《居住区道路系统》PPT课件

1、第8章住宅道路系统，第1节：住宅道路设计，1。道路分类(1)住宅区等级(2)住宅区等级(3)群体等级(4)房屋之间的路径，第1节住宅道路分类，第2节。道路设计要求(1)居住区层面主要考虑：机动车、非机动车和人行管线的绿化，第一节居住区道路二、道路设计要求(1)居住区层面红线宽度不应小于20M一是住宅道路分类；二、道路设计要求(2)居民汽车、非机动车、行人、管道；一是住宅道路分类；二、道路设计要求(2)住宅道路宽度6-9m，建筑控制线、供热管道之间的宽度不应小于10M无供热管道不应小于10M；第一节是居住道路的分类。二、道路设计要求(3)组团级道路宽度为3-5m；建筑控制线之间的宽度，采暖面积不

2、应小于10M；非采暖面积不应小于8米；第一节是居住道路的分类。二、道路设计要求(4)房屋间小道路的道路宽度不应小于2.5m；第一节是居住道路的分类。三、道路规划布局要求1。社区主干道上至少应有两个出入口；居住区的主干道应至少在两个方向上与周边道路相连；机动车道外部出入口之间的距离不应小于150米。当沿街建筑长度超过150米时，应设置不少于4米4的消防车通道。行人出口间距不应超过80米；当建筑长度超过80m时，应在底层增加人行通道。第一部分是居住区道路的分类。3.道路规划和布局要求。居住区道路与城市道路连接时，交角不应小于75。3.进入该组的道路应方便居民出行，并便于消防车和救护车通行。它还应维

3、护庭院的完整性，促进公共安全；4.居住区的公共活动中心应设置为残疾人无障碍通道。轮椅坡道的宽度不应小于2。5m，纵坡不应大于2.5%。第一节是居住道路的分类。三是道路规划布局要求5。当居住区的末端道路长度不应大于120米时，应在末端设置不少于12米12米的返回场地；第一节是居住道路的分类。三是道路规划布局的要求。6.当居住区用地坡度大于8%时，垂直交通应采用台阶解决，台阶旁应设置自行车坡道；第1节：居住区道路分类；4.道路网络；5.道路详细设计1。道路绿化。人性化的多元化道路设计；5.道路详细设计1。树池带状道路绿化；5.道路详图设计2。人性化的多元化道路设计，球根状鼻状突起、道路中央岛状突起

4、、连续弧形突起、两侧突起、完全封闭、完全转向，在交叉口设置中央隔离带、道路中间护栏、蛋形道路中间隔离带、全转向、半转向护栏、圆形岛状突起、三角形突起、行走流线局部突起、道路交叉口整体突起。第二节：运输方式、运输组织和路网布局。首先，交通方式的选择。交通方式选择的一般分析身体素质，交通时间和成本。通常步行距离为500米。选择机动车辆的距离超过7000米；自行车在1-7公里范围内是一种合适的方式。b .居住区的交通特征和类型：通勤(上下班)和生活(购物、步行)；服务和紧急情况(如拯救生命和抢救伤亡人员、消防出口等。)，2 .交通组织和路网布局1、所谓的拉布伦道路系统(P120-121图6-1a-d

5、)特征：步行和机动车辆在空间上是分开的，并且存在两个独立的系统；车道应分等级清晰，并以环形或分支形末端深入每个住户单元，并在末端设置停车位。沃尔玛因此，人和车辆仍然是主要的方式。在比较发达的地区，有时我们可以利用当地的分支机构来解决人车混合出行带来的问题。混合交通组织模式下的居住区路网布局要求道路分类清晰，应贯穿居住区内部，主要路网一般采用互通式布局形式。第三，路网规划的原则是顺畅，但不能根据当地情况进行分层布局、功能整合和空间结构整合，以免影响城市交通。第四，无障碍、景观和街道生活(一)无障碍是无障碍的基本性质。包括：通路的开放性；入口和目的地之间的可达性；路线和目的地的选择性。可达性由以下

6、三个要素决定：线性和空间比例是体现可达性的形态要素；无障碍的空间层面是决定无障碍的空间因素；访问所服务的对象和内容是决定其可访问性的功能元素。4.可达性、景观和街道生活(P135)可达性是可达性的基本性质。包括：通路的开放性；入口和目的地之间的可达性；路线和目的地的选择性。可达性由以下三个要素决定：线性和空间比例是体现可达性的形态要素；无障碍的空间层面是决定无障碍的空间因素；访问所服务的对象和内容是决定其可访问性的功能元素。第二节：居住区停车设计。停车场设置的一般要求居住区的地面停车率(居住区汽车停车位数与居住区居民人数之比)不应超过10；住宅停车场和车库的布局应方便居民使用，服务半径不应大于

7、150米；住宅停车场和车库的布局应留有必要的发展空间。城市居住区规划设计规范规定，居民汽车停车率不低于10%，地面停车率不高于10%。各省市根据当地具体情况制定了相应的停车指标。例如，广东省在1994年颁布的住宅小区技术规范中规定，住宅小区应考虑住宅汽车、通勤汽车等停车库；一类社区每户有11.3个机动车停车位；班级社区每个家庭有0.71.0个机动车停车位；0.50.7居住区每户设置机动车停车位。自1995年起，上海就规定每户80100平方米的停车位为0.15个。每户100120平方米有0.25个停车位；每户120150平方米有0.5个停车位；每个家庭有0.8个150平方米的停车位。最近，北京市居住区停车指标如下：(1)经济适用房居住区应设置为5户；商品房每户一车；每户1.3辆车。长沙？二是停车场布局1)根据交通组织进行布置；2)集权与分权相结合；3)集中通常位于住宅区或