（园林植物与观赏园艺专业论文）城市道路景观整治的研究.pdf

一 摘要 道路是作为交通的通道作用，这是其首要职能。而从属于道路的街道除了交 通的功能还担负着诸多的社会功能，如生活服务性和观赏性，其内涵则比简单的 道路要大得多。有特色的城市带状景观不可泯灭地烙印于每个城市居民或造访者 的印象中。建筑师简雅各布说：“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街 道和广场。街道有生气，城市也有生气：街道沉闷，城市也沉闷。n 随着经济 文化的发展，人们观念和生活方式的改变，城市道路在城市生活中将扮演越来越 多的角色：城市道路除了满足各种交通运输的功能之外，还担负起了传承民族文 化，满足人们审美需求的重任，同时还要为人们提供各种公共活动，如交往、购 物、餐饮、休闲、娱乐等。因此城市道路的景观功能决不容忽视。然而，限于我 们政治、经济、社会等各面的原因，道路建设一直处于仅仅满足交通功能的情况 下，城市道路的建设还远远不能满足上述各种功能的要求。道路景观环境效益十 分低下：在城市日益发展的今天，人民生活水平日益提高，满足人们精神需求已 经提到一个新的高度，良好的道路景观建设无疑能够美化城市，满足人们的物质、 精神需求。然而在加快道路景观建设的进程中，由于盲目地全盘西化或者是受经 济利益的驱使以及政府职能的不完善等种种原因，造成我国城市道路景观环境仍 然低下，因此，系统地研究城市道路景观设计以指导实际建设势在必行。本文从 道路景观设计及旧城区道路景观整治的角度出发来阐述城市道路的建设并结合 近期合肥大建设的实例予以论述，以期对实际工作能够有所帮助。 关键词：城市道路，交通运输，景观整治，旧城区 a b s t r a c t t h er o a da st h ep a s s a g e ，t h i si st h ep r i m a r yf u n c t i o no ft h er o a d f r o mt h es t r e e t s a p a r tf r o mt h ef u n c t i o n so rt a k eal o to fs o c i a lf u n c t i o n s ，s u c ha ss e r v i c ea n dt h e s i m p l er o a d s ，i sm u c hb i g g e r t h e r ei s af e a t u r eo ft h ec i t ym u s tb eh e l di ns t r i p s l a n d s c a p ei ne v e r yc i t yr e s i d e n t so rv i s i ti m p r e s s i o n a r c h i t e c tj e a nj a c o bs a i d ，”w h e n w et m n ko ft h ec i t y ，t h ef i r s ta p p e a r e di nt h es t r e e t sa n ds q u a r e s t h es t r e e t ，c i t i e sa l s o ： t h ec i t y d u l la n dd r e a r y a st h ee c o n o m yo fc u l t u r e ，v a l u e sa n dw a yo fl i f e ，t h ec h a n g e i nt h ec i t yt oc i t yl i f ew i l lb ep l a y e dm o r ea n dm o r ec h a r a c t e r s ：c i t yr o a de x c e p tf o r t h et r a n s p o r tf u n c t i o n a la l s oi n c u ran a t i o n a lc u l t u r ed o w nt om e e tt h en e e d so ft h e a e s t h e t i c ，b u ta l s ot oa l lp u b l i ca c t i v i t y ，s u c ha sc o m m u n i c a t i o n , s h o p p i n ga n dd i n i n g ， r e c r e a t i o n a la n de n t e r t a i n m e n t , e t c h e n c et h ef u n c t i o no ft