铁路劳动安全反思材料3篇.doc

1、铁路劳动安全反思材料3篇铁路劳动安全反思材料1铁路安全个人反思材料10篇铁路安全个人反思材料(1)：为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了1个深入的认识。血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨重的教训记忆犹心，那1霎时的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有1种羞辱感!我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深入地认识到在安全意识、精神状态、工作风格安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了

2、认真反思，查找本身问题深入反思：1、反思安全意识我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少!对现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵照安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能产生的不安全因素研究很不周全。2、反思精神状态(1)我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提早到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对1次班组和本所共同作业我下次必须提早晚上到所内。第2天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。(2)变电检验中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体轻微放电，由

3、于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡查和视察，应作出反思以便改良巡查中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。3、反思工作风格(1)作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细!必须要细致到字!把安全隐患封闭在工作料想计划阶段。这1件事我反思到自我的工作风格是有很大问题的。(2)我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作转达不够及时!对此我深入反思，检讨。教育是大事，教育是安全的条件，我做的还不到位!我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，

4、反思自我的工作风格，工作问题仔细发现问题缘由，努力不错漏洞。4、反思安全管理(1)我本身对工作安排和预感性和调配安排还不足，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检验必将对安全供电产生影响。(2)昌黎变电所接地电阻丈量其实不及时!虽然工作安全完成，但2008年初的工程局人身触电事故的本源就是接地电阻丈量不到位，接地锈蚀依然封线作业，造成触电事故!反思起来依然是相当危险的，已立刻整改。应当严重反思!(3)变电春季检验期间，春检门架作业、高空作业呼唤应对不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危险的作业下应当严重反思!我还以往上过主变作业，看似努力工作了，可是我

5、反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，其实不说表面的一马当先就可以把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。整改措施1、进1步提高安全意识所有事故的产生都是安全意识不足酿成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规履行各项作业要求，自我绝不背章。同时，严格要求束缚所内职工，将安全作业的标准指点给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。2、进1步落实工作风格经过大检查我发现自我工作风格不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，认真检查不1样作业的不1样安全措施，把技术员工作做到位。绝

6、不出现工作风格问题。3、进1步加大安全管理在今后的作业中，我要严格要求自我。1个重大事故的产生之前都会出现7个明显的征象，这7个明显的征象每个都会在平常工作中显现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思!从1个锈蚀的螺丝到1个手指长短的接地线都要认真，这都是对工作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态当中。我要努力的整改，把“4大活动”落实到我的全部工作中。铁路安全个人反思材料(2)：安全是铁路运输永久的主题，必须坚持“安全第1”的思想不动摇，乌鲁木齐铁路局“4.23”事故的产生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题依然10分突出，作为基层管理人员，我苏醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深入吸取事故教训

7、，全面强化和落实各项安全措施，迅速改变运输安全的被动局面，确保运输安全异常是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析以下:1、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第1”的意识建立不牢。虽然具有强烈的职责意识，但不能每时每刻坚持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻坚持苏醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。2、在对待安全的态度上，对安全工作的长时间性、反复性、复杂性认识不足。虽然常常告诫自我重看问题，轻看成绩，但安全长时间稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，能够松口气，不能从安全工作的实际动身，随时检讨，检讨本身的工作，对安全生产没有时刻坚持1种高度的敏感性和

8、深入的洞察力。由Www.QunZou.Com整理2、在安全管理方面1、管理的针对性不强。生产布局调剂后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思惟方式，虽然作了布置安排，但重点工作1多就转移了视野，车站、各大班组、班组3个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势遭到限制。2、管理持久力不够。表此刻安全管理紧1阵、松1阵，现场管理还未进入规范有序状态，特别是平常管理存在很大的随便性和不稳定性，车间、班组在这1方面表现的尤其突出。特别是对班组长、党员骨干的教育管理流于情势，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。3、在工作风格方面1、存在必须程度的好人主义。在安全考核上，虽然

