普速铁路无缝线路应力调整作业指导书

[普速]铁路无缝线路应力调整作业指导书无缝线路局部应力调整作业指导书1.作业项目普速铁路无缝线路应力调整作业。

2.作业目的将无缝线路锁定轨温调整匀称，确保防断、防胀等季节性设备安全。

3.作业组织3.1劳动组织：每100m配置8人（视现场地理环境及配备工机具可适当增减）。

3.2机具材料：轨距尺、轨温表、内燃（电动）扳手、丁字扳手、活口板子、滚筒、撞轨器、液压起道器、叉子、撬棍、扭力扳手。

3.3防护方式：按规定设置驻站联络员与现场防护员。

3.4带班盯控：两个车间及以上主要作业人员参与的施工，由主管副段长指派段胜任干部组织及盯控；单个车间组织的施工由不低于副主任级别的人员组织及盯控。

4.作业程序4.1作业条件此项作业需纳入修理天窗或月度施工方案。

4.2作业步骤和要点4.2.1预备：①确认作业地点、封闭时间及工作量；②预备作业工、机具，确认其处于良好状态；③测量轨温、确定撞轨位置；④拆卸影响钢轨伸缩的相关设备。

4.2.2登记封锁：①驻站联络员根据规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后、通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3核对应力调整范围，测量轨温，轨温符合作业条件。

4.2.4松开扣件：①扣件必需全部松开；②滚筒设置匀称。

4.2.5撞轨并观测：①现场实际轨温精确     、记录清晰；②撞轨人员听从指挥，精确     观测位移。

4.2.6整正胶垫复紧扣件：①整正偏斜胶垫；②调整轨距；③扣件齐全，位置正确，扭力达标。

4.2.7作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、水平、扭力矩进行全面检查、发觉不合格准时返工、统计完成工作量、记录回检质量数据。

4.2.8开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号，按限行条件放行列车；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准5.1线路轨距尺寸容许范围在±1mm之间，枕木边缘距钢轨焊缝距离符合《普速铁路线路修理规章》第3.10.10条规定。

5.2螺栓、螺栓丝扣、弹簧垫圈齐全无失效、无型号规格不符。

5.3上紧螺栓后,轨面及内侧错牙,正线、到发线不得超过1mm,其它线不得超过2mm。

6.安全要求6.1严格执行《普速铁路工务安全规章》及集团公司《工务上线作业安全防护相关规定》、《工务上线关键作业安全管理相关规定》等安全文件的要求，落实有效的防护措施，严格执行上线作业防护避车制度。

6.2一旦发生防护联络中断，现场防护员应马上通知作业负责人组织人员、料具下道避车拉绳防护。

经与驻站联络员联络良好确认无车，方可组织再次上道作业，严禁防护失联连续作业。

6.3横越线路时，现场防护员应与驻站联络员联系，并落实“手比、眼看、口呼”“一站、二看、三通过”制度要求，确认无来车时，作业负责任人组织作业人员快速通过，跨越多股道时，执行每股道确认制度。

6.4在电气化区段作业时，必需保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。

6.5扳手、长柄工具要有绝缘套、作业中防止钢轨联电。

6.6夜间作业需配齐照明设备，工机具粘贴反光条。

无缝线路应力调整作业指导书一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路无缝线路应力调整作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由车间主任（副）担当；设备操作人员必需经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员需经段级安全培训并考核合格人员。