h ec i t yn e v e rb ei g n o r e d h o w e v e r ，l i m i t e dt oo u rp o l i t i c a l ，e c o n o m i ca n ds o c i a lt h es u r f a c eo f t h er e a s o n s ，r o a d c o n s t r u c t i o no n l yt os a t i s f yt h et r a f f i ch a sb e e nu n d e rt h ec i r c u m s t a n c e s ，t h eb u i l d i n g o fr o a d ss t i l lc a n n o ts a t i s f yt h ev a r i o u sf u n c t i o n so fl a n d s c a p e t h ee n v i r o n m e n t a l b e n e f i t si nt h ec i t yi sv e r yl o w ：龇d e v e l o p m e n to ft o d a y ，p e o p l ea l et r n p r o v m g e v e r yd a y ，t os a t i s f yt h em e n t a ld e m a n d sh a v eb e e nr e f e r r e dt oan e wl e v e l ，g o o d r o a d st ob e a u t i f yt h ec i t yi sn od o u b tt h a tt h ec o n s t r u c t i o na n dm e e tp e o p l e sm a t e r i a l a i l ds p i r i 删n e e d h o w e v e r ，i nv i e wo f t h ec o n s t r u c t i o np r o c e s s ，b yb l i n d l yw h o l e s a l e w e s t e r n i z a t i o no rb ye c o n o m i ci n t e r e s t so ft h ed r i v ea n dt h eg o v e r n m e n t f u n c t i o n so f t h ei m p e r f e c tf o rv a r i o u sr e a s o n s ，o u rc i t ye n v i r o n m e n to ft h el a n d s c a p ei s s t i l ll o w t h e r e f o r e ，t h es y s t e mo nc i t yr o a dd e s i g ni sap r a c t i c a li m p e r a t i v e f r o m t h ew a yt h e v i e wd e s i g na n dt h er e a l i g n m e n to ft h ev i e wp o i n to fd e p a r t u r ef o rt h i sc i t yb u i l d i n g o fr o a d s 觚dt l l ec o n s t r u c t i o no fac o m b i n a t i o no fh e f e ii n s t a n c e ，t oa d d r e s sm y s e l f t o p r a c t i c a lw o r k c a nb eo fh e l p k e yw o r d s ：u r b a nr o a d ，t r a n s p o r t a t i o n ，l a n d s c a p ep l a na n dd e s i g n ，o l d t o w n ， i i 目录 1 文献综述1 1 1 国内外研究概况l 1 1 1 国内外道路景观整治研究动态l 1 1 2 国内外道路景观整治的理论研究2 1 2 城市道路的概念3 1 2 1 城市道路及相关概念界定。3 1 2 2 城市道路的分类4 1 2 3 城市道路是展现城市风貌的重要途径5 1 3 城市道路景观7 1 3 1 城市道路景观8 1 3 3 城市道路景观的重要性8 1 3 4 道路景观整治的概念9 2 前言一1 0 2 1 研究原则1 0 2 2 研究目的和意义l o 2 3 研究的方法、主要内容和技术路线1 0 2 3 1 研究的方法1 0 2 3 2 研究主要内容1 1 2 3 3 技术路线。