9、经济上的考核力度较大，产生问题批评教育多，职责制追究少，客观上存在着好人主义思想。2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，清查、分析和处理每一个在安全生产中的失职行动。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的职责，查摆深层次缘由，从而致使许多工作在落实进程中变了味，出现力度衰减，乃至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。4、对今后工作的打算及对策1、全员反思，深入查整。以“xx-x”严重背章为镜子，在全站范围展开“查领导、查管理、查装备、查职工作业”为主要资料的安全大检查、大反思活动，认真转达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力改变安全生产的被动局面。2、强化安全意识。始终坚持“

10、安全第1”的思想不动摇，建立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全增进生产”的辩证关系，特别是抓好现场作业控制等关键环节、关键地方的控制。3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第1要务抓好抓实。5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调剂，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期到达目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正

11、常情形下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情形下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，避免结合部出现失控现象，确保安全生产延续稳定。铁路安全个人反思材料(3)：2014年新1届部党组上任后，提出了在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新情势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。经过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，本人切实感到这是完全贴合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。风险管理，是指为了下降风险可能致使的事故，减少事故酿成的损失所进行的风险因子辨认、危险源分析、隐患辨别、风险评价、制定

12、并实行相应风险对策与措施的全进程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，和由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，经过风险辨认、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等1系列活动来防范和消除风险，构成1种科学的管理方法。具体来讲，1是要强化对安全风险的研判，经过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险进程控制，避免事故的产生;2是要及时发现生产进程中不贴合规章制度、技术标准的情形;3是要对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状态，及时发现

13、安全生产进程中存在的“关键性、偏向性、苗头性”问题，不断强化安全风险进程控制。结合本人从事铁路基层安全管理的实际，推行安全风险管理需要掌控以下几点。1.要建立安全风险意识。引入安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题、采取新技术新方法、出台政策规定时要坚持预防第1的原则，充分研究其中的安全风险，全面预测可能会出现的不正常、不良后果，把问题想在前、研究在前。2.安全风险是动态变化的。安全风险点不是1成不变的，随着先进装备的采取、技术的改良、方法措施的完善，风险会产生变化，有的转化为非风险点，有的风险程度会降落，所以在风险管理中要消除1劳永逸的思想、做法，认识到安全风险是动态

14、变化这1特点。3.风险控制措施要动态调剂和完善。正由于安全风险是动态变化的，所以安全风险控制措施也要随着风险的动态变化而要进行不断的调剂和完善，唯一这样才能使安全风险控制有效。4.定期进行风险评估。安全风险管理要实行闭环管理，研究到安全风险是动态变化的，所以必须进行定期风险评估。对铁路运输全进程要全面展开安全风险评估，经过评估找出安全风险点，并按不1样等级进行划分，然后制定相应的控制措施，组织实行，1段时间后要进行效果评估，措施是不是有效?风险是不是得到控制?若还存在问题，则要强化措施、改良技术等，以确保风险控制在可控范围以内。5.安全风险点的肯定要坚持全员参与、上下结合、定性和定量相结合的原

15、则。安全风险不单单在装备、作业中存在，在管理中一样存在，所以在平常安全风险管理中，安全风险点的肯定要广泛发动、全员参与，做到全方位查找、肯定。由于作业人员查找的风险点可能只是1个现象描写，需要上下结合梳理、概括、提升，这样才具体通用性和普遍指点性。另外还要注意定性和定量相结合，能够用定量描写的，就用定量方法，比较直观和明确，便于作业层掌握和控制。安全风险管理引入铁路安全管理还是1个新生事物，需要我们不断摸索，想信经过必须时间，铁路安全风险管理必须会获得明显成效。铁路安全个人反思材料(4)：经过学习5.30等安全生产及输运事故，我认为这些事故产生，大部份是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反应

16、出个人业务素质的问题;有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反应出个人思想素质的问题;这些现象，都能够在1些事故中找到影子。在平常工作中，由于没有自觉地、常常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成平常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的利用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有产生。异常是最近1段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从而出现本身业务知识不熟练，本身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。随着安全大检查活动的展开和推动，近期自我从安全管理方面，异常是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部风格和平

