《汽车电路读图》第1章--基本知识资料.ppt

1、第一章基本知识，第一节汽车电工基础第二节汽车常用电子部件第三节基本电子电路，一、电路的概念电路的概念可由图1-1理解。 如图1-1(a )所示，将蓄电电池的正极、负极与灯泡用引线连接而形成电路称为电路或电路。 图中的电气设备用符号表示的话，得到图1-1(b )所示的电路图，图中的r表示灯的电阻，箭头表示电流的方向。 在图1-1(b )的电路中，若增设开关，则形成图1-1(c )所示的电路，该电路能够通过开关控制电路的通断。 开关断开时，电路中没有电流，指示灯不点亮的状态称为开路或切断。 开关闭合时，电路中流过电流，灯点亮的状态称为通路。 第1节汽车电工基础，下一页，图1-1，电路的概念(a )

2、实际的电路(b )电路的图(c )电路处于开路状态，第二，欧姆法则在图1-l所示的电路中，蓄电池的输出电压被施加到灯泡上，电流流过灯泡，灯泡对电流的电阻称为电阻。 电压不变时，电阻越小，电流越大，三者的关系可以用欧姆定律表示。 也就是说，“电流与电压成正比，与电阻成反比”。 欧姆定律可以由电流(I)=上式，其中I、u、r分别用电流、电压、电阻的符号表示。 在电气工程中，电流、电压、电阻的单位名称(符号)分别为安培(a )、螺栓(v )、欧姆() 、第1节汽车电工基础、前页下一页、图1-1、电路的概念(a )实际电路(b )电路的图(c )电路为开路状态，关门、三、电路的基本连接方法1 .串联是

3、将所有负载(电阻)连接到一个通路上，如图l-2所示。 其特点是各负载中流过的电流相等。 串联电路的总电阻等于各电阻之和。 在电源串联电路中，电源总电压等于各蓄电池电压之和。 在柴油机汽车中，通常将两个12V蓄电池串联连接得到24 V的电压。 2 .并联几个负载的一端和另一端分别与电源连接，称为并联。 如图1-3所示，电阻为2、4、6的3个灯泡并联连接并蓄电，则第1节汽车电工基础、前页下一页、图l-2、图1-2串联电路(a )的实际电路(b )的图(c )等效电路、返回、图1-3、图1-3并联电路(b )电路的图(c )等效电路、返回、池的电压为12 V时，对每个灯泡施加的电压为12 V，因此根

4、据欧姆定律，各灯泡中的电流分别为2时的电流A1=12/2=6A，4中的电流A2=12/4=3A； 6中的电流A3=12/62A。 因此，电池输出的总电流A=A1A2 A3=6 32=11A可以根据欧姆定律求出电路中的总电阻：由R=1.09可知，由12V电池并联3个阀的总电流与仅连接1个阀的电流相同并联时的总电阻为R=、第一节汽车电工基础、前页、相同规格的汽车蓄电池并联(正极、正极、负极、负极连接)时，无论并联几个，电压不变，只是容量增加，各个蓄电池容量的和。 四、电流三种效应电流有热效应、磁效应和化学效应三种效应，如图l-4所示。 热效应。 灯泡一通电流，灯丝就会发热定发光。 这就是电流的热效

5、应。 汽车的吸气预热器、后车窗加热器等就是利用这个效果制作的。 化学效应。 在食盐水或稀硫酸溶液中加入两片极板，第一节汽车电工的基础，前页的下一页，图l-4，电流三种效果，屏蔽、通电，极板表面产生气泡，电流在液体中流动，这种作用称为电流的化学效应。 电池等应用这个效果。 磁效应。 将流过电流的导线放置在磁针上，当导线与磁针接近平行时，磁针开始动作。这是因为在导线的周围产生磁力线作用于磁针。 这种作用叫做电流的磁效应。 汽车喇叭、继电器、点火线圈等利用电流的磁效应。 电流三种效应的应用实例随处可见，所有电器都必须应用一个或两个以上的电流效应。 五、电力要实现各种电效应，电流必须工作。 每单位时间

6、供给，或者第1节汽车电工基础，前页后页，消耗电力称为电力，其符号为p，单位为瓦特(w )。 电压是电位的差，因为电流从高电位流向低电位，所以电压越高电流就越大，电力就越大。 功率的大小可以用电压和电流的积表示： P=U I消耗的功率称为功率，其符号为p，单位为瓦(w )。 电压是电位的差，因为电流从高电位流向低电位，所以电压越高电流就越大，电力就越大。 电力的大小可以用电压和电流的积来表示： P=U I在指南、北的小磁铁针上，牵引与磁铁针平行的导线，当导线通电时，磁铁针向东西方向偏转，在第一节汽车电工的基础上，前往上一页的下一页。 这表示电流的导线产生了磁力线。 磁铁指向南北方向，电流产生的磁

