国外智能交通发展概述

1、国外智能交通发展概述从20世纪60年代起，世界经济进入高速增长期。汽车数量急剧增加，导致现有道路已远不能满足经济增长需要，交通状况日益恶化。人们在加快道路基础设施建设的同时，已逐渐意识到依靠道路建设永远满足不了日益增长的交通需要，必须依靠高科技来改造现有的道路运输系统，进行有效的交通管理，大幅度提高路网通行能力和服务质量，才有可能从根本上解决交通阻塞问题。因此，美国、日本和西欧等发达国家相继投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通系统（Intelligent Transportation System，以下简称ITS）研究。即将先进的计算机技术、信息技术、通信技术、控制技术和人工智能等有效地综

2、合运用于交通运输、服务控制和车辆制造等，把车辆、道路、使用者紧密结合起来，形成一种实时、准确、高效的综合运输系统。智能交通系统（ITS）综合应用了计算机技术、数据通信技术、自动控制技术以及信息处理技术，已被视为是解决当前世界范围内日益严重的交通阻塞、环境污染等问题的理想途径，因而在全世界范围内得到了迅猛的发展。可以说，ITS是汽车发展社会化、人类可持续性发展以及信息技术智能化的综合产物，对促进人类进步有着重要的意义。20世纪70、80年代，关于ITS的研究如火如荼地开展起来，到90年代，各方面的研究已有了一定成果和应用。其中，美国、欧洲和日本是处于领先地位的国家和地区。美国从1992年到199

3、7年间美国在ITS方面的投资额达8亿美元。随着ISTEA的通过，标志着ITS成为道路运输政策的中心项目。美国还制定了研究开发的巨大投资计划，并在此基础上制定了20年发展计划，总投资预算达400亿美元，至98年，仅政府实际投入已超过15亿美元。美国鉴于实际研究项目的范围已扩展到整个交通系统，包括铁路和公路混合运输，因此在原有的先进的交通管理系统（ATMS）、先进交通信息系统（ATIS）、商用车辆运行管理系统（CVOS）和先进车辆控制系统（AVCS）的基础上，增加了2个分系统，即先进的公共运输系统（APTS）和先进的郊区运输系统（ARTS）的研究。目前美国的研究集中在7个领域共29项研究内容。欧洲

4、欧洲早在1986年就开始大规模的ITS研究，其组织和协调主要由欧洲社团委员会和EUREKA共同完成。由于欧洲的国家大部分都很小，因此欧洲的ITS主要从洲际的角度进行，旨在建立跨欧的智能化道路网，投资额高达50亿美元。主要内容包括：1、DRIVE（Dedicated Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe）计划DRIVE1从1989年开始，3年内投入1.5亿美元开展了70个项目的研究，包括项目的评价和理论模型、交通安全、交通控制、公共交通运输、货物管理、数字地图和数据库、交通信息和广播系统、电信系统等。DRIVE2实际上被正式称为“先进的

5、运输电子通信系统（ATT）”，它在3年内投入2.5亿美元开展了交通需求管理、交通和出行信息、城市间交通运输管理、城市交通一体化研究、驾驶员引导系统、货物和车队管理、公共交通运输管理等7个项目的研究。2、PROMETHEUS计划该计划是以车辆为主体的研究项目，主要目的是改善道路交通安全，提高道路交通的运行效率和经济性，有效减少环境污染。目前的主要研究领域包括：扩展视野研究、应急管理系统、车辆的运行系统、商业车队的管理系统、避免碰撞系统、交通管理实验场地、驾驶的协调系统、两种模式的道路引导系统，智能巡航控制和出行信息系统。该项目耗资8亿美元，历时8年。此外，还有自动道路和驾驶系统，耗资1.5亿美元

6、，历时7年，“跨欧道路交通系统，耗资270万美元。 1996年2月底欧共体事务总局13局第一次公布了征集的子项目，计有74个子项目，其中，有关航空、铁路和海运的子项目有28个，这标识着欧共体将综合运输的ITS纳入了开发日程中。日本日本的ITS研究始于80年代后期，政府在其中起到了非常重要的作用，于96年制定了“推进ITS总体构想”，并推出了一个投资预算7.8兆亿日元，为期长达20年的发展计划，近年投资15亿日元开发了全国公路电子地图系统，为疏导城市交通起到了积极的作用。近几年来，日本主要进行针对RACS和AMTICS两大驾驶员信息系统的研究。RACS被称为道路汽车通信系统，AMTICS被称为先

7、进的交通信息和通信系统，能为出行者提供广泛的出行信息，如：道路拥挤程度、出行时间预测、交通法规、铁路时刻表和某些特殊事件。此外，还有两个新的研究系统正在研究中，他们是VICS（车辆信息和控制系统）和SSVS（高智能车辆系统）。其他其他主要国家和地区的ITS发展见下表。总的来讲，其他国家和地区在ITS方面虽然有一定发展，但与欧、美、日相比，还有较大的差距。国外智能交通发展经验总结通过分析上述国外几个城市智能交通发展的现状，可以看出为了提升交通的服务能力和水平，智能交通是未来发展方向，同时，针对不同的交通业务和管理需求，有不同的系统，各个系统有序结合，共同促进城市交通的发展。这些系统服务于交通综合

8、管理、公交、客运管理和出行信息服务等方面。1、国外的大城市都在积极建设智能交通系统，改善日益恶化的城市交通状况，并且各个城市都有明确的主题和发展方向，新加坡的信号控制系统等。2、交通综合监测系统作为交通信息的获取源泉，是提升交通发展和服务水平的重要基础，越来越受到重视。3、随着城市的不断发展，机动车保有量不断增加，发展城市公交来缓解交通拥挤已成重要的发展方向，以韩国首尔的智能公交为例，实现了全智能化的公共交通服务。4、交通信号控制系统是几乎所有城市发展最早的智能交通系统。现在的城市道路交叉口基本都有信号灯来控制，而且交通信息控制技术也从最初的单点控制发展到区域信号的协调控制。这些大城市在交通发展中，根据交通的发展需求逐步完善交通信号控制系统。5、综合交通信息服务已经越来越受到重视，发布手段也呈现多样化，网络、移动电视、电视、户外电子显示屏等媒体都成为为出行者提供交通出行相关信息的重要手段，出行者获取信息的时限不仅限于出行前，出行途中也可以获得相关的出行信息。6、交通综合信息平台的整体功能在提升。各个城市都在增加完善不同交通需求的子系统，随着交通综合信息平台的信息数据来源在逐渐扩大，不同系统之间的信息数据实现了资源共享。通过数据的综合分析，不但为社会公共出行者信息服务提供了可靠的数据来源，为组织管理者提供了全面的交通行业信息，更为政府部门决