水运工程质量检验标准讲座航标

《水运工程质量检验标准》

（JTS257-2008）

宣贯培训航标工程2009.10南京5/9/20241水运工程质量检验标准讲座航标15.1航标工程主要特点

及单位工程、分部工程、分项工程划分前言

航标工程较长时期内没有行业性的工程质量检验标准，部分省级交通行政主管部门和其他有关主管部门颁布了管理范围内有效的航标工程质量检验标准。近年来航标工程规模越来越大，且多为公共事业性建设。行业内对进一步规范航标工程质量管理提出了愈来愈强烈的要求。为此，2006年交通部将航标工程质量检验标准编写纳入了编写计划，并成立了编写组，确定了编写组人员，分配了编写任务，编制并报部批准了编写大纲。工作启动时又按交通部要求并入了《水运工程质量检验标准》的统一编写。

本标准对实施较多的助航标志的建设制定了质量检验标准。

5/9/20242水运工程质量检验标准讲座航标15.1航标工程主要特点

及单位工程、分部工程、分项工程划分

15.1.1航标工程的特点

（1）航标工程在水运工程中通常工程量相对较小，但涉及航行安全等较为重要功能，且在所有通航区域都可能实施。本篇适用范围包括我国境内及所辖水域的所有通航水域内或其他须设置航标区域的的助航标志和指示、警示标志。其他类似结构的建筑物也可参照使用本标准。

（2）航标工程通常有涉及面广、不同区域的航标差异较大、不同标志个体工程量差异较大、复杂程度和科技含量差异较大、实施条件差异较大、点多线长、单体可发挥功能又须共同作用等特点。

（3）灯塔一般为安装了灯笼的大型航标建筑物，多用于沿海和河口航道。灯桩多用于沿海和河口航道。塔型岸标为较大型的航标建筑物。信号标志主要是指控制河段的鸣笛标、界限标以及通行信号标等。航标工程的质量检验须针对其特点进行。 部分标志类型如下图：

5/9/20243水运工程质量检验标准讲座航标5/9/20244水运工程质量检验标准讲座航标15.1.2航标工程的单位工程、分部工程、分项工程的划分

（1）单位工程、分部工程、分项工程划分表制定的基本思路

航标工程的单位工程、分部工程和分项工程划分是按照目前航标工程常见的工程内容确定的，并按照“可能性”和“积木式”列出和组合，制定出单位工程、分部工程和分项工程的划分表。如在工程中出现新的工程内容，应适当补充和调整。 （2）单位工程、分部工程、分项工程划分的基本原则

一般情况下，较大型的建筑物按现有港工等质量检验惯例，按可独立发挥功能作用的建筑物划分单位工程，如灯塔、塔型岸标和灯桩每个单体建筑物各为一个单位工程，按各部位和工序划分分部工程和分项工程。为简化工程资料和正确反映工程实际状况，工程量较小且数量较多的工程内容，如浮标、杆型岸标等，采取“先归并再划分”的方法处理，即：在一个项目内的杆型岸标、浮标、标志牌、桥涵标、桥柱灯等各自归并为一个单位工程，按区段或实施时段分段划分为若干分部工程，各工序各自归并为相应分项工程。5/9/20245水运工程质量检验标准讲座航标（3）单位工程、分部工程、分项工程其他划分原则当塔形岸标、灯桩等数量较多且工程量较小时，也可归并成一个或几个单位工程，各单体分别检验并须全部合格。杆型岸标、浮标、导标、标志牌等数量较多、其工程量占项目较大比例且分期、分段实施时，也可按管理和运行需要划分为几个单位工程。 工程量较大的海区导标可每组为一个单位工程，一个项目内的内河导标可归并作为一个单位工程并按区段划分分部工程。处于一条导线上的内河导标不宜划分为不同的单位工程，处于一条导线上较大型海上导标在导标个体距离较远时可分为不同的单位工程，导标导线必须复核。根据不同实体结构，导标各部位质量检验按照表11.1.0.1-1的序号第1、2、3项有关内容执行。航标遥测遥控中心（本标准未含“中心”检验）和终端可合为一个单位工程。5/9/20246水运工程质量检验标准讲座航标15.2岸标、灯塔、水尺及灯笼工程质量检验 标志、水尺等建筑物的结构部分实体检验，主要以本标准通用部分为主。