7、力线也有方向性，励磁电流和磁场方向符合右手螺旋规律。 通过通电导线判别磁力线方向的方法如图1-5所示。 在图1-5(a )中，右手拇指表示电流方向，弯曲的4根手指表示磁力线方向在图1-5(b )中，右手的4根手指表示电流方向，拇指表示磁力线方向。 2 .电磁力和左手定律，第一节汽车电工基础，前页次页，图1-5，右手螺旋定律(a )通过通电导线产生的磁力线方向(b )通电线圈产生的磁力线的方向，忽略，在图1-6(a )所示的磁场中，磁力线从n极到s极，在磁铁的中心部放置1根与磁场垂直的导线，电流如果方向是(表示从书的表面向里面流动)，则从图中可以看出，由于导线上方的磁力线比导线下方的磁力线多，因

8、此拉下导线的力起作用。 磁场和电流之间的作用力叫做电磁力。 电磁力的作用方向取决于磁力线的方向和电流的方向。 一般用左手定律判断电磁力的方向，即导线的运动方向。第一节汽车电工基础、前页、图1-6、磁场对通电导线的作用力、反馈、3电磁感应和右手定则磁铁在线圈中如图1-8所示，上下运动时，电流校正的指针摆动。 这表示线圈中有电流通过，这种现象称为电磁感应作用。 另外，磁铁的移动速度越快，线圈的圈数越多，线圈中产生的电动势越大。 电流的方向是阻碍导体运动的方向。 七、互感和自感如图1-10所示，铁心上卷绕有a、b两个线圈。 任意一个线圈a中流过断续的电流时，铁心的磁力线随着电流的通电、切断而产生或消

9、失，但每当磁力线变化时通过线圈b。 根，第一节汽车电工基础，前页，图1-8，电磁感应作用1电流校正2磁铁3线圈，返回，图1-10，由于互感和自感作用，返回，上述电磁感应作用，线圈b也产生感应电压。 像这样由于一个线圈的电流变化而在另一个线圈中产生感应电位的现象称为互感作用。 此时，电流流动的线圈a被称为初级线圈，通过互感产生感应电压的线圈b被称为次级线圈。 次级线圈和初级线圈的匝数之比越大，在初级线圈中流过电流时，次级线圈上的感应电压越高。 点火线圈是利用这个原理制作的。、第一节翻到汽车电工基础、前页，电阻电阻是用金属或非金属材料容易安装的电路部件。 几乎所有的电路都无法切断电阻。 其功能可以

10、归结为降低电压、分配电压、限制电流、为各种电子电路部件提供必要的工作条件(电压、电流等)等。 1 .常用电阻的种类多为常见电阻的种类，根据其结构形式可分为固定电阻、可变电阻和电位计3种，根据其材料可分为碳膜电阻、碳质电阻、金属膜电阻、绕组电阻等。第二节汽车常用电子元器件，翻到下一页，2 .电阻的标称值和许多容许误差的电阻上都标有电阻数值。 这是电阻的标称电阻值，简称标称值。 电阻的标称值往往与其实际的电阻值完全不同。 实际的电阻值有时比标称值稍大，实际的电阻值有时比标称值稍小。 电阻的实际电阻值与其标称值的偏差除以标称值的百分率称为电阻的误差。 对电阻误差的要求因电路而异。 一般的电子电路可以

11、通过使用段和段的电阻来满足要求。 当电流通过电阻时，电阻因消耗电力而发热。 如果电阻发热的功率大于所能承受的功率，电阻就会烧毁。 电阻长，第二节汽车常用的电子部件，前一页的下一页，时间运转时能消耗的最大功率叫额定功率。 额定电阻功率也有公称值。 选择电阻时，请选择公称功率比实际消耗的功率稍大的电阻。 4 .电阻的种类表示为了区分不同种类的电阻，经常使用表示电阻种类的字母。 5 .电阻的色环、色点电阻值表示法一般是体积小的电阻，其电阻值不便于用数字表示，如图1-15所示，用色环或色点表示。 在此，图1-15(a )是用色环表示的电阻，图1-15(b )是用色点表示的电阻。第二节汽车常用电子部件，

12、前页后页，图1-15，电阻的颜色代码显示，返回，6 .电路图中电阻和体积的单位显示规则电路图中，电阻值在兆欧以上，显示单位为m。 电阻值在1 k100 k之间，标记单位为k。 电阻值在1 000以下，标记单位为。 7 .电阻的使用使用常识电阻时，根据电路的要求，选择种类和误差不同的电阻。 在一般电路中，采用误差为10%或20%的碳膜电阻即可。 电阻的额定功率选择为实际接受功率的1.52倍，只需这样选择，就能确保电阻的耐久性和可靠性。2节汽车常用的电子部件、前一页的下一页、电阻装入电路板之前，请用测试器的欧姆挡块确认电阻值。 请安装、检查、验证电阻的种类、电阻值等符号，以便于阅读。 8 .电位计

