路基土方实验段成果总结报告

1、重庆南涪高速公路 土方路基试验成果 土方路基试验段技术分析总结报告一、工程概况二、试验目的通过能够代表本合同段的已确定了的最佳含水量和相应最大干密度的路基土石方填筑材料作试验路段，确定压实度达到93%的最低碾压遍数及压路机施工工艺组合；压实度达到94%的最低碾压遍数及压路机施工工艺组合；压实度达到96%的最低碾压遍数及压路机施工工艺组合，以及相对应的填筑材料的松铺系数和松铺厚度的范围。最后整理资料，进行分析研究，写出试验路段的总结报告。确定出用非最佳含水量的填料，经摊平、碾压达到设计压实度所需的松铺厚度、压实遍数及合理的机械组合，指导全线的土方路基填筑施工。三、试验依据1、公路路基施工技术规范

2、JTG F10-20062、公路路基设计规范JTG D30-20043、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20044、公路土工试验规程JTGE40-20075、公路路基路面现场测试规程JTG E60-20086、重庆南川至涪陵高速公路两阶段施工图设计文件四、组织机构及人员安排1项目部领导及实施小组：试验段主要管理人员组成序号姓名职务主要工作分工1项目经理现场组织指挥2项目总工技术负责3工程技术部部长4工程质检部部长5试验室主任试验负责6安全部主任现场安全7测量负责人现场测量8路基队负责人现场负责人9路基队技术负责人现场技术负责人10测量员现场测量11实验员现场实验12另配：测量员3名

3、,试验检测员2名,工班长1 名,机械司机10名,民工15名。2JL1驻地办监理组成员：试验监理工程师：张测量监理工程师：心试验室成员： 3、时间地点试验路段在平桥互通B匝道BK0+160BK0+260， 2011年1月7日1月8日结束，共计2天。五、测量仪器、试验检测、施工机械设备测量仪器、试验检测设备名 称单位数量型 号全站仪台1徕卡TS06power-2水准仪台1苏光NAL124灌砂筒个2200mm标准砂袋225Kg/袋电子天平台1JM-2002，感量0.01g电子天平台1ACS-15A、感量1g数显鼓风恒温干燥箱台1HN101-3A多功能电动击实仪台1XLJ-液塑限联合测定仪台1FG-施

4、工机械设备表名 称单位数量型 号功 率备注挖掘机台1小松 2701.3m3/斗李登华推土机台1山推SD16154KN刘云强振动压路机台1夏工XG6204M20T/激振力40t王卫自卸汽车台10东风20运输手推车个3自制人工补料EDCBA六、试验路段高程控制及压实度控制布点示意图 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 说明：进料、摊铺、碾压按A致E及1-11共40小块进行施工，厚度控制测量公选B2-B10至D2-D10间共27点，压实度检测在该40小块内，取样随机取点，每次选6点。七、试验路段施工程序1、在已整平的路基上，按布点示意图，布方格网点，每小格10m×5m见方，共计

5、40个小方块，编号纵向为A至E，横向为1至11编号，然后在网格交点上测路基平均高程。2、预计松铺厚度为30厘米，摊铺面积2000平方米，共计松铺方600立方米，推土机整平之后，再测平均高程并计算平均松铺厚度及土样含水量（计算时均减去四周的点，仅留网格中间的27点）。3、压路机静压1遍，弱振碾压1遍（往返算一遍），再强振碾压2遍之后，测平均高程，计算压缩量，并随机抽样选6点测压实度。4、压路机再强振2遍，测平均高程，计算压缩量，并随机抽样选6点测压实度。5、重复第4条过程。八、压实度检测方法：（一）、采用灌砂法检测：填料松铺完成后，采用水准仪测量松铺层顶面标高，测点用石灰标示于路基顶面，按规范要

6、求每碾压完后试验室检测压实度。（二）、灌砂法操作步骤：1、由监理工程师选定各检测点的位置，并编号。2、将基板放在请扫干净的平坦表面上，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，试洞的深度等于测定层厚度，不得有下层材料混入。凿洞完后，用毛刷将洞内松土扫净。称全部取出试样的总质量，准确至1g。3、从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土不少于100g ；对于各种中粒土不少于500g，用大灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g；对于各

7、种中粒土不少于1000g，称其质量，准确至1g。4、将基板安放在试坑上,将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。5、仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛、并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。6、检测完毕作好记录，计算湿密度、干密度、含水量及压实度。九、施工方法 1、施工前对填料抽样测其含水量，如土的实际含水量超过了最佳含水量±2%，要均

