气压机组操作规程.doc

气压机组操作规程目录1.操作参数（263）2.开车准备（264）3.ESS试验（265）4.引入3.5Mpa蒸汽升温（266）5.开车程序（267）6.正常运行操作（269）7.停机操作（269）8.事故处理（271）9.技术问答（278）10.自保联锁值（287）气压机型号：2MCL606 汽轮机型号：BH32/01(中压背压式)操作参数 单 位 正 常 工 况 最 大 工 况最 小 工 况 流 量m3n/min659692495 进 口 压 力MPa(G)0.130.130.13 进 口 温 度404040 出 口 压 力MPa(G)1.51.531.2 分 子 量37.1737.1737.17轴功率Kw336935602215转速r/min716072296543多变效率%81.9/7582.0/74.980.2/74.8 气 体 组 成V%氢气12.9412.9412.94氮气6.046.046.04一氧化碳0.300.300.30二氧化碳1.081.081.08硫化氢2.432.432.43氧气0.060.060.06甲烷12.6212.6212.62乙烷5.675.675.67乙烯6.516.516.51丙烷3.833.833.83丙稀15.4515.4515.45丁烷1.641.641.64异丁烷6.366.366.36丁烯0.760.760.76异丁烯5.245.245.24顺丁烯2.162.162.16反丁烯2.112.112.11大等于碳511.5411.5411.54总计100100100平均分子量37.1737.1737.17 一、开车准备按照设备的完好标准，检查机组各部分的完好状况，搞好机组环境卫生。准备好开机用具：听诊器、阀门板手、盘车套管、秒表、测速表、记录本等。检查机组地脚螺栓是否紧固，有无松动现象，盘车应轻松，无摩擦和卡涩现象。联系仪表工检查所有仪表，使之符合完好标准，试验风动闸阀，放火炬蝶阀，速关阀，反飞动阀等仪表调节控制装置是否灵活好用。检查各报警和联锁装置是否符合规格要求，仪表盘送电，各测量和控制仪表确认完好后投入使用。联系电工检查电器系统各技术参数是否符合规格要求，填写送电票，给各电器设备送电。检查油箱底排水阀是否封严，从合格油罐通过油过滤机向干净的润滑油箱加入合格的LTSA46防锈透平油，至油箱液位的8095% 。打开油箱加热器蒸汽阀门，将油加热到30 。如油箱内存有油，应事先联系化验室分析、合格后才能投用。打开冷油器冷却水回水阀和级间冷却器、汽封冷却器的上下游水阀。检查确认密封系统正常，投上密封系统后置隔离汽、前置缓冲汽和主密封汽。试验主密封汽与前置缓冲汽差压低连锁合格。建立润滑油循环改好润滑油流程，打开螺干泵出入口阀，启动主油泵。调整油泵出口压力和总管压力控制器的参数，将其设定在要求值，然后投自动，并观察控制状况是否正常。用专用工具给蓄能器皮囊充N2,关闭蓄能器充氮气阀,打开蓄能器充油阀,给其充油.联系仪表作润滑油低压报警,辅助油泵自启动及润滑油压低低报警停机试验.在ESS上将辅助油泵自启动三档开关扳至“自动”,现场启动开关置自动.润滑油低油压报警及辅助油泵自启动试验辅助油泵电机的现场选择开关放在”自动”位置,ESS上辅助油泵自启动三档开关扳到”自动”.用手操作缓慢关小润滑油压力控制阀,同时缓慢开大泵出口调节阀,防止憋漏管线,使油压降至0.15MPa,此时应有低油压报警,辅泵自启动。重复确认二次。过滤器差压高报警试验关小过滤器出口引压管手阀，使过滤器油压差上升到0.15MPa, 过滤器差压高报警。试验完毕，使润滑油系统恢复正常高位油罐充油适当打开润滑油高位油罐进油手阀充油，观察到视油窗中溢油后，迅速关闭进油手阀。靠阀组孔板进油，来维持高位油箱中的液位。注意，充油过程必须安排专人看护，防止高位油箱冒罐。油冷却器，油过滤器的切换实验油冷却器的切换：用手扳动三通阀切换到备用冷却器，注意油压波动情况，油压波动范围不大于0.03MPa,切换阀应关闭严密。油过滤器切换：用手扳动三通阀切换到备用过滤器，注意油压波动情况，油压波动范围不大于0.03MPa,切换阀应关闭严密。试验结束后切换回原来位置。1.1.9.7 联系钳工，调整各润滑油点油压润滑油总管压力：0.25 MPa。