15.2.1航标设置的主要要求 （1）为保证航标功能正常发挥，标志设置为作为质量检验的重要组成部分；（2）标志位置的基本要求a、应满足设计要求。符合《中国海区水上助航标志》GB4696（适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志）、《内河助航标志》GB5863（适用于中华人民共和国各江、河、湖泊、水库通航水域所配布的内河航标）的配布规定；b、满足标体（灯光）视距设计要求。标志通视要好，标体明显、清晰，保证各标志间的连续性。导标设置受客观条件限制较多，有些河流的导标设置涉及国际河流的国际共管，导标导线必须进行复核并符合设计要求和有关管理规定。

5/9/20247水运工程质量检验标准讲座航标15.2.2基岩基础开挖工程 基岩基础一般是指天然较完整的岩石经整理后作为建筑物基础。开挖和整平范围在任何平面方向上均不应小于设计范围。开挖或整平后一般应及时进行有设计单位参加的隐蔽工程验收，并及时封底和处理裂隙，以保证基岩强度。为保证整体工程质量和后续施工，基底标高不得有正偏差。预埋件应满足后续工程的需要。

导标示意图灯塔5/9/20248水运工程质量检验标准讲座航标15.2.3杆型岸标混凝土基座工程

（1）杆标基座现浇条件一般较差，质量不易控制，混凝土试件代表性不强，可根据现场情况必要时钻芯取样检查或凿开抽查、比对，以确保基座质量。同时，须控制基坑尺寸和基坑开挖后的土质，以保证现浇混凝土基座尺度，或者满足预制混凝土基座埋设需要，以确保杆型岸标的设置牢固。 （2）根据航标工程实际，杆标基座设置的精确位置常根据设置现场情况确定，基座位置必须符合设计和使用要求，并经现场确定，以保证杆标正常发挥功能。为保证杆标使用功能和维护需要，基座高程不能低于预定高程。15.2.4杆型岸标的稳固绳索为保证杆型岸标受力均匀，架设稳固，设计文件对杆型岸标的稳固绳索一般要求为沿平面均匀间隔分布，但在一些地势崎岖的山区航道很难做到这一点。在条件困难的情况下可尽量均匀分布，保证标杆稳固。15.2.5预制塔体构件预制塔体构件的允许偏差表中的“顶面平整度和”“外壁竖向倾斜”主要为控制预制构件的质量。预制构件大多为筒状，使用水准仪测量“顶面平整度”和“外壁竖向倾斜”较为方便。5/9/20249水运工程质量检验标准讲座航标15.2.6砌筑塔体工程

（1）航标一般处于野外、宽阔水域等区域，自然条件较为恶劣。所用砖、石等原材料应能满足较极端条件下保证航标正常使用的要求。 （2）砌筑用砖应提前1天浇水湿润。组砌方法应正确，上下错缝，内外搭砌，砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑。 砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%。可用用百格网检查砖底面与砂浆的粘结痕迹面积。砖砌体的灰缝应横平竖直，厚薄均匀。水平灰缝厚度宜为10mm,但不得小于8mm，不得大于12mm。15.2.7钢结构塔体工程

（1）构件变形可能引起构件失稳破坏，运输、堆放和吊装造成的构件变形应矫正，并应达到设计要求和不影响下步安装或使用要求。 （2）考虑到安装现场修补镀层锌困难，一般情况下对镀锌层损坏未提出修补的要求，但应严格控制，在运输及安装时应十分注意，避免擦损镀层。5/9/202410水运工程质量检验标准讲座航标15.2.8塔体基础塔体基础高程控制还应起到控制高差的作用，以利于下一步塔体的浇注或砌筑、安装。15.2.9预埋件预埋件位置不能影响下一步施工和安装的观感。爬梯等附属设施涉及使用功能及维护人员的安全，应严格把关。15.2.10水尺工程（1）水尺高程校准点是水尺维护校准的重要设施，其安装的位置应避开不良地质，同时也要便于使用维护的需要，应对照设计对地质资料及设置高程进行检查。 （2）水尺的高度是直立式的某一单体或斜坡式的某一连续单体的投影垂直高度。间断布置的水尺的单体高度应能保证每个单体之间的衔接。宽度为尺体总宽度。5/9/202411水运工程质量检验标准讲座航标水尺示意图5/9/202412水运工程质量检验标准讲座航标15.2.11灯笼制作与安装工程 （1）灯笼采用的铜构件其质量应符合GB/T2040-2002、GB8737-88、GB/T1527-2006的规定。灯笼采用的钢材其质量应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》标准的规定。 （2）灯笼主要尺寸和透镜弧度等影响灯笼的主要功能和行轮安全。因此，施工单位、监理单位应加强检查、复查，以确保灯笼质量。 （3）灯笼涂色是灯塔日间助航效能的主要组成部分 必须符合《视觉信号表面色》GB8416的规定。灯笼 涂装质量检验还规定了钢构件预处理和铜构件应有 的涂装要求。 （4）灯笼密封性对确保灯塔的正常工作具有较大的 影响，故要求在安装中应严格控制。其密封性应达 到工业防护等级IP66的标准。即：完全防尘、向外 壳各个方向强烈喷水无有害影响。也可在“中雨” 条件下测试，即：在24小时内，降水强度在 10-24.9毫米的情况下测试。灯笼示意图5/9/202413水运工程质量检验标准讲座航标15.3浮标、标志牌、桥涵标和桥柱灯制作

