什么是汽车生产系统？.doc

1什么是汽车生产系统？(2008-04-17 16:39:52)编辑删除 标签：汽车 生产 系统 分类：汽车 汽车生产系统运行维护概述1 什么是汽车生产系统？汽车生产系统应是汽车从原料进入生产现场开始，经过加工、运送、装配、检验等一系列生产活动所构成的系统。汽车生产系统是按对象原则组织起来的，完成汽车产品工艺过程的一种生产组织形式，即按产品专业化原则，配备生产某种产品（零、部件）所需要的各种设备和各工种的工人，负责完成某种汽车产品（零、部件）的全部制造工作，对相同的劳动对象进行不同工艺的加工。汽车生产系统包括有工艺系统，物流系统，加工装配系统（冲压，焊接，涂装，总装和检测），公用设施系统水（冷却水系统，涂装用水系统，生活水，消防水，废水处理系统等），电（工厂和车间设备供变电系统等），气（压缩空气，空气净化系统，热汽系统，天燃气输供系统），油（燃油和润滑油输供系统）。现在汽车行业一般将汽车生产系统也称为汽车流水生产线，.汽车流水生产线是在1913年,由美国福特公司开创出世界上第一条汽车流水生产线,因有流水生产线,才使福特的T型车产销达到1500万辆的世界纪录。我们认为还是作为一个汽车生产系统来称为与研究比较好。2 汽车生产系统运行维护汽车生产系统的运行维护是一项非常重要又非常复杂的系统维护工程。汽车生产系统本身就是一个非常复杂而庞大的系统工程。要保证汽车生产系统每一天的正常运转，达到95以上的开工率，达到95以上的产品合格率，这也是一项艰巨而困难重重的工作，特别是对一个新的还没有经过批量生产的汽车生产系统更是一次大的考验。几十年来，为了能够更好地运行维护汽车生产系统，全世界汽车厂都在探求好的运行维护模式。目前有日本的全员生产维护（TPM），我国有些汽车厂与日本汽车厂合资，也对汽车生产线实行了TPM管理。国外的汽车厂很多也是实行的TPM管理，福特公司也曾经派人前往日本学习，回来后形成自己的模式FTPM。2003年，中国成立了全面生产维护管理委员会来推进TPM。目前我国还有一种TnPM的模式，称为全面规范化生产维护。这种模式是以行为规范来推进TPM，是以设备综合效率和安全生产率为目标，以全系统的预防维修系统为载体，以员工的行为规范化为过程，以全体人员为基础的生产和设备维护，保养维修体系。 3 汽车生产系统的全面运行维护服务汽车生产系统的全面运行维护服务是用系统论的思想，把汽车生产系统的运行维护作为汽车生产系统中的子系统，全面地系统地科学地及时地对汽车生产系统进行运行维护管理，保正汽车生产系统的长期正常运行。我们的汽车生产系统全面运行维护服务理念是：绿色，预防，增值。 绿色；就是绿色维护，用环保的备件与技术，保证客户的汽车生产系统是长期正常运行的绿色通道。 预防：就是预防为主，用科学方法分析运动件磨损周期性，油料油封的使用期等，做到ABC分类管理工作，定点定期地点检，调整和更换易损件，保证汽车生产系统在95的开工率。增值：就是增值服务，保证在为客户的服务中，要使客户能有增值效益。评力帆造微型汽车二月的春风吹来，大地微微暖起。一日忽看商报，有一则消息是重庆力帆汽车公司（以下简称力帆）要造微型汽车（以下简称微车）。啊！力帆造微车。先是一惊，仔细一想，这也是很自然的事。中国汽车每年以25%的速度在增长，特别是微车，一是都是汽车年产量最多的车型之一，约占汽车年产量的30%左右。微车以它特有的优点：价低质优，小巧玲珑，变型又多，适用性广，节能省油等一直受到全国各地的喜爱。微车符合中国国情，首先是作为生产资料进入千家万户，家有微车，一家生活有靠，所以，微车的生命力还长着呢。特别是在重庆，东风渝安从微车入门，短短几年时间，年产量就达到十万以上，这是其它汽车厂十几年的历程。而力帆先起步，后出车，量产小，如能把微车造起来，这不是很好的事吗？这样一想，力帆造微车也是顺理成章的事了。如力帆要想在汽车产业上做大做强，力帆不造微车才是怪事了。