调节油压0.81.0MPa。径向轴承润滑油压力：0.10.15MPa。推力轴承润滑油压力：0.10.15MPa。变速箱润滑油压力: 0.2 MPa。 二、ESS试验建立润滑油运，使润滑油压力、温度以及正常值。用手操作将PC1201C给到全开，ESS“反喘振阀开”灯亮。否则应由仪表检查PC1201C之行程开关。由仪表给PI403信号，使其显示约为1.0MPa。ESS上“ 排汽压力超限”灯灭。否则应由仪表检查，排除故障。ESS上各切除键应全部复位，各开关全在自动上。润滑油压低低联锁实验。将“辅助润滑油泵自启动”开关置于“手动”位。用手操缓慢开回油箱副线手阀,当PI150达 0.15MP ,ESS上“润滑油压低”灯闪亮，“润滑油压力正常”灯灭，“辅助润滑油泵自启动”灯亮，但备用泵应不会启动。继续慢开回油箱副线手阀, PI150达0.1MPa时，“润滑油压低低”灯亮，同时“紧急停车”灯亮。现场启动油压回零。否则应仔细检查，排除故障。重复上述步骤，确认二次。压缩机轴位移联锁实验。ESS进入模拟开车状态。由仪表给模拟信号，当压缩机轴位移值为0.5mm时，应出现压缩机轴位移高报警；当压缩机轴位移值为 0.7mm时，应出现压缩机轴位移高高报警，ESS上“ 压缩机轴位移”、“紧急停车”灯亮，现场启动油压回零。重复确认二次。汽机轴位移联锁试验。使ESS进入模拟开车状态。由仪表给模拟信号，当汽机轴位移值为0.4mm时应出现汽机轴位移高报警，当汽机轴位移值为0.6mm时，汽机轴位移高高报警，ESS上“ 汽机轴位移” “紧急停车”灯亮，现场启动油压回零。重复确认二次。排气压力超限连锁试验。使ESS进入模拟开车状态。由仪表给模拟信号，当气轮机排气压力达0.95MPa时，应出现汽机排气压力低报警，当汽机排气压力达0.9MPa时，应出现排气压力低低报警，ESS上“排气压力超限”、“紧急停车”灯亮，现场启动油压回零。重复确认二次。超速联锁试验。使ESS进入模拟开车状态。由仪表给出模拟信号，当机组转速达8350Rpm时，ESSS上“超速”、“紧急停车”灯亮，现场启动油压回零。重复确认二次。汽轮机调速系统的静态试验。使ESS进入开车状态。PIK1201B仪表信号风退至0.02MPa，启动手轮顺时针升至极限位置，将危急保安器手柄复位，建立启动油压。逆时针旋转启动装置手柄，观察启动油压，速关油压，二次油压的变化情况，以及相对应的速关阀，调节汽阀的开启情况。试验危急保安器动作情况，手击危急保安器，观察二次油压，速关油压变化情况以及油动机测量标尺移动，调速汽门的开度情况。重复试验三次以上，然后恢复到状态。注意速关阀开始开启时，启动装置不应调整，待开启稳定之后再进行调整。三、引入3.5MPa蒸汽升温。检查3.5MPA蒸汽压力和温度是否符合要求.联系调度将3.5MPA蒸汽引至装置气压机隔离阀前,打开第一道隔离阀.打开蒸汽管路含3.5MPA蒸汽和1.0MPA蒸汽的各排凝脱水排凝.打开汽轮机前入口放空阀(DN150)及放空阀底排凝点,稍开3.5MPA蒸汽隔离阀暖管.引1.0MPA汽封蒸汽,进入汽封冷却器排凝后打开冷却水进出口阀,并建立汽封.打开汽轮机体出口放空阀排凝点,引3.5MPA蒸汽入机内暖机。检查各点排凝的脱水情况,并逐步关小排凝,此时汽封已完全建立,见有蒸汽抽出.关小机体出口放空阀(DN100),若排汽压力升至1.0MPA左右,可联系调度可打开汽轮机出口往管网的手阀.开机前打开蒸汽隔离阀,将3.5MPA蒸汽温度升到370以上,此期间要加强盘车.压缩机系统管路进行氮气置换,O21%合格.检查机组主要阀门状态:压缩机出口风动闸阀:全关.压缩机出口放火炬线安全阀前后手阀:全开.反飞动阀:全开.压缩机出口安全阀,汽轮机排汽安全阀上,下游手阀:全开. 入口放火炬阀PC830,PC1201D由反应岗位控制.干气脱液罐至V1203凝缩油管线上手阀除凝缩油泵出口阀外,全部打开；中间气液分离器凝缩油管线除在液控阀处留一道手阀外:全部打开. 压缩机入口风动闸阀：全开。打开压缩机入口排凝阀,排尽管内凝缩油.检查机组各系统的状态和参数是否正常.机组在下列任一情况下禁止启动和投入运行. 主汽门或调速汽门卡涩不能关严。保安装置工作不正常时。 