1 1 2 4 研究特点与创新之处。l1 3 我国城市道路景观整治的背景、发展现状及原因13 3 1 城市道路景观整治的背景1 3 3 1 1 城市化水平的加速1 3 3 1 2 市场经济体制的确立13 3 1 3 精细化管理时代的到来1 3 3 1 4 可持续发展战略的提出1 4 3 2 中国城市道路环境的现状1 4 3 2 1 总体定位上与周边区域功能脱节1 5 3 2 2 城市道路交通拥挤1 5 3 2 3 道路景观缺乏可识别性1 6 3 2 4 交通污染严重1 7 3 2 5 无障碍系统匮乏1 7 3 2 6 道路质量问题。l7 3 2 7 后期维护问题1 7 3 3 道路景观现状存在的原因17 3 3 1 决策、定位方面的问题18 3 3 2 管理机制的问题19 3 3 3 设计人才的缺失2 0 3 3 4 设计观念的不足2 0 3 4 城市道路景观整治的意义2 0 3 5 本章小结2 1 4 我国城市道路景观整治的理论和对策2 2 i i 4 1 经济方面的理论与对策2 2 4 1 1 政府投资2 2 4 1 2 产权部门出资2 2 4 1 3 税收2 2 4 1 。4 社会集资2 3 4 1 5 辅助收益2 3 4 2 规划设计方面的理论与对策2 4 4 2 1 景观整治依据、指导思想和原则2 4 4 2 2 设计内容。2 4 4 2 3 景观整治系统的流程2 6 4 2 4 景观整治的决策立项2 7 4 2 5 整治系统的规划实施。2 7 4 2 6 规划设计的主要涉及方面2 8 4 2 7 改造后的基本效果2 9 4 3 建设与管理方面的理论与对策。3 0 4 3 1 管理机构3 0 4 3 2 公众参与。3 l 4 3 3 监督管理31 4 4d 、 3 2 5 道路景观整治实例分析3 3 5 1 合肥市景观综合整治工程概述3 3 5 1 1 地理位置3 3 5 1 2 合肥景观整治背景。3 3 5 2 合肥市宁国路景观整治3 4 5 2 1 整治区域范圈。3 4 5 2 2 宁国路设计思路、整治方法和措施3 4 5 3 合肥市道路景观整治总结与分析4 0 5 6 1 合肥市景观整治规划的目的4 l 5 6 2 合肥景观整治成果。4 3 5 4 ，j 、结。轴4 6 结论与展望。4 5 6 1 结论4 5 6 1 1 建立完善系统的城市道路景观整治理论4 5 6 1 2 以科学的管理机制来引导道路景观整治4 5 6 1 3 景观整治协调方式的确立4 5 6 1 4 建立“经济一景观一生态一环保”的综合整治模式4 5 6 2 几点问题。4 6 参考文献4 8 j g 【谢5l 作者简介5 2 i v 市的“面子工程 ，最能代表和反映城市的人文关怀度。目前，我国城市道路景 观整治呈现蓬勃发展的趋势，伴随着城市建设程度的不断加深，城市道路景观整 治从过去单一的只着眼于道路路面建设的技术层面来进行整修、扩宽的道路改 造，转向多层次、多范围的全面道路景观整治。 1 1 国内外研究概况 道路景观设计的要点是要着手进行道路景观层面的研究设计，首先必须要深 入细致的了解国内外关于道路景观整治的研究进展情况。道路景观整治是一门综 合、全面的、系统的、多角度的研究，它涉及政府法规政策的研究、城市规划发 展的研究、居民居住区规划设计、园林景观设计、道路场地设计、社会心理学、 交通疏导系统、美学等诸多领域，国内外很多理论研究都值得我们学习和借鉴。 1 1 1 国内外道路景观整治研究动态 随着人们生活质量的不断提高，人们想居住的越来越舒适，出行的越来越便 利，于是对城市或者乡镇的规划设计提出了越来越高的要求，城市景观的设计随 着都市化进程的发展，已成为城市规划的一项关乎民生的重要内容。建筑师简雌 各布斯【l 】在她所著的书中这样说到：“当我们想到城市时，首先印在脑海中的是 街道和广场。街道和广场有生气时，城市也有生气；街道沉闷，城市也会显得沉 闷。城市道路随着人们的出行方式和观点看法的改变在城市生活中将扮演越来 越多的角色。城市道路的地位及其交通功能很容易被人们理解，现在的道路功能 除满足人们出行、交通运输等基本交通功能之外，还承担着人们提供各种日常公 共行为，如餐饮购物、人际交往、休闲娱乐等，同时也承担继承传统文化，满足 人们审美需求等精神层面的任务，因此城市道路的景观整治必须要予以高度重视 【2 】 o 我国由于政治、经济、社会等方面的原因，道路建设仅满足交通运输功能的 情况下，道路景观的建设比较缓慢。