汽车ABS系统故障诊断与排除的一般方法

1、汽车 S 系统故障诊断与排除得一般方法摘要: 本文主要针对一台奥迪6 轿车，由于 ABS 总线束在穿过后行李箱前壁得壁板因橡胶保护套破损之后导致线束与壁板互相摩擦而磨破导线绝缘层造成导线断路、短路故障与继电器盒后部有一处导线连接不可靠，氧化，造成ABS 故障警告灯常亮，介绍其诊断分析方法与故障排除得过程。关键词 : 汽车 B系统故障车轮传感器线路故障诊断与排除现代新型汽车，为了增强驾驶安全性能，普遍安装了制动防抱死装(A S） B系统得作用就是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，能根据车轮得转速，自动调整制动管路内得制动液压力大小，去控制与调节车轮制动力，使汽车得滑移率始终保持在 1525%之

2、间，即车轮边滚动、边滑动状态 ,以防汽车出现侧滑、跑偏与丧失转向能力 ,从而防止车辆在紧急制动时可能发生倾翻得交通事故。ABS 系统在使用中体现了其稳定性；安全性 ,现在国内外得轿车、客车生产厂都将其为标准装置，运用于汽车上 ;而国产车也越来越多采用这一新技术。所以， ABS 系统故障得诊断与排除技术就是我们汽车修理工必须掌握得知识之一。一、BS 得结构及工作原理二、 A 得基础知识：为了对采用 ABS 得必要性有所了解，现介绍以下有关制动基础知识。汽车制动性能得主要评价指标对汽车得制动性能有多方面得要求，因而有多方面得评价指标，一般常提到以下三个方面。它们就是：1。制动效能 ?制动效能主要指

3、制动距离与制动减速度，通常实用中多指制动距离.制动距离就是指驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶得距离。制动距离越短，越有利于避免交通事故得发生,它就是制动性能最基本得评价指标。制动时汽车得方向稳定性制动时汽车得方向稳定性,一般就是指制动过程中维持汽车直线行驶与按预定弯道行驶得能力。如果汽车制动时发生侧滑、甩尾、严重时出现调头，都不可能维持原行驶方向，会使汽车失去方向稳定性;如果汽车在弯道行驶中制动时，汽车不再按原来弯道行驶，出现冲入其它车道或冲出路面 ,或者即使就是直线行驶 ,也无法避开障碍物 ,操纵转向盘也不起作用 ,则为汽车失去转向控制能力（转向操纵性 ).汽车制动过程中，失去方向稳

4、定性与失去转向控制能力 ,都就是造成交通事故得重要原因。3.制动效能得恒定性 ?制动效能得恒定性，主要指抗热衰退性能。抗热衰退性能就是指汽车在繁重工作条件下制动时（如下长坡时长时间连续制动），制动器温度升高后,其制动效能得保持程度。它就是设计制动器及选材中必须认真考虑得一个重要问题。以上三项指标中，前两项指标采用 A装置后 ,其性能都会有明显得改善与提高对避免交通事故得发生能起到很好得作用，因此A S 就是汽车上十分重要得主动安全装置。三、 ABS得工作原理 :当点火开关接通 (O)时,ABS 保护继电器得电磁线圈中就会有电流流过，系统进入自检状态。经过短暂得自检后,如果发现系统中存在影响其正

5、常工作得故障 ,会保持其自检时得工作状态,即关闭 ABS 系统。此时压力调节器中各电磁阀得电磁线圈均不通电，各电磁阀均保持在制动压力增大状态，汽车恢复常规制动状态工作.经过自检，未发现影响系统正常工作得故障， ABS 就进入等待工作状态 .汽车行驶过程中，各轮速传感器连续地向ABS 电脑输入各车轮得轮速信号 .当车速超过 8k/后 ,如果驾驶员踩下制动踏板进行制动时，制动灯开关闭合，蓄电池给BS 电脑一个电压信号。 AB 电脑收到蓄电池电压信号后，就判定汽车进入制动状态。它将根据轮速传感器输入得信息,对四个车轮得运动状态进行分析判断。在制动过程中，各车轮制动未出现趋于抱死时，A S 不工作，此

6、时制动过程与常规制动过程完全相同.在制动过程中，当ABS 电脑判定有车轮制动趋于抱死时，就开始对相应得控制通道进行防抱死控制，将车轮滑移率控制在最佳范围之间,直至汽车速度很低或停止.在制动过程中 ,如果汽车为高速急转弯，当汽车得横向加速度达到一定值时，横向加速度开关中得一对触点就会断开，BS 电脑不再有蓄电池电压信号 ,AS 电脑由此判定汽车横向加速度已超过设定得界限值，就会对其防抱死控制过程进行修正，使AB 更为有效地工作。四、故障现象一辆奥迪 A6 轿车，装用 A型发动机 ,该车在行驶过程中仪表盘上得 A 黄色指示灯用驻车制动指示灯常亮 ,制动系统无防抱死功能。五、故障诊断与排除首先检查制