重要仪表如转速、振动、温度、油压测量仪表控制或显示不灵。重要阀门如入口放火炬阀、反飞动阀，出、入口闸阀，液控阀，控制开关不灵敏。检修安装后机组动、静部分有明显的摩擦声时.密封不严,泄漏较大时.系统管网含氧不合格.辅助油泵，盘车装置，辅助设备不能处于正常投用状态的机组已进行氮气置换,且含氧量O21%.启动前的一切准备工作和启动中的各项操作,均在机组开车指挥员领导下进行,各项试验,操作内容、结果、时间由操作员详细记录,并认真进行交接班.四、开车程序当蒸汽温度升到400以上,机组再次盘车确认无问题,并且对系统进行全面检查,没有问题.固定好盘车器,关小蒸汽放空阀,全开蒸汽隔离阀,将蒸汽压力升到3.3MPa,注意:盘车器必须脱扣并确认.建立启动油压 将危急保安器手柄复位,将启动装置手轮顺时针方向旋转至极限位置,建立启动油压正常值:0.8MPa.建立速关油压,二次油压 逆时针方向旋转启动装置手轮,至速关油压上升后,静止一段时间,待其稳定后,继续逆时针方向旋转启动装置手轮,这时启动油压开始下降,速关阀打开.注意,在速关阀开始打开之后,手轮不应调整,待开启稳定,即启动油压降至零,速关阀全开后,再缓慢逆时针方向旋转启动手轮.逐步建立二次油压,当二次油压达到一定值后,调节汽阀开始打开,转子开始冲动.使用启动装置,将机组转速升到2000rpm运行,暖机30分钟以上,仔细检查油温、油压、油箱液位，机组振动瓦温等情况，作好纪录，检查密封气流量是否正常。 在机组转速为2000rpm左右时，关小汽轮机出口放空使其压力与低压汽管网压力相等。开低压汽至管网手阀，并排凝，根据低压汽管网压力（不大于1.07Mpa）缓慢关闭汽轮机出口放空，使低压汽并入管网。待机组各部温度均匀后，再继续逆时针方向旋转启动装置手轮，快速越过机组第一临界转速3773rpm，将机组升速至40005000rpm运行15分钟。作好并入系统的准备，仔细检查油温、油压、油箱液位，机组振动，密封瓦温等情况作好记录。如振动、位移超标，应降速并延长暖机时间1530分钟。全关3.5Mpa蒸汽放空阀。当接到反应岗位喷油通知后，按反应要求密切注意气压机入口富气总量，入口压力，当富气量达到要求，入口压力达到0.04Mpa以上时，气压机开始升速。升速速度为大于或等于200rpm，升至调速器动作转速6600 rpm，然后锁紧手柄，固定好启动装置手轮。调速器投入工作后，根据系统压力，用风压信号继续提机组转速，并随时检查机组各部震动，热膨胀，各轴承温度，回油情况，以及反飞动阀开度情况，注意主密封气流量等。联系稳定岗位接收压缩富气，当压缩机出口压力达到0.50.8Mpa时，打开机出口闸阀，往吸收稳定系统送气。注意：应与上、下游岗位密切配合，防止机组抽空或喘振。仔细检查主要阀门的开关情况，根据反应岗位的操作和入口压力变化情况，适当调整汽轮机转速和相关阀门的开度，当主汽门全开时，可适时关掉各排凝点。检查气压机中间分离器的液面情况，视情况向V3203送油，并投用气液分离器的液位自动控制。根据二段入口温度，适当调整中间冷却器冷却水量，控制二段入口温度-。当润滑油进油温度达35，打开冷却器冷却水阀，严格控制润滑油冷后温度不超过40。仔细检查油温、油压、油箱液位，机组振动，密封、瓦温，富气出入口压力，转速等情况，确认机组运行正常，将反飞动阀逐渐关小至全关，并投自动切换至主控室反应岗位控制。注意操作要缓慢平稳。机组热态启动时，在2000rpm的转速下运行5分钟，确认正常后直接升速至4500rpm运行，其它按正常开机开机步骤进行。启动时注意机组的振动，轴位移，汽缸温度，汽轮机、压缩机的润滑，密封情况。五、正常运行操作严格执行岗位责任制和操作规程，随时检查机组各部振动，随时检查机组各部振动，轴位移，瓦温，油温，蒸汽温度以及蒸汽压力，排气压力，密封氮气系统压力、流量及后置隔离气压力等情况，润滑油压力和压缩机密封状况，发现问题及时联系处理、值班员、调度。仔细检查机组主要阀门的开关情况，控制仪表工作状态，仪表显示和现场指是否吻合。经常检查油箱液位，定期或视情况需要检查润滑油每月1日，15日联系油样，做好油品分析记录，如有问题及时报告，分析原因并作出相应处理。油过滤器压降达到0.15Mpa时，应切换备用过滤器，联系钳工进行清洗。