物流配送车辆管理操作手册

车辆管理 1车辆管理操作手册目录第一节 车辆配置用途及购置1.1 车辆购置1.1.1 自备车配置用途1.1.2 新建物流中心（配送中心）车辆配置标准1.1.3 影响购车车型和数量的因素2.1 车辆定向采购制度第二节 车辆运行与安全管理2.1 车辆的使用及停放制度2.1.1 车辆使用制度2.1.2 车辆定点停放制度2.2 车辆燃油管理2.2.1 车辆燃油标准的制定 2.2.2 燃油消耗的考核标准2.3 车辆保险管理2.3.1 保险管理2.3.2 保险险种2.3.3 出险管理2.4 安全行车管理2.4.1 影响安全行车的因素2.4.2 安全行车的规范2.4.3 安全行车规定2.4.4 安全行车处罚标准第三节 车辆维修、更新、过户与报废3.1 车辆维护、保养等级与周期3.1.1 车辆维护、保养等级3.1.2 车辆维护、保养周期3.2 车辆维护、保养项目3.2.1 日常维护项目3.2.2 一级维护项目3.2.3 二级维护项目车辆管理 23.3 车辆大修3.3.1 车辆大修送修标志3.3.2 车辆总成大修送修标准3.4 车辆保养、维修工时的标准3.5 车辆维修质量的三包制度标准3.5.1 一般维修（一、二级维护）3.5.2 车辆大修、总成大修3.6 定点维修、购件制度3.6.1 定点维修厂标准3.6.2 配件定点采购标准与程序3.7 车辆的更新、过户与报废3.7.1 车辆更新规定及流程3.7.2 车辆过户规定及流程3.7.3 车辆报废规定及流程第四节 车辆费用管理4.1 车辆费用的分类与预算的制定4.1.1 车辆费用的分类4.1.2 车辆预算的制定4.2 车辆费用的审核、报销4.2.1 申购新车费用的审核、报销4.2.2 新车上牌办证费用审核、报销4.2.3 常规费用的审核、报销4.2.4 维修费用的审核、报销4.2.5 油耗费用的审核、报销 4.2.6 其它费用审批流程4.2.7 自备车运输附加费的审核、报销4.3 运输费、汽油费的管理第五节 报表及协议合同5.1 报表5.1.1 报表填写的要求5.1.2 报表格式5.2 协议合同车辆管理 3第一节 车辆配置用途及购置一、车辆购置（一）自备车配置用途1、行政办公用车根据所在城市行政级别（首都、省会、直辖市、地级市） 、城市规模、公司在当地形象需要以及经营状况等参考因素，确定拟申购车型，购车报告由当地办公室起草、总经理确认后上报物流管理中心、财务管理中心审核、总裁办审批。2、售后服务用车主要用于跑单、拆装机、远距离安装作业，具体配置车型、数量由售后服务中心（部）根据作业需求上报地区管理中心、集团售后服务管理中心确认，后转交物流管理中心、财务管理中心审核、总裁办审批。3、物流用车主要用于零售配送、绿色通道的应急送货、跑单、中转仓提货、移库、外库员工交通车。其中：零售配送以满足淡季 50%的作业量为基本配置原则，一般为大面包车、小面包、2T 以下货车；中转仓提货、移库则根据自提量、门店数配置，一般为 2T-5T 货车；同时根据城市规模、门店数量及分布状况配置跑单小面包车或大面包车（视当地当地实际情况而定） 。申购报告报大区确认后，转报物流管理中心、财务管理中心审核，总裁办审批。（二）新建物流中心（配送中心）车辆配置标准（三）影响购车车型和数量的因素1、各地公安、交管部门对各种车辆车型的不同管理，因此应按以下各种因素选择购车： （1）大货车市内白天禁止通行；市区禁区通行证发放数量多少；有些地方市区 24 小时禁止 2T 以上货车通行；（2）是否允许厢式货车购置上牌、办证；（3）大面包车既可送货，又可带人，用途广泛，不受市区道路限制；有些地方市区 24 小时禁止车 辆 配 置商 场 规 模自 备 车 配 置单 店 2 个 店 追 加 3 个 店 追 加 4 个 店 追 加 5 个 店 追 加 -2-5吨车大面包小面包2-5吨 车大面包小面包2-5吨车大面包小面包2-5吨车大面包小面包2-5吨车大面包小面包省 会 /直 辖 市1 1 1 0-1 0-1 0 1 1 1 1-2 1-2 1 2 2 12-5吨车大面包小面包2-5吨 车大面包小面包2-5吨车大面包小面包2-5吨车大面包小面包2-5吨车大面包小面包地 级 /地 级 市1 1 1 0-1 0-1 0 1 1 1 0 0 0 0 0 02-5吨车大面包小面包0.9-3吨 车大面包小面包县 级 市 /县0 1 0-1 1 0 0-1车辆管理 46 座以上任何车辆通行（主要的商业繁华地段，步行街等） ；（4）办理轿车、小客车牌证有无竞拍费用；（5）购车有无控制指标；（6）当地交通法规；（7）当地环保部门的要求，比如排气量的限制等。2、各地子公司现有自备车辆数量不同、车型车况各异，因此应按以下各种因素选择增加或减少：（1）原有自备车数量多少，业务配送量大小、配送商品品种的多少、配送商品范围；（2）城市规模的大小、交通道路状况好坏，单车作业效率高低；（3）中转仓自提与厂家送货的比例大小；（4）商场、大库之间的距离远近，移、驳货途中时间的长短、单据传递时间的长短。二、车辆定向采购制度当经营和行政需要新增车辆时，申请单位必须提前递交车辆新增报告交物流管理中心、财务管理中心，说明要求新增车辆的理由，经总裁办审核批准后，由集团汽车公司根据子公司需要统一核定车型、车价并确定购车地点后方可按此办理,采购同时遵照集团的物资采购制度执行 。各项购车的相关费用也按此程序审批、报销。具体请参照苏连股字（2003）第 65 号 。车辆管理 5第二节 车辆运行与安全管理一、车辆的使用及停放制度（一）车辆使用制度1、集团行政小车管理归属集团办或各地办公室，集团其它车辆的管理归属于各地物流配送中心。