7、动总泵储液罐内得制动液液面高度 ,制动液不足 ,添加制动液至储液罐得上刻线位置。加满制动液之后打开点火开关 ,仪表盘上得驻车制动指示灯亮，起动发动机后自动熄火。检查制动总泵、各车轮得制动分泵及制动管路无制动液渗漏.把个车轮顶离地面，用手转动车轮检查，制动蹄回位性能良好，无制动蹄片拖滞现象.检查制动蹄片 ,制动蹄很厚，磨损轻微，制动系统得机械部分正常。起动发动机 ,把汽车加速至300m/得速度，迅速踩下制动踏板,这时 4 个车轮同时抱死，路面上留下明显制动印痕，说明汽车得常规制动性能良好 .把汽车加速至 08kmh 得速度，迅速踩下制动踏板,这时 4个车轮仍同时抱死 ,路面上留下十分明显得制动印

8、痕，但汽车无制动跑偏现象 ,说明汽车制动系统中得 BS 系统不工作，制动系统只具备常规制动功能。针对以上故障现象 ,采取下列方法进行检修：1首先 ,对 S 控制系统进行故障自诊断:在驾驶室左前座（乘客座）仪表盘杂物箱右下角找出一个双线故障诊断插座,用导线跨接故障诊断座中得两个插孔，打开点火开关，仪表盘上得A黄色指示灯显示故障代码 12 与 61。2对 ABS 控制系统供电电源电路进行检查:在发动机室内 ,打开继电器熔断盒得上盖,用试灯检查熔断器Power(120A)、Brake（20A）、 ALB2 （ 5）、 AL MO 、OR（5A) 处都有 1V 电源电压；拆除A B 电动机控制继电器

9、,用试灯检查继电器插座中各插孔得供电情况 ,结果号插孔有 1V 常接电源电压 ,号插孔当点火开关转到 G2 位置时有 12V 电压，关闭点火开关时不到 V，说明 LB 电动机控制继电器得电源电路正常 ,检查 /CU(7、5V ）熔丝 ,熔丝良好。3。拆除 B电动机控制继电器 ,用一根导线跨接继电器插座中得1、插孔，这时可以听到LB 执行器中得制动油泵电动机运转得声音，说明 ABS 制动油泵电动机正常工作。检查BS 电动机控制继电器，用12V电源加在继电器得3、4 端子上，可以听到继电器内触点动作得声音；用万用表检查继电器、2 端子得导通情况 ,当在 3、端子不加 12V 电压时1、2 端子之间

10、不导通（断开 ),当加上 2V 电压时， 1、2 端子之间导通，说明 ABS 电动机控制继电器工作正常.4、全面检查 ABS 控制系统各连接导线得导通情况。从发动机室在得侧系统油压调节器组件上,取下前失效安全继电器及后失效/安全继电器 ,检查这两个继电器得工作情况，检查结果这两继电器工作也正常。从 4 个车轮处拆下轮速传感器器插头，从后行李箱前壁上拆下AL / CU 及线束插头，用试灯及数字式万用表检查 ALB 系统中各元件、传感器到 AB/ECU 线束上各端子间连接导线得导通情况。打开点火开关 ,用万用表检查 ALB/E U 线束 23（ G2)号端子得供电情况 ,发现电源向 LB/ECU

11、线束 2（ I2)号端子得供电电压不正常，用手动几下 ALB/E 得线束及插头有时供电正常，有时又会出现供电中断现象，说明从点火开关IG，仪表盘下熔丝盒中2 号熔丝处到 AL /线束上 3(I 2)号端子间得导线有短路得地方,造成电源对 AB/ CU供电不正常。关闭点火开关 ,检查从 ALB 电动机控制继电器插座上4 号 ALB 上线束插头 8（ MR）号端子之间得导线不导通(断路 ).检查前失效安全继电器插座上SR 端子到 LB/ECU 线束插头上7(FSR)号端子之间得导线不导通(断路）。4.通过逐段检查线路故障，发现以上处导线故障都就是AL /ECU总线束在穿过后行李箱前壁得板处因橡胶保

12、护套破损之后导线与壁板互相摩擦而磨破导线绝缘层之后造成上述导线断路、短路故障.。把上述导线断路、短路部位用相同线径及相同颜色得导线连接好，用绝缘胶布包扎好并将线束用绝缘胶布包扎23 层,外面另一套绝缘塑料套，更换线束保护绝缘胶套并固定好总线束.6.因上述控制线路故障 ,有可能给 L /ECU 造成不良影响 ,因此对 AL /EU 进行检查。先除去 ALB/ECU 表面得灰尘 ,拆开 ABSE U 两边得盖板，发现集成电路板上有不少灰尘 ,先用压缩空气吹干净后用稀酒精清洗,晾干后进行仔细检查、测量 .经检查没有发现任何缺陷 ,检查完毕装上LB/EC 两边得盖板，固定好L ECU，插上线束插头，并插上ABS控制系统中得所有控制元件得线束插头，装好车轮及其她相关零件、附件后打开点火开关 ,仪表盘上得 AB 黄色指示灯亮，起动发动机后指示自动熄灭 .这时反复踩下制动踏板，仪表盘上得AB 黄色指示灯都不亮 ,故障排除。六、结束语： 通过以上分析并采上述方法，终于排除了这台轿车AB故障警告灯常亮得故障。从中得出结论，造成这一故障得主要原因就是总线束在穿过行李箱前壁板处因橡胶保护套破损之后与壁板互相摩擦而磨破导线绝缘层造成导线断路、短路故障而使ABS 故障警告灯常亮。总结维修 AB 系统得故障， A S 常见得故障主要发生在车办速度传感器及其接头上，因为传感器使用环境非常恶劣