注意动力厂供中压氮气情况，发现情况及时汇报值班人员和调度。检查调速系统工作状况。搞好中、低压蒸汽管网的平衡，保证蒸汽系统安全。每个白班必须进行油箱脱水排污，备用机泵每班盘车180，盘车时注意切除备泵自启动连锁条件，盘车完毕，及时复位。认真做好平稳操作，尽量降低机组负荷和机组反飞动量。配合特护小组，做好机组的特护工作。当班出现和处理的问题，操作的改动和存在的隐患，必须在交接班上表述清楚，交班时应保证面无油污、整齐。切不可用水冲洗设备。六、停机操作1、 正常停机接到停机指示后，与班长、反应岗位，稳定岗位作好联系，逐步降低机组转速，压空气液分离罐内凝缩油，将入口气液分离罐凝缩油拉空，准备停机。系统压力由反应岗位用入口放火炬和反飞动控制。当压缩机出口压力降到0.8Mpa时，关闭出口风动闸阀，视情况打开机组出口放火炬阀，将机组切除系统。手击危急保安器，速关阀自行关闭后，关主蒸汽隔离阀，记录机组惰走时间，开相关的疏水阀，关入口风动闸阀。确认机组停止运转后，在停机后1小时以内，每15分钟盘车一次，盘车35转，位置相差180，以后每半小时盘车一次，盘车35转，位置相差180，直至机壳冷至室温，关汽封冷却器，关1.0Mpa蒸汽手阀。在油运停运前必须保证后置隔离气的正常供给，在压缩机体内富气未处理完毕前必须保证前置密封气和主密封气的正常供给。视回油温35时，停冷油器冷却水。关掉中间气液分离器至V1203手阀。关掉级间冷却器及汽封冷却器冷却水阀。当轴承出口油温度降至室温时，停润滑油泵。作好管线吹扫，机组内氮气置换工作。加强盘车。注意事项：降速过程要视机组出口压力操作，不可使机组喘振，同时反飞动阀要密切配合降速撤压操作。2、 紧急停机当出现下列情况，经正确判断，操作人员有权做紧急停机处理：汽轮机转速超过9361rpm，危急保安器未动作。富气严重带液：V1203液面超高或破沫器损坏或V1301气压机入口油气分 离器液面超高。机组产生剧烈振动或窜轴，并有金属撞击声。轴承或汽封冒火花。压缩机轴承温度超过115，汽轮机轴承温度超过105。主润滑油泵故障，润滑油总管压力低于0.1Mpa以下，而辅助油泵启动仍 无法维持和恢复正常，自保未动作密封氮气中断，PDI102降至0.05Kpa自保仍未启动。油系统着火无法扑救，或油管线设备严重泄漏无法堵漏。蒸汽压力，温度急剧下降，蒸汽严重带水，联系调度，无法解决。主蒸汽管线破裂或法兰呲开，阀门严重泄漏，无法堵漏。其他自保项目：超过自保连锁参数而未自动停机，均应手动停机。手击危急保安器，检查速关阀是否关闭。停机后，迅速关闭出口阀关掉主蒸汽隔离阀其他按正常步骤进行停机后，迅速通知调度，值班员、班长、反应、稳定岗位，并视情况作好重新开工准备。附：凝气、凝缩油系统停工吹扫流程七、事故处理气压机岗位重大事故处理原则：只要转子在转动，就要保证润滑油运行，以免烧轴一旦机组停运，要及时关闭出口阀，防止机组倒转停机后要确定转子已停止转动，方可启动盘车器。要经常盘车，直到机组冷却 至室温为止。故障或事故处理1、 压缩机喘振现象：出口流量及压力大幅度波动机组噪音大，出口管线、出口单向阀振动原因：入口流量太小出口压力超高入口温度低，介质密度太小或过轻蒸汽压力低或入口压力高、气压机负荷大造成气压机转速低蒸汽带水，造成转速下降处理：开大反飞动阀，使入口流量高于反飞动量。联系稳定岗位降低机组出口压力。联系分馏岗位使富气冷后温度3540，防止入口介质密度太小。增大蒸汽量，提高气压机转速进行汽轮机排凝，提高蒸汽温度经上述处理无效后，机组切除系统，出口阀关，放火炬阀开，待上量正常后并入系统。注意：以上处理工作都是在故障原因判断清楚后所进行的，在实际工作中凡遇到喘振现象，都先开反飞动阀，或出口放火炬手阀使机组不喘振，再查找原因处理。2、 富气带油现象：压缩机入口压力，汽轮机蒸汽流量波动。入口油气分离器V3301和级间油气分离器凝缩油量大大增加。机组负荷变化，振动，噪音增大。原因：分馏塔顶分离器V3203液位高。入口富气温度太高，而环境温度低。处理方法开凝缩油泵加强入口油气分离器（V3301）液排凝。联系分馏岗位迅速降低V3203液位。联系分馏岗位调低富气温度，使富气与环境温差减小。