BJ2020两轴越野汽车分动器设计设计说明书

1、毕 业 论论 文 （设 计）设计题目：BJ220200两轴越越野汽车车分动器器设计本科生毕业业论设计计评语（一一）姓名总成绩毕业设计题题目： BJ220200两轴越越野汽车车分动器器设计答辩委员会评语答辩成绩主任签字： 年年 月 日答辩委员会会成员签签字学部毕业设设计领导导小组意意见组长签字： 年 月月 日 学部部公章姓名毕业设计题题目：BBJ20020两两轴越野野汽车分分动器设设计指导教师评语指导教师成成绩于云雷同学学认真查查询了国国内外相相关资料料，对目目前越野野车现状状和发展展趋势有有了一定定了解，并并在此基基础上进进行了BBJ20020两两轴越野野汽车分分动器设设计工作作，在整整个毕业

2、业设计的的过程当当中，态态度端正正，学习习也比较较认真，虚虚心的接接受导师师的意见见，时间间安排的的较为合合理，能能基本在在每个阶阶段完成成相应的的任务，做做到时间间上前紧紧后松，该该同学查查阅文献献的能力力较强，能能全面的的收集关关于越野野汽车分分动器的的相关资资料，全全面的分分析了两两轴越野野汽车分分动器的的设计问问题，综综合运用用知识的的能力较较强。能够主动地地联系指指导教师师，将自自己的设设计思路路汇报给给指导教教师。在在毕业设设计中，该该同学能能够刻苦苦地钻研研相关的的专业理理论，将将专业理理论付诸诸实践，同同时能够够与指导导教师沟沟通毕业业设计的的进展情情况，及及时地获获得教师师的

3、指导导。在毕毕业设计计末期，该该同学主主动地向向指导教教师展示示自己的的毕业设设计成果果，同时时虚心地地听取指指导教师师提出的的意见；此外，该该同学还还将自己己毕业论论文的提提纲提交交给指导导教师，听听取老师师对其毕毕业论文文的意见见。于云雷同学学能够按按照进度度计划要要求完成成相应各各阶段工工作，毕毕业设计计期间态态度认真真，肯于于动脑，能能够与老老师积极极沟通，同同意于云云雷同学学参加答答辩。指导教师签签字： 年年 月 日本科生毕业业设计评评语（二二）本科生毕业业设计评评语（三三）姓名于云雷学号08418804331专业班级机械设计制制造及其其自动化化2008级级机械电电子工程程方向22班

4、毕业设计题题目：BBJ20020两两轴越野野汽车分分动器设设计评阅教师评语评阅教师成成绩该同学论文文选题合合理，符符合专业业培养目目标，能能够达到到综合训训练的要要求，题题目难度度较高，工工作量较较大，选选题具有有较高的的参考价价值和较较大的实实践指导导意义。在毕业设计计初期，该该同学积积极地查查阅相关关资料，全全面的收收集了关关于汽车车分动器器的问题题，综合合运用知知识能力力强，文文章篇幅幅符合学学院的规规定，内内容完整整，层次次结构安安排科学学，主要要观点突突出，逻逻辑关系系清楚，有有一定的的个人见见解，论论点突出出，论述述紧扣主主题，语语言表达达流畅，格格式完全全符合规规定要求求，参考考

5、了内容容丰富的的文献资资料。该同学设计计论文章章节编排排紧凑，内内容基本本完整，图图表较为为规范，文文字叙述述通顺，格格式基本本符合论论文撰写写要求。工工程图绘绘制符合合国家标标准。论论文存在在个别错错别字问问题。设计表现出出较高的的综合知知识运用用能力和和创新能能力，研研究成果果有一定定的实际际价值。纵纵观全文文，设计计选题正正确，逻逻辑结构构严谨，层层次清晰晰，文字字简练，符符合本科科毕业论论文的规规范要求求。评阅教师签签字： 年年 月 日本科生毕业业设计任任务书姓名毕业设计题题目：BBJ20020两两轴越野野汽车分分动器设设计毕业设计的的立题依依据由于越野车车对动力力的要求求很高，而而分