与安装工程质量检验

金属结构、连接方式和涂装等制造、安装质量应符合本标准通用部分的检验要求。15.3.1浮标工程 （1）当对制作钢质浮标的钢材质量有疑问时，应对疑问批次的钢材抽样检查。 （2）浮标浮体的尺寸、外部形状及线型是保证浮标自身安全、使用功能和行轮安全的重要指标，必须逐一检查，确保质量。（3）浮标应满足《浮标》（JT7004）规定，灯船和大型助航浮标应满足《钢质海船入级与建造规范（2001）》规定，船形浮标应满足《钢质船形浮标》（JT282）规定。浮标的稳性和摇摆周期对于浮标的稳定性、浮标的助航效能，以及浮标的维护具有较重要的影响。因此，非定型和改进较大的产品，必须检测摇摆周期和静倾角。另外，由于浮标一般还配置灯器、电池、太阳能板、雷达反射器等附件，设计和安装时要充分考虑这些配置件对浮标的稳性和摇摆周期的影响程度。5/9/202414水运工程质量检验标准讲座航标

（4）由于非钢质浮标浮体的材料品种包括玻璃钢、聚乙烯、橡胶等种类，在实际使用量较小，因此，本标准中只对非钢质浮标浮体材料作通用性规定。实际操作中，在必要时可做理化试验，以检测原材料。 （5）钢质浮体的密性试验a、试验的方法主要参照《浮标》JT7004、《钢质船形浮标》JT282和《船体密性试验指导书》等的规定，设计有要求时应满足设计要求，试验结果应满足设计要求。b、试验方法一般为灯船、大型助航浮标浮体、船形浮标浮体气密性试验方法是加入0.02Mpa压力，保持15分钟后压力减少量不超过10%；

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内河小型浮标浮体应进行煤油油密性或气密性试验。煤油油密性试验方法是，先在焊缝检查面涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40mm，试验工作应在白垩粉干燥后进行。在0℃以上时,煤油试验的持续时间为：水平焊缝不小于40分钟，垂直焊缝不小于60分钟。气密性检测方法是加入0.01Mpa压力，保持5分钟后压力减少量不超过10%。（6）用大于4mm板厚钢板制作的浮标应作无损探伤，以检验焊缝质量。 （7）浮标的颜色关系到航标最重要的功能之一和行轮航行安全，必须严格控制，逐一检查。（8）锚链、钢缆质量包括其长度，并应符合《浮标锚链》(JT/T100)的规定。浮标与锚链、钢缆以及锚链、钢缆与沉石、锚之间的配套和连接，压载块配备是否正确将影响保证浮标自身安全、使用功能和行轮安全，必须逐一检查，确保无误。5/9/202416水运工程质量检验标准讲座航标

（9）钢质浮标的抛设位置是指系留浮标的沉石或锚在水中稳定后的位置。在施工中应观察和确认实际抛设位置与设计抛设位置（公布位置）间的误差和回旋半径是否在允许范围内。15.3.2标志牌、桥涵标和桥柱灯工程 （1）发光标牌发光体显示的信息是标牌的主要功能之一，涉及行轮航行安全，应在工作相似状态下检查。 （2）桥涵标安装位置一般在通航孔桥桁中间,牌面垂直朝向航道轴线。不损坏桥梁结构安全是安装时的首要保证。 （3）标志牌一般采用工厂制作，野外组装。因交通不便、施工条件限制，预留孔的位置数量应严格按照设计要求施工，否则，野外安装将难以安装到位。在少数预留孔与连接件在野外安装是无法安装到位可采用电焊的加固方法进行安装，但必须严格控制，不得影响整体强度和安装整体效果。具体数量和位置可由现场监理人员确定。5/9/202417水运工程质量检验标准讲座航标15.4航标设备安装工程质量检验