17、常劳资管理方面等都进行了深入的反思。深感本身的安全职责，安全履职方面还存在很多问题。1、主要存在的问题有：1、安全第1的思想还没有牢固建立，安全职责意识淡薄。主动参加安全教育进取性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名转达的相干安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要明白有这么1件事就好了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找本身存在的安全隐患。2、工作风格不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两背”问题上力度不大，异常是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的平常管理埋下了安全隐患。3、岗位职责制

18、落实不到位，本身业务知识还不能完全掌握，对国家相干的法律法规、劳动用工合同制度等相干条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，1向都是走走过场而已，没有切实的去了解聘工思想动态或有针对性去引导，帮忙他们解决实际问题，从而大大的限制了公司人材队伍的建设和职工综合素质的提升。在人员管理上存在很大的安全隐患。2、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取以下几点整改措施：1、加强理论学习，提高安全意识。深入贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。安全稳定事关段和公司是不是能良好的发展，事关我们每位职工的根本切身利益。如

19、果安全意识建立不牢固、不到位，必定给公司的施工安全生产造成很大的安全隐患。所以，在今后的工作中“坚持安全第1、安全职责大于天、安全压倒1切”的安全理念。2、转变工作风格，杜绝好人主义思想。把转变风格，提高本事，强化职责作为重点。不断加强本身风格建设。在从严解决和处理“两背”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走情势。对考勤中出现存在的问题，要认真分析，制定出解决问题办法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消除好人主义及考核避重就轻的现象产生，踏踏实实地工作做好，牢固建立“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的平常管理长治久安。3、切实实行好自我的岗位职责，转变思想跟上安全情势;加强本身的业务学习，

20、提高安全水平。在今后的工作中，要不断的加强相干法律法规，劳动用工合同相干条款知识的学习，提高本身的综合业务水平及安全防范措施，异常是安全卡控重点，要做到全面了解和掌握，以确保处理事件安全、快捷。4、努力提高职工本身素质和业务水平。把提高岗位素质就是对生命负责，减少考核就是对自我的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职工的心目中。让职工自发的去学习业务素质，控制“两背”行动，努力杜绝背章背纪，从而避免安全事故的产生。5、抓好反思活动。要把安全反思活动作为1项长时间工作来抓，经过从硬件上、软件上把对平常工作的认识、管理、工作风格等存在的问题进行反思，从工作中牢固建立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按

21、章办事。对反思、查找出来的问题要及时处理和制定相干防范整改措施，建立问题信息库，定期复查和及时消除安全隐患，确保安全工作。6、发挥党员模范带头作用。在平常工作中，要进取主动帮忙身旁同事，不管是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司安全稳定作好带头作用。总之，经过这次安全大检查活动，进1步明确当前安全生产面临的严峻情势，不断查找本身存在的问题，在今后的工作不断加以改正，以实际行动为段和公司安全生产及施工安全作出新的贡献。铁路安全个人反思材料(5)：铁路安全大检查反思材料为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变风格、攻坚克难”为主要资料

22、的大反思。引发了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第1要务，是压倒1切的生命线。可“7.23”后让我们应当想到了甚么，还应当认真做甚么，去务实的做些甚么，这是我要思考的。1、要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都应当在实质上下工夫，思想上要高度重视。不管展开了甚么教育，实行了甚么包保，采取了甚么卡控，都要体此刻落实上，而不是在进程中，要看到的就是1个流程的结果。这就是大安全意识。在平常的工作管理中，发现问题要立即做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进行跟踪督导，问题解决落后行再次回访检查，直到问题的完全解决。2、要认真思考好每个岗位的安全

23、工作。在平常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那末多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能失事。有1种侥幸心理。平时应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的安全检查和不定期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。3、管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解聘工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。在平常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应及时指出。遇到自我管理之外的问题，应向相干