在城市现代化建设飞速发展的今天，人民物 质生活水平日益提高，人们精神需求也提到一个新的层次，科学美观的的道路景 观不但能提高城市形象，还可以满足人们日益增长的物质、精神需要。西方发达 国家和地区着手这方面的理论研究和实际的道路景观整治建设一直领先于我们， 并且已取得了显著的效果，道路在原有基础上景观得到了明显的提高与改善，我 国在加快道路景观建设的进程中，由于受经济条件的限制或者不切实地的照搬照 抄再或是政府相关部门的职能的不完善不衔接等种种原因，造成我国城市道路景 观整治工程仍然停滞不前【2 】。因此，科学系统地探讨城市道路景观整治存在的问 题以及解决的办法用以指导实际的工程建设迫在眉睫【2 1 。道路景观整治正在进入 新的阶段。这不是要去除或替换建立或推翻过去的研究成果，而是要在过去理论 的基础上加强生态环境方面的效益注重生态效益，通过景观计划配合道路整治的 过程。这是为了协助景观专业、规划人员和施工单位设计和执行。 1 。1 2 国内外道路景观整治的理论研究 1 8 世纪中后期，我国许多城市相继提出建设“园林城市”的计划、有的城市 甚至提出建设“森林城市 的口号，随着园林景观设计理论和城市道路环境整治 理论的不断发展。城市道路景观整治是在城市路网规划、市政交通和景观美学的 基础上提出来的，尤其是现代化城市规划和建造“未来城市”的兴起，道路景观 整治逐渐地上升到景观学的理论高度，所以简单的将道路景观整治归为市政统筹 用地规划和疏导交通、拓宽路面宽度、在规划设计上仅仅满足于基本的道路绿化 要求。没有美学、社会学、心理学以及景观设计理论的指导是远远达不到景观整 治的效果的。总结和归纳国内外城市道路景观整治经验和相关理论成果的研究， 具有指导性和代表性的理论著作主要有： 1 1 2 1 凯文林奇的【3 】城市意象他在该书中通过对三个城市：洛杉矶、波 士顿、泽西城及中心地区城市( l a x ，b o s t o na n dn e wj e r s e ya n dc a p a c i t yo f c h i e fc i t i e si nc e n t r a la r e a ) 印象的调查和分析，在这些调查成果基础上总 结归纳出影响城市意象重要元素，分别是：区域、节点、标志物、道路、边界。 凯文林奇的【3 】城市意象主要涉及到心理学、文学、艺术、历史学等学科， 多层次多角度的分析和探讨城市景观设计，探讨“印象性( i m p r e s s i o no f ) 这 一议题，其中城市意象的主导元素是道路元素。这一元素对道路景观空间( c i t y r o a dl a n d s c a p e ) 这一范畴的性质和定义产生了重大和深远的影响。凯文林奇 的书中提出成熟的理想化的道路景观应具有以下特点：道路的拥挤度( 道路应该 满足出行的便利) ；道路的可识别性( 道路的特色) ；道路景观的连续性( 景观的特 色) ：交通线路清晰的方向性指向性( 明确的起点和终点) ：清晰的道路节点( 明 确的道路转角) ；道路空间的序列( 主次分明、分工明确) 。 1 1 2 2 简雅各布斯刚i j 美国大城市的生与死不是从规划的角度论证，而 是从人的行为进行研究，提出了“城市街道伦理( c i t ys t r e e t se t h i c a l ) ”的 论点，她认为在人行道上人与人的交往是彼此陌生的人们在一起的互不相干但密 切联系的社会聚集模式。简雅各布斯称得上是过去半个世纪中对美国乃至世 界城市规划发展影响最大的人士之一，出版于1 9 6 1 年的美国大城市的死与 2 生震撼了当时的美国规划界，而现在人们也已习惯把该书的出版视作美国 城市规划转向的重要标志。书中说道：街道是城市中最具有活力的“器官 ，也 是人们活动最频繁的最主要的公共场所，城市中街道担负着特别重要的任务，道 路在微观上是很宽的供人们出行的面，可分出机动车道和非机动车道，是城市视 觉感受的主体感受器；道路在宏观层面是纵横交错的线构成的网络，道路尤其是 步行街活动范围与城市广场一起构成的开放的四维空间，这个空间就是雅各布斯 所认为的构成城市的主要元素【i j 。很多人甚至认为正是这本书终结了五十年代 美国政府以铲除贫民窟和兴建高速路为特征的大规模的城市更新运动。 1 1 2 3 扬盖尔在交往与空间1 4 j 中对道路、广场等公共空间中人进行分析， 指出道路在创造的户外有效交往空间中的作用。呼吁设计师应关心那些在建筑室 外空间活动的人们，并充分理解与公共空间中的交往活动密切相关的各种联系。 道路的特点随着社会条件的改变而变化，但是，当我们研究城市道路时，所用的 基本原则和质量标准却没有根本的改变。 1 1 2 4 芦原义信在0 1 , 部空间的设计、街道的美学和续街道的美学 【5 - 7 】集中体现了他以“外部空间设计”为中心的建筑美学思想。