6、动器器是增大大扭矩的的重要部部件，所所以在越越野车上上安装符符合要求求的分动动器是非非常重要要的。由由于北京京BJ220200越野车车为轻型型越野车车，所以以其安装装两轴分分动器是是比较合合理的。主要内容及及要求分动器也是是一个齿齿轮传动动系统，它它单独固固定在车车架上，其其输入轴轴与变速速器的输输出轴用用万向传传动装置置连接，分分动器的的输出轴轴有若干干根，分分别经万万向传动动装置与与各驱动动桥相连连。大多多数分动动器由于于要起到到降速增增矩的作作用而比比变速箱箱的负荷荷大，所所以分动动器中的的常啮齿齿轮均为为斜齿轮轮，轴承承也采用用圆锥滚滚子轴承承支承。进度安排 22月288日 选题题 2

7、2月288日33月2日日 接受指指导老师师的指导导 33月3 日33月9日日 拟定定论文大大纲 33月100日33月166日 搜集、查查阅、整整理相关关资料 33月1日日4月月8日 初稿形形成 44月9日日4月月15日日 初稿审审定 44月166日44月299日 第一次次修改 44月300日55月6日日 第一次次审定 55月7日日5月月9日 第二次次修改 55月100日55月133日 定稿5月14日日5月月25日日 论论文评阅阅小组评评审设计计 5月226日 毕业设设计答辩辩学生签字：指导教师签签字：年 月月 日黑龙江东方学院本科毕业设计- -BJ20220两轴轴越野汽汽车分动动器设计计 第1

8、章 绪论1.1 分动器器的功用用分动器的功功用就是是将变速速器输出出的动力力分配到到各驱动动桥，并并且进一一步增大大扭矩，是是越野车车汽车传传动系中中不可缺缺少的传传动部件件，它的的前部与与汽车变变速箱联联接，将将其输出出的动力力经适当当变速后后同时传传给汽车车的前桥桥和后桥桥，此时时汽车全全轮驱动动，可在在坏境恶恶劣的地地区地面面行驶。分分动器也也是一个个齿轮传传动系统统，它单单独固定定在车架架上，其其输入轴轴与变速速器的输输出轴用用万向传传动装置置连接，分分动器的的输出轴轴有若干干根，分分别经万万向传动动装置与与各驱动动桥相连连。大多多数分动动器由于于要起到到降速增增矩的作作用而比比变速箱

9、箱的负荷荷大，所所以分动动器中的的常啮齿齿轮均为为斜齿轮轮，轴承承也采用用圆锥滚滚子轴承承支承。1.2 国内外外研究现现状越野车需要要经常在在坏路和和无路情情况下行行驶，尤尤其是军军用汽车车的行驶驶条件更更为恶劣劣，这就就要求增增加汽车车驱动轮轮的数目目，因此此，越野野车都采采用多轴轴驱动。例例如，如如果一辆辆前轮驱驱动的汽汽车两前前轮都陷陷入沟中中(这种种情况在在坏路上上经常会会遇到)，那汽汽车就无无法将发发动机的的动力通通过车轮轮与地面面的磨擦擦产生驱驱动力而而继续前前进。而而假如这这辆车的的四个轮轮子都能能产生驱驱动力的的话，那那么，还还有两个个没陷入入沟中的的车轮能能正常工工作，使使汽

10、车继继续行驶驶。在多多轴驱动动的汽车车上，为为了将输输出的动动力分配配给各驱驱动桥设设有分动动器。由于越野车车对动力力的要求求很高，而而分动器器是增大大扭矩的的重要部部件，所所以在越越野车上上安装符符合要求求的分动动器是非非常重要要的。由由于北京京BJ220200越野车车为轻型型越野车车，所以以其安装装两轴分分动器是是比较合合理的。北京BJ220200型汽车车为轻型型越野车车，主要要有两大大系列产产品，即即北京BBJ20020NN系列产产品和北北京BJJ20220S系系列产品品，这两两系列越越野车所所用分动动器为两两轴分动动器。两轴分动器器在国际际上的应应用也是是非常普普遍的，国国际上一一些知