24、管理部门进行告知，必要时进取协同有关部门进行处理。平时应向职工系统的、人性化的宣扬安全生产、安全职责的相干知识，使“安全”2字深入人心。4、要从“7.23”事故教训中摆脱出来，重新认识安全，全面理顺自我的安全工作。认真的思考，努力的投入，教育职工，提示自我，找出自我工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实建立安全第1的思想。5、要从具体工作中抓起。作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房管理安全和展开有关安全方面的专业知识学习。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应当有安全料想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。1、从材料采购源头严

25、把质量关，杜绝任何因材料质量引发的不安全因素;2、严格按计划及时的发放劳动保护用品。3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相干专业人员的督导下进行搬运作业。4、材料入库后应依照材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。5、严格履行库房“10防”制度，确保库房管理安全。6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。7、组织科室人员每个月进行当月安全工作总结和下月安全生产任务的料想，依照安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的履行，不断完善科室业务方面的安全知识

26、。8、定期展开有关安全方面专业知识的学习，使职工牢固建立“安全职责大如天，安全问题压倒1切”的思想意识。6、要从本身做起。“7.23”事故的产生，确切存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的生产安全和管理安全。要坚持制度，常常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从进程做起，给全段的安全打下1个坚实的基础。7、努力学习规章，带领科室职工展开安全规章学习教育，展开劳动比赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号令职工当技术能手，做安全模范。8、围绕我段安全工作的整体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万

27、无1失。总之。实现安全要从每个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自我最大的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。铁路安全个人反思材料(6)：经过学习路局及建指3大1保的文件，让我意想到了安全第1，预防为主的安全意识，深入的体会到安全的重要性。1、个人安全职责意识淡薄。1是在安全工作中，没有把安全管理作为1项重点工作来专项实行，把安全工作的唆使和要求作为1项简单常规化工作资料，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的;2是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于情势，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为不会产生安全事故，缺少安全工作的进取性。2、工作风格不实。

28、异常是对接触网施工存在的问题上处理不及时，安全防护不够到位。施工现场检查、整改展开的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行动，深入现场检查作业时明明已发现背章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小，认为施工不容易差不多就好了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。结合上级部门及本施工单位安全主管部门所做要求，坚持“安全第1”的思想不动摇，牢记并深入领会“安全职责大于天”、“安全压倒1切”、“安全的重中之重是保证既有线客车安全”之意义，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进1步落实好本身的安全职责，充分的发挥岗位作用，对个人制定以下整改措施：1、加强理论学习，

29、提高安全意识。安全稳定事关铁路建设的大局，事关每个参与施工人员的切身利益，所以安全意识建立不牢，必定给施工安全生产造成隐患。所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进1步提高安全第1的职责意识，确保在施工工作中，“坚持安全第1、安全职责大于天、安全压倒1切”，保证施工生产安全稳定。2、转变工作风格。把转变风格，提高本事，强化职责作为重点，不断加强本身风格建设。要时刻坚持1种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走情势，随时对现场的实际情形作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏

30、踏实实地把工作做好。要牢固建立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全长治久安。总之，我要经过这次“安全反思”和安全大检查活动，进1步明确当前安全生产面临的严峻情势，不断查找本身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为安全生产做出新的贡献。铁路安全个人反思材料(7)：经过深入学习“*”电视电话会议精神，结合我段的情形，暴露出来我们作为安全的基层管理者，在安全的平常基础管理和规章制度及现场作业标准的履行卡控上，存在着众多的问题。我们的工作风格和应急管理方面还需要进1步地加强。事故的连续产生，说明了安全基础环节薄弱，惯性背章仍未杜绝，平常管理中的疲沓现象和视而不见的问题

