2-3 车身覆盖件的冲压工艺制订6（车身顶盖的拉延工艺）

主讲人：XX项目二：车身冲压工艺任务三：车身覆盖件的冲压工艺制订知识点：车身顶盖的拉延工艺车身顶盖的拉延工艺车身顶盖的拉延工艺有什么意义？车身顶盖的拉延工艺包含哪些主要内容？如何检验车身顶盖的拉延工艺？行动提示：如何制造而得？PART1顶盖拉延工序分析车身顶盖的拉延工艺——观察图片翼子板产品图翼子板拉延工序件图顶盖产品图顶盖拉延工序件图车身顶盖的拉延工艺车身覆盖件的第1道成形工序是拉延。覆盖件一般都采用一次成型法，为了创造一个良好的拉延条件，通常将翻边展开，窗口补满，再加添上工艺补充部分，构成一个拉延件。合理的拉延工艺不但能够方便于拉延，而且拉延后还要能够方便于修边，又要为翻边创造有利条件，因此，拉延件确定下来以后覆盖件冲压工艺也就基本上确定了。PART2顶盖拉延工序设计车身顶盖的拉延工艺观察汽车顶盖，如何进行拉延工艺设计？确定零件的冲压方向确定零件的压料面创建拉延件合理的工艺补充

拉延筋的合理设计与布置

确定零件的冲压方向覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序。（1）确定冲压方向应从拉深工序开始，然后制定以后各工序的冲压方向，应尽量将各工序的冲压方向设计成一致。（2）保证能将拉深件的全部空间形状(包括棱线、筋条和鼓包等)一次拉深出来，不应有凸模接触不到的“死区。

车身顶盖的拉延工艺

确定零件的冲压方向1、保证凸模能够顺利进入凹模，尽量避免负角。可行不可行工件拉延件

车身顶盖的拉延工艺

确定零件的冲压方向2、保证凸模与毛坯具有良好的初始接触状态，以减少毛坯与凸模的相对滑动。（1）开始拉延时凸模与板料的接触面积要大，接触面应尽量靠近冲模中心。

车身顶盖的拉延工艺

确定零件的冲压方向（2）凸模两侧的包容角尽可能保持一致(α=β)，即凸模的接触点处在冲模的中心附近，而不偏离一侧，这样有利于拉深过程中各部位材料较均匀地向凹模内流入。2、保证凸模与毛坯具有良好的初始接触状态，以减少毛坯与凸模的相对滑动。

车身顶盖的拉延工艺

确定零件的冲压方向（3）凸模表面与毛坯的接触点要多而分散，且尽可能均匀分布，以防止局部变形过大，毛坯与凸模表面产生相对滑动。2、保证凸模与毛坯具有良好的初始接触状态，以减少毛坯与凸模的相对滑动。

车身顶盖的拉延工艺

确定零件的冲压方向3、尽可能减少拉延深度和深度差，压料面各部分进料阻力要均匀。不可行可行

车身顶盖的拉延工艺

确定零件的冲压方向试比较下图所示的哪种冲压方向合理？冲压方向冲压方向图a图b确定零件的压料面及分模线

压料面：压料面是工艺补充的一部分，指凹模圆角半径以外的那一部分。压料圈将拉延毛坯压紧在凹模压料面上，凸模对拉延毛坯拉延，不但要使压料面上的材料不皱，更重要的是保证拉入凹模的材料不皱又不裂。1、压料面分为两种情况：①压料面直接使用覆盖件本身的凸缘部分。

此方法简单、并且节省毛坯材料，但往往工艺上会出现较多质量问题。

车身顶盖的拉延工艺压料面由工艺补充构造而成

此方法较复杂且技术难度较大，并且增加毛坯材料消耗，但它能保证成形工艺质量，使在板料拉延过程中处于张紧状态，并能平稳地包拢凸模，增强材料刚性，防止起皱破裂。确定零件的压料面