现在的中国汽车产业，不但是力帆在造微车，还有其它做轿车的、皮卡车的、做大面包车的、做轻卡的都正在造，准备造微车，在今明两年内，大家会看到许多新的微车产出。力帆造微车，给我们提出许多思考题：1、 为什么造轿车要造微车？2、 为什么造微车要造轿车？3、 怎样才能造好微型车？4、 微车的生命力有多长？5、 微车在新世纪里怎样向前发展？6、 造轿车的怎样才能造好微车？7、 怎样在最短的时间内造出微车？如果有半年的时间，您怎样造出微车？8、 您知道中国的微车兴衰史吗？9、 造轿车的怎样寻找微车资源？10、 怎样寻找微车的人才资源？以上问题也是提给我自已和大家的问题，在以后有时间时，我将一一回答以上问题。 2008 04 26评力帆造微车问题的简答在评力帆造微车一文中，提出了十个问题，这十个问题都可写一篇大文章，由于时间问题，我只能作一个提纲式的简略回答。先抛砖引玉吧。（微车应包括微型轿车、微型货车和微型面包车，本文的微车指后两类。）1、为什么造轿车要造微车？答：一是公司要发展，需扩张市场；二是补充产品，形成门类齐全；三是要增加产量，争当中国汽车企业的前几名。这方面的案例有：一汽、二汽和上海通用等。其中数通用五菱最成功，产量已占微车第一，长安只有屈居第二了。其次是东风渝安，二汽利用了社会资源，使渝安成为一个民企造车的典型示范。2 为什么造微车要造轿车？答：一是公司要发展，需扩张市场；二是产品要升级换代：三是要提高技术水平，提高技术核心竟争力。这方面的案例就很多了。长安、昌河、哈飞、夏利、柳微等。当年（1982年）造微车起家到现在没死的企业都在造轿车。3、怎样才能造好微型车？答：国资类独在的要算长安了，柳微、昌河等已是合资的。这个题目强调的是民企造车。目前正好有一个典范东风渝安。他们的经验是：一是选好一个车型，同时具有好的品牌；二是要有创意和创新，；三是要有包容的老板和团结奋斗的团队；四是要利用现成的社会资源；五是要有一定的资金实力。实际上就是：借东风，近长安，渝安胜。4、微车的生命力有多长？答：有汽车时就应有微车了。你看奔驰公司的第一辆车有多长多大啊。原来微车的定义是长不过3.5米，排量在1升以下。现在微车在做大，也就不算是微车了。我认为微车的生命力与汽车同在，会发展得更好。5、微车在新世纪里怎样向前发展？答：现在的微车做大，已超出了微车的范围。新世纪的微车在环境保护，节能减排的世界形势下，微车的发展有几点是必要的：一是很漂亮的外观；二是很节能的发动机，三是让人舒适方便的电子装置，四是轿车化。这方面的案例有日本铃木公司今年推出的小排量（0。6L）大功率（47KW）微车。6、造轿车的怎样才能造好微车？答：一是选好造过微车的团队：二是充分利用社会的微车资源；三是选与自已造的轿车相近的车型（长宽高、轴距、轮距等）但要有创新，这样可充分利用现成的轿车生产线和工位器具，只是修改定位点和夹紧点就行了。7、怎样在最短的时间内造出微车？如果有半年的时间，您怎样造出微车？答：这里要有几个必要条件：一是要有厂房，二要有生产线，三是有钱，四是有现成的品牌。在此条件下，一是选好人才；是利用现成的微车资源进行优化嫁接；三是利用现成的配套资源。这里面，最重要的是人，做过微车的人，熟悉微车开发、配套、车身模具制造和生产全过程的人。8、您知道中国的微车兴衰史吗？答：中国的微车可分三个时期。一是引进时期，从1980年开始到1990年；二是大发展时期，从1990到2000年；三是兼并重组时期。从2000年开始到2015年。第一时期大家都在引进日本铃木。大发、富士的微车，比较典型的航空航天部就有五车一机。第二时期微车扩产，生产线更新，年产量突破10万辆以上了。第三时期初好多微车厂没了，如朝阳厂、汉江厂、通宝厂、华阳厂、云雀厂等。同时民企进入微车。如渝安一举先吃掉东风绵阳分公司，再与东风合资在十堰生产微车，一朝成名天下，几年就突破年产十万辆。成为微车史上的新气象。9、造轿车的怎样寻找微车资源？答；目前能兼并的微车厂已没有。今年东风渝安就把清远和通宝厂吃了，华阳又被一汽红塔吃了。听说东风要兼并哈飞，看来有实力的只