31、严重存在，好人思想严重存在是事故酿成的主要因素。安全的基础稳定需要在平常的班组安全管理上抓实抓细。经过深入地展开自我反思，发现自我在平常班组管理中，存在有松垮现象，安全检查流于情势，不能久长不懈地坚持和展开，安全基础管理存在疲沓现象，安全教育和宣扬不能够久长地展开和深入，未能使每位职工在安全意识上充分地重视和警觉。安全事故通报未能让每位职工都能够从中深入吸取教训，扎实工作风格，立足本岗，从而夯实安全基础。个人在安全基础管理中存在怠惰思想，和副工长对关键点、关键人、关键车的卡控和监督抽查力度和衔接不够强、不够紧密，使作业人员产生侥幸思想，造成作业进程简化，下降检验作业质量，产生安全隐患。班前安全

32、生产料想和安全事项的强调未能及时和班中安全监督全面挂钩。对始发列车的制动机实验的卡控力度还不够，出现有违背作业纪律的问题。作业纪律的盯控不能够做到细化、量化指标，是导致作业中“两背”情形存在的主要缘由。班组安全基础管理和考核制度的履行存在表面，好人思想严重，总是研究到天气较为寒冷，车流较大，人员较少，未能把“安全第1”的思想始终放在安全基础管理的重要位上，班组安全管理考核制度未能完全落实，仅重于口头批评，不能完全落实考核制度。职场礼貌管理中，存在“走过场”现象，不能久长捉住不放，坚持安全平常礼貌生产。对安全生产中存在的问题和隐患，制定的整改措施还不够及时，针对性不够强，落实包保职责不到位，以致

33、于背章背纪现象反复产生。经过1系列的深入反思，我会及时认清安全情势，切实强化班组安全的基础管理，在今后的安全生产管理工作中，坚持安全管理常抓不懈，主要针对以下几个方面展开：1、认真贯彻落实各项安全文件及事故通报的精神，使每位职工都能够深入吸取事故教训，在平常的班组管理建设与工作中体现出来，扎实有效地展开安全平常检查活动，不弄“情势主义”。要求自我和全部职工要牢固建立“安全第1”的思想和“顾大局、识大局”的意识，做到班前转达的通报，在班中进行不定项抽查，要让每位职工都了解并深入吸取教训，针对问题有目的有计划的在工作中落实。强化安全思想的重视，使职工在安全生产中意想到本岗安全的重要性和危机感。2、

34、在现场作业标准化的履行方面，捉住“关键点、关键车、关键人、关键装备”的安全卡控，严格列车作业质量的监督卡控和抽查制度，及时发现现场工作中的背章背游记为，杜绝不良安全隐患的存在。在卡控上做到与副工长衔接紧密，卡控制度上做到细致量化，每班与副工长对现场的作业质量抽查很多于6列，做好关键的卡控和监督，对固定和移动脱轨器的上下轨监控做到“固定”抽查、“移动”必查，坚决做好安全防范措施的落实制度。3、有针对性地加强对始发列车的制动机实验卡控。杜绝试风不到位和靠近临线试风的现象，强化作业纪律，严格考核制度。发现“两背”情形，立即落实考核，并在交班后碰头会上深入展开分析，及时制定整改措施，杜绝在今后作业中出

35、现类似事情。在安全宣扬上工作细致到位，要求班组职工深入吸取他人教训，针对问题举1反3，做到安全问题可是夜。作业中发扬不怕苦、不怕累的精神，严格履行各项作业标准和安全规章制度，异常是对特殊天气下的安全卡控更要深入到位。严格列尾电子监控试风的使用和交接，做到有问题及时上报、及时解决，杜绝无监控试风记录的现象存在，有力保证列车作业试风质量的完成率和使用率。4、对平常礼貌生产的管理，做到细致、深入。仔细认真梳理近期班组在安全生产中存在的问题和人为隐患，细致排查，整理后组织班组职工召开分析会，催促职责人做出表态并要求在必须的时段内落实整改措施。摒弃“好人主义”的思想，严格履行班组各项安全管理考核制度。对

