预制箱梁施工计算书_第1页
预制箱梁施工计算书_第2页
预制箱梁施工计算书_第3页
预制箱梁施工计算书_第4页
预制箱梁施工计算书_第5页
已阅读5页,还剩2页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

13.1100t龙门吊轨道梁地基承载力验算 113.1.1起吊梁板时龙门吊单边荷载 113.1.2轨道梁地基承载力验算 113.1.3轨道梁宽高比验算 213.2预制台座地基承载力验算 213.2.1计算荷载及面积 213.2.2台座验算 313.2.3地基承载力验算 313.3存梁台座地基承载力检算 313.3.1台座检算 313.3.2地基承载力检算 313.4预制箱梁型钢台座计算 413.4.1计算依据 413.4.2计算荷载 413.4.3荷载组合 413.4.4台座结构计算 413.4.4.1钢面板横向受力验算 413.4.4.3I12工字钢验算 6PAGE713.1100t龙门吊轨道梁地基承载力验算13.1.1起吊梁板时龙门吊单边荷载40m箱梁梁重量最大160t,由两台100t龙门吊吊装,以龙门吊将40m箱梁横移到单边时为最不利受力考虑,则龙门吊每边最大承载g1=1568/2=784KN。龙门吊自重(一台)按500KN计,则单边轨道梁承载g2=500/2=250KN。轨道和轨道梁偏安全取每延米自重g3=1×(0.5×0.3+1.5×0.5)×2.5×10=22.5KN/m13.1.2轨道梁地基承载力验算轨道梁采用C30,台阶式设置,上部为宽50cm,高30cm,下部宽150cm,高50cm,龙门吊脚宽按7m计,轨道应力扩散只考虑两个脚间距离,砼应力不考虑扩散则:轨道梁受压力验算:P=g1+g2+g3=784+250+7×22.5=1191.5KN;