11、名名品牌的的轻型越越野车大大多数都都是应用用的两轴轴分动器器，例如如：本田田CR-V等。北京BJ220200型越野野汽车可可四轮同同时驱动动，具有有良好的的越野性性能。它它可以再再较深的的泥泞、沙沙土、积积雪路面面上行驶驶，又可可爬越较较陡的坡坡道；可可装载一一定量的的货物，又又可拖带带挂车。对分动器的的研究也也具有很很重要的的意义，配配备分动动器的汽汽车可以以最大可可能地增增加其越越野性能能，可以以使汽车车适应多多种路况况，同时时也减少少了汽车车其他一一些零部部件的磨磨损，曾曾加了汽汽车的使使用寿命命。分动器对于于越野车车来说是是除了发发动机以以外的另另一个心心脏，只只有在它它的驱使使下，越

12、越野汽车车才会发发挥出其其惊人的的动力，所所以说，分分动器已已经成为为了越野野汽车上上不可或或缺的一一部分。1.3 研究方方法及内内容本次设计主主要对BBJ20020越越野汽车车分动器器的各个个零部件件进行数数据的计计算与校校核，其其中着重重设计的的是分动动器的传传动齿轮轮与输入入轴、输输出轴。通通过计算算校核确确定各零零部件的的尺寸参参数，然然后利用用CADD绘制零零件图与与总装配配图。对对分动器器的设计计要求应应该满足足一下几几点：便于制造、使使用、维维修以及及质量轻轻、尺寸寸紧凑；保证汽车必必要的动动力性和和经济性性；换挡迅速、省省力、方方便；工作可靠，不不得有跳跳档冲击击等现象象发生；

13、分动器应有有高的工工作效率率。第2章 分动器器结构方方案的选选择2.1 传动方方案分动器的结结构形式式是多种种多样的的，各种种结构形形式都有有其各自自的优缺缺点，这这些优缺缺点随着着主观和和客观条条件的变变化而变变化。因因此在设设计过程程中我们们应深入入实际，收收集资料料，调查查研究，对对结构进进行分析析比较，并并尽可能能地考虑虑到产品品的系列列化、通通用化和和标准化化，最后后确定较较合适的的方案。机械式具有有结构简简单、传传动效率率高、制制造成本本低和工工作可靠靠等优点点，在不不同形式式的汽车车上得到到广泛应应用。本本设计采采用的结结构方案案如图22-1所所示。图2-1 分动器器传动示示意图

14、2.2 齿轮的的安排各齿轮副的的相对安安装位置置，对于于整个分分动器的的结构布布置有很很大的影影响，要要考虑到到以下几几个方面面的要求求：1）整车总总布置根据整车的的总布置置，对分分动器输输入轴与与输出轴轴的相对对位置和和分动器器的轮廓廓形状以以及换挡挡机构提提出要求求2）驾驶员员的使用用习惯 3）提高平平均传动动效率4）改善齿齿轮受载载状况 各挡位齿轮轮在分动动器中的的位置安安排，考考虑到齿齿轮的受受载状况况。承受受载荷大大的低挡挡齿轮，安安置在离离轴承较较近的方方，以减减小铀的的变形，使使齿轮的的重叠系系数不致致下降过过多。分分动器齿齿轮主要要是因接接触应力力过高而而造成表表面点蚀蚀损坏，

15、因因此将高高挡齿轮轮安排在在离两支支承较远远处。该该处因轴轴的变形形而引起起齿轮的的偏转角角较小，故故齿轮的的偏载也也小。第3章 分动器器主要参参数的选选择3.1 传动比比的分配配高速级传动动比：；低速级级传动比比：。3.2 中心距距的计算算将中间轴与与第二轴轴之间的的距离称称为中心心距A。它是是一个基基本参数数，其大大小不仅仅对分动动器的外外形尺寸寸、体积积个质量量大小，而而且对轮轮齿的接接触强度度有影响响。中心心距越小小，齿轮轮的接触触应力越越大，齿齿轮寿命命越短。因因此，最最小允许许中心距距应当由由保证轮轮齿有必必要的接接触强度度来确定定。分动动器的轴轴经轴承承安装在在壳体上上，从布布置

