二级公路投标施工组织设计范文(DOC 92页).doc

1、二级公路投标施工组织设计范文(DOC 92页)96 / 96 作者： 日期：弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段投 标 文 件技术部分投标人： 总公司建设公司法定代表人或授权委托人： 日期：2006年3月26日弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段招标编号：M-2006-1施工组织设计 总公司建设公司二00六年三月二十六日目 录第一章 工程概况及施工条件第二章 编制说明第三章 施工组织机构及人员配备附：本项目管理人员配置情况表第四章 施工工期安排第五章 各分部分项工程的主要施工技术方法第六章 施工平面布置第七章 施工机械配备附：机械配备情况表第八章 劳动力配置附：劳动

2、力配置情况表第九章 工程质量保证体系及质量保证措施第十章 确保安全生产的技术组织措施第十一章 确保文明施工的技术组织措施第十二章 确保工期的技术组织措施第十三章 环境保护的措施第十四章 其它应说明事项第十五章 附图及附表附：1、施工进度计划网络图2、施工总平面布置图第一章 工程概况及施工条件一、工程概述本工程为弥渡县果河（果园到河东大桥）二级公路一期工程的第一标段，是弥渡县县城南连接线的城区城市道路建设工程。主干道从北连接线至城西变电站和南连接线公路段相接。本标段道路全长2287.37米，道路为两幅式四车道中央绿化带布局，道路断面28米，断面形式为210.5米车道13米中央绿化带22米人行道。

3、道路等级为城市次干道，设计时速为机动车道设计时速为40km/h。路面为C30钢性砼结构，稳定层为400cm厚水泥碎石稳定屋，排水沟长22287m，为净断面1.21.5m的砼方沟，人行道地砖采用25256cm的预制砼块铺筑。设计荷载B22-100，设计年限20年，设计抗震强度8度。二、合同项目及工作范围1、主体工程承包人应完成的永久工程为弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段，长2278.37m道路，主要工程内容包括土方工程（道路路基土方开挖、涵洞及过水涵土方开挖、排水沟基槽开挖等）、道路路基、路面工程、过水涵、涵洞工程、排水工程等。2、临时工程（1） 工地现场施工道路；（2） 料场

4、及设施；（3） 钢筋加工，砂石混凝土系统；（4） 仓库房屋及营地；（5） 风、水、电及通讯设施；（6） 其它临时设施。3、控制性工期控制性工期为：18个月。二 施工条件1、 交通条件本工程地处弥城西城区，交通十分方便，施工所需的各种机械、设备及建筑材料均可顺利运抵施工现场。2、水电供应本工程位于弥城西城区，施工用水及生活用水均可采用城市自来水，可就近解决。施工用电采用市网电，并自备75kw柴油发电机组作为备用。3、建筑材料供应主要建筑材料有水泥、砂、砾石等，水泥采用滇西水泥厂的上登牌合格水泥，砂料、砾石均可从本县的砂石料场进行购买。4、施工通讯施工通讯由我方向当地电信局提出申请安装程控电话一部

5、，另各项目部成员均配备手机进行通讯。测量组配备两部对讲机。三 本工程施工特点、难点1、本工程应对砼路面与地下排水管道、矩形排水方沟施工项目需要精心组织、合理安排、重点规划，方可保证工程的质量与进度。2、本工程历较长（18个月），其间要经历雨季和冬季施工，因此要做好雨季的防水防汛措施和冬季砼的防冻保暧措施，从而有效的保障工程质量。3、在排水沟土方回填施工中，应郑重考虑填方路基的压实质量。第二章 编制说明一、 编制依据1. 弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段施工招标文件。2. 弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段施工设计图。3.市政工程施工技术操作规程、技术规范等。4

6、.通过现场踏勘、调查、收集的本标段施工现场的地质、地貌等实际情况。5.本次投标前招标答疑文件及补充通知。6.本施工单位的技术设备力量、管理水平及实践经验。二、 编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要在市政工程施工中创一流施工水平。4、考虑各种不利于施工进度和质量控制的因素，在工期安排、人员设备