作者在书中通 过对比，分析意大利和日本的外部空间，提出了积极空间、消极空间、加法 空间、减法空间等一系列饶有兴味的概念；并结合建筑实例，对庭园、广场 等外部空间的设计提出了一些独到的见解。 1 1 2 5 约翰西蒙兹在景观设计学一书中【g 】说道“任何规划项目主要功能 都是交通格局，感知的次序、速度、类型和程度控制大都要受到规划过的交通格 局的影响。交通格局决定了感知或视觉展现的速率、序列和特性。 强调道路是 人们感知外界环境的一种途径博j 。 1 2 城市道路的概念 1 2 1 城市道路及相关概念界定 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。道路道蹭 构成城市的基本骨架，它既是城市功能和行政分区的界限，如确立城市外形的轮 廓，反映城市格局、风貌；同时又是城市交通的主体，城市各项市政设施、地下 管线的载体，城市道路实质上是城市人流、物流、能源流、水流、信息流的大动 脉，甚至可以说是城市的主要命脉，本文主要以交通性道路为题进行研究【9 1 3 1 。 城市道路不同于城市中的构筑物，道路作为一个人的基本活动空间，具有其 不可替代的功能性。首先，它是一个过渡空间，联系着每一个独立的建筑物，人 们必须往来于各种不同性质的构筑物之间，而道路为这种联系提供必要的物质条 件和空间基础。第二，城市道路空间还为人们的各种室外活动提供了场所和服务。 广场，公共设施、露天场地可供人们进行各种活动。同一道路在不同时段承载的 负荷也是不同的。城市道路是城市各个功能区之间联系的纽带，它具有重要的交 通运输功能。( 图1 - 1 ) 它是市民日常活动及货物运输的通道，沿路布置的地下管 网也是保障城市正常运转的水力、电力、燃气运输通道，因此可以说城市道路是 构成城市的框架。 项目级设计车速双向机动车道数机动车道宽度道路总宽分隔带设 别( k m h )( 条) ( m ) ( m )置 一级6 0 8 0y = 43 7 54 0 7 0 ( 必须设) 二级 4 0 6 0y = 43 5 3 0 6 0( 应设) 三级 3 0 4 0 = 23 5 2 0 4 0 ( 可设) 四级 3 0y = 23 51 6 3 0 ( 不设) ( 表1 - 1 道路四级划分表) ( t a b l e l - 1r o a df o u rs t e pd i v i d e d ) 1 2 3 城市道路是展现城市风貌的重要途径 一般来说，人们看待城市很少像专业人员那样从城市性质、城市规模、城市 形态、城市发展史等等这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往 是那些城市街道上的景观、建筑、街市生活等等。这主要表现在： 1 2 3 1 城市道路格局是城市特色的重要反映。 每个城市由于其地理位置及形成年代的不同，都会形成不同的道路格局，它 反映着城市的发展过程，记载着城市的历史文化。如明清北京城，秉承中国传统 的城市规划思想，中国建筑史指出“中轴线故宫是一个典范，中轴线这 一建筑理念，全世界只有我国对此最为强调，成就也最突出。【1 6 j ” ：中国 建筑史把中国古代大建筑群平面中统率全局的轴线称为“中轴线 。( 见 图卜2 故宫) ( 图l - 2 故宫) ( f ig 1 - 2t h ep a l a c em u s e u m ) 摘自中国建筑史 1 2 3 2 城市道路代表着城市形象。 5 城市道路不仅仅是人流、物流的通道，它的规划设计还牵涉到生态、景观问 题，涉及到多种专业的协作问题。人们在道路上活动，对于道路的感知不仅仅限 于其路面本身，还包括两侧的建筑物、行道树、广告、立交桥等等。这一系列事 物共同作用形成了道路整体形象，对于生活在城市中人们来说，从某意义上来讲 城市道路所展示出的形象就是他们心目中这个城市的形象【1 7 1 。 1 2 3 3 城市道路展现城市景观。 一个城市给人们留下深刻印象的往往是城市街道上的景观，它的尺度，两侧 建筑物的体量与风格，色彩各异的广告和标牌，独具特色的绿化、小品、设施， 穿梭来往的车流、漫步的行人这些情景往往成为这座城市景观的代表。例如 法国巴黎老城内的香榭丽舍大道，两侧传统的风格独特的建筑物，容纳着世界著 名的名贵时装店，与街道轴线上的凯旋门一起构成了巴黎老城所特有的城市景 观。( 见图1 - 3 香榭丽舍大道) 因此，城市道路是城市建筑景观的依托、是城市 人文景观展现的舞台，是人们观赏城市景观的通道。 幽l - 3 香橱朋舍大逼 ( f i s t - 3l e sc h u p s - - e l y s e e s ) 摘自法犀风情 1 2 3 4 城市街道生活体现城市风貌。 