必修2 第一讲 交通运输方式和布局

京沈“朋友圈”串出经济同心圆三维目标：知识1、现代交通运输方式及特点2、选择合理的运输方式3、明确影响交通运输布局的区位因素

能力1、通过比较五种现代交通运输方式的特点，选择合适的交通运输方式。

2、能够分析交通运输网布局的区位因素。

情感树立正确合理选择交通运输方式的意识

提升理论联系实际的能力教学重点

选择合理的交通运输方式影响交通运输布局的区位因素

交通运输布局的区位因素分析教学难点

第一讲交通运输方式和布局夯基础析考点提能力一、主要交通运输方式(1)现代交通运输方式及特点：运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、

、连续性好缺点造价

、消费金属材料多、短途运输成本

公路优点

、周转快、适应性

缺点运量小、耗能多、

、运费较贵运费较低高高机动灵活成本高运输方式主要特点水路优点

、投资少、运费

缺点速度

、灵活性和连续性

航空优点

、效率高缺点

、能耗大、运费

、设备投资大管道优点损耗少、

、运量大缺点设备投资大、灵活性

运量大低慢差速度快运量小连续性强差高(2)发展方向：

、大型化和

。[指点迷津]注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，其中，管道既是运输线路，又是运输工具。高速化专业化铁路港口车站经济自然

(1)交通运输网：

①构成要素îïíïì

交通运输线：如

、公路、航道交通运输点：如

、

、航空港

②类型类型îïíïì

按形式：单一运输网和综合运输网按层次：省级、大区级、国家级综合运输网

(2)影响因素：

、社会、技术和

等因素。

二、交通运输布局[考点一线串]进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：1．不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，从运量、运价、运速、灵活性、连续性、成本方面进行比较2．各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。3、乘客或货物的需求及特点

货物运输──本着“多、快、好、省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。[考点一线串]交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。1．铁路、公路线建设的区位因素下图为沿87°E经线局部地区地形剖面示意图。读

图完成(1)～(2)题。变式训练2(1)该地区主要的运输方式是 (

)①公路运输②铁路运输③航空运输④管道运输

A．①② B．①③

C．②③ D．③④(2)影响该地区交通线路走向的主要区位因素是 (

)①地形②河流③石油④绿洲A．①② B．①④C．②③ D．③④解析：第(1)题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地区，道路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍承担着90%以上的客运和80%以上的货运。第(2)题，带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新疆的人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆地形复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。答案：(1)A

(2)B2．港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口汽车站航空港自然因素①影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；②平原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；③避风处更优影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口汽车站航空港经济、社会、技术因素①腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利港口汽车站航空港选址要求①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方公交车站位于城市交通干线两侧。长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系①地形开阔平坦，但要坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小，跑道沿盛行风向修建；④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定的距离解析：从经济腹地来看，天津港位于华北平原，腹地广阔。临近京津唐工业基地。从建港用地来看，为华北平原的一部分。答案：位于华北平原，腹地广阔。平原地形有利于建港。港区开阔，风浪大。[例]

(2011·全国高考)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑

的自然因素是 (

)A．地形 B．地质

C．气候

D．水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主

要是为了 (

)A．减少噪音扰民

B．较少占用耕地C．缩短运营里程

D．保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受

冲击最大的是 (

)A．武汉—广州

B．杭州—上海C．成都—上海

D．兰州—北京[解析]

第(1)题，从题干可知，高速公路选择线时首要考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，C、D两项对高铁影响较小。第(2)题，在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平原地区，高架方式对营运里程的减少并不明显；平原地区野生动物较少。第(3)题，高铁建成之后对沿线中短途客运影响较大，武汉—广州相对距离较短，同时高铁客运能力远高于民航，对民航客运冲击较大；B线路太短，不用民航客运，因此受冲击较小；C、D选项线路过长，且它们之间难修高铁，因此民航客运有较大的优势。[答案]

(1)A

(2)B

(3)A（2015课标全国36题）36、阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术水准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图4示意尼日利亚铁路的分布。

（1）归纳尼日利亚