7、配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。针对本标段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。5.在接到弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段的招标文件和设计图纸后，我公司立即组织工程技术人员对工程招标文件和设计图纸进行认真仔细的研究，组织专题会对本工程特点、重点以及难点进行反复研究和方案讨论比较，其目的是使施工组织设计更加科学、合理，具有更强的可操作性和针对性。6.根据本工程的设计特点、功能要求，本着充分合理利用业主每一分建设资金，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”，特别是对施工主导工序，工程关键部位的施工，本方案力求施工工艺先进，质量与工期控制措施到位，确保工程实际达

8、到的质量、工期标准与我公司投标承诺保持一致。三、指导思想1.遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计及监理单位的要求。2.严格遵守设计图纸、国家标准、行业标准、施工技术规程、质量评定验收标准的有关规定。3.在实事求是的基础上，力求先进、科学合理、经济适用的指导思想。4.自始至终对施工质量实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持科学管理的思想。四、编制规范 如无其它说明，本工程施工采用以下规范和标准。（若与现行规范标准冲突时，以现行规范、标准为准）1.给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268972.城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ45913.道路工程术语标准GBJ124884.

9、市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1905.工程测量规范 GB50026936.建筑与市政降水工程技术规范 JGJT111987.建筑基坑支护技术规程JGJ120998.市政工程质量检验评定标准 CJJ3909.给排水标准图集 S231、S232、S23310.建设工程施工现场供用电安全规范 GB501949311.施工现场临时用电安全技术规范 JGJ468812.建筑机械使用安全技术规程 JGJ338613.建筑施工安全检查标准 JGJ599914.建筑地基处理技术规范JGJ799115.钢筋焊接及验收规程 JGJ/T989616.混凝土质量控制标准 GB501649217.地基与基础工程

10、施工及验收规范 GBJ2028318.砌体工程施工及验收规范 GB502039819.混凝土工程施工及验收规范 GB502049220.普通混凝土配合比设计规程 JGJ/T5596第三章 施工组织机构及人员配备一、 施工组织机构1、项目部的人事结构根据业主和招标文件对弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。工程项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，经理部内设工程管理部、财务部、办公室等职能部门，其结构形式如下框图。弥渡县果河（果园至

11、河东大桥）二级公路一期工程一标段项目经理部项目经理：刘正兴 技术负责人：杨春森机材部试验部质检部工程部财务部综合办施工三队施工二队施工一队项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项

12、目经理部内事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。项目经理部中的工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工队施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。财务部负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析

13、，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。机材部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。合同段的作业层分成三个队，分别为施工一队、施工二队和施工三队。2、施工协调管理内部施工队的协调在施工过程中，项目部对三个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效益。与监理工程师的协调A、 在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的

14、施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。B、 贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。C、 所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。D、 按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下

15、道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。与设计单位间的工作协调A、 如果中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解合同段的设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工方案提出建议。B、 积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。C、 对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的部分设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更好的改正设计。3、本工程项目部管理人员配备情况表（附后）二、现场施工管理1、为

16、优质、高效完成本标段施工，争创“优良”工程，我公司领导十分重视，经研究考虑成立以刘正兴为项目负责人，公司相关职能部门：生产科、材料科、安全科等部门负责人为组员的督察小组，定期不定期对现场管理机构进行考核，监督整个工程的质量和进度；在现场成立以我公司刘正兴为项目经理，高级工程师钱忠朗为技术负责人，抽调技术骨干组成项目经理部，直接负责本工程的施工组织管理。2、为保证工程的顺利进行和各项目目标的实现，我项目经理部有关人员将对本工程进行科学、合理的组织和管理，对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施；对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。三、总体施工方案1、总体施工工艺流程图

17、 施工准备 土方开挖 排水管沟施工 涵洞工程施工 零星工程 槽坑回填 回填石渣 路基施工 水泥碎石稳定土拌和 砼路面结构施工 C30#水泥混凝土拌和 人行道地砖及花台贴砖清场、竣工验收、退场2、总体施工方案（1）路基土石方工程施工方案1）、路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。（2）砌体工程施工方案采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆

18、砌筑，人工抹面洒水养护。（3）路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本标段车行道设40cm厚水泥稳定底基层，非机动车道设12cm水泥稳定基层，均采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送， 2台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。2）、混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h混合料拌合设备拌制混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。（4）下水道工程施工方案基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水砼方沟采用翻斗车运输，人工浇筑。3、总体施工方法本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。四、本项目管理人员情况表（见下表）本项目管理人员名单职务姓名职称执业或职业资