集团总部内小车由集团办公室统一调配使用，南京配送中心配送部负责南京配送中心、售后服务中心的自备车辆的调配使用和维修，全国连锁各分子公司办公室、配送中心分别对对应公司行政小车和物流、售后中心业务用车进行调配。2、有车辆实行“一人一车制”管理，未经许可，驾驶员不得将车辆交与其他人员(包括其他驾驶员)驾驶。3、须凭调度签发的“出车单”方可外出，未经许可，不得私自出车。车辆外出应及时向调度 报告任务完成情况及所在位置，以便调度安排下一步工作，任何人员不得私自变更行车路线，否则视为私用车。4、外出时发生故障或事故，应及时向各自相应部门备案并调度及修理班联系，以便及时处理和安排维修，确保车辆完好率。5、在办理车辆交接手续时，应认真检查车辆外观、发动机性能、油、气、水、电是否正常及所有配备是否齐全，并且查清是否有交通部门违规行为及未处理遗留问题，车管负责监交确认后方可办理书面手续。6、驾驶员在办理离职手续时，分管部门应查清前期是否有违纪、违规行为及未处理遗留问题，并落实好后方可正式办理辞职手续，否则所产生的费用由分管部门承担。7、出车过程中如遇突发事件，驾驶员应服从调度安排。8、考虑到公司形象和工作效率，经理以上员工外出办事可使用轿车。市内短途用车要视车辆情况、路途远近以及是否急需，再由调度根据具体情况的轻、重、缓、急进行调配，保证轿车发挥最大的作用。9、部门用车原则上应由用车者提前一天（长途提前三天）完整填写“用车申请单” ，交部门领导签字后，再交由集团办或管理店办公室轿车调度统一调度，以便调度合理安排车辆。临时急需用车，应完成上述手续后再由调度设法调度。10、分配到各部门的轿车原则上由各部门使用为主，如遇其他部门紧急需要，也可由调度统一调配，车辆使用中产生的各种费用，计入用车部门费用，若二个以上部门合用一车，则费用由用车部门按比例分摊。11、每辆轿车都应作出记录，完整记录出车地点、往返时间、用车人姓名、行驶公里数等详细情况备忘，以利于调度安排用车。12、汽车是公司的财产，驾驶员应妥善操作和保养，严禁擅自使用和外借他人。如有违纪，一律严肃处理。13、配置给分公司或部门经理的专车，应由专职驾驶员驾驶，确保安全。需部门负责人单独驾驶的需到所属部门及大区备案。14、公司零售运输用车，要根据商场部开出的送货单，由车队统一安排车辆。 “送货单”一式三联，第一联由仓库留存，第二联由送货人将货物送达客户并由客户签字确认，经财务部审核后，交财务部车辆管理 6结算运费，第三联由客户在收货前保存，送货人交货物送达后取回，交仓库保留备查。15、公司短拨运输用车，由分管品牌的业务员开出一式二联的“要货计划书” ，并由计核部分管品牌的会计签字认可。业务员凭“要货计划书”第一联到办事处开具正式的“提货单” ，并将“提货单”原件提货联交配送部，由配送部统一安排车辆。16、公司长途运输用车，由业务部填写业务用车单，经财务部（本公司业务）或分公司业务审核，分管副总经理批准后，交配送部统一安排车辆。 “用车单”一式四联，第一联由财务部留存，第二联由配送部向财务部结算费用（如公司自派车，第二联留仓库） ，第三联交财务记帐，第四联由仓库留存。 17、售后服务用车，由售后业务部填写售后服务用车单，交配送部合理安排次日车辆。配送部派往售后服务中心的车辆，如委派任务已完成，应及时停回车队，不得别作他用或随意停放。18、经办理用车手续后的车辆，一律不能随意调动或外租用车。（二）车辆定点停放制度为确保集团车辆停放安全、有序，杜绝私自用车等不良现象的出现，对自备车的停放做如下安排：1、集团所有车辆必须停放于指定地点。2、全体驾驶人员收车后，必须将钥匙交各部门调度处，严禁私带钥匙下班。3、如果因长途出车或收车时间超过晚 23：00，无法将车辆停放在指定地点的，必须事先告知部门调度，并由用车人书面证明，长途在外的车辆当晚必须停放在有专人看管的专业停车厂内，否则按私自出车处理。4、停车地点：南京大厦停车点停放：集团内部所有小车、大厦内库配送组车辆；南京物流中心停车点停放：南京物流中心车辆、南京售后服务中心车辆；各售后服务网点停放：各售后服务网点车辆；大厂配送车辆停放于大厂外库；各分公司、中转仓停车点停放：各分公司、中转仓车辆；班车停放点：各班车均应停放在有专人看管的专业停车场内，班车司机负责其车辆的停放安全；出差车辆停放点：出差的车辆应停放在子公司指定停放点，当地无子公司的应停放在专业停车场内。二、车辆燃油管理（一）车辆燃油标准的制定 为加强汽车燃油管理，节约燃油，杜绝违规，降低成本，提高效益，特制定本规定。1、公司在编车辆实行油票使用登记制度，油票管理员必须秉公办事，严禁弄虚作假，徇私舞弊。否则按有关规定处理。2、各新购车辆原则上按出厂百公里油耗定额标准实行考核，特殊情况由公司集团办会同中心对该车进行油耗试验后核准油耗定额，各分公司车辆严格车管组审核的、分公司相关部门确定的百公里油耗标准严格执行。3、长途运输的车辆在出发前必须加满油箱，途中确需补充燃油，应以够用为原则，严格控制外购油数量。4、途中购油原则上需开“增值税发票” ，以便抵扣，同时需填写加油时公里数、加油量、加油时燃油单价，凭购油发票同当次差旅费一起报销，不得拖延，报销时必须先到会计或车队队长处记录登车辆管理 7帐再经中心、公司领导审核签字后方能报销。5、因工作变动或更换车辆，必须将油箱加满后再办理交接手续。为确保用油安全，严禁用塑料容器装油，特殊情况（如修车、保养用油）需装油，须用铁桶。6、集团统一购买油票，驾驶员领用油票时，需填写油票领用单，详细注明加油时公里数、加油实际数量、加油时挂牌单价，小车班由集团办签字确认，物流、售后所管车辆由相关部门车管负责人签字确认后方可领用。