国道施工安全专项方案

1、中铁三局新建怀邵衡铁路站前hshzq-9标二工区 跨g107国道施工安全专项方案目 录1、编制说明41.1、编制依据41.2、编制原则及范围41.2.1、编制原则41.2.2、适用范围52、工程简介52.1、工程概况52.2、霍永高速公路与国道相对关系52.3、施工组织管理机构62.4、总体施工进度计划63、安全目标74、跨国道施工防护方案74.1、工程总体施工方案74.1.1、墩身施工74.1.2、刚构梁施工74.2、一级防护方案84.2.1、液压爬模工作平台封闭84.2.2、挂篮封闭84.2.3、挂篮内部防护104.2.4、连续梁成型梁段两侧防护114.3、二级防护方案114.4、三级防护

2、方案124.4.1、总体方案124.4.2、防护方式134.5、保通措施154.5.1、保通范围154.5.2、保通措施154.5.3、管理措施185、安全措施185.1、高空作业安全措施185.2、设备和器材安全措施195.2.1、挂篮防倾覆措施195.2.2、挂篮走行安全措施205.2.3、安全生产设备管理措施215.2.4、机械设备安全保证措施215.3、施工用电保护措施225.4、施工现场作业安全保证措施225.5、防暴雨、大风天气措施235.6、组织制度保证措施235.7、技术保证措施256、应急组织机构及应急预案256.1、应急组织机构256.1.1、应急领导小组256.1.2、应

3、急领导小组责权26附件：交通安全事故应急预案高空坠落应急预案 机械伤害应急救援预案火灾事故应急预案触电事故应急预案一级防护示意图二级防护示意图 跨g107国道施工安全专项方案1、编制说明1.1、编制依据（1）、怀邵衡线怀化至衡阳段施工图设计。（2）、现场踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。（3）、项目部编制实施的施工组织设计（4）、国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等。（5）、地方政府要求及本单位与地方政府签订的各项协议。1.2、编制原则及范围1.2.1、编制原则 （1）坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。在确保公路安全的前提下，采用先

4、进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。（2） 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。在建设与创优、环保并举的前提下，施组采用倒排工期，确保安全、优质、高效地完成建设任务。（3） 保持施组严肃性与动态控制相结合的原则。实施性施工组织一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性，对不能符合施工现场要求的计划、方案要及时研究调整，保证施工组织科学有序进行。1.2.2、适用范围本方案适用于怀邵衡铁路跨南岳特大桥靠近g107国道施工。2、工程简介2.1、工程概况跨南岳特大桥位于衡阳县松木乡灵官庙寸、松木乡梽木村境内，主要上跨107国道、南岳高速、村道、谷地及山坡，

5、谷地以农田为主，山坡以茶叶为主。桥梁起点桩号dk309+717.55，终点桩号dk310+730.98，跨径布置为（124m简支t梁）+（1*128m系杆拱）+（45+45mt构梁）+（2332m简支t梁），桥梁总长1013.43m。桥标准桥面宽度18.8m。其中2#、3#墩临近g107国道，墩高为16.85m、20.5m。2.2、跨南岳高速公路与国道相对关系跨南岳高速公路上跨107国道，相交里程桩号为dk309+909.1，两者道路设计中线相交角度为88，其中107国道正宽度11.5m。跨南岳高速公路特大桥与g107国道位置关系如下图：跨南岳高速公路特大桥与g107国道位置示意图2.3、施工

6、组织管理机构根据本工程施工特点、难点及工期要求，我总队将组织安排强有力的专业施工队伍及施工管理机构，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工在确保安全的前提下按质、按期完成。成立以项目部为核心的管理机构，由项目副经理负责桥梁总体施工，下设技术员、领工员、质检员、安全员、实验员负责各工序施工。2.4、总体施工进度计划跨南岳高速公路特大桥施工影响g107国道的主要工程有：3#墩墩身施工，2、3#墩t构挂篮悬灌施工。3#墩身施工时间：2014年12月1日2015年1月31日；2、3#墩t构挂篮悬灌施工：2015年2月1日2015年6月30日；3、安全目标以“安全第一、预防为主”为主要指导方针，严格按照

7、施工安全规程及批复的安全专项方案进行施工，加大安全人员配置，同时将该工点列入标段高危工点，对工程施工重点监控，发现安全隐患及时消除。安全目标：保证g107国道正常通车率达100%，杜绝因我单位施工防护不到位或警戒标识不到位造成的任何交通安全事故。4、跨国道施工防护方案4.1、工程总体施工方案4.1.1、墩身施工跨南岳高速公路特大桥2、3#墩采用翻模施工，施工塔吊1台，混凝土输送泵1台，。钢筋及小型机具采用塔吊运送，人员走安全梯上下，混凝土采用输送泵输送。4.1.2、刚构梁施工跨南岳高速公路特大桥2、3#墩t构0#、1#段采用托架法施工，现浇段施工完毕后开始拼装挂篮，挂篮拼装完毕后进行预压，预压