城市街道是城市生活的重要场所，它所容纳的一些城市活动如休闲娱乐活 动、交通活动、商业活动、观赏活动、节庆活动等都成为城市风貌的体现。街道 6 的形式可以用一系列词汇来分析阐述，这些词语指出了一系列相反的性质，如直 或弯、长或短、宽或窄、闭或开、规则或自由：不管用什么方式来分析，街道都 有两种和形式直接关联的特性；那就是街道在任何时候既是道路又是场所。街道 还是人们呼吸新鲜空气与自然交流的场所。人不能被长时间禁锢在室内，他需要 从自然界获得供其健康成长的养分，而街道正是能提供人与自然接触的最频繁也 最重要的场所。此外，街道还有重要的性格特征、文化特征。芬兰著名建筑师伊 利尔说过“我只要看到你的城市，我就能知道这座城市的人们在文化上追求什 么。”可见，街道在表征文化的作用是多么巨大。如何反映当地的文化特征，如 何为环境增添新的文化内涵，这是严肃的，值得规划设计师们认真思索的问题， 也是历史赋予当代人的责任。 街道的发展过程就是古代城市的发展史，城市就是在集市的基础上发展起来 的，所有的商业行为就是在街道上进行的，日积月累，街道的道路功能才在此基 础上渐渐形成。而同时这些道路又形成了特定的商业场所空间，街道的功能是“街 市”和“道路 两方面的混合体l l 引。街市是商品交换的场所，是人们进行商业 活动的片区，道路是满足人们的出行需要。( 见图1 - 4 道路满足出行的需要) ： ( 图1 - 4 道路满足出行的需要) ( f i g 1 - 4m e e tt h en e e d so ft h er o a dt ot r a v e l ) 摘自百度图片网 。二f 1 3 城市道路景观 道路景观是围绕着人群的空间及其可以直接间接影响人类生活和发展的各 种自然因素和社会因素的总体，凯文林奇在城市意象一书中，列举了构成 7 城市形象的五大要素，道路是处于首要地位的。道路是城市的动脉，它对城市功 能分区、城市交通、城市景观、城市空间组成都有着重要意义，是展现城市风貌 的重要途径，例如中国的呈坎村、巴黎的放射性道路形式，形成了独特的城市景 观 1 8 - 2 1 】。 1 3 1 城市道路景观 首先，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、 绿化、小品等组成的各种物理形态。而作为城市景观一部分的城市道路景 观，城市道路景观不是单纯的道路空间的延伸，而是道路空间的主体组成 部分，是城市景观不可缺少的亮点【2 刀。其次，城市道路景观对于城市整体 建筑风格的影响也是不容置疑的，道路景观和建筑物相协调，才能更好的 展现城市景观。最后，道路景观是人对道路空间产生的感觉而相互关联的 共同体，景观要素以及人与自然环境的关系起着重要的作用 2 8 - 3 0 1 。 1 3 3 城市道路景观的重要性 1 3 3 1 城市景观的重要组成部分 城市道路景观是城市重要的线性景观，是城市景观的重要组成部分，其质量 好坏直接体现一个城市对外的形象，是城市的“面子工程 代表着一个城市的形 象。从更深的角度讲，它还可以反映一个城市的发展水平，甚至反映出一个城市 生产力水平的高低【3 l 】。城市道路是城市的交通手段，是人们出行、交流的主要 场所，道路景观没有特色，那么城市也就没有特色。一个城市的底蕴深厚与否， 不仅要看它的年代是否久远，还要看它的道路景观是否集成城市的传统并且发展 出自己的韵味。 1 3 3 2 组成城市主要景观 道路空间的景观是组织城市景观的重要手段；城市道路是城市形象的依托、 是城市人文景观展现的舞台，是人们观赏城市景观的通道【3 2 1 。现代城市规划中 把街道看成是交通工具的通道非常自然，但它作为场所的功能却被大大地忽略 了。规划设计者在设计中盲目复制国外经验，并不考虑当地的经济，历史，人文 等诸多决定因素，仅仅是照搬照抄，注重图纸上的形式美，而丧失了本该有的场 所空间，使得该区域仅仅成为交通通道，却压根没有凝聚力，人们根本不会在此 停留。长此以往，该地区就丧失了它的地域性特征和存在其中的文化底蕴，也就 不那么吸引人了，这迫使人们更多隐藏在家里，依赖交通工具作他们的庇护所出 入。上海浦东的世纪大道，在设计时没有考虑到和周边环境的协调统一，也没有 考虑到人的尺度，导致世纪大道尺度过大，人们难以驻留于此，因而很难形成实 际意义上的人们行为活动场所空间，这样的设计就是没有考虑到人的存在性和行 为性。 8 1 3 4 道路景观整治的概念 西方在二十世纪八十年代初曾经对相关概念进行过界定，景观整治除了使城 市整体景观得到改善，还兼有地方性持续发展与文化产业的发展双重意义【3 3 】。 