13、电位器实际上是可变电阻，其典型的结构如图1-16 (a )所示，有3个引出端，其中1、3两端间的电阻值最大，2、3或者1、2两端间的电阻值可以通过与轴连接的弹簧片的位置来调节。 卷的连接方法有3种，如图1-16(b )所示。 电位计与一般可变电阻的区别在于，电路需要经常改变电位，第二节汽车常用电子部件，前页后页，图1-16，电位计的结构和连接方法(a )电位计的结构(b )电位计的三种连接方法，门为方便起见，一些电位计上安装了电源开关。 二、电容器(简称电容器)是各种电路的主要部件之一。 与电阻一样，大多数电子电路不能断开电容器。 电容器的功能包括调谐、耦合、滤波、解耦、交流隔直流(交流旁路、

14、直流切断)等。 电容器的种类很多，其结构形式可以分为固定电容器、可变电容器、半可变(微调)电容器3种。、第二节汽车常用电子部件、前页后页、1 .常用电容器的种类电容器通常由两块金属之间夹有绝缘体(也称为电介质)而构成。 在两个金属电极之间施加电压，电荷就会积累在电极上。 因此，电容器实际上是蓄电元件。 电容器根据其电介质分为纸电容器、油浸纸电容器、金属化纸电容器、云母电容器、薄膜电容器、陶瓷电容器、电解电容器等。 2 .电容器的公称容量和容许误差电容器上记载的容量都是电容器的公称容量。 电容器的额定容量与其实际容量有偏差。第二节汽车常用电子部件、前页后页、3 .电容器的耐压电容器在长期可靠工作

15、中受到的最大直流电压是电容器的耐压，也称为电容器的直流电压。 电容器的耐压值一般直接显示在电容器的外壳上。 使用时，电路上的动作电压请勿超过电容器的种类和符号表示值。 不这样做的话，电容器会被破坏。 4 .电容器的种类多为电容器的种类，为了区别多用字母表示电容器的种类。 第1个字符c表示容量，第2个字符z表示电介质材料，第3个字符以后表示形状、结构等。第二节汽车常用电子部件、上页下页、5 .电容器的使用常识电容器对电路施加的电压不得超过其耐压值。 在滤波电路中，其耐压值不能达到交流电力有效值的1.42倍以上。 使用电解电容器时，请注意正、负极性，以免反过来连接。 根据电路的不同，请选择不同类型

16、的电容器。 谐振电路可选择云母、高频陶瓷电容器，隔直流可选择纸介质、云母、电解、陶瓷等电容器，旁路交流可选择聚酯、纸介质、陶瓷、电解电容器，滤波电路可选择电解电容器。 在将电容器组装到电路中之前，需要检查有无短路、断线、漏电现象，并确认其容量。 第二节汽车常用的电子部件，前一页的下一页，三，电感元件的电感元件是指电感器(电感线圈)和各种变压器。 电感器也是电子电路的重要元件之一，与电阻、电容器、晶体管等组合，构成各种功能的电子电路。 电阻、电容器、电感一般被称为无源元件电子管、晶体管、集成电路等一般被称为有源元件。 (1)电感的种类和符号电感线圈的种类很多，根据其电感形式可以分为固定电感线圈和

17、可变电感线圈。 根据铁磁性体的性质，可以分为空芯线圈、磁芯线圈、铜芯线圈等。第二节汽车常用电子元件，前页，(2)电感主要技术残奥仪表电感主要残奥仪表有电感量、质量系数(q值)、标称电压、分布容量等。 电感量的大小与线圈的匝数、缠绕方式、磁芯材料等因素有关。 线圈匝数越多，卷绕越集中，电感量变大的线圈内的具有磁心的线圈的电感量比没有芯的线圈的电感量大，芯的导磁率大的线圈的电感量大。 电路中常用的字母l表示电感，电感单位为亨，用字母h表示。 另外，电感单位有毫亨(mH )和微亨(h )。 1小时=1000毫小时，1毫小时=1000小时。 品质系数用字母q表示。 q值越高，表示电感线圈的功率损失，第2节的汽车经常使用电子部件，前一页的下一页消耗越小，效率越高。 由高q值的电感线圈和电容器构成的谐振电路具有更好的谐振特性，而由低q值的线圈和电容器构成的谐振电路的谐振特性不太明显。 线圈的q值一般为几十到几百个数量级。 电感线圈的q值