（二）燃油消耗的考核标准1、为节约车辆使用成本，降低车辆燃油的消耗，根据单车百公里油耗定额标准，每超出标准油耗费用由驾驶员承担；2、对擅自将油料出售、赠送、私用和弄虚作假，一经发现以油价的 10 倍罚款并除名。三、 车辆保险管理（一）保险管理1、归口管理按集团要求，集团、各产业公司、分子公司的所有自备车辆保险必须由集团总部统一招标办理，并由集团审计办、行政管理中心会同物流管理中心车管组与统保保险公司联系办理具体事宜。2、付款方式物流管理中心车管组根据车辆档案资料，依据车辆保险期限的不同以及保险合同的约定按月（季）向财务管理中心申请支票，支付保险公司保险费用。3、档案管理保险公司收到保费后出具保险单正本及复印件，同时将此材料交付集团物流管理中心车管组。 车辆登记证由集团统一保管， 机动车行驶证正本由各车驾驶员随车保管。集团产业公司、各分子公司车辆的中国人民保险公司机动车辆保险单正本由产业公司、各分子公司财务部保管，集团和南京物流的车辆保险单正本由集团财务管理中心保管，物流管理中心车管组留存集团所有车辆以上证书的复印件。新购车辆上牌后，上牌单位必须在三天之内与车管组联系填补保单上车辆号码，以确保资料准确。车辆报废时，报废单位必须与车管组联系办理保险退保手续。（二）保险险种1、主险：包括车辆损失险（含基本险）和第三者责任险；2、附加险：包括车上责任险（车上货物险） 、玻璃破碎险、盗抢险、自然损失险、不计免赔险、车身划痕险（只限于公司新购轿车） 。3、车辆投保价格是按车辆购买价格加附加费之和。（三）出险管理1、出险上报、审批理赔流程集团、各产业公司、分子公司自备车辆出险首先报警（公安 110、122） ，并配合保护现场、施救人员、货物、车辆；报案（人保 95518） ；报告（当地领导、集团办公室、物流管理中心车管组） ，同时接受交管部门处理；由当地车管准备理赔所需资料，同时填写交通事故报告单 ，由部门负责人签署处理意见后，请到（或寄到）物流管理中心车管组按此流程办理。车辆管理 82、出险理赔所需材料：（1） 机动车辆保险索赔申请书 ； （2） 机动车辆保险单正本、机动车辆保险互碰卡； （3）事故处理部门出具的：交通事故责任认定书、调解书 、简易事故处理书 、 其它事故证明；（4）法院、仲裁机构出具的： 裁定书、裁决书、调解书、判决书、仲裁书；涉及车辆损失还需提供：机动车辆保险车辆损失情况确认书 、 修理项目清单 、 零部件更换项目清单 、车辆修理的正式发票(即“汽车维修业专用发票”)、修理材料清单、结算清单；（5） 涉及财产损失还需提供：机动车辆保险财产损失确认书 、设备总体造价及损失程度证明、设备恢复的工程预算、财产损失清单、购置、修复受损财产的有关费用单据；（6） 涉及人身伤、残、亡损失还需提供：县级以上医院诊断证明、出院通知书、需要护理人员证明、医疗费报销凭证(须附处方及治疗、用药明细单据)、伤、残、亡人员误工证明及收入情况证明(收入超过纳税金额的应提交纳税证明)、护理人员误工证明及收入情况证明(收入超过纳税金额的应提交纳税证明)、残者须提供法一医伤残鉴定书；死亡者须提供死亡证明：被扶养人证明材料、户籍派出所出具的受害者家庭情况证明、户、分、丧失劳动能力证明、交通费报销凭证、住宿费报销凭证、参加事故处理人员工资证明、向第三方支付赔偿费用的过款凭证(须由事故处理部门签章确认) ； （7）涉及车辆盗抢案件还需提供：机动车行驶证(原件)、出险地县级以上公安刑侦部门出具的盗抢案件立案证明、已登报声明的证明、车辆购置附加费缴费凭证和收据(原件)或车辆购置税完税证明和代征车辆购置税缴税收据(原件)或免税证明(原件)、机动车登记证书(原件)、车辆停驶手续证明、机动车来历凭证、全套车钥匙；（8）被保险人索赔时，还须提供以下证件原件，经保险公司验证后留存复印件：保险车辆机动车行驶证 、肇事驾驶人员的机动车驾驶证 ；（9）被保险人领取赔款时，须提供以下材料和证件，经保险公司验证后留存复印件：领取赔款授权书、被保险人身份证明、领取赔款人员身份证明；（10）需要提供的其它索赔证明和单据；（11） 物流管理中心每月统计当月累计出险和保险情况一览表，报集团总裁办、财务管理中心、行政管理中心和审计办。四、 安全行车管理（一）影响安全行车的因素1、客观因素客观因素是指由于道路、环境等因素造成的事故。据资料分析，此种因素造成的事故比例为 30%左右。（1）气候因素：由于刮风、下雨、大雾迷漫，烈日炎炎，下雪结冰等恶劣天气条件，往往使车辆性能严重下降，驾驶员和行人视线不清，致使安全行车无保证。（2）道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车超车的安全；道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到规定标准，不利于安全行车。（3）行人因素：不同年龄、状态的人反映特征不同。老年动作迟缓，儿童遇车容易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些容易给行车安全带来影响。车辆管理 9（4）车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。此外，转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表等部位的结合是否调整得当，性能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水等故障，刮水器损坏，缺少后视镜等都会直接或间接导致事故发生。