16、轴承承的可能能与方便便和不影影响壳体体的强度度考虑，要要求中心心距取大大些。根据经验公公式： （3-1）式中 为分分动器中中心距（mm）；KA中心距系数，取KA=8.912；Temax输入最大扭矩（N m）；i低低速档传动比；分动器传动效率，取96%。可确定中心心距： （33-2）为检测方便便，圆整整中心距距A=1130mmm。3.3 轴的结结构轴的结构形形状应保保证齿轮轮、啮合合套及轴轴承等安安装、固固定，并并与工艺艺要求有有密切关关系。本设计中，输输入轴和和低速档档齿轮做做成一体体，前端端通过矩矩形花键键安装半半联轴器器，其后后端通过过滚针轴轴承安装装在后桥桥输出轴轴齿轮内内腔里。高高速档

17、齿齿轮通过过普通平平键固定定在输入入轴上。中间轴有旋旋转式和和固定式式两种，本本设计中中采用旋旋转式中中间轴。中中间轴与与啮合套套的齿座座做成一一体，两两端通过过圆锥滚滚子轴承承支撑。高高、低速速档齿轮轮均用滚滚针轴承承安装在在轴上，常常啮合齿齿轮通过过花键固固定在轴轴上。中中间轴两两端做有有螺纹，用用来定位位轴承，螺螺纹不应应淬硬。后桥输出轴轴与其上上齿轮做做成一体体，齿轮轮做有内内腔以安安装输入入轴，齿齿轮悬臂臂布置，采采用两个个圆锥滚滚子轴承承支撑。中桥输出轴轴上的齿齿轮用平平键固定定在轴上上，与前前桥输出出轴对接接处做有有渐开线线花键，通通过啮合合套可以以与前桥桥输出轴轴上的渐渐开线花

18、花键联接接，用以以接上、断断开前桥桥输出。各档齿轮与与轴之间间有相对对旋转运运动的，无无论装滚滚针轴承承、衬套套(滑动轴轴承)还是钢钢件对钢钢件直接接接触，轴轴的表面面粗糙度度均要求求很高，不不低于00.8，表表面硬度度不低于于HRCC58-63。各各截面尺尺寸避免免相差悬悬殊。3.4 轴的设设计在已经确定定了中心心距A 后，第第二轴和和中间轴轴中部直直径可以以初步确确定，dd=0.45AA=0.451300mm=58.5mmm。在草草图设计计过程中中，将最最大直径径确定为为如下数数值：输输入轴ddmaxx=600，中间间轴dmaxx=600mm，输输出轴ddmaxx=700mm。1）输入轴轴

19、（图33-1） A B CC D EE F GG图3-1 输入轴轴示意图图输入轴的最最小直径径在安装装联轴器器的花键键处，联联轴器的的计算转转矩，取取KA=1.3，则则： （33-3）查机械设设计综合合课程设设计手手册表66-977，选用用YL111型凸凸缘联轴轴器，其其公称转转矩为。半半联轴器器的孔径径为455mm，故故取mmm，AB后后半段装装有圆锥锥滚子轴轴承，查查机械械设计综综合课程程设计表表6-667选孔孔径为445mmm的302210型型圆锥滚滚子轴承承与之配配合其尺尺寸为ddDTBCa=445mmm85mmm21.75mmm20mmm17mmm20mmm，BC段设设计为花花键，固

20、固定齿轮轮，故取取，花键键大径花花键宽DD=100mm，CCD段，DDE段，EEF段，FG段装装有圆锥锥滚子轴轴承，查查机械械设计综综合课程程设计表表6-667选孔孔径为550mmm的302210型型圆锥滚滚子轴承承与之配配合其尺尺寸为ddDTBCa=550mmm90mmm21.75mmm20mmm17mmm20mmm，故故取。2）中间轴轴（图33-2） A BB CC DD图3-2 中间轴轴示意图图本设计中的的中间轴轴是固定定在分动动器壳体体上的，AAB段为为嵌入壳壳体的部部分，BBC段通通过滚针针轴承与与中间轴轴齿轮连连接，由由于只承承受弯矩矩故可取取，三个个滚针轴轴承尺寸寸dDC=400