36、班组基础安全的礼貌生产管理，要求专人负责，落实到考核制度上，出了问题直接考核相干人员，努力营建良好的安全管理氛围。对安全构玉成员齐抓共管的情势，对安全管理的抓手和力度做到久长不放，全力夯实平常班组安全基础的平台。铁路安全个人反思材料(8)：铁路安全意识反思材料根据路局关于展开安全大检查活动的部署和车务段深化安全大反思大检查活动的整体要求，自我认真学习了全路运输安全工作座谈会上刘部长的讲话精神，经过学习使自我更加深入地认识到展开安全大检查、大反思活动是贯彻落实中央领导同志对铁路安全工作1系列重要唆使精神，确保奥运会成功举行的迫切需要，是强化全段运输安全基础、提升安全工作水平的现实需要这1重要意义

37、。经过检查、反思自我在安全工作中的情形，深感本身离安全工作的标准要求还有很多差距，针对存在的问题，自我从思想认识、工作风格、管理成效、装备隐患等方面进行了剖析，并对今后如何整改提高进行了认真思考。1、存在问题：1、思想认识还有差距，“安全第1”思想还不牢固。主要表现为：1是安全职责意识不强，安排工作、解决问题，没有异常关注对安全的影响。2是安全思想时紧时松，安全相对安稳的时候，就对安全生产上的事过问少，关心少，没有把主要精力投入到安全生产中去，在主动围绕安全生产关键问题展开调研，发挥顾问作用等方面工作力度不够，效果不明显。2、工作风格还不扎实。安全大检查活动个人反思材料依照路局、局党委关于展开

38、安全大反思、大检查活动的整体安排，本日段召开领导班子专题民主生活会。会议的主要资料是吸取“4.28”重大事故教训，举1反3，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深入剖析，重点解决，以领导带头的榜样作用带动全段安全大反思、大检查活动的整体有效展开。作为党委书记，首先由我对个人安全工作情形进行自我剖析，期望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和提议，以便在今后的工作中加以改正。1、思想认识不深。我对安全工作的认识上只简单的认为弄了这么屡次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那末点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时

39、出现了走情势、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自我的问题看清楚、抓明白，并且也由于我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。2、工作左右上不实。我在安全工作组织上，只是按1般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为1项重点工作来专项布置，把安全工作的唆使和要求作为1项简单常规化工作资料，转达1下文件，让职工明白有这么1件事就好了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引发足够的重视，只是记在本上，应付领导发问，对安全工作的意义却没有深入理解。3、工作方法上不活。对安全管理宣扬教育的多，现场检查指点的少，会议部署的多，检查

40、落实的少，贯彻上级要求的多，自我常常检查的少。4、在推动质量不高。由于我把精力大部份集中在整理职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。特别在我认为安全上没出甚么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成绩感，所以在抓安全管理进程中，我认为职工管理已很严格，所以不想再给职工施加压力，导致出现了推着干、托着干、随着干的问题，上级有要求就紧1阵，有部署就抓1阵，导致整体安全管理工作标准不高。5、工作风格不实。我在抓安全管理的进程中，把1些问题都强加在了职工身上，认为问题出此刻现场，职责就应当由现场承当，却没有从由于自我思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自我管理上的忽视，给现

41、场管理造成很多漏洞，由于自我风格不实，造成现场失控的职责去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说1说自我管理不严、风格不实，没有从根本、本源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。6、好人主义严重。主要表此刻对问题的处理上，明明是应当严重处理、正告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工平常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，特别在对待1些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了1辈子铁路工作，自我明白分寸，用不着处处防备，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到辣手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的背章

42、背游记为，为安全生产埋下了隐患。以上这些问题，直接反应出我在思想上、管理上和工作风格上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下头就针对存在的问题，从思想、管理和风格3个方面采取措施，强化整改：1是强化安全教育。要坚持亲身上手主动抓，依照上级的要求，全面推动安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题展开好安全教育。同时，从提高班组长素质着眼，利用政治理论学习等时机，对班组上进行针对性、系统性培训，提高班组长安全管理、教育引导的本事，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体此刻工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。2是抓好攻