3 中间冷却器富气出口温度太高现象：中间冷却器管束结垢，冷却效果下降冷却水温度较高或压力偏低流量偏小原因：富气温度偏高或流量增加，冷却水未及时调大冷却气内漏，产生气阻 处理方法解体检查中间冷却器，清除管污垢联系调度，提高冷却水压力，降低冷却水温度联系分馏岗位，降低富气温度。 适当降低汽轮机转速，减小富气流量。开大冷却水阀。停工检修中间冷器。4 气液分离器液位超高现象入口富气严重带油，V3203、V3301液位超高液位控制阀或液位指示计失灵。原因凝缩油泵未启用或自停。输送管路堵塞。处理查找富气带油原因并及时排除。联系仪表检查处理调。开启凝缩油泵。联系有关岗位检查后路流程是否准确，及时打通后路。5润滑油箱液面下降原因管路和法兰连接处密封不严产生泄漏或高位罐漏油。冷油器管束因压力或腐蚀开裂，穿孔，油漏入冷却水中。处理联系钳工，更换泄漏处联接垫片，上紧联接螺栓。联系堵塞裂缝，更换冷油器冷却管束。6 润滑油压力下降原因油过滤器堵塞，油压损失太大。油泵磨损严重，间隙超标，供油量不足。油路总管压控或油泵出口压控失灵。轴瓦损坏，间隙太大，泄油量增加太多以及油泵其它故障。油温升高，粘度下降，各部件泄漏量增加。压力表失灵，油压正常，指示有误。处理方法切换并联系钳工清洗过滤器。切换油泵并联系钳工检修油泵或更换新油。联系仪表检查压控阀。停机检修轴瓦或更换轴瓦，保持轴瓦间隙符合设计标准。调大冷却器冷却水流量，使油温降至正常。疏通压力表接管或更换压力表。7 润滑油温度上升或下降原因油冷却器冷却水阀门未开或开度不够油箱加热器启动后未停气温突然升高，油温和冷却水温受气温影响面升同，冷却水未作相应调节。轴瓦间隙较小，磨擦严重，并产生较大热量。油冷却器管束结垢严重，冷却效果差，热量无法及时带走。循环冷却水温度高，压力低。冬季气温突然下降，油温和冷却水温受气温影响而下降，冷却水未及时调小，使油温下降。油变质。温度计失灵。处理检查并打开冷却水阀或增大开度停止加热器工作。气温上升， 相应对冷却水流量作及时调整。联系钳工检修轴瓦，使用间隙适当扩大，减小磨擦。切换并联系钳工检修油冷却器。联系调度，提高冷却水压力，降低冷却水温度。冬季气温下降，及时调小冷却水流量或开油箱加热器，使同温符合要求。联系化验分析，更换不合格油。更换温度计，联系仪表校验温度表。8 润滑油泵不上量原因入口过滤器堵塞，关路阻力太大，油流动受阻。泵入口端漏气，吸入能力下降。泵磨损严重，各部位间隙超标，吸入能力下降。油箱呼吸孔阻塞，箱内具有一定的真空，影响泵的吸入性能。油箱液位太低。处理联系钳工检查并清理过滤器。联系钳工检修或更换。检查油箱呼吸孔，使之工作正常。联系钳工检油泵或更换检查油箱液位，加油至标准范围。9 主油泵故障现象油压下降。油压下降至整定值后，辅泵自启动，压力恢复后，辅泵不停。轴承温度上升轴封漏油。 主油泵内有杂音，振动大。处理 用辅泵维持油压，及时找出原因。联系调度、钳工等处理。10 蒸汽压力下降现象及原因汽轮机排汽压力上升，蒸汽流量增加，汽轮机转速下降。系统产气量降低。汽室压力上升，调速气门开度增大。处理联系调度尽快恢复正常蒸汽压力，注意蒸汽温度，加强排凝。联系反应调整操作。当蒸汽压力降至2。5MPa以下，短时间内无法恢复时，作好停机准备。11排气压力上升原因3.5MPa蒸汽压力下降，温度降低。汽轮机用汽量增大。处理方法联系调度，热电提高3.5MPa蒸汽压力，温度，恢复正常。适当降低机组负荷。12汽轮机转速上不去原因3.5MPa主蒸汽温度，压力低于操作指标。调速关阀滤网堵塞，流量减少，压力降增加。调速汽阀掉锤堵塞蒸汽通道。负荷过大，汽阀开度最大，升速信号失去效能。手轮调速不到位。处理方法联系调度调整3.MPa蒸汽参数，使之满足工艺要求。停机联系钳工检修速关阀，清洗过滤网。停机联系钳工检修调速阀掉锤，阀位确保阀锤处于标准状态。停机联系钳工清除叶片污垢，减少磨擦和汽阻。调节压缩机负荷，使汽轮机在85%额定负荷左右运行，使调速机构起到调节作用。继续旋转手轮到位。13 调速器动作失灵原因错油门套筒与滑阀配合间隙太小，滑阀上下移动受阻，油动机活塞无位移调速汽阀开度无变化油动机活塞与拉杆不同心，或活塞缸与密封腔不同心，活塞表面有毛刺，活塞卡死。