15.4.1航标设备主要种类 航标设备主要包括：航标灯器、航标电源、雷达反射器、雷达应达器、信号标揭示装置以及航标遥测监控终端等等。15.4.2航标灯器安装工程（1）航标灯分定光和闪光两大类，而闪光灯又根据其闪光周期不同分成单闪、双闪以及三闪灯或其他闪光类型。设计文件中一般会根据航标所处的位置，功能，对航标灯的灯质作出明确规定，（2）判定航标灯发光是否正常的主要检验内容：光颜色、亮度、射程、发光类型、闪光周期以及灵敏度等。航标灯的安装方式应满足设计要求：包括航标灯器水平安装，灯光焦点准确，即光源发光中心应在透镜纵横焦点上。航标灯是否发光正常涉及航行安全，施工安装时应通过测试，严格检查，确保符合设计要求。5/9/202418水运工程质量检验标准讲座航标15.4.3航标电源安装工程

（1）航标电源的种类：主要包括太阳能、风能、水能、及其它电池，也有市电供电；

（2）检验要点：a、航标电源的规格和质量必须满足设计要求：包括满足航标灯工作电压、工作电流、及耗电量等要求。b、电池可按国家现行标准《航标用铅酸蓄电池》（GB/T9368）、《镉镍碱性电池》（GB/T1866）、《地面用太阳能电池一般规定》（GB/T6497）的规定进行检查。目前使用最多的电池是免维护铅酸蓄电池，也有部分空气干电池仍在使用。这些设备均为工厂化生产的定型产品，进场安装前必须提供产品合格证，同一型号同一厂家的产品尚应提高独立的第三方产品质量检验报告。 c、太阳能电池板的技术参数：包括光电转换效率、开路电压、短路电流、充电电压、充电电压流等。太阳能板利用光能给蓄电池供电。为最大限度的利用光照，太阳能电池板的安装位置、方向、角度应满足设计要求安装，安装时应依据设计文件，结合现场实际情况确定：安装位置应选择无遮挡阳光的位置，安装方向应选根据当地气象资料选择日照强和日照时间较长的方向，安装角度可根据当地纬度定期调整角度，使太阳能电池板充分采集日光照。检验时应严加把握。5/9/202419水运工程质量检验标准讲座航标d、电池箱的规格尺寸应与蓄电池外形匹配。电池箱应有防盗功能。电池的电解液在正常的使用的范围内。用颜色连线连接电池的正负极，一般规定用红色线连接电池正极。15.4.4雷达应答器和反射器安装工程 （1）雷达应答器的主要工作方式和作用：雷达应答器是一种与船用雷达配合使用、工作在船用雷达频段内的接收/发射设备。当它接收到船用雷达脉冲的询问信号时，发出特定标记的莫尔斯码等回答信号，这些信号被船用雷达接收后，在雷达显示屏上显示出相应标记的点划识别信息，以便为船舶提供雷达目标的距离、方位和识别信息。雷达应答器一般用于：在没有明显特征的海岸线上，用作位置的测距和识别；对水上和陆上航标的识别；初见陆地的识别；标示警戒区或分道通航制的中心线和转向点；标示危险物；标示桥梁下可航行的桥孔；用做导标：其他用途等。5/9/202420水运工程质量检验标准讲座航标 （2）雷达应答器安装应注意的主要问题：a、雷达应答器属于无线电航标，雷达应答 器安装高度应保证其地理射程与设计的作用范 围相符，作用方向不得有障碍物。雷达应答器 通过识别码标识位置和种类，因此，编码设置应正确，且相邻应答器要能有效区别。可参照 《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修 理技术要求》（

JT/T

8100.34）（部分内容 已由JT/T680替代）的有关规定。应答器一般 安装在标志的相对较高处，易于导引雷电，故 对其接地电阻有严格的要求，对地电阻参照低 压电器接地电阻的有关规定，一般小于1欧姆。雷达应答器识别码示意图5/9/202421水运工程质量检验标准讲座航标 b、采用市电供电方式的雷达应答器， 应配置使雷达应答器能正常工作的稳压 电源，其额定功率不小于雷达应答器电 源平均耗电功率2倍，阻抗小于0.05欧姆， 输出电压应稳定在雷达应答器工作电压 范围内，且波动小于5%，并在稳压电源 的输入、输出端接有电压、电流表；电 源连接线应正确、牢固，符合现行国家 标准《电器装置安装工程施工及验收规 范》（GBJ232）的有关规定。 （3）雷达反射器依靠其反射角、反射

面发挥功能，应安装在无遮掩处。

雷达反射器效果示意图5/9/202422水运工程质量检验标准讲座航标15.5航标工程效能测试要点及测试