⒉人员配置：必需设置“三位一体”防护。

作业人数依据施工长度确定。

作业条件：⑴天窗点内：进行应力放散。

⑵天窗点外：工作量调查、划撬、拧紧螺栓。

严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

⑶作业时间：不得少于90分钟。

⑷协作要求：车务段、电务进行协作。

作业风险：1.违章施工作业风险⑴无方案作业或超范围作业，天窗修点外干点内工作，造成行车及人身损害事故；⑵横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成行车事故及人身损害；⑶线路上作业未按规定设置防护，作业点超过100米、通信不良或眺望不良地段未准时增设中间防护员，未严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，消失联系中断或脱节未马上停止作业并组织人员下道，遇六级以上大风未停止作业，造成行车事故及人身损害；⑷机具、料具堆放不稳固，卸机（工）具、材料无专人负责清道侵入限界，造成行车事故；⑸施工前未对机具进行检查，确认机具状态是否不良或安全附件是否失效，在使用过程中消失故障不能正常开通线路顶点，起拨道器放在铝热焊缝处断轨，在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备，造成行车事故；⑹在小半径曲线上进行应力调整时，未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管防止钢轨出槽或翻倒，造成行车事故及人身损害；⑺现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，消失胀轨时无法按时开通线路，造成行车事故。

⒉从业人员损害风险⑴电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分不保持2m以上安全距离，造成触电人身损害；⑵搬运长、大、重物，未进行统一指挥，工具乱丢乱放，造成人身损害；⑶垫、撤滚筒时不留意压伤手指，高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧站人，造成人身损害；⑷撞轨时卡具安装不牢靠、用力不适当，造成人身损害。

二、作业流程图三、作业程序及标准⒈作业预备作业前预备好相关机具，检查机具状态。

⒉防护设置设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前40分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。

⒊作业流程⑴工（机）具检查1.1作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。

1.2使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵入限界或遗留在线路上。

1.3备齐短轨头、夹板和无孔夹具等应急备品。

⑵设置防护2.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行状况，准时通知现场防护员。

2.2现场防护员依据要求预备好防护标牌，按要求设置防护。

⑶作业预备3.1调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备状况。

3.2把握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，依据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算调整长度，讨论制定应力调整方案。

进行施工前的调整，要视季节特点及施工天窗等因素精确     计算调整量。

应力调整长度公式：L=△lz/[α×（Tsy-Tst）]式中：L应力调整长度△lz假定轨温升至Tst时伸缩量α线膨胀系数Tsy原锁定轨温Tst按Tsy下降3℃3.3驻站联络员提前40分钟到达车站办理施工登记手续，并全面了解列车运行状况，准时通知现场防护员，现场防护员到位对现场人员进行安全监控。

3.4夜间施工预备照明灯具，沿线路按60~100m布设一盏照明灯。

3.5安照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范牢靠。

⑷封锁施工作业4.1封锁点开头在长轨方案位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨预备。

4.2全部松开轨枕扣件（高温放低温＋15℃及以上由轨条两端向中间松解），起道机及撬棍协作，准时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔20根轨枕置放一个滚筒。

完成后通知撞轨作业人员。

4.3当各百米观测桩到位时停止撞轨。

4.4恢复线路一股，隔一紧一，扣件上紧（半径小于600m地段及接头轨枕要全部上紧）。

4.5按以上程序对另一股钢轨进行调整。

随后再全部上紧，扭力矩达到要求。

4.6螺栓全部复拧，上紧，扭力矩达要求，恢复轨距杆。

4.7全面检查各部几何尺寸及零件，达到列车提速条件后，进行阶梯提速。

4.8技术人员应收集各百米标调整量、作业时气温、轨温等资料，整理填写应力调整技术资料。

⑸线路开通后作业5.1第一次列车过后检查线路状况，复紧接头、扣件螺栓。

5.2连续整正窜出的大胶垫。

5.3测量各百米桩调整量和总调整量，分析调整效果，总放调整如与原方案有出入，应修正锁定轨温。

5.4回收撞轨器、发电机等工具。

5.5方正铝热焊接头处及缓冲区轨枕，方枕地段的几何尺寸达到验收标准。

5.6技术人员收集各百米标调整量、作业时气温、轨温等资料，整理填写应力调整技术资料。

四、质量标准1.应力调整后的锁定轨温应达到设计锁定轨温（±5℃），两股相差不超过5℃。

跨区间或全区间无缝线路相邻单