调速汽阀拉杆卡死，掉锤压力油变质或有杂质处理联系钳工检修错油门套筒与滑阀，清除异物，保证正常配合间隙联系钳工检修油动机活塞、拉杆、缸套，密封腔，保证同心度，移动灵活联系钳工检修汽阀，处理掉锤，使阀锤排列顺序，伸出长度符合要求，修理拉杆，使汽阀动作灵活联系化验分析动力油，必要时更换新油，加强过滤。 14 轴承振动原因轴瓦间隙过大机组同心 度过大固定螺栓松动机组喘振处理降低机组转速进行检查，联系有关单位测振联系钳工拧紧固定螺栓调整操作，平稳机组负荷消除喘振15轴承温度高原因润滑油温度高机组负荷过大轴瓦损坏或间隙过小润滑油变质或油中带水润滑油进油压力低，油量不足机组振动大仪表失灵处理加大冷油器冷却水适当降低机组负荷停机联系钳工检修轴承联系化验分析润滑油 ，不合格则予以更换，加强油箱脱水适当提高润滑油压力查找振动原因并处理联系校验检查仪表16风动闸阀失灵原因风动控制失灵动力风压力下降阀板卡涩内部机构故障处理改手摇操作，联系仪表进行处理改手摇操作，联系有关单位提动力风压联系钳工处理。八、技术问答 停工时，机组内为什么充氮气？答：因为机组内不能用蒸汽吹扫，若用蒸汽吹扫则机内会有凝结水，会损坏机器，用氮气则有保护作用，故用氮气。2危急遮断油门的工作原理？答：超转速时，飞锤冲破弹簧的拉力，把挂钩打开，套管被弹簧顶上去，把高压油路遮断，高压油回油箱，主汽门关闭，停机。3反应切断进料后，为什么开反飞动和出口防火炬？答：开反飞动是为了增大机入口流量；开出口放火炬是为了防喘振保护机组。4引蒸汽时为什么开排凝伐？答：若不打开排凝伐，会引起蒸汽带水造成水击而损坏叶轮，暖机时蒸汽温度低易凝结成水，凝结水若不及时排出，高速气流就会把水夹带到汽缸内，把叶片打坏，在管道疏水完毕汽轮机启动前汽缸还会有蒸汽凝结成水，如不排走也会造成叶片冲蚀，另外在停机时，汽缸内存在凝结水会引起汽缸内部腐蚀。5反应切断进料后本岗位怎样处理？答：1.迅速打开反飞动，同时关出口速关阀和手阀，适当开出口放火炬2.适当降低机组转速，维持机组低转速运行。3.若长时间切断进料，按停工处理。6背压式汽轮机启动前为什么将背压蒸汽引到汽轮机隔离阀后？答：背压式汽轮机的排汽是排入蒸汽管网后再送到各用户，从汽轮机排气隔离阀后到这段管网同样需要在启动前暖管，暖管的要求与汽轮机进口主蒸汽隔离阀前暖管线暖管要求相同，逐渐使这段管线的压力达到正常的排气压力值。操作时应注意排凝防止水击。7润滑油辅助油泵自起原因？答：1.主油泵故障导致油压降至辅助泵自起值2.油管路泄露。3.过滤器差压高4.润滑油总管控制阀失灵5.油泵出口回油箱控制阀失灵。8机组转速不稳的原因及处理方法？答：原因：1.调速器调整不当（调速汽门开度太小） 2.控制油压过低 3.空气进入控制油系统 4.压缩机负荷变化大 5.蒸汽压力、温度波动大 处理方法：1.调整调速器参数2.调节指定阀门（控制油压上的阀门）3.检查并紧固润滑油系统松动的法兰4.联系分稳调整负荷5.联系锅炉及管网供汽系统9气压机在装置生产中的作用？答：将富气压缩至一定压力，浓度增大后送至吸收稳定同时控制反应器压力以保证系统压力平衡。10气压机岗位重大事故处理原则？答：1.只要转子在转动就要保证润滑以免烧轴。2. 一旦机组停运要及时关出口阀，防止机组倒转。3.停机后确定转子已停止转动，方可启动盘车器，经常盘车直至机组冷却至室温为止。11轴承润滑油油膜的形成原因及影响因素？答：油膜的形成主要因为油有一种粘附性，将油粘在轴与轴承上，由空隙大到小处产生油楔，使油粘在空隙小处产生油压，由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。 影响：主要因素是油的黏度，因油质劣化，造成油黏度上升或下降，可能使油膜破坏。12电磁阀的工作原理？答：电磁阀是两位三通，当生产正常时电磁阀产生磁性吸住活塞，这时调速油路通，活塞堵住回油箱油，当事故停车时电磁阀不带电，磁性无，活塞下来堵住调速油路，回油箱油路通，主汽门关闭。13润滑油系统工作前，高位油箱油必须充满具体做法？答：当油泵启动后，打开到高位油箱的入口阀，直到观察到油通过回油窗回油箱时为止，然后关闭入口阀在工作期间，靠通过孔板流量来维持高位油箱正常液位元和温度，一旦主油管线油压损失，止回阀就自动打开，高位油箱的油补充润滑油管在线的油压，确保轴承润滑。