43、关活动。要把安全大检查活动作为1项长时间工作来抓，经过反复查、查反复的方式把本身认识、管理、风格等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自我走进问题、研究问题、解决问题的本事。要坚持从严管理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题;要实行问题攻关。对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实行重点攻关，消除安全隐患。3是转变工作风格。把转变风格，提高本事，强化职责作为重点，不断加强本身风格建设。要时刻坚持1种心系安全、心系发展的大局意识，深入1线、扎根现场，把心思扑到工作上，把眼光聚到现场上，把精力放到发现

44、问题、研究问题、解决问题上，力戒情势主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情形作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，1步1个脚印，踏踏实实地把工作做好。要建立“事条件醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。安全大检查活动个人反思材料依照段关于贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全大检查大反思”活动安排，我们工区进行了认真研究，于4月28日、29日、30日召开了全工区职工会，进行了记名转达，提高全部职工的思想认识，强化职责意识和忧患意识，牢固建立安全第1思想。并结合工区安全生产实际制定出展开活动的安排、充分利用板报等宣扬阵地广泛宣扬营建气氛

45、，掀起深入展开安全大检查、大反思活动高潮。我们又于5月4日召开了工区全部职工会议进行了认真座谈反思，深入展开了“大检查、大反思”活动，重点查了工区职工思想、管理、风格等方面的问题。其中重点情形以下：1、安全生产意识不强。1、安全说起来重要干起来不要。我们每天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。乃至工作1忙不要安全自我带头背章。2、盯安全控背章力度不足。遇有重点施工我也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中明确分工盯重点控关键，可是工作1忙起来就放松标准下降要求，乃至在施工

46、领导和车间干部的眼皮底下出现严重背章问题。虽然我发现后组织采取了有效的补救措施，没有针对问题提出严肃批评及考核，但这件事情却反应了我安全意识淡薄，盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使背章问题有空子可钻。3、对安全大检查活动有厌烦抵牾的情绪。由于总是弄安全大检查活动，职工都普遍不1样程度存在厌烦情绪，也就有了活动照弄，工作照旧，背章问题也经常出现。其突出的表现是有些班组的惯性背章问题时有产生。这类思想上的认识不端正，认识上的不足为背章问题的存在供给了生存的土壤。2、工作标准低，基础管理差。1、思想观念陈腐不能适应情势变化的要求。随着铁路逾越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准愈来

47、愈高，与我们此刻低现实构成了明显的反差，再加上陇海线车流的增加车速的加快，加速了列车对装备破坏和冲击，加快维补修周期相应缩短，使提高装备质量难度加大。而我还对情势和现实缺少足够苏醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必定是安全管理让各级领导不放心，装备问题是愈来愈多，2、工作对付应付职能作用差。这类现象个别职工身上更加突出，例如工区在安全生产管理中布置多检查的少，看进程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表此刻我身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名料想讲得井井有条，可是安排上道时就是做不到，检验、巡查有时几遍下来病害还是不能完全消灭，

48、说白了就是工作标准低。3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是工区组织每天回检，工作1忙活1紧，常常就是做不到位，工区的安全料想和班后对规会也是时有时无，这类现象既下降了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐步问题增多，相比较较薄弱，一定会消弱对安全生产的管理。3、风格飘浮，好人主义严重。1、我自我存在对他人要求严对自我管理松，有时跟班作业少，现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效力不高。2、存在好人主义严重的问题，表此刻对背章问题批评多，严格考核少。弄下不为例多，较真分析少。对背章背纪职工有时处理起来，左顾右盼怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不

49、能遭到应有的教育，其他职工也不能随着吸取教训。4、装备问题多。1、sf1信号机c灯外玻璃被人砸。2、部份电缆盒进潮气、防尘不良。3、测试卡片填写不注意单位的变化。4、装备很多存在图物不符现象以上这些装备问题严重制约着装备质量的整体提高。4、整改措施1、加强全员安全教育牢固建立安全第1的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化职责意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。2、解决好职工安全思想麻痹，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要经过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路逾越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白背

