车站与枢纽运输组织：第一篇第四章1牵出线调车

1、徐行方徐行方轨道交通行车组织轨道交通行车组织（上）（上）第四章第四章 车站调车工作组织车站调车工作组织（调车的理论和方法）（调车的理论和方法）41 概概 述述http:/ - 专辑专辑:铁路调车作业铁路调车作业）http:/ 龙潭山站调车作业练功达标模拟演练）龙潭山站调车作业练功达标模拟演练）41 概概 述述一、调车作用一、调车作用1、定义：机车车辆 在站内线路上有目的的移动（调动）。2、重要性：车站行车组织主要且复杂的内容。运输学科因其而发展：运输学科因其而发展：编组站布局与设计，编组计划、调车计划的编制；编组站主要生产活动：编组站主要生产活动：调车工作费时、费事、繁重，但又不可缺少。对运输

2、生产影响大：对运输生产影响大：按时接发列车？完成生产计划指标？有效利用设备能力？物质消耗大：物质消耗大：调机、人员、牵出线、调车线 调车支出约占全路运营费用的1/43、要求：安全、及时、高效。41 概概 述述二、调车种类：二、调车种类： -解体解体调车调车：重车按去向、空车按车种指定线路； -编组编组调车调车：按“编组计划”选编成列（组）； -取送取送调车调车：装卸线、检修线； -摘挂摘挂调车调车：补减轴、车辆换挂、摘挂车组； -其他其他调车调车：转场、站整、检斤。三、组织机构三、组织机构：见右图站长站长值班站长值班站长站调站调调车区长调车区长调车组调车组编制班计划编制阶段计划编制调车计划执行

3、调车计划42 调车作业时间标准调车作业时间标准一、基本因素一、基本因素1、调车钩、调车钩含义：含义：机车连挂、摘解、溜放车辆等调车工作的基本单位， 调车计划以此为单位。分类：分类：挂车钩挂车钩“”（牵出钩、转线钩、空钩）； 摘车钩摘车钩“”（推送钩、溜放钩）钩分：钩分：完成调车钩的时间单位。2、调车程、调车程含义：含义：机车车辆加减速的一次移动。分类分类：6种类型（参见右图及下页）。3、调车工作目标、调车工作目标 在安全的基础上，尽量： “减少调车钩、缩短调车程、压缩钩分。减少调车钩、缩短调车程、压缩钩分。”Q：1、加速作业过程时采用何图形？ 2、节能运行时采用何图形？三角形，梯形，多边形？二

4、、牵出线调车时间模型二、牵出线调车时间模型1、调车时间的计算、调车时间的计算（1）因素）因素调机类型（蒸/内/电）；允许速度；调车程长度；调动重量（辆数）；其他因素：人员、气候、线路车辆等设备条件（2）计算）计算当机型、调车区域固定时，每一调车程的时间 ，基本上与Qi或mi成线性关系： 式中：实际值与理论值之差。为求得最佳线性方程，使 ，用最小二乘法求得参数a,b的估计值（a、b参见P65）某项调车作业总时间(,)iiiitab m QiiiTtitmini2、其他方法、其他方法（）牵出线分解一车列时间（）牵出线分解一车列时间 式中：A,B,C参数；g分解钩数；m分解辆数。（）编组时间（）编组

5、时间a.解体不照顾编组解体不照顾编组 式中： 牵出重复分解的时间； 收集各条线上车组的时间。b.解体照顾编组解体照顾编组只需连挂车列并转往出发场：T编T连挂T转场只需收集几条线的车组后转场：T编T收集（包括T转场）iTA gB mC m gT解T收集T收集T编T解43 牵出线调车作业牵出线调车作业一、推送法一、推送法1、含义：用机车将车辆由一股道调移到另一股道， 在调动过程中不摘车。2、特点： 每一钩需2个调车程： 挂车“”：空钩、牵出； 摘车“”：推送、折返 安全但低效 技术上简单，作业上安全； 适合不宜溜放的场所： 车辆客车、禁溜车； 地点货场、专用线； 作业转场、连挂；二、溜放法二、溜放

6、法1.含义：含义：用机车推送车列，达到一定速度后，摘钩、制动， 车组借获得的动能，溜放到指定地点。2.制动方式：制动方式：手闸、铁鞋（见下图）手闸制动手闸制动上铁鞋上铁鞋二、溜放法二、溜放法3.溜放速度：溜放速度：E动=E阻 式中：车辆溜行中平均单位阻力（N/t）。 4.结论：结论：要求要求调车员掌握： ：熟悉车辆走行性能、线路特征； ：正确测距、测速。 Q：无关！2121 0 0 05 0 0Q VQllV溜溜溜溜l溜二、溜放法二、溜放法5.车组最小间隔车组最小间隔a.保证道岔的转换：假设： 5m， 2s， 5m/s则 52515m 一车之隔！一车之隔！b.保证警冲标外方不冲突此时，l溜llt v间后尖转l尖t扳v后l间VV后前lllvv间警警后前若 45m， 3.5m/s， 5m/s则 45（5/3.51）19 m 大于一车之隔！6.特点特点：调