RPS理论基础知识 .ppt

1、RPS理论基础知识，二十一五年三月，一，RPS基本理论，RPS是德语单词REFERENZ-PUCKT-SYSTEM (锚点系统)的缩写。 英语转换为参考点系统，称为锚点参考点系统。 每个锚点基准点称为RPS点。 此外，RPS系统的建立由组织结构或同步工程团队确定。 并发工程团队成员应由开发部门、质量保证部门、生产部门、修订部门和合作厂商共同组成。 这种组织结构，在产品的设定、修订、开发中，保证各方面兼顾，使大家具有统一性。 生产中出现问题，目标明确，解决问题快，能有效控制质量，降低成本。RPS点的定义、汽车坐标系中用于加工、安装、检查的统一定位点。 k点的定义，RPS系统的k点来自德语的“KO

2、ORDINATEN”坐标或“KOORDINATEN KREUZ”坐标的交点。 用大众标准VW 01055-1996基准点系统-RPS-图形法标记为k点(按K1、K2顺序排列)。 确定点、面的相对坐标是AE1、AE2、AE3按k点顺序排列。 (1)K点是设定修正各组件部件的设定修正基准点：例如图2所示的气囊的k点。 局部坐标基准面AE49由其气囊爆破的突出方向决定。 确定仪表板弱化线、气囊支架、气囊仪表板组件的配置位置(抑制气囊爆破保护性能)，是与加强梁固定点等部件的重要系统的联系点。 避免因设定修正基准点的不同而产生的设定修正误差。 影响性能的功能点。 (2)K点是各组件的制造工装，具有检查工

3、具共同遵守的测定基准点，保证各部件的各工序工装的整合性，避免制造、检查基准点的不同引起的制造误差的分歧，便于问题的跟踪解决。 (3)K点是各总成及部件组装后的保证功能(例如配合功能)基准点。 (4)K点是元件单独测量时的相对坐标原点。 零件测量采用相对坐标，可减少累积误差，提高制造、测量精度。 如图4所示，k点取零件的主测量基准点，即组件的主定位点，通常取RPS1点的坐标值。 RPS1为k点时，相当于工件的坐标原点，检测变得容易。 二、RPS系统的研究对象、RPS系统的制定进行了六个方面的研究：产品的功能研究。 首先，研究产品零件本身与其周边零件的关系，确定零件的功能，根据功能的重要性对功能进

4、行排序。 产品公差研究。 在确保产品功能要求的基础上，确定产品的公差要求，即尺寸公差和几何公差的特征项目和公差等级。 公差要求必须兼顾制造、安装和检验要求的统一性。 RPS系统的制作。 RPS系统的创建必须满足部件功能重要性的排序结果和公差要求，并确定每个RPS点。 定位基准尺寸的确定。 由同步工程小组决定的RPS点必须记入RPS尺寸图。 他是产品图纸完成前具有约束力的指导文件。 产品的公差修正算法。 在进行产品的公差修正计算时，必须运用RPS系统来保证设定修正目标的达成。 画产品设计图。 根据以上5个阶段的研究结果，按照机械制图标准、公差标准的标注方法，制作正式的产品图纸。 三、RPS系统3

5、21规则是一个刚体在空间运动中具有6个自由度，即围绕三个坐标轴的移动和旋转。 为了在加工时确定刚体的位置，需要限制这6个自由度。 需要六个锚点来确定一个刚体的空间位置。 其中三个定位点规定一个接触面积最大的基准平面即一个坐标轴方向的位移，在构成规定绕两个坐标轴的旋转的最长的直线段的两个定位点规定第二基准平面即第二坐标轴方向的位移和绕另外一个坐标轴的旋转对于没有孔的零件，必须用6个RPS点固定位置。A1、A2、A3点决定xoy平面，规定零件在z方向的移动和绕x、y轴的旋转。 B1、B2点规定x轴方向，即部件向y轴方向的移动和绕z轴的旋转。 c点规定零件在x轴方向上的移动。 6个RPS点将零件加工

6、时的位置固定在夹具上。 带有安装孔的零件可由4个RPS点定位，A1、A2和h孔的f平面规定零件的z平面，h孔定义x、y方向的直线移动，f平面定义z方向的点，h孔定义RPS点。 b点规定绕z轴的旋转。图面中常用的基准表示法、GB/T 17851-1999几何公差基准和基准体系、GB/T 1182、基准选择原则、基准需要将RPS点图面中显示的基准作为检查基准来考虑：与加工时的夹具定位统一。 保证检查数值可靠可靠，有助于与安装时的接合面一致的检查。 RPS系统中的其他规则1、坐标平行规则，在测量和加工时必须保持零件的平行放置位置，以便得到正确的结果。 如果将零件倾斜放置，则测量结果不正确，产品的误收

7、取、错误费用或安装夹具等不能正确调整。 因此，锚点必须尽可能平行于坐标轴。 2、统一性规则、RPS系统的宗旨是通过避免标准的转换来保证制造过程的可靠性。 利用RPS点的再利用性，提高产品的精度和品质。 从产品开发阶段到产品生产，RPS点的使用一贯要求RPS系统的统一性规则。 注意，不是所有RPS点都被正常使用，并且如保证加工刚性的辅助RPS点一样，在组装时不被使用。 在RPS系统的统一性规则中，在所有工艺流程中传送装置原则上还要求将RPS点用作固定支点。 汽车坐标系的网格线用于汽车零部件的尺寸表示，汽车设置修订中，为了制作RPS基准点系统，在汽车的各大组件上进行尺寸表示，为了提高汽车成品车的组