轨道梁砼应力为:σ=γ*P/A=1.4×1191.5/(7*0.5)=0.476MPa<[σ]=30MPa。

图12-1龙门吊轨道梁设计图轨道梁地基承载力验算地基应力计算:σ=1.4(g1+g2+g3)/A=1668.1÷(7×1.5)=158.9KPa

轨道梁地基承载力达180Kpa以上。13.1.3轨道梁宽高比验算查《建筑地基基础设计规范》GB5007-2011第42页8.1.1表得,素砼条形基础的允许宽高比为1.25,则有:Tana=B1/H1=[(B-B0)/2]/H1=[(1.5-0.5)/2]/0.5=1<1.25因此,条形基础的尺寸符合要求。13.2预制台座地基承载力验算13.2.1计算荷载及面积因制梁台座为25m、30m、40m三种规格,取最重预制梁(40m端跨边梁)进行台座检算。箱梁预制过程中与台座全接触,荷载均布于整个台座上。台座平面面积为41×0.922m=37.80m²扩大基础平面面积为2m×2.65m=5.3m2台座基础平面面积为2×2.65×2+2×2.05×2+32.3×1.3=60.79m²40m箱梁自重最大重量q1=1568KN。混凝土浇筑振捣荷载按2kN/m2计算,q2=2×0.92×40=73.6KN型钢台座自重q3=108.21KN(详见台座重量计算表)40m梁扩大基础自重q4=162.05KN(详见台座重量计算表)混凝土基础总自重q5=608.39KN(详见台座重量计算表)13.2.2台座验算混凝土浇筑时台座基础所受压强P=(1568+73.6+108.21)/37.80=46.3KPa,完全满足要求;箱梁张拉完成后,由于反拱,受力集中于梁端扩大基础,扩大基础所受压强P=(1568+108.21×2.3×2/41)/(2.3×0.922×2)=372.6KPa,完全满足要求;13.2.3地基承载力验算混凝土浇筑时最小地基承载力P=(1568+73.6+108.21+608.39)/60.79=38.8KPa,完全满足要求;箱梁张拉完成后,由于反拱,受力集中于梁端,经台座端头传至扩大基础上,在最不利情况,地基承载力验算如下:P=(1568+108.21×2.3×2/41+162.05)/(5.3×2)=164.4KPa为保证安全,地基处理后承载力达180Kpa以上。13.3存梁台座地基承载力检算40m小箱梁存梁时,底部均由2个条形基础支撑,取最重预制梁(40m边梁)进行台座检算。13.3.1台座检算双层40m端跨边梁单边重量=1568KN,梁底与台座接触面积为S=0.5*1=0.5m2,则台座所受压强P=1568/0.5=3.14MPa,考虑1.5倍安全系数,台座压强最低值要求=3.14*1.5=4.71MPa<30MPa,台座满足受力要求。13.3.2地基承载力检算单条台座重量=0.5×0.35×8.8×2.5×10=38.5KN;单条台座扩大基础重量=2×0.5×9.2×2.5×10=230KN;当双层存满6片40m小箱梁,边梁与中梁数量比=1:2,即1片40m边梁、2片40m中梁检算如下:地基承载力最小值=(梁重/2+台座重+台座基础重)/台座基础面积=((1568+1474+1474)×2/2+38.5+230)/(2×9.2)=4784.5/18.4=260KPa40m存梁台座换填70cm砖渣层,P=260Kpa,Pc=γd=17×0.6=10.2Kpa,卵石层地面处附加压力。40m存梁台座基底换填70cm卵石层,换填宽度3m,砖渣层底地基处理达200Kpa以上。13.4预制箱梁型钢台座计算13.4.1计算依据《钢结构设计标准》(GB50017-2017)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)《热轧型钢》(GB/T706-2016)《路桥施工计算手册》《建筑结构静力计算手册》13.4.2计算荷载主要考虑结构自重及混凝土浇筑振捣产生的荷载。混凝土容重按25.0kN/m3计;混凝土浇筑振捣荷载按2kN/m2计算。13.4.3荷载组合根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)规定,结构按承载能力极限状态设计时,对持久设计状况和短暂设计状况应采用作用的基本组合,及结构强度验算时,取其标准值乘以下列相应的分项系数:(1)永久荷载的分项系数,取1.2;(2)可变荷载的分项系数,取1.4。而计算构件变形时采用作用的标准组合,各类荷载分项系数均取1.0。13.4.4台座结构计算13.4.4.1钢面板横向受力验算台座纵向面板采用8mm厚Q235钢面板,面板底部槽钢间距0.31m,面板按横向两跨连续梁计算:抗弯模量:惯性矩:(1)荷载计算混凝土自重q1=1568/40=39.2kN/m混凝土浇筑振捣荷载q2=2×0.92=1.84kN/m面板自重q3=7.85×9.8×0.008×0.92=0.566kN/m荷载基本组合值:q=(1.2×(q1+q3)+1.4×q2)×1/0.92=54.67kN/m荷载标准组合值:q’=(q1+q2+q3)×1/0.92=45.22kN/m(2)计算横向面板内力跨中最大弯矩:Mmax=0.1ql2=0.1×54.67×0.312=0.53kN·m最大剪力:Vmax=0.6ql=0.6×54.67×0.31=10.17kN(3)强度验算根据《钢结构设计标准》(GB50017-2017),Q235钢抗弯强度f=215MPa,抗剪强度fv=125MPa。抗弯强度=0.53×106/10666.7=49.69MPa<f=215MPa抗剪强度MPa<f=125MPa结论:8mm纵向面板的强度满足规范要求。(4)刚度验算跨中最大挠度<mm结论:8mm纵向钢板刚度满足规范要求。13.4.4.3I12工字钢验算5#槽钢下横向设I12.6工字钢,间距50cm,工字钢下方设置纵向间距77cmI45工字钢。I12工字钢截面特性:I=488cm4W=77cm3E=2.06×105MPaS=44.2cm3(1)荷载计算混凝土自重q1=1568/40=39.2kN/m混凝土浇筑振捣荷载q2=2×0.92=1.84kN/m面板自重q3=7.85×9.8×0.008×0.92=0.566kN/m槽钢自重q4=5.438×9.8/10³×4=0.213kN/m工字钢自重q5=14.21×9.8/10³×2=0.28kN/m荷载基本组合值:q=(1.2×(q1+q3+q4+q5)+1.4×q2)/2=25.44kN/m荷载标准组合值:q’=(q1+q2+q3+q4+q5)/2=21.05kN/m(2)计算纵向槽钢内力跨中最大弯矩:Mmax=0.125ql2=0.125×25.44×0.772=1.89kN·m最大剪力:Vmax=0.5ql=0.5×25.

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论