8、匀加水或将土摊开、晾干，使填料含水量接近最佳含水量后方可进行压实。2、分层填筑，分层碾压，控制填料粒经的大小，最大粒经不能超过铺土厚度的2/3。不同土质不同干密度的填料分层填筑，不得混填。3、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大行驶速度不超过4km/h，压路机来回往复为一遍，碾压时由路基两侧向中间，每次横向重叠碾压宽度0.40.5m，做到无漏压，无死角。 4、路堤填筑宽度每侧比设计加宽0.501.0米，以保证路基边缘压实度，以后整修边坡时再将其除去。 5、压实一层后，检测中桩高程、横断面宽度、平整度、中线偏位、边坡坡度是

9、否达到设计及规范要求。 6、路堤雨季施工,要特别做好排水工作。填筑路基面要做成向线路两侧不低于2%4%的横向排水坡，路基表面平整无坑凹积水。十、结果整理1、松铺系数试验总结分析 预计松铺厚度实测项目30厘米实际松铺厚度（厘米）30.4静压1遍，弱振1遍，强振2遍，压缩量（厘米）2.5再强振2遍后压缩量（厘米）1.0再强振2遍后压缩量（厘米）0.5总压缩量（厘米）4.0松铺系数1.152、压实度检测报告及干密度技术分析松铺厚度30厘米碾压遍数压 实 度（%）压实度代表值（%）平均干密度g/cm3493.894.193.393.994.593.693.72.06694.895.594.895.19

10、5.394.594.92.10897.998.497.196.798.897.697.52.16 3、说明：、试验段的填料为泥岩,最佳含水量为6.9%,最大干密度为2.21g/cm3。、试验路段共填筑一层，从静压1遍，弱振碾压1遍，再强振碾压2遍后开始检测压实度，直到达到预设的压实度为止，共检测18个点。通过对这些数据进行统计分析，压实遍数与压实度呈线性关系，即该试验路段检测数据成立。4、成果总结：、因试验路段整平要求较高，所以在松铺整平的过程中，履带式推土机的反复行驶之后，增加松铺后的干密度，至使实际碾压后的压实度偏高，在确定实际施工碾压遍数时，应综合考虑以上因素。根据实际情况，建议：、93

11、区松铺厚度定为30厘米，碾压遍数定为6遍，碾压组合为静压1遍，弱振1遍，强振4遍。、94区松铺厚度定为30厘米，碾压遍数定为7遍，碾压组合为静压1遍，弱振 1遍，强振5遍。、96区松铺厚度定为30厘米，碾压遍数定为8遍，碾压组合为静压1遍，弱振 1遍，强振6遍。 、实际施工时根据建议松铺厚度，通过预估摊铺面积，计算松土用量，再控制实际松铺厚度。 附件：1、1）压实度的计算汇总表 （表1-1） 碾压遍数松铺厚度 ( 30 ) cm 压实度（%）静压1遍，弱振1遍，强振2遍93.894.193.393.994.593.6再强振2遍94.895.594.895.195.394.5再强振2遍97.99

12、8.497.196.798.897.62）压实度统计表 （表1-2） 碾压遍数松铺厚度（30）cm (自行式碾压) 第1层 均值K均方差 S置信度系数 t/n代表值设计标准值静压1遍，弱振1遍，强振2遍93.90.4130.33693.793再强振2遍95.00.3690.33694.994再强振2遍97.80.7870.33697.5962、施工含水量与最佳含水量对应表 （表2）序号试验层数填土厚度（cm）施工含水率%施工干密度g/cm3与最佳含水率%（ 6.9）的差值与最大干密度 ( 2.21 )的差值g/cm311306.72.07-0.2-0.1422306.82.10-0.1-0.1133306.72.16-0.2-0.053、试验路段压缩系数、松铺系数统计表 （表3）序号程序计算式层次1231松铺厚度(mm)3043043042静压1遍，弱振1遍，强振2遍沉降差(mm)2525253再强振2遍沉降差(mm)10104再强振2遍沉降差(mm)55累计沉降差(mm)5=2+3+42535406顶面高程(m)347.835347.825347.8207每层填筑厚度(mm)2792692648压缩系数(%)8=5/7×1008.9613.015.29松铺系数9=1/71.091.131.154、试验段成果一览表 （表4）土