车身顶盖的拉延工艺2、压料面的创建原则确定零件的压料面压料面形状尽量简单化，常为平面或曲率很小的曲面，水平压料面最好。几种常用的压料面形状

车身顶盖的拉延工艺②凸模对拉延毛坯一定要有拉延状态产生，压料面的展开长度必须比凸模展开长度（拉深件内部相应断面）短，压料面所形成的夹角必须比凸模的夹角要大。2、压料面的创建原则（续）确定零件的压料面

车身顶盖的拉延工艺③压料面应使成形深度小且各部分深度接近一致。2、压料面的创建原则（续）确定零件的压料面④凹模里凸包的要求。凹模里的凸包必须低于压料面。

车身顶盖的拉延工艺顶盖的压料面创建如下：

车身顶盖的拉延工艺创建拉延件合理的工艺补充工艺补充：为了拉延成形顺利进行，在冲压件的基础上添加一部分材料。由于这部分材料是成形需要而不是零件需要，故在拉延成形后要将工艺补充部分切除掉。工艺补充是拉深件设计的重点亦是难点，不仅对拉延成形起着重要影响，而且对后面的修边、整形、翻边等工序的方案也有影响。

车身顶盖的拉延工艺创建拉延件合理的工艺补充1、工艺补充分为两种情况：①零件内部工艺补充。主要为填补零件内部孔洞，以创造适合于拉延成形的良好条件。②外部工艺补充。是指零件沿轮廓边缘展开（包括翻边展开部分）基础上添加的材料，包括拉深部分补充的材料和压料面的补充材料。

车身顶盖的拉延工艺前轮罩成形工艺对比数模图未设置工艺补充试制件设置工艺补充试制件开裂

车身顶盖的拉延工艺2、如何设计工艺补充①内孔工艺补充原则:

将零件内孔填满，使零件成为无内孔的制作。内孔工艺补充创建拉延件合理的工艺补充

车身顶盖的拉延工艺

车身顶盖的拉延工艺请指出顶盖的工艺补充在何处？拉延筋的合理设计与布置拉延筋：覆盖件拉延成形时，在压料面上敷设拉延筋或拉延槛，对改变进料阻力，调整进料速度使之均匀和防止起皱具有明的效果。它是调节和控制压料面作用力的一种最有效和使用的方法。

车身顶盖的拉延工艺拉延筋的合理设计与布置1、拉延筋作用（1）增加进料阻力；

压料面上的毛坯在通过拉深筋时要经过四次弯曲和反弯曲，使毛坯向凹模流动的阻力大大增加，也使凹模内部的毛坯在较大的拉力作用下产生较大的塑性变形，从而提高覆盖件的刚度和减少由于变形不足而产生的回弹、松弛、扭曲、波纹及收缩等，防止拉深成形时悬空部位的其皱和畸变。

车身顶盖的拉延工艺拉延筋的合理设计与布置1、拉延筋作用（2）调节进料阻力的分布；

通过改变压料面上不同部位拉深筋的参数，可以改变不同部位的进料阻力的分布，从而控制压料面上各部位材料向凹模内流动的速度和进料量，调节拉深件各变形区的拉力及其分布，使各变形区按需要的变形方式、变形程度。

车身顶盖的拉延工艺拉延筋的合理设计与布置（3）扩大压料力的调节范围。

拉深筋可以配合压边力的调节在较大范围内控制材料的流动情况降低对压料面的要求及对与设备吨位的要求。（4）拉深筋外侧已经起皱的板料可通过拉深筋进行一定程度的矫平。1、拉延筋作用

车身顶盖的拉延工艺前碰撞梁拉延成形结果FLD图未加拉延筋成形模拟图设置拉延筋成形模拟图未充分拉深充分拉深拉延筋的合理设计与布置

车身顶盖的拉延工艺3、拉延筋布置拉延筋的合理设计与布置

是指设计拉延筋数目及位置，须根据拉延件形状特点、拉延深度及材料流动特点等情况而定。为了增加进料阻力，提高材料变形程度和刚性，在不破裂的前提下，都会放置整圈的拉延筋。②为了增加径向拉应力，降低切向压应力，在容易起皱的部位都会放置拉延筋。为了调整进料阻力和进料量的均匀，在拉深深度相差

较大时，在