19、格证书证书名称级别证号专业项目经理项目经理证工民建项目副经理项目经理证建筑技术负责人职称证工民建测量组长职称证建筑施工组长职称证建筑专职安全员专职安全员证建筑专职质检员专职质检员证建筑机电组长特种作业证电气材料组长职称证建筑财务组长职称证财会预算组长预算员证建筑第四章 施工工期及前期前期工作安排一、施工工期安排弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段按照业主和招标文件的要求，应有18个月内完工，总计工期540天，该工程相对来讲工期短、任务重。工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。1、施工进度编制原则和依据（

20、1）工程施工图及有关水文、地质、气象和其它技术经济资料。（2）合同规定的工期和控制工期。（3）主要工程的施工方案。（4）劳动定额和机械使用定额。（5）劳动力机械设备供应情况。2、施工进度计划网络图根据本工程特点及施工总体进度安排，采用先地下后地上、先进行过水涵及大涵洞后进行排水沟；先下游后上游、先难后易的原则进行流水作业施工和平行施工同时进行的施工方法以加快工程的进度。（施工进度安排具体详见施工进度网络图）。二、施工前准备工作（一） 、施工现场准备工作1施工现场交通本工程将修建交通便道进行物料运输，从而使本工程的交通较为便利。2施工用水、用电开工前，由我项目经理部配合建设方与当地相关人员（或城

21、西变电站）联系，就近提供共300千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时我项目经理部在施工现场自己配备两台75千瓦的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向当地借用。另在我项目经理部驻地设置排水边沟，将生活污水排入污水沉淀池中。（二）、材料供应1本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。2我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。（三）、技术准备工作1、 图纸会审及技术交

22、底工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。2、施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3、测量放线工作开工前，由我项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟

23、悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达；（四）、其他准备工作1、 做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响；2、 按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对他们进行相关的岗前培训和三级安全教育。第五章各分部分项工程的主要施工技术方法、路基工程施工这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 一、土方工程（一）、 施工要求： 1、 清理、去

24、除残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少40厘米深和从最下铺面层底部下至少40厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于40厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。2 、去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地方，应根据工程师的指令去除表土和对之进

25、行处理。表土的挖除只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由施工方直接或间接造成的损坏都应自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。（二）、土方施工范围道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟和引道的所有工程。还包

26、括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。 1、标高和坐标工程师给施工方提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。施工方要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。在进行施工前施工方应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以，工程师将向施工方发出详细的说明，施工方将按说明修改定线以待进一步批准。 2、水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，施工方要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。施工方要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。 3、使用和处理

27、挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由施工方处理到公路地界之外。 4、排水沟在施工中施工方必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令的地方建这些沟渠，不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，施工方要保证在路堤和结构层完成前排水设施足够和有效。施工方应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，施工方应自费修复。施工方在施工时应首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置

28、设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。 5、沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，施工方应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。 6、路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。 7、填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。 （三）、土方开挖的施工方法挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些

29、挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。路堑开挖： 路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离

30、边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。1、横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。 2、纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘

31、，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。 在本工程中我公司拟采用纵横结全的方法进行开挖，在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的

32、做坡量。二、路堤填筑 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1、测量放线：（1）、恢复线路中心控制点（中线）。（2）、测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一

33、米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3）、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4）、按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5）、分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。2、施工中车辆通行道路一般分为上、下

34、两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此本工程拟采用全幅施工。3、布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后

35、成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。4、按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2。由于土质不同，所以在施工时应根据实际情况确定虚铺系数。5、平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。6、路基碾压。其方法是：第一遍用震

36、动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；（3）碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。（4）压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，

37、因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（不同类型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。不过这两种方法都要增加成本，应该

38、取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。 不同类型土压实时的最大容许含水量（参考值）土 名最大容许含水量，以最佳含水量倍数计压实度 1-0.98压实度 0.95粗粒砂和细粒砂2025细砂和粉土质砂1416轻亚砂土和粉土1314重亚砂土和轻亚粘土1213重亚粘土、粉质亚粘土、粘土不容许超过 1.2三、构造物台背回填构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法：1、填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡

39、土墙内侧填到路基底基层底面。2、填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部距基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于50-80cm宽。3、填筑方法：路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合格，然后挖成台阶，台阶高度小于30cm长度大于50cm。分层填筑，分层压实。压实机具采用小型压路机或打夯机。4、填土时应从构造物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。应等构筑物混凝土强度达到至少70%时进行填筑。填筑高度应至少高出构筑物50cm以上，才可以从构造物上部通过车辆。 四、软土地基路基施工所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软

40、土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%-72%之间，孔隙比在1.0-1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%-60%，塑性指数为13-30。1、软土路基常用加固方法：当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有：（1）、塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18米。（2）、砂井：砂井是利用各种打桩机

41、具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5m时。最大有效处理深度18米。（3）、袋装砂井：井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井经太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度18米。（4）、排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤

42、底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高2倍。（5）、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载能力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。（6）、预压：在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间固结沉降，然后再填足和铺筑路面。最大有效处理深度30米。（7）、挤实砂（碎石）桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软

43、土地基的整体抗剪强度，减少沉降。最大有效处理深度20米。（8）、旋喷桩：利用工程钻机，将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合体，形成具有一定强度的人工地基。最大有效处理深度20米。（9）、生石灰桩：用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体，称为生石灰桩。最大有效处理深度20米。（10）、换土：采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。最大有效处理深度3米。（11）、反压护道：反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。它利用力学平衡以保持路基的稳定。2、施工

44、现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：（1）换填 这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。（2）抛石填筑 就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，

45、填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。（3）盲沟 就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。

46、为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现弹簧土松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填；石灰浅坑法可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m。以上几种常用的处理软基础以及弹簧土的方法，

47、要根据工程施工的具体情况选用相应的方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。 、水泥稳定层施工一、 施工工艺流程二、在路基成型后，安排有关人员对路基路线中线、断面、水准基点等及其测量资料进行复测，检查核对，如发现桩不稳妥，被移动或精度不符合要求时，要及时通知建设方进行补测、加固，移设或重新测设，基层面层材料送中心试验室，测得各项试验数据。1、准备工作 测量放线 铺料 拌和 摊铺 整平 初平 轻型预压 复测找平 辗压成型 测试弯沉、密实度等。 2、摊铺（1） 摊铺前对土路基中线纵横段高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。（2） 按计划段落数量上料，循序摊铺创

48、造各工序连续作业条件。（3） 机铺或人铺按设计厚度乘压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正，分条进行摊铺。松铺系数为：人工摊铺1.451.50，平地机摊铺1.301.35。（4） 拌和：边拌边洒水，混合料的最佳含水量约为5%9%。（5） 压实系数（振动压路机）：1.201.25（6） 每层不超过松厚30cm，分两层实施。3、碾压（1） 摊铺60m时，可泼水碾压，采用振动压路机进行。（2） 洒水结合季节洒水，待表面潮干即可碾压，砂石薄于10cm不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。（3） 开始上碾稳压先用轻碾，后用振动压路机。（4） 由路两侧向路中心逐次

49、倒轴碾压、边缘处先碾压34遍。（5） 碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。（6） 稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。（7） 碾压中局部有“弹软”“ 翻浆”现象，立即停止碾压，待换含水量合适的材料进行处理后再进行碾压。（8） 每层压实厚度不超过15cm。、水泥砼路面工程在本工程的水泥砼路面的铺筑施工中，我公司拟采用新型螺旋布料器进行施工，基本实现机械化作业，本工法可提高效益，缩短工期。一、工艺特点 1、本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上

50、下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 2、摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度（366975m）和不同厚度（最大厚度可达483cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。 3、在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。 二、工艺原理水泥混凝土路面滑模式摊铺机工艺原理如下图所示：

51、通过螺旋布料器（包括二次布料器）均匀布料，振动棒和振捣器的振实，经滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。 三、施工工艺流程在验收合格的基层或对基层进行整修合格后，进行摊铺基准线的测量，然后按下列程序施工，即施工流程如下：摊铺机定位安装和调整传感器组件料车至摊铺机前卸料启动螺旋布料器均匀分布材料全自动铺筑磨平拉毛养 护嵌 缝切 缝水泥砼供应打入传力杆整 修 四、砼路面施工方法水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度

52、，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。 “诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 2、混凝土拌制 本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌组进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 搅拌第一

53、盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，直接卸在摊铺机内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范