2、主观因素主观因素也就是驾驶员本身内在的因素。据大量行车事故分析，因驾驶员因素负有直接责任的要占 70%左右。它是导致行车事故的内在因素。（1）违章驾驶：驾驶员缺少法制观念在驾驶车辆中严重违反交通规则，如酒后驾驶、超速行车、违章装载等，都会增加与行人、车辆和设施发生摩擦碰撞的机会，从而造成严重行车事故。（2）疲劳驾驶：情绪影响着驾驶员的大脑。当疲劳时，往往会精神不振、注意力涣散。驾驶员疲劳也受气候、环境影响。如身体状况不佳、气候反常变化，车内通风不良，道路条件差，饮食不适，服药不当或架车时间过长，都会造成疲劳，从而导致驾驶员操作机能失调，险象环生。（3）思想情绪：思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。当情绪激动时，往往遇情况冲动，不顾后果的强行去做；当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，出现反应迟钝，应变能力差等现象，容易发生交通事故。（4）思想麻痹：驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，左顾右盼，放松警惕，因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措，操作失误。（二）安全行车的规范遵守交通法规，树立安全观念，应做到一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。一树：树立安全第一，预防为主的思想；二严：严格遵章守纪，严格操作规程；三勤：勤清洁、勤检查、勤保养；四慢：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，通过交通叉路口、危险地带、繁华地点慢；五知：知车辆技术状况，知道路情况，知气象变化，知行人车辆行人动态特点，知乘载规定；六不：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急噪车，不开麻痹车；七禁：禁止酒后开车，禁止吸烟开车，禁止开车饮食，禁止开车谈笑，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶；八防：让车防里挡，会车防车后，跟车防急刹，超车防车前，路口防突然，行驶防横穿，弄口防小孩，下雨防横滑。（三）安全行车规定1、集团所有驾驶员必须严格遵守有关交通法规及公司各项规章制度，严禁违章行车。2、驾驶员发现车辆故障，必须及时修理，严禁带故障出车。3、公司车辆如发生行车事故和机械事故，应及时通报车管组，严禁私自处理。4、所有驾驶人员必须持证上岗，严禁无证驾驶。5、所有驾驶员必须定期参加交管部门及公司内部举办的安全教育，并参加一年一度的驾驶证审验和车辆审验。6、未经年度审验合格的驾驶员不得驾驶车辆，未经年度检验合格的车辆不得使用。车辆管理 107、总部车管组定期或不定期检查各部门的用车情况和执行规定的情况，并作相应资料的备案。8、用车人员不得指使驾驶员违章行车，否则因此发生交通安全事故由用车人员负全部责任。（四）安全行车处罚标准（参照交警队事故处理标准）发生交通事故后，必须报主管人员、保险公司及交警等候处理。事故涉及伤人，尚需保护现场，抢救伤者，并将送达医院名称向单位报告。凡发生交通事故均须保持冷静，切勿鲁莽行事与对方争斗、殴打伤人，任何事故切记寻目击证人，以便日后协助处理事故。各部门用车人员不得指使驾驶员违章行车，否则，用车人员负因此发生交通安全事故的全部责任。1、直接责任：（1）重大事故（死亡、致残、车辆报废、财产损失在 10000 元以上）a、全责、主责：责任驾驶员承担直接经济损失的 15%，并予以劝退。b、同责：责任驾驶员承担直接经济损失的 10%，二次予以劝退。c、次责：责任驾驶员承担直接经济损失的 5%，留用三个月考察。（2）一般事故（财产损失在 200010000）a、全责、主责：第一次事故责任驾驶员承担车损、财损总值的 10%，年度内第二次事故承担车损、财损总值的 20%，并予以开除。b、同责、次责：第一次事故责任驾驶员承担车损、财损总值的 5%，年度内第二次事故承担车损、财损总值的 10%，并予以劝退，公司不承担违约金。c、车损、财损总值在 5002000 元（不含 2000 元）以内，全责、主责、同责、次责均按总值 10%比例由驾驶员承担，并罚款 100-300 元/次，全年累计超过 3 次（含 3 次）造成 2000 元以下车损、财损的予以劝退，公司不承担违约金。500 元以下由驾驶员自理，并罚款 50 元/次。2、间接责任(财损、车损总值 10000 元以上)（1）全责、主责：按评估中心定损实际损失的 5%对运输作业部相关责任人（包括车管、车检、修理工等）进行处罚；（2）同责、次责：按评估中心定损实际损失的 2%对运输作业部相关责任人（包括车管、车检、修理工等）进行处罚；（3）对在 3 个月内连续发生 2 起交通事故，且第二起交通事故为我司驾驶员负全责，按评估中心定损实际损失的 10%对物流负责人及运输作业部负责人进行处罚；（4）对连续在 1 个月内发生 2 起交通事故，且第二起交通事故为我司驾驶员负全责，将对物流负责人进行降级、降薪或劝退处理。3、自备车机械责任事故的责任认定由于不按保养流程及保养项目进行正常维护和保养，造成车辆机械事故的损失部分按 50%由主修人、检审人及驾驶人员按比例分摊。