14汽轮机轴封的作用及形式？答：作用：汽轮机的转子是转动的，而汽缸是静止的，为使高压汽缸的蒸汽不致大量顺轴漏出，低压汽缸真空部分空气不致大量漏出，因此在汽缸前后端安装高低压轴封形式：迷宫式轴封、水封式、炭精轴封。15突然停电本岗位如何处理？答：本岗位突然停仪表风、仪表电，电磁阀断电，自保动作会使润滑油总管压控阀全关，泵出口压控阀全开，引起低油压自保动作，造成停机。应迅速关闭出口速关阀，应保持润滑油运行良好和按时盘车，若长时间停关蒸汽隔离阀，开3.5至1.2MPA副线阀，切除所有自保，最后作好开机准备。16润滑油变坏对机组影响？答：油泵效率下降，油压降低，使调速系统动作慢，轴瓦发热，调速系统卡涩，危急保安器因锈住不动作，轴瓦钨金熔化，油的润滑密封性能下降，引起机组振动。17富气温度高现象及处理（一段入口）？答：现象：1.一段入口温度高，一段出口温度高. 2.中间冷却器温度高。3.润滑油冷后温度高，增大动损耗处理：1.联系分馏降低温度（开空冷） 2.开大中间冷却器及润滑油循环水量18富气一段入口压力高处理： 答：1.在蒸汽符合标准条件时可提转速 2.反应调整（蒸汽压力低）入口压力高则对机组没什么影响，入口压力高则流量大。入口压力小则流量小，入口压力太小则机组量已抽空、喘振。19. 油冲击（油膜自激震动）的危害？答：造成机组强烈振动，使动、静部分相互碰撞造成轴封梳齿破坏，因轴向推力增大造成钨金属熔化，严重的油冲击若处理不及时，会造成整个机组报废；当发现裂化气带油时，应与有关岗位联系处理，并及时打开气压机入口排凝伐及汽缸上的排凝伐，严重时紧急停机。油击（油膜自激振动）：高速旋转机器的滑动轴承在转速接近临界转速两倍时，有时会发生剧烈振动，严重时将产生断轴，如将各种原因都排除后，仍然振动剧烈，这就是油膜旋转频率与自然旋转频率一致时发生共振现象，为油击。20蒸汽带水现象及处理？ 现象：蒸汽温度下降到200-300摄氏度，转速下降。处理：1.轻度时,加强排凝,联系余热锅炉脱水,提蒸汽温度.2.严重时停机3.机组加强脱水.4.开出口放火炬降背压21入口500放火炬阀突然全开的现象及处理方法？现象：机组喘振，入口压力速降，振动.位移发生大幅波动，汽轮机排汽压力上升，机组可能抽空。处理：1.联系反应开大反飞动阀 2.降转速 3.速到现场将控制阀改手摇，关500放火炬伐。 4.联系仪表。21气压机入口凝缩油罐答：液位高：凝缩油倒回压缩机内。液位低：液封效果不好，使富气流入分流塔顶油气分离器。 22富气流量低原因： 答：1.反应深度小 2分馏塔顶油气分离器液面高 3.中间冷却器冷却水开度大，冷却温度低，富气入口温度低。23气压机抽空答：原因；1.反应深度小，入口富气量小，气压机、汽轮机转速相对较高 2.分馏塔顶油气冷后温度较低，富气量减小。 3.分馏塔顶油气分离器液面过高，造成液封。 4.分馏塔顶油气冷却器堵。 5.反应大油气管线及反动线堵 6.塔底液面超高，淹没大油气管线，造成液封。处理：抽空时，应降低汽轮机转速，如不带油，应加大反飞动量，并立即与其他岗位联系，找出原因。24中间冷却器冷却水量 答：过大：使冷凝液增加，返回到一段入口，增加富气带油易损机组。 过小：不能降低一段出口温度,不能提高压缩比,增加气压机能耗.中间冷却器内漏处理:将中间冷却器循环水回水伐手阀关死,排凝伐打开,进水回水连通伐开,提高进水压力25压缩机出口压力下降答：原因：1.压缩机未提转速2.出口超温3.出口管线漏4.系统对压缩机的需要量大处理：提高转速,消除出口超温得原因并检修.26紧急停机后要马上开机本岗位最什么?答：1.打开疏水阀疏水2.开蒸汽放空阀保温3.稍开蒸汽入口阀,暖出口阀4.关进出口管线的冷却水阀5.控制好凝缩油罐的液位27转速不变，汽轮机功率会不会变化？答：当转速不变时，因处理量是变化的，所需蒸汽量也就变化，故功率会变化。28对气压机反飞动伐的要求？答：此伐一般为带定位器的膨胀调节伐，为保证其反飞动的可靠性，要求该伐动作迅速灵敏，伐位与信号成线性关系，紧急时能迅速全开，另外要求该伐关闭时，泄漏量小，具有较好的稳定性。29汽轮机主蒸汽隔离伐后暖管为什么开旁路？