总的来讲，景观整治不同于道路重新规划，不是将道路全部拆除、重新规划建设； 而是指在城市发展建设中，在不改变原有结构的前提下，改建与添建、改善或增 加基础设施，局部进行修复、修缮、整顿等方式，在原有基础上的整治完善、保 护和提高【3 引。 科勒布西耶在建筑外空间装饰聊】中提出，城市道路按使用功能可具 体分为三种：以居住功能为主的道路、以商业功能为主的道路、以行政办公功能 为主的道路，在规划设计道路的时候应强调其的多样性、复杂性和功能性因素， 综合考虑人文、地理、历史、习俗和使用功能等多方面的用途，在其景观设计时 还要考虑它的可读性( 美好的有特色的街道环境景观会令人自发地产生美的享 受、联想以及民族认同感) 与公平性( 为市民无偿提供各种各样的使用功能，包 括无障碍设施和公共活动器具便民设施等【3 4 1 。城市生活性道路是以城市生活为 主导以交通疏导为辅的，因此它作为城市生活的功能性和场所性较强。街道空间 形式的设计首先要满足人们生活功能的需要，在此基础上再根据街道功能特点， 适当考虑街道空间层面的变化，如沿街附属立面的层次感，弯曲，转折，或者采 用对景或者借景等手法来丰富空间的景观，来营造一个集美观实用为一体的道路 景观【3 4 】。( 图1 - 5 城市道路景观) ( 图1 - 5 城市道路景观) ( f i g 1 5l a n d s c a p ep l a n n i n ga n dd e s i g no fu r b a nr o a d s ) 摘自百度图片网 9 2 前言 2 1 研究原则 在城市道路景观理论的基础上，以城市总体规划设计理念为指导，充分考虑 城市景观要求及城市环境保护需求的原则；理想与现实兼顾，近远期结合，立足 当前，着眼长远，并适度超前原则。道路建设材料的选择不但要绿色环保，还要 优选本地材料；坚持以人为本的原则，推进人性化设计；既要重视前期投入，又 要注重后期维护费用。总之，就是理论指导实践，实践又反馈给理论，补充和修 改理论中的不足和缺陷，最终达到相辅相成的效果。使得道路景观整治能够统筹 兼顾，科学有序的发展下去。 2 2 研究目的和意义 本论文基于城市道路景观的发展现状，通过合肥市老城区近期道路景观整治 的实地调查，比较分析道路景观整治在设计和具体实施中存在的问题，在景观生 态学和道路景观美学理论的指导下，探索道路景观规划设计模式及发展趋势，总 结归纳出合肥市道路景观整治的指导思想和原则，技术指标。力求解决日益增长 的道路负载与环境及景观需求之间的矛盾，以期改善道路环境，创造安全、安宁、 和谐的道路交通环境【3 5 1 。经济的发展、人们生活方式的改变、国家产业政策的 鼓励，使得小汽车迅速进入家庭成为我国许多城市一项不容忽视的事实，但是道 路没有相应的扩宽，或者道路年久失修，地面坑洼，指示不明确等派生出来的一 系列人们的通行问题对城市居民的出行带来不同程度的干扰【3 6 】。通过对城市道 路景观整治的研究，获得合肥市道路景观整治的手段、方法、步骤等，通过道路 景观整治前后的比较分析，得出道路景观整治在实际操作中的可操作性，存在的 问题等，本研究本着整治道路景观的目的为今后城市道路景观整治提供指导，为 构建和谐社会出一份力。 2 3 研究的方法、主要内容和技术路线 2 3 1 研究的方法 2 3 2 1 大量查阅资料：主要包括城市规划、城市道路、居住区设计、场地设计、 景观设计、行为心理学、美学以及城市景观规划等资料，查阅相关设计规范。阅 读国内外相关参考文献，并提取适合中国国情的道路景观整治方案。 2 3 2 2 实地考察：通过合肥市老城区近期道路景观整治的实地调查，比较分析 道路景观整治在设计和具体实施中存在的问题，在园林学、生态学、景观学和道 路景观美学理论的指导下，总结归纳出城市道路景观整治的指导思想和原则、技 术指标。 1 0 2 3 2 研究主要内容 2 3 2 1 以美学、心理学等理论为指导，细致分析在城市城区道路中各类使用者 的视觉特性和行为心理及城市道路景观整治中应遵循的形式美、感知美的规律， 并在此基础上结合城市道路的实际情况提出了城市道路景观整治的基本原则和 步骤及各工作环节的要求，同时对各环节的衔接性也要做到严格要求【3 7 】。 2 3 2 2 对城市道路景观整治的进行深入的理论研究和前期实地调查，并在理论 研究的基础上进行深入的分析，提出设计要求【3 引。 2 3 2 3 对城市道路景观整治特点、设计要求、具体实施要求方面进行了分析。 2 3 2 4 提出的城市道路景观整治的理论和策略，并结合合肥市实例对城市道路 景观设计进行分析、理解和升化。 2 3 2 5 城市道路景观整治难点是资金的筹集、规划设计以及后期的管理和维护 ，由于受到主观和人为因素的影响较大，比较难以开展，本文并利用层次分析 法对以上问题提出了具体的解决方法和途径呻1 。 