车辆管理 11第三节 车辆维修、更新、过户与报废一、 车辆维护、保养等级与周期（一）车辆维护、保养等级1、日常维护主要是坚持三检，由主车驾驶员在出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况；保持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整洁。2、车辆小修小修是对汽车的发动机、底盘的保护措施，当机油使用到 5000 公里左右或遇高温时机油的各项数据达不到保护机械润滑功能，所以必须更换，否则将减少机械寿命，当车辆的各部位零件出现磨损严重、损坏，易造成其他部件损坏，妨碍安全和正常行驶时必须更换或小修，由维修工负责执行的车辆维护作业。3、一级维护除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修工负责执行的车辆维护作业。4、二级维护除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修工监督定点维修厂负责执行的车辆维护作业。5、季节性维护进行换用润滑油（脂） 、制动液、防冻液，调整发电机调节器和蓄电池电解液密度等作业内容，由驾驶员和维修工共同进行。（二）车辆维护、保养周期1、日常维护出车前，行车中，收车后2、一级维护一级维护周期的确定应以汽车行驶里程为基本依据，一般周期为行驶 2000-2500 公里或不超过十五天。3、二级维护二级维护周期的确定也以车辆行驶的公里数为基本依据，一般周期为行驶 10000-15000 公里或不车辆管理 12少于三至六个月。二、 车辆维护、保养项目（一）日常维护项目1、对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。2、对汽车各部润滑油（脂） 、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。3、对汽车制动、转向、转动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。（二）一级维护项目1、点火系检查、调整正常工作。2、发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器清洁或更换备用滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好：滤清器应清洁，安装牢固。3、曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面、制度液液面高度检查，符合规定4、曲轴箱通风装置、三效催化转化装置外观检查齐全、无损坏5、散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输油泵、喷油泵连接螺栓检查校紧，各连接部位螺栓、螺母应紧固，锁销、垫圈及胶垫应完好有效6、空压机、发电机、空调机皮带检查皮带磨损、老化程度，调整皮带松紧度，符合规定7、转向器检查转向器液面及密封状况，润滑万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位符合规定8、离合器检查调整离合器操纵机构应灵敏可靠，踏板自由行程应符合规定9、变速器、差速器检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间轴承校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞，符合规定10、制动系检查紧固各制动管路、检查调整制动踏板自由行程，制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠，制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水、制动踏板自由行程符合规定11、车驾、车身及各附件检查、紧固各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效12、轮胎检查轮辋及压条挡圈：检查轮胎气压（包括备胎） ，并检情况补气，检查轮辋轴承间隙，轮辋及压条挡圈应无裂损、变形，轮胎气压应符合规定，气门嘴帽齐全，轮轴承间隙无明显松旷13、悬架机构检查无损坏、连接可靠14、蓄电池检查电解液液面高度应符合规定，通气孔畅通，电桩夹头清洁、牢固15、灯光、仪表、信号装置检查齐全有效，安装牢固16、全车润滑点润滑，各润滑安装正确，齐全有效17、全车检查安全不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、不漏尘，各种防尘罩齐全有效车辆管理 13注：“符合规定”指符合实际使用中的有关规定。（三）二级维护项目1、发动机润滑油、机油滤清器、更换润滑油、视情更换机油滤清器、润滑油规格性能指标符合规定、液面高度符合规定、机油滤清器密封良好，无堵塞，完好有效。2、检查润滑油油面高度、检查转向器、变速器、主减速器等润滑油规格和液面高度，不足时按要求补给、符合出厂规定。3、空气滤清器、清洁空气滤清器、空气滤清器清洁有效，安装可靠恒温进气装置、真空软管安装可靠，进气转换阀工作灵敏、准确。4、燃油箱及油管、燃油滤清器、燃油泵、检查接头及密封情况、清洁燃油滤器，并视情更换、检查燃油泵，必要时更换、接头无破损、渗漏，紧固可靠、燃油滤清器工作正常、燃油泵工作正常、油压符合规定。5、燃油蒸发控制装置检查清洁，必要时更换，保证正常工作6、曲箱通风装置检查、清洁，清洁畅通。