答：由于主蒸汽管内压力很大，而在暖管前隔离阀后为常压，因而阀的前后压差很大，使伐不易开启，先打开旁通阀，一方面能减少隔离阀两边的压力差是开启容易，另一方面用旁路阀便于正确控制蒸汽量和升压速度，所以一般主蒸汽阀均并联一个较小的旁通路阀门，并在暖管前先行开启。30背压式汽轮机停机后，为什么要维持背压不变？ 答：停机时，是通过调速系统关小调节汽阀和主汽门，使蒸汽量减少逐渐降低转速的，由于此时机组负载较小，若背压也随之下降，则汽轮机的转数就降不下来，甚至分升速，这时平稳停机是不利的。31汽轮机主轴承的原理，目的：答：原理：在很高的转速和很大的单位负荷下工作的轴承必须安全可靠和磨损小，故要连续不断的供压力，温度合适的润滑油。目的：润滑轴瓦,冷却轴颈.32汽轮机推力轴承的润滑原理，目的:答：原理：当汽轮转动后粘附在推力盘上的油层带入了推理瓦片之间中,增大了油层的受压能力,汽轮机转子产生了轴向推力后,间隙油压会受压力传给推理瓦片呈倾斜状，形成了具有相当高压力油膜，以平衡汽轮机的轴向力。目的：避免了推力盘与推力瓦之间的直接摩擦。33转速变化对机组性能的影响？答：转速越低，出口压力越低，根据不同工况下的出口压力和入口流量改变转速来防喘振34气压机突停，如何开？答：1.迅速查明原因，查看操作室内报警显示，并到现场检查。2.消除问题。3.准备开机，达到启动条件。4.现场将危急保安器复位(挂挡,即人为抬起),逆时针旋转启动手轮,待启动油压0.4MPa以上，继续旋转启动手轮，速关油压起来，速关阀开，转子开始启动。5.使用现场速调开关调节，快速越过3834rpm.6.调速器该操作室控制。35气压机停机，该做何工作？答：1.通知反应，稳定岗位，将V-302油压尽。2.用DN500和反飞动调节系统压力。3.待气压机压力降低至0.8MPA后，开机出口联通阀，将机子与系统隔开开机出口放空。4.手击危急保安器，速关阀关，关蒸汽隔离阀，开放空疏水。5.停机一小时内，盘车15分/次，之后30分/次。36润滑油泵切换中备用泵停不下来原因及处理方法？答：原因：油压低于泵自启压力处理：提高泵出口给定压力。37大型机组润滑油系统运行过程中备用泵自启的状态及处理方法？答：状态：1.两台润滑油泵运行。 2.两台润滑油泵控制伐自动状态。 3. 两台润滑油泵都在自动位置。 4.油压经过自动调节后正常。处理：1.切除润滑油泵自启动及润滑油压力低低停机联锁。 2.将两台润滑油泵控制伐改至手动。 3.参考停机前润滑油返油箱控制伐伐位，手动缓慢向此伐位靠拢，注意油压尽量高控，但不能将压力表打翻。 4.现场停一台油泵，注意油压变化，并立即将返油箱控制阀伐位给定为正常伐位，注意现场停泵操作时必须与操作室保持同步联络，保证操作室最快速度操作。 5.待油压稳定正常时，两台控制阀自动将备用泵投自动。 6.自保复位。38润滑油泵出口蓄能器的作用?答：稳定泵出口压力，若蓄能器没有正常投用会造成动力油压和转速波动。39气压机运行中富气背压升高，机组临界喘振的最低流量就上升，因此实际操作中可根据？答：不同工况调整背压作为机组平稳操作手段之一。40汽轮机超负荷运行的危害？答：1.由于进汽量增加，叶片上所受的弯曲应力增加，同时隔板、静叶片承受的应力与引起的扰度也增加。2. .由于进汽量增加，轴向推力增加，是推力瓦温升高，严重时会烧瓦。3调速汽门开度达到极限位置，油动机达到最大行程附近，造成调速系统性能变坏，速度变动率与迟缓率增大，使运行平稳性变坏，故不允许超负荷运行。41气压机常见的事故？答：气压机抽空；气压机飞动（喘振）；气压机入口大量带油；机组倒转，密封系统失灵富气大量泄露；强烈振动；却油;气压机出口超标.42气压机出口压力下降原因?答：原因：1.压缩机未提转速.2.出口超温.3.出口管线漏.4.系统对富气需求量大.43系统全面停电后，气压机如何操作？答：1.关气压机出口速关阀和手阀，防止机组倒转。2.关进汽轮机3.5Mpa蒸汽隔离阀和汽轮机出口蒸汽阀，打开汽轮机各排凝伐，排出机内余热。3.采取一切降温措施防止轴瓦超温。4.加强盘车防止轴黏合。44如何优化机组操作，达到节能降耗的目的？ 答：1.优化反应操作，减少反飞动开度。 2.优化分馏稳定操作，控制好富气温度，并尽量降低再吸收塔顶压力。 3.尽量提高3.5Mpa蒸汽温度压