50、章就是背法、背章严重了就是犯法。必须从思想的灵魂深处牢固建立安全第1思想，正确摆正安全与生产的关系，进取主动抓好安全管理。3、解决好职工思想上的低标准问题。要经过案例分析，情势教育，现状比较，考核论证，使我们全部职工清楚看到班组安全管理现状，装备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导职工认清情势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。4，解决好职工对安全大检查厌烦情绪问题。要经过罗列安全大检查以来解决的安全管理，装备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决1些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安

51、全大检查走情势，走过场的现象，使全部职工对安全大检查活动感兴趣，真佩服，进取主动克服麻痹思想展开安全大检查活动。5、加强装备的检查整修力度，对超临修制的病害和各级装备隐患克服可是夜，对不能及时整修的隐患要列入问题库逐渐解决。保证装备良好使用，确保行车安全。铁路安全个人反思材料(9)：铁路安全工作个人大反思经过4.28胶济异常重大铁路事故，我作为1名铁路职工10分痛心，这是我们大家10分不愿意看到的，可是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，结合自我工作中需要改良的地方进行深入反思。针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准;履行规章制度不坚决，不认真;施工现场管理混乱，民工安全意识不强

52、等问题，对比自我在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自我深感本身的安全行动离“安全第1”的要求还有很多差距。经过对平常工作的分析，我认为自我还存在以下问题。(1)安全第1的思想还没有牢固建立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法遵法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强平常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，常常会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的背章背纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。(2)规章制度还不能完全掌握。每齐事故教训，都是由1系列的背章酿成的。最近几年来铁路1系列事故，客观的因素少，装备的因素少，绝大部份是人为因素。有的是应知不知

53、、应会不会，反应出个人业务素质的问题;有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反应出个人思想素质的问题;这些现象，都能够在1些事故中找到影子。在平常工作中，由于没有自觉地、常常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成平常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的利用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有产生。异常是最近1段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清酿成的。(3)作业中不能完全落实标准化。在平常施工中，自我不能完全依照施工标准履行，从而产生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：1是觉得铁路这个活很粗，多点

54、少点无所谓;2是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力;3是好人主义严重，对工作好好是是，不愿意多管多问;这些问题的存在给落实作业中的标准化带来必须的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下3点：(1)加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识建立不牢，必定给安全生产造成隐患。所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进1步提高安全第1的职责意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。(2)是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知

55、识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，其实不断加以利用，进1步提高自我的安全防范水平。(3)是进1步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格依照施工标准履行。努力做到班前做好料想，提早掌握作业量和注意事项。作业中要严格履行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题产生。总之，我要经过这次安全大检查，大反思活动，进1步明确当前安全生产面临的严峻情势，不断查找本身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。铁路安全个人反思材料(10)：2008年“4。23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7。23”特大动车交通事故

56、又紧接而来，1个又1个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎样了8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要展开由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深入吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以展开“施工安全、轨道车开车安全、劳动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“7。23”铁路交通个性重大事故也之前的几起事故1样，都是1系列背章蛮干或管理失误混乱酿成的，如果限速命令下发及时1点，如果另外一列零27车的司机认真瞭望，极可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有产生在我局，乃至不是我们供电专业的，可是我们还是就应认真进行自我反思，正因背章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能产生在我们每个人身上，正因对安全的不在意，轻则可能被考核，重则可能给工友、大众、乃至自我带来不可雨季的灾害性后果。其实事故离我们其实不远。1个事物存在是有其道理的，1个岗位的存在也是正因它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，可是1旦产生异常状态，我们就要在第1时刻处理故障，减少事故停电的时刻，尽快恢复供电，不然便可能影响开车，打乱路局的运输秩序。比如所3月份高压保险熔断的事，正因监盘认真所以处理还是比较及时的，避免了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就极