连接可靠，不漏气，各阀门无堵塞、卡滞现象，灵敏有效，符合规定7、散热器、膨胀箱、百叶窗、水泵、节温器、传动皮带，检查密封情况、箱盖压力阀、液面高度、水泵，检视皮带外观，调整皮带松紧度、散热器及软管无变形、破损及渗漏，箱盖接合表面良好。胶垫不老化、箱盖压力阀开启压力符合要求，水泵不漏水。无异响，节温器工作性能符合规定、皮带应无裂痕和过量磨损，表面无油污、皮带松紧度符合规定8、进、排气歧管、消声器、排气管、气缸盖、检查、紧固，视情补焊或更换，按规定次序和扭紧力矩校紧气缸盖、 无裂痕、漏气、消声器性能良好扭紧力矩符合规定9、增压器、中冷器检查、清洁，符合规定。10、发动机支架检查、紧固、连接牢固、无变形和裂缝。11、化油器及联动机构、清洁、检查、紧固、清洁，联动机构运用灵活，连接牢固。无漏油、气现象，工作系统和附加装置工作正常。12、油器、喷油器，检查喷油器和喷油泵的作用，必要时检测喷油压力和喷油状况，视情调整供油提前角，喷油器雾化良好、无滴油、漏油现象，喷油压力符合规定、供油提前角符合规定。13、分电器、高压线，清洁、检查，分电器无油污，调整触点间隙在规定范围内，无松旷、漏电现象、高压线性能符合规定。14、火花塞清洁、检查或更换火花塞，调整电极间隙电极表面清洁，间隙符合规定15、气门间隙，检查调整，符合规定16、电控燃油喷射系统供油管路，检查密封良好，作用正常17、三效催化装置：检查三效催化装置的作用，必要的更换，作用正常18、离合器：检查调整离合器踏板自由行程，离合器踏板自由行程符合规定19、前轮制动（1）检查前轮制动器调整臂的作用，作用正常（2）拆卸前轮：总成、制动蹄、支承销，清洗转向节、轴承、支承销、清洁制动底板等零件，清洁、无油污车辆管理 14（3）检查制动盘、制动凸轮轴，校紧装置螺栓、制动底板不变形，按规定力矩扭紧装置螺栓、凸轮轴转动灵活、无卡滞，转向间隙符合规定（4）检查转向节及螺母、保险卡及油封、转向节臂，校紧装置螺栓 转向节无裂纹，螺纹完好，与螺母配合应无径向松旷，保险卡作用良好，油封完好不漏油 转向节轴径与轴承的配合间隙符合要求，转向节臂装置螺栓扭紧力矩符合规定（5）检查内外轴承，液柱保持架无断裂， ，滚柱无脱落，无裂损和烧蚀，轴承内圈无裂损和烧蚀（6）检查制动蹄及支承销，制动蹄无裂损及明显变形，摩擦片不破裂，铆接可靠，摩擦片厚度符合规定，支承销无过量磨损，支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定（7）检查制动蹄复位弹簧，复位弹簧应无明显变形，自由长度、拉力符合规定（8）检查前轮毂、制动鼓及轴承外座圈，校紧轮胎螺栓内螺母，轮毂，无裂损，轴承外座圈无裂纹，无麻点，无烧蚀，制动鼓无裂纹，外边缘不得高出工作表面，检视空完整，内径尺寸、圆度误差、左右内径差符合规定，轮胎螺栓齐全完好，规格一致、按规定力矩扭紧（9）装复前轮毂、调整前轮轴承松紧度及制动间隙 装复支承销，制动蹄支承销孔均应涂润滑脂，开口销或卡簧齐全有效 润滑轴承 制动鼓、制动片表面清洁，无油污 制动片与制动鼓的间隙应符合规定，转动无碰擦现象或声响，检视孔挡板齐全 轮毂 转动灵活，用拉力计测量时可转动、且无轴向间隙 保险可靠，防尘罩、衬垫完好，螺栓垫圈齐全紧固（螺栓规格一致）20、后轮制动（1）拆半轴、轮毂，总成、制动蹄、支承销，清洗各零件及制动底板、半轴套管，轮毂，通气孔畅通，各零件及制动盘、后桥套管清洁无油污（2）检查制动底板、制动凸轮轴，校紧连接螺栓、制动底板不变形，连接栓按规定力矩紧固、凸轮轴转动灵活，无卡滞，轴向间隙和径向间隙符合规定（3）检查后桥半轴套管、螺母及油封，套管无裂缝及明显松动，与螺母配合无径向松旷，油封完好，无损坏，无漏油，套管颈与轴承配合间隙符合规定（4）检查内外轴承，轴承保持架无断裂，滚柱不脱落，无裂损和烧蚀，轴承内座圈无裂纹、烧蚀（5）检查制动蹄急支承销，制动蹄无裂纹及变形，摩擦片不破损，铆接可靠，摩擦片厚度符合规定，支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定，支承销无过量磨损（6）检查制动蹄复位弹簧，复位弹簧无变形，自由长度符合规定，拉力良好（7）检查后轮毂 、制动鼓急轴承外座圈，检查扭紧半轴螺栓，检查轮胎螺栓，校紧内螺母、轴毂无裂损，轴承外座圈不松动，无损坏，制动鼓无裂纹，内径、圈度误差、左右内径差符合规定，外边缘不得高出工作表面，制动鼓检视孔完整，半轴螺栓齐全有效。（8）检查半轴：半轴无明显变曲，不磨套管，无裂纹，花键无过量磨损或扭曲变形。（9）装复后轮毂，调整制动间隙，装复支承销、制动蹄片时，承孔均应涂润滑脂，开口销或卡簧齐全可靠，润滑轴承，套管轴颈表面应涂机油后再装上轴承，制动蹄片、制动鼓面应清洁，无油污，制动蹄片与制动鼓的间隙应符合规定，转动物碰擦现象和声响。检视孔挡板齐全紧固，轮毂转动灵活，拉力符合规定，锁紧螺母按规定力矩扭紧21、转向器、转向传动机构，检查转向器传动机构的工作状况和密封性，校紧各部螺栓 检查调整转向盘自由转动量，转向盘自由转动量符合规定，转向轻便、灵活，无卡滞和漏油现象。垂臂及转向节臂无弯曲及裂损，各部螺栓连接可靠。22、前束及转向角，调整符合规定车辆管理 1523、变速器、差速器，检查密封状况和操纵机构，清洁通气孔密封良好、通气孔畅通，操纵机构作用正常，无异响、跳动、乱挡现象24、传动轴、传动轴承支架、中间轴承，检查防尘罩不得有裂纹、损坏，卡箍可靠，支架无松动；检查传动轴万向节工作状况不松旷，无卡滞，无异响；检查传动轴支架无松动；检查中间轴承间隙符合规定25、空气压缩机、贮气筒清洁，校紧清洁、连接可靠，无漏气，安全阀工作正常26、制动阀、制动管路、制动踏板，检查制动踏板自由行程符合规定；检查紧圆制动阀和管路接头连接可靠，无漏气；液压制动管路内无气27、驻车制动，检查驻车制动性能，检查驻车制动器自由行程符合规定、作用正常28、悬架，检查、紧固，视情补焊、校正不松动，无裂纹，无断片，按规定扭紧力矩紧固螺栓29、轮胎（包括备胎） ，检查紧固，补气，进行轮胎换位、磨损严重时更换轮胎；气压符合规定，清洁，无裂损、老化、变形，气门嘴完好，轮胎螺栓紧固，轮胎装用符合规定30、发电机、发电机调节器、起动机清洁、润滑符合规定；蓄电池检查清洁；补给清洁、安装牢固，电解液液面符合规定。