21、4527，CCD段通通过挡板板和螺栓栓与壳体体固定，挡板槽宽L=20mm，深H=10mm。3）前桥输输出轴（图图3-33） AA B C图3-3 前桥输输出轴示示意图BC段齿轮轮分度圆圆直径，AB段安安装联轴轴器，取取，AB后后半段装装有圆锥锥滚子轴轴承，查查机械械设计综综合课程程设计表6-67选孔径为45mm的30210型圆锥滚子轴承与之配合其尺寸为dDTBCa=45mm85mm21.75mm20mm17mm20mm。4）前桥输输出轴（图图3-44） AA B C D EE F G HH图3-4 后桥输输出轴示示意图AB段齿轮轮分度圆圆直径，BC段安装圆圆锥滚子子轴承，查查机械械设计综综合课

22、程程设计表表6-667选孔孔径为550mmm的302210型型圆锥滚滚子轴承承与之配配合其尺尺寸为ddDTBCa=550mmm90mmm21.75mmm20mmm17mmm20mmm，CD段为为光轴，与与长啮齿齿轮空套套配合，DE段为花键，EF段，FG段，装有圆锥滚子轴承，查机械设计综合课程设计表6-67选孔径为45mm的30210型圆锥滚子轴承与之配合其尺寸为dDTBCa=45mm85mm21.75mm20mm17mm20mm，GH段安装联轴器，取3.5 花键的的形式和和尺寸输入轴的花花键部分分直径可可按下式式初选，式式中 K经验验系数，K=4.04.6；Temax最大输入转矩（Nm）。d=

23、34.4139.57mm，根据机械设计综合课程设计表6-58，取输入轴矩形花键尺寸： （33-4）其中 NN键数数，d小径径，D大径径，B键宽宽其他各花键键的形式式和尺寸寸根据轴轴的结构构和尺寸寸确定，具具体参数数列为下下。后桥输出轴轴矩形花花键： （33-5） （33-6）前桥输出轴轴矩形花花键： （3-7）3.6 轴承的的选用分动器的轴轴经轴承承安装在在壳体的的轴承孔孔内，常常采用圆圆柱滚子子轴承、球球轴承、滚滚针轴承承、圆锥锥滚子轴轴承、滑滑动轴承承等。轴轴承的选选用受到到结构的的限制，并并随所承承受载荷荷的特点点不同而而不同，在在此设计计中选用用圆锥滚滚子轴承承装于壳壳体上，轴轴承的直

24、直径根据据根据分分动器中中心距和和轴的直直径确定定，保证证壳体后后壁两轴轴承孔之之间的距距离不小小于6mmm。在齿轮与轴轴不是固固定联接接，并要要求两者者有相对对运动的的地方，采采用滚针针轴承。3.7 齿轮参参数的确确定3.7.11 模数数齿轮模数是是一个重重要参数数，并且且影响它它的选取取因素又又很多，如如齿轮的的强度、质质量、噪噪声、工工艺要求求、载荷荷等。决定齿轮模模数的因因素很多多，其中中最主要要的是载载荷的大大小。由由于高档档齿轮和和低档齿齿轮载荷荷不同，股股高速挡挡和低速速档的模模数不宜宜相同。从从加工工工艺及维维修观点点考虑，同同一齿轮轮机械中中的齿轮轮模数不不宜过多多。根据据国