2 3 3 技术路线 国内外理论研究的分析 我国城市道路景观整治的我国城市道路景观整治 背景的发展状况 毒 上上 我国道路景观整治存在的问城市道路绿化和硬质 道路景观整治方案的确 题景观应用状况分析、评 立 价 上 可持续发展理论、以 道路景观整治原则和整治成果城市道路景观整 人为本理论为基础 4 - - - - -治理论 土 城市道路景观整治的理论与对 策 ( 表2 - l 研冗工作技术鼯线) ( t a b l e 2 - 1r e s e a r c ht e c h n i c a ll i n e ) 2 4 研究特点与创新之处 目前，我国城市化水平已达4 5 ，而且以进入城市化快速发展的阶段，城市 道路景观建设已愈来愈受到各地政府的重视，而景观整治成为改善城市环境、提 升城市整体质量的重要方面，但是由于我国城市景观设计学才刚刚开始起步，尤 其是城市道路景观规划理论研究远远落后于实际的建设。从哲学角度来说，理论 对于实践具有指导性意义，而没有经过实践检验的理论是空洞的理论。本文则强 调研究领域的系统性归纳性和综合性，从城市规划人员的角度出发，对有关城市 道路景观整治的相关要素进行较全面的研究。近年来我国城市的道路景观整体水 平在提高，在积极扩展城市环境的同时，其道路景观也从单一的绿化转为普遍采 用的多角度、多层次整治模式，由此景观整治的应用已十分广泛。本文的主要特 点是系统性归纳综合。城市道路景观整治是近几年随着经济和城市的发展而蓬勃 起来的新型的城市大建设方向，以往的系统性研究比较少，而且偏重于对单纯的 物质环境的研究。景观整治作为城市“景观一环境一生态”系统的重要组成部分， 其对城市整体形象的作用无疑是不容忽视的。而至今关于城市道路景观整治的研 究大多涉及整路、扩宽、种树等方面，对于道路景观整治如何建立一个完善的、 科学的理论系统，监管体制等方面的研究并没有完全展开和深入。所以本文将城 市道路景观整治作为一个系统来研究，研究决策、规划设计、开发实施和管理三 个层面建立合理的、可持续的道路环境整治体系【4 l j 。 本文的另一个主要特点是在实践的基础上进行研究。本文着眼于研究城市道 路景观整治界面的同时，理论结合实际，通过对城市道路景观整治的分析，解决 一些道路景观整治存在的问题。关于道路环境整治，目前国内研究和实践都处于 刚刚起步阶段，经验也比较零散，研究没有进行的很深入；本文结合国内外实例， 在对城市道路景观界面进行划分的同时，对城市道路景观整治设计的作用和要求 进行了详细的论述【4 2 】。本文以合肥市景观综合整治作为实例加以详细剖析。在 全国范围内的道路环境整治实践中，合肥的道路景观整治是较为成功的实例，在 这方面的探索也进行的较为深入，有许多成功的经验值得借鉴和总结，作为一个 科学的系统的研究分析过程更有依据。这也是本文的研究目的和意义所在。同时 给广大城市道路设计者提供了一定的参考基础。 1 2 3 我国城市道路景观整治的背景、发展现状及原因 3 1 城市道路景观整治的背景 3 1 1 城市化水平的加速 城市是人类文明的标志，是人们经济、政治和社会生活的中心。城市 化的程度是衡量一个国家和一个地区经济、社会、文化、科技水平的重要 标志，也是衡量国家和地区社会组织程度和管理水平的重要标志。城市化 是人类社会进步必然要经过的过程，是人类社会结构变革中的一个重要线 索，经历了城市化的洗礼，标志着城市现代化目标的实现【4 3 】。城市化是每个 国家社会发展的必然历史进程，是不以人们意志为转移的客观规律，是人类文明 的表现。城市化是由农业为主的传统乡村社会向以工业和服务业为主的现代城市 社会逐渐转变的历史过程，随着社会生产的发展，人口由农业型转化为工业型， 从而产生人口向城市聚集的现象，加大了城市基础设施的负荷，恶化了城市的空 间环境，并引发人口问题、居住问题、交通问题、环境保护等城市问题。发展不 是目的，而是手段。城市化是农村集体群居式生活方式转为城市化居住和生活 方式的过程m 】。目前城乡一体化，农村剩余劳动力涌向城市都迫使我们尽快 把这些问题之间的关系协调好，统筹好，促进社会和谐发展。 3 1 2 市场经济体制的确立 市场经济是以市场方式、按价值规律配置资源的一种经济，是当前城市道路 环境整治的经济基础。许多城市在城市改造过程中纷纷提出景观整治的提案，如 大连、青岛、合肥、上海等城市，客观上推动了城市道路景观整治的进程。由于 市场经济体制的确立，国民经济成分呈现多元化分布，为吸引多种资金，要求城 市有良好的投资环境 4 6 - 4 8 】。合肥市规划局局长曾说过“城市景观美化才刚刚起步， 伴随着进