31、前照灯、仪表、喇叭、刮水器、全车电器线路 前照灯、喇叭、各仪表及信号装置功能齐全、有效，符合规定；刮水器电机运转无异常，连动杆连接可靠；全车线路整齐，连接可靠，绝缘良好32、车身、车架、安全带，检查紧固性能可靠；工作良好无变形、断裂、脱焊、连续螺栓、铆钉紧固33、内装饰：检查紧固设备完好，无松动34、空调装置：检查空调系统工作状况、密封状态、制冷系统密封，制冷效果良好；暖气装置工作正常35、润滑：全车加注润滑脂的部位全部润滑；润滑脂嘴齐全有效，润滑良好汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数符合国家或行业及地方标准；竣工检验合格的车辆填写合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。三、车辆大修车辆大修：用修理或更换车辆任何零件的方法，恢复车辆的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复车辆寿命的恢复性修理。总成大修：是用更换或修理总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。（一）车辆大修送修标志车辆大修时间一般按实际情况而定，正常情况下货运汽车大修使用寿命约为 20 万公里，如发生以下情况：因发动机缺油、缺水造成拉瓦、拉缸，发动机无动力；机油消耗过快，发动机内部出现异响，燃油超过国家标准，尾气排放达不到国家环保部门的要求经小修调整、更换机油后仍无法解决恢复发动机原性能等情况时都将对发动机进行大修（责任另行确定） 。常见的送修标志主要有以下几种：1、油耗严重超标（超过核定标准 30%以上） ，无法调整检修的车辆；2、油消耗标准每日消耗达到原车的 1/3，经小修后仍无法解决的车辆；3、空车动力严重不足，无法正常行驶，经小修后仍无法解决的车辆；车辆管理 164、尾气排放严重超标，发动机经小修及保养后仍无法解决的车辆；5、各安全部件严重磨损无法修复，直接影响正常安全行驶的车辆。（二）车辆总成大修送修标准1、发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到 0.175-0.250 或圆度已达到 0.05-0.063（以其中磨损量最大的一个气缸为准） ，最大功率或气缸压力较标准降低 25%以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。2、车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复。3、变速器总成：壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限、变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。4、后桥（预动桥）总成：桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。5、前桥总成：前轴纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。6、车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重、蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。四、车辆保养、维修工时的标准关于维护保养及车辆维修中所产生的工时费，江苏地区参照江苏省汽车维修行业工时定额和收费标准其它地区参照各地区行业统一标准操作执行。 （附江苏省汽车维修行业工时定额和收费标准）五、车辆维修质量的三包制度标准（一）一般维修（一、二级维护）自出厂之日起，时间间隔十五天或行驶 2500 千米内包修。（二）车辆大修、总成大修自出厂之日起，时间间隔三个月或行驶 10000 千米。里程和时间哪个先到期，以哪项为准。保修是否落实，与车主手中所持的证明材料有关。证明材料一般有：维修合同、维修发票、竣工出厂合格证、保修质量卡等。所以对维修后的相关资料要索取并妥善保管。六、定点维修、购件制度（一）定点维修厂标准1、必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准的正规一、二类维修企业。2、必须具备所有维修汽车的维修技术资料及相关设备。3、应具有维修合同文本、维修进厂检验单、竣工合格证等技术文件。4、应具有保证汽车维修质量的三包协议、维修技术档案。（二）配件定点采购标准与程序1、 车辆维修配件的采购参照集团物资采购制度（苏连股字（2003）第 65 号） 执行，对于属于 B 类物资的车辆。配件，各配送中心车管应建立具有供应单位、联系人电话、常用配件名称、相应价格、供应配件质量保证时间以及当地维修行业协会所规定的相关标准的台帐，随每月维保计划同时上报至物流管理中心车管组。