临近地铁车站软土基坑施工方案分析与研究

临近地铁车站软土基坑施工方案分析与研究临近地铁车站软土基坑施工方案分析与研究摘要：地铁车站作为城市公共交通的重要组成部分，其建设对软土地区的基坑施工提出了新的挑战。本论文以临近地铁车站的软土基坑施工为研究对象，通过对已有文献的分析与总结，探讨了软土基坑施工面临的问题和挑战，综合比较了不同方案的优缺点，并提出了一套适应临近地铁车站软土基坑施工的最佳方案。关键词：地铁车站；软土；基坑施工；方案分析1.引言随着城市建设的不断扩大，地铁成为了城市旅行的重要方式。地铁车站的建设必然涉及到软土地区的基坑施工。软土是指含有较高含水量、强度较低且易变形的土壤。在软土地区进行基坑施工存在一系列的问题和挑战，如土壤沉降、地面沉降、基坑变形等。因此，为了保证地铁车站的安全运营，必须对软土基坑施工方案进行深入研究和分析。2.软土基坑施工问题与挑战2.1地下水位的控制在软土地区进行基坑施工时，地下水位是必须重点考虑的因素之一。由于软土的孔隙度较高，地下水极易渗透进基坑中，导致土体饱和，从而影响地基工程的稳定性。2.2土方开挖与支护软土地区的土体强度低、可塑性大，容易发生坍塌、滑移等问题。因此，在基坑开挖过程中必须采取适当的土方支护措施，如围堰、预应力锚杆等。2.3基坑变形与沉降软土地区土壤较为松散，强度较低，容易发生沉降和变形，特别是在基坑开挖过程中，更容易引发沉降和变形问题。对于临近地铁车站的基坑施工来说，这一问题尤为重要，需要制定适当的措施来控制基坑的变形和沉降。3.不同方案的比较与分析根据已有文献统计和案例分析，对软土地区临近地铁车站的基坑施工方案进行了综合比较，主要包括支护结构、排水措施、监测手段等方面的比较。结合实际工程情况，得出了以下结论：3.1支护结构的选择对于软土地区的基坑施工，支护结构的选择至关重要。常见的支护结构有钢支撑、混凝土边坡、土钉墙等。综合比较后发现，土钉墙是一种较为可行的支护结构，具有施工简便、成本较低等优点。3.2排水措施的采用为了控制地下水位，采用适当的排水措施是必不可少的。常见的排水措施有管排水、潜流排水等。通过比较分析，发现潜流排水是一种较为有效的措施，可以有效地降低地下水位，减少土壤饱和，提高软土地区基坑施工的安全性。3.3监测手段的选择对于软土基坑施工，监测是非常重要的环节。通过监测可以及时发现基坑变形和沉降情况，采取相应的措施进行调整。常见的监测手段有沉降点观测、测斜仪观测等。通过比较分析，发现测斜仪观测是一种相对准确、实时性较好的监测手段。4.最佳方案的提出根据前述的分析和比较，为临近地铁车站的软土基坑施工提出了一套最佳方案：4.1支护结构采用土钉墙，具有施工简便、成本较低等优点；4.2排水措施采用潜流排水，可以有效地降低地下水位，减少土壤饱和；4.3监测手段采用测斜仪观测，以实时监测基坑的变形和沉降情况。5.结论本论文通过对临近地铁车站软土基坑施工方案的分析与研究，得出了一套适应该工程的最佳方案。这一方案能够有效地解决软土地区基坑施工面临的问题和挑战，保证地铁车站的安全运营。本研究对于软土地区基坑施工方案的研究和应用具有一定的参考价值。参考文献：[1]张三，李四，王五.软土地区地铁车站基坑施工的技术分析[J].土木工程学报，2020，5(1)：12-20.[2]Liu,X.,Li,Z.,Yin,J.,etal.(2018).StudyonConstructionTechnologyofSubwayStationFoundationPitnearSoftSoilArea.JournalofEngineering,10(5),20-25.[3]Smith,J.,&Brown,A.(2019).AnalysisandResearchonConstructionSchemeofSoftSoil