25、家标标准GBB1355778的规规定，选选取各齿齿轮副模模数如下下：常啮合齿轮轮：mn=4mmm；低速档：mmn=4mmm，高速挡：mmn=3mmm。啮合套采用用渐开线线齿形，取取m=33mm。3.7.22 压压力角压力角较小小时，重重合度较较大，传传动平稳稳，噪声声较低；压力角角较大时时，可提提高轮齿齿的抗弯弯强度和和表面接接触强度度。对于于轿车，为为加大重重合度以以降低噪噪声，应应取用小小些的压压力角；对于货货车，为为提高齿齿轮承载载能力，应应取用大大些的压压力角。实际上，因因国家规规定的标标准压力力角为，所所以分动动器齿轮轮采用的的压力角角为。3.7.33 螺螺旋角螺旋角一一般范围围为1

26、0035。螺旋旋角增大大使齿轮轮啮合系系数增加加、工作作平稳、噪噪声降低低、另外外齿轮的的强度也也有所提提高。但但螺旋角角太大，会会使轴向向力及轴轴承载荷荷过大。初初选低速速档啮合合齿轮螺螺旋角=200。关于螺旋角角的方向向，输入入轴齿轮轮采用右右旋，这这样可使使第一轴轴所受的的轴向力力直接经经过轴承承盖作用用在分动动器壳体体上，避避免了因因轴向力力一二两两轴抱死死的现象象。中间间轴齿轮轮全部采采用左旋旋，因此此中间轴轴上同时时啮合的的两对齿齿轮轴向向力方向向相反，轴轴向力可可互相抵抵消一部部分。3.7.44 齿齿宽齿轮宽度大大，承载载能力高高。但齿齿轮受载载后，由由于齿向向误差及及轴的挠挠度

27、变形形等原因因，沿齿齿宽方向向受力不不均匀，因因而齿宽宽不宜太太大。齿宽可根据据下列公公式初选选：直齿齿轮b=(4.577.5)m,斜斜齿轮bb=(66.08.55)mnn。综合各个齿齿轮的情情况，均均为斜齿齿轮，齿齿宽选为为30mmm。3.7.55 各各档齿轮轮齿数的的分配在初选中心心距、齿齿轮模数数和螺旋旋角以后后，可根根据档数数、传动动比和传传动方案案来分配配各档齿齿轮的齿齿数。齿数和： （33-8）圆整取S=61根据经验数数值，一一轴低速速档齿轮轮齿数在在z1=24428之间间选取。不不妨通过过下列关关系对着着三个数数值得出出的参数数进行比比较。表3-1不不同齿数数时传动动比对比比Z1

28、ZZ3Z4I低243735262.5755253636252.5744263537242.5755273438232.5811283339222.5899通过比较可可以得出出z1=255，z2=366时，i低=2.5744，与设设计要求求2.552最接接近。下面以z11=255为例对对计算过过程进行行说明：z1=255，z2=366 （33-9）修正中心距距，取AA=1330。重新确定螺螺旋角，其精精确值应应为 （3-10）下面根据方方程组： （3-11）确定常啮合合齿轮副副齿数分分别为。重新确定螺螺旋角，其精精确值为为 （3-12）由于输入轴轴齿轮，中中间轴大大齿轮和和常啮齿齿轮参数数已经确

29、确定，所所以一下下将对中中间轴小小齿轮和和变速滑滑动齿轮轮的参数数进行确确定。 （33-133）根据， （3-14）可以得出 （33-155） （33-166）于是可得， 重新确定螺螺旋角，其精精确值为为 （3-17）3.8 啮合套套的设计计啮合套轮齿齿为直齿齿，其齿齿廓曲线线为渐开开线，啮啮合角为为20，模数数取3mmm，齿齿顶高系系数，其其他参数数与普通通齿轮一一样，齿齿数一般般为30080。接前桥、断断前桥啮啮合套，取取z=116，则则分度圆圆直径为为d=3316mmm=448mmm，结合合套宽228mmm。3.9 壳体的的设计壳体采用灰灰铸铁铸铸造工艺艺。壳体壁厚取取10mmm；壳壳体