2、采购标准、流程集团内各分公司车管根据各辖内所属车辆制定出各个车辆的型号、生产日期、生产厂家等车辆技车辆管理 17术档案，依据该技术档案询问各个车型相对应的厂家特约配件经销店、汽配大市场，建立定向配件采购依据并确保各种配件质量的优质、厂家的纯正、价格的合理、三包的保障。确定后与其签定采购意向报大区、总部物流管理中心、财务管理中心、审计办、集团办、总裁办审批后方可执行。3、采购方式集团内各分公司车管根据各辖内自备车维修、保养项目及所需配件，经驾驶员申报、维修工、总检检查确认（无专职修理工的子公司到定点维修厂） ，由修理工、驾驶员自带旧件到定点店组织采购，配件购回后，经行政后勤登记后建帐并办理入库手续、领用手续。定点维修厂更换旧件也按上述程序经子公司车管、驾驶员确认，方可予以结算，旧件必须带回我司入库管理，以备大区及相关部门检查。4、结算方式集团各分子公司自备车在定向采购汽配店购买的配件（或汽修厂代买） ，经配送、行政、财务对配件的价格，所换配件的真实性确认以后，方可凭配件供应方提供的发票，由部门财务与其结算，零星的配件由驾驶员、修理工根据维修预算先行购买再报销。在财务借款进行办理，如超出预算，必须申请注明原因、处理意见，经大区、物流管理中心、财务管理中心、集团办，如超出预算以外还需总裁办审批。所有审核合格后方可按上述程序予以结算、报销。七、车辆的更新、过户与报废（一）车辆更新规定及流程车辆更新指旧车符合制度规定的更新报废条件才能申请更换使用新车。凡符合更新条件需要更新的车辆，需由用车部门向物流管理中心提出书面申请，经财管中心、审计部审查，并经总裁办批准后，由汽车公司核定车型、价格并代为办理（上牌办证等手续） ，汽车公司办齐后由用车部门前去交接。（二）车辆过户规定及流程车辆的过户根据各分子公司或使用部门车辆利用率的高低由使用部门提出申请，经物流管理中心、财务管理中心审核、批准后由南京物流中心车管具体操办如下：带过户车辆行驶证、车购税凭证（发票复印件）以及车辆原车辆交易市场填表（单位签章） 、企业资格代码证、估价、交纳手续费办理过户原车管所填表（单位签章）带交易回执、过户表、过户车辆到入户地车管所检车营业厅办理行驶证、登记证带行驶证、附加费凭证到附加费征收所换新证养路费凭证办理更名手续换新养路费凭证带行驶证、附加费证、营运证到运管处办理换证手续换新证。 （三）车辆报废规定及流程车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料超耗严重，维修费用高，若继续使用不经济而且不安全的车辆应予以报废。1997 年，国家经贸委、国家计委国内贸易部、原机械工业部、公安部、国家环保局联合发布汽车报废标准，依据此规定，凡属下列情况之一者都应报废：1、轻、微型载货汽车（含越野型） 、矿山作业专用车累计行驶 300000 千米，重、中型载货汽车（含越野型） ；累计行驶 400000 千米，特大、中、轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶 500000千米，其他车辆累计行驶 450000 千米。2、轻、微型载货汽车（含越野型） 、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用 8年，其他车辆使用 10 年。3、因各种原因造成车辆严重损害或技术状况低劣、无法修复的。车辆管理 184、车型淘汰，已无配件来源的。5、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值 15%的。6、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。车辆报废由用车部门根据车辆的具体状况按以上规定提出书面申请，由车管组根据具体车况提出审核意见，报物流管理中心、财务管理中心领导同意报集团办、总裁办审批后方可办理。如有需要的须报财税部门批准。然后根据国家统一规定流程到车辆管理机关领取， 机动车变更、过户、改装、停驶、复驶、报废审批申请表 ，经审核同意后，将车辆交经省主管部门批准的回收部门收购，凭收购回执、报废车号码、行驶证注销车辆档案。车辆管理 19第四节 车辆费用管理一、 车辆费用的分类与预算的制定（一）车辆费用的分类1、常规费用包括车辆的养路费、保险费、年审费、营运车辆的行检费、运管费以及办理通行证或路桥费年票等。其中年检费包括：国家规费、地方性检测调试费。行检费包括：国家规费和地方性检测调试费用。各大区分子公司自备车辆固定规费的办理由大区车检、分公司车检负责，集团总部车辆固定规费的办理物流管理中心车管组负责。2、油耗费用主要包括日常耗用的汽油、柴油。3、维修费用包括工时费，材料费：更换配件、钣金、作漆、零部件修复加工、车辆内饰（如内部车门、车厢板作漆 、购买坐垫、座套、太阳膜、空气清新剂等） 、添置设施费用（如安装空调、暖风机、收录机等） 、辅助材料费、刹车液以及冬天使用的防冻液，维修厂提供选配件服务时收取的管理费及税金。4、其它费用包括 VI 粘贴费用、过户费用、报废费用。（二）车辆预算的制定1、费用预算分类（1） 固定费用：养路费、运管费、年检费、二维行检费、保险费、通行证费用（年票） 。（2）维修费用：材料费、材料管理费、工时费、补胎费、外加工费、新车装饰费、税金。（3）油耗费用：燃油费。2、标准制定与审批程序（1） 固定费用：养路费、运管费、年检费、二维行检费、通行证费用（年票）的标准按各地区相关管理部门制定的统一规费参照办理，保险费的标准按上年保单的实际支付的金额计算，所有预算的各项固定费用必须于年终向各大区、集团总部上报审核备案。（