8、装精度，必须制作汽车的整体坐标系。 汽车的整体坐标系采用右手定则，由网格线表示。 在坐标系中，x是汽车的长度方向，y是宽度方向，z是高度方向，参照图1。 汽车系统的网格线以100mm的间隔向坐标零平面外侧延伸。 为了保证车体部件的制造和组装精度，在电网线的精度为0.1mm、800800mm2的电网中，两对角线的误差应保证在0.2mm以下，车体图的精度应保证在0.25mm以下。Z-高度方向零平面z轴原点所在的平面为零平面。 高度方向的原点Z0一般采用汽车满载时的车架纵梁的上凸缘面、或者地面、或者通过前轮中心的水平线。 在零平面上有，在零平面上有-。 X-长度方向零平面以通过汽车前轮的中心线并垂直

9、于高度方向零平面的平面作为长度方向坐标的零平面。 零平面的前方是-，零平面的后方是。坐标零平面、Y-宽度方向零平面将汽车的纵向对称平面设为宽度方向坐标的零平面。 朝向图标板，零平面的左侧为-，零平面的右侧为。 从该坐标系的轴线描绘与坐标轴平行的网络线缆，通过将网络线缆间隔设为100mm，能够浸透到汽车内部。 在该网络中，可以找到汽车上所有组件的位置，通过网络电缆对各组件进行标注。 制作RPS尺寸图。 RPS标注图是完成正式图形之前的工作图，同步工程团队可以使用它来决定RPS点的填写和检查。 要创建整个产品系统的RPS尺寸图，必须统一系统中的零、零件的名称，以便于识别。 对于组件图和局部视图，请

10、在表格中各列出一个，以便于查看。在区域I填写RPS点的检测点：用Pt.x表示，用p英文大写字母、t英文小写字母、x表示英文小写字母，从a开始。 第1列记录有各点标记的图纸显示区域，第2列记录各点的名称。 第35列记录各点在汽车全体坐标系中的x、y、z的数值。区域II填写RPS点的检测区域或安装类型的尺寸说明，用虚线表示图面上的检测或安装接触区域边界，区域内阴影线是45相互垂直的细实线。 区域III是零件的相对坐标，记入RPS点和检测点在零件坐标系中的各点的数值、尺寸公差、位置公差。 其中第1行的基准点是k点，没有客户指定的功能要求，将零件的主测量点RPS1作为相对坐标原点。 第1、2、3列是各

11、点在相对坐标系中的坐标值。 第4、5、6列是各点的尺寸公差值，不写入未标注尺寸公差而执行。 第六列是位置公差。 中的组合图层性质变更选项。 h表示孔，f表示平面，t表示理论上的点，是两个支点的平均值。 支点用小写字母表示。 h表示孔，f表示平面，t表示理论上的点，是两个支点的平均值。 对准方向用小写字母表示。 x、y、z用于表示在汽车全方位网络坐标系中部件平行位置的坐标值。 a、b、c表示组件围绕坐标轴旋转的角度值。 在旋转坐标系中，必须绘制组件的旋转角数据和旋转顺序，旋转角用代数值表示，正值表示逆时针，负值表示逆时针。 RPS尺寸、绘图和RPS点的分布应尽量放置在一个绘图上，如图所示。 中的

12、组合图层性质变更选项。 如图所示，RPS点的具体接触面可以用部分剖面图表示。 RPS表单填写请求、RPS点的尺寸和公差以RPS表单表示，如图4所示。 元件的尺寸从整个汽车的坐标系原点开始。 元件的检查从元件的相对坐标点即基准点(k点)开始。 主定位点是主测量(组件)点，相对于汽车坐标系在定位方向上应位于没有公差的位置。 主定位点符合3-2-1的指导方针。 辅助定位点应在定位方向上提出公差精度要求。 RPS表格填写请求、零件的坐标原点通常设定为RPS1点，必须明确填写图纸或表格。 如果两个或三个定位方向约束到一个点，则必须分别在孔或平面中标注公差。 在这种情况下，必须在表中用一行突出显示此平面。

13、 也就是说，必须填写区域II。 RPS点定原则，3点定最大面，其锚点通常为3 n点。 主锚点为3个，公差为0，其侑预为辅助锚点公差为0。 位于各点之间的平面优选在同一平面上或相互平行。 2点定义最长的线，应该在一侧，也可以是2 1(2)点，主定位点的2个公差为“0”，其馀的辅助定位点的公差为“0”。 一个点限制第六个自由度，主锚点是公差为0的RPS系统的最多六个公差为0的点。 另一方面，满足3-2-1定位准则、RPS1 Fx、RPS2 Fx2点确定x轴RPS4 Fz、RPS5 Fz、RPS6 Fz、RPS7 fz 3 n点确定z平面RPS3 Fy1点确定y方向、RPS定位系统设定不对曲面或斜面取点、定位正确、尺寸考虑到具有一定的结合强度，RPS应该在具有一定结合面的凸台上，通常结合面尺寸=2结合孔径，RPS点的制定原则，二、RPS点