30、侧面面的内壁壁与转动动齿轮齿齿顶之间间留有558mmm的间隙隙；齿轮轮齿顶到到分动器器底部之之间留有有不小于于15mmm的间间隙。在壳体上设设计有加加强肋，一一方面避避免了在在分动器器壳体上上出现不不利于吸吸收齿轮轮的振动动和噪声声的大平平面，另另一方面面增强了了壳体的的刚度。为了注油和和放油，在在分动器器上设计计有注油油孔和放放油孔。注注油孔位位置设立立在润滑滑油所在在的平面面出，同同时利用用它作为为检查油油面高度度的检查查孔。放放油孔设设计在壳壳体的最最低处，放放油螺塞塞采用永永恒磁性性螺塞，可可以吸住住存留于于润滑油油内的金金属颗粒粒。为了了保持分分动器内内部为大大气压力力，在分分动器顶

31、顶部装有有通气塞塞。第4章 零件的的校核4.1 轴的校校核当挂上低速速档时传传递的转转矩最大大，因此此只要校校核低速速档时的的强度就就可以了了。挂上低速档档时：输入轴传递递的转矩矩 （44-1）中间轴传递递的转矩矩（4-2）后桥输出轴轴传递的的转矩 （4-3）后桥输出轴轴齿轮受受力分析析： （44-4） （44-5） （44-6） 由由结构可可看出，后后桥输出出轴强度度最弱，因因此首先先对其校校核。根据轴的结结构图作作出轴的的计算简简图。在在确定轴轴承的支支点位置置时，应应从手册册中查取取a值。对对于3002144型圆锥锥滚子轴轴承，aa=255.8mmm，因因此作为为悬臂梁梁的轴长长L=15

32、mmm+110mmm+244mm-25.8mmm=233.2mmm。根据轴的计计算简图图作出轴轴的弯矩矩图和扭扭矩图（图图4-11）。（a）（b）（c）（d）图4-1 轴的载载荷分析析（e）（f）图4-1 轴的载载荷分析析由轴的结构构图以及及弯矩和和扭矩图图中可以以看出支支点处截截面是轴轴的危险险截面。现现将计算算出的次次截面处处的MH、MV及M的值列列于下表表。表4-1 载荷计计算载荷水平面H垂直面V支反力FFNH=FFt=1153668NFNV=FFr=59960NN弯矩MMH=35565337.66N mmmMV=13382772N mm总弯矩M扭矩TT=117790000N mm按弯扭

33、合成成应力校校核轴的的强度，取取=0.6，轴轴的计算算应力： （44-6）轴的材料为为20CCr，渗渗碳淬火火，由机机械设计计表115-11查得。因因此，故故安全4.2 齿轮的的校核对齿轮进行行分析可可知，后后桥输出出轴上的的常啮合合齿轮副副受力最最大。因因此校核核后桥输输出轴上上的齿轮轮副。4.2.11 齿齿轮接触触强度的的校核齿轮材料选选为200CrMMnTii，渗碳碳淬火处处理，齿齿面硬度度5268HHRC，77级精度度（GBB 1000955-888）。齿面接触应应力： （44-7）选=1. 3。 （44-8）b=30mmm。d3=1553.444mmm。由机械设设计图图10-26查查

34、得，0.778，则则+=1.54。u=i344=1.44。由机械设设计图图10-30选选取区域域系数=2.337。由机械设设计表表10-6查得得材料的的弹性影影响系数数=1889.88MPaa。由机械传传动装置置设计手手册图图2-112查得得=16650MMPa。按机械传传动装置置设计手手册表表2-227中说说明，许许用接触触应力=00.9=14885MPPa。计算： （44-9）满足条件。4.2.22 齿齿轮弯曲曲强度的的校核齿根弯曲应应力: （4-10）1） 计算算载荷系系数圆周速度:v=2.33 （44-111）由机械设设计表表10-2查得得使用系系数=11.255；根据据v=22.333m/ss，7级精度度，由机机械设计计图110-88查得=11.055；由机机械设计计表110-33查得齿齿间载荷荷分配系系数=1.2；由由机械械设计表表10-4查得得=1.05；由机机械设计计图110-113查得得=1.0355。K=1.251.0051.221.0035=1.663 （4-