8、合格后进行2#段钢筋及混凝土施工，待强度生成后进行张拉，挂篮走行，模板调整定位，然后继续进行下一节段施工。 4.2、一级防护方案4.2.1、翻模工作平台封闭为防止高空坠落，在翻模四周包裹钢丝网，工作平台底板采用3mm厚花纹钢板连续严密封闭，底板四周高40cm范围内也采用3mm厚花纹钢板与底板焊接连续密封防护，防止细小坠物滑落下去。4.2.2、挂篮封闭采用在挂篮四周设置防护平台，防护平台外侧设置钢丝网防护，该防护随挂篮移动逐段前移。挂篮前托梁前方1m，后托梁后方1m，外侧模底部外2m，翼缘板模外侧1m为挂篮防护范围。防护底板采用3mm厚花纹钢板连续严密封闭，底板四周高40cm范围内也采用3mm厚

9、花纹钢板与底板焊接连续密封防护，防止细小坠物滑落下去。四周采用钢丝网包裹，包裹高度在前托梁处超出梁体顶板50cm，在后托梁与箱梁底板齐平，其余部位防落网及绿网高度150cm。挂篮一级防护示意图（侧视图）挂篮一级防护示意图（正视图）4.2.3、挂篮内部防护（1）所有可能坠落的施工用具均采用足够强度的绳索或细钢丝绳与挂篮桁架进行拴接，防止坠落。（2）铁丝、钉子等细小物品均采用固定容器盛装，不得散放，防止透过铁丝网坠落。（3）注浆时按要求设置三通阀门，并且在出浆口设置接浆桶，防止水泥浆直接掉落。（4）连续梁养生时不得大量洒水，应采取先铺一层土工布再覆盖塑料布的方式，在梁面设置养生桶，并应注意不得大量

10、洒水使多余的水落入国道范围。4.2.4、连续梁成型梁段两侧防护随着挂篮逐步前移，成型梁段横向两侧临空面逐渐增长。施工中利用翼缘板顶外侧预留钢筋，将50钢管按照纵向间距1m，竖向高度150cm与翼缘板预留钢筋焊接成钢管支架，翼缘板顶上40cm采用花纹钢板与钢管支架焊接，沿桥纵向连续封闭防护。花纹钢板外侧翼缘板顶上150cm，采用钢丝网包裹，形成连续封闭防护。挂篮部分一级防护随挂篮移动逐段前移，在施工过程中，加强安全管理，防止物料坠落。成型梁段两侧防护示意图4.3、二级防护方案为保证物品不至掉落，除在挂篮位置设置防护网外，在107国道侧挂篮底部设置防落物平台，平台宽度14m，长度6m，与挂篮通过吊

11、带相连，并随挂篮同步移动。挂篮二级防护平台示意图4.4、三级防护方案4.4.1、总体方案在g107国道路面及路肩上搭设支架，采用工字钢架空，形成一个11.5m宽，不小于5.0m高的通道，通道两侧长于桥梁施工投影区10m，防止坠物因风力改变坠落点使防护棚失去作用。防护棚顶部为工字钢上铺设一层3mm钢板，钢板上部用方木垫起，顶层加设一层竹架板做缓冲层，防止坠物直接落在钢板上击穿钢板。防护棚架示意图（一）4.4.2、防护方式防护棚架立柱基础采用1.0m1.0m条形混凝土基础，支架采用529mm钢管立柱，支架上部纵横向架设32a工字钢，32a工字钢上铺设钢板及竹架板。 防护棚架示意图（二）防护支架下净

12、空不小于5.0米。为防止坠物滚落至路面，防护支架顶面设置1.2m高护栏，与最外侧工字钢焊为整体，顶部用钢管作为扶手，外侧挂封闭网。护栏底部设置30cm高挡脚板。为保证棚架不受车辆撞击，在防护棚架两侧15m设置防撞墩及限高架，防撞墩采用混凝土浇筑，尺寸1.0m2.0m1.5m，防撞墩净位于棚架基础正前方，且间距不大于防护棚架基础间距。限高架限高高度5.0m，其上设置限高标识牌。4.5、保通措施4.5.1、保通范围保通范围以跨南岳高速公路特大桥及两侧工地施工影响g107国道交通段落范围。4.5.2、保通措施（一）、防撞墩为防止车辆碰撞支架，在棚架两侧设置防撞墩。防撞墩采用混凝土浇筑，尺寸1.0m2

13、.0m1.5m，防撞墩位于棚架基础正前方，且间距不大于防护棚架基础间距，保护支架及基础不直接承受车辆撞击。（二）、限高架为防止车辆超高碰撞棚架，在棚架两侧防撞墩上设置限高架，限高5.0m，同时设置限高标识牌。（三）、导流墩在棚架车辆进入方向距离棚架30m位置开始设置导流墩，引导车辆前进方向，防止车辆逆行导致堵塞。（四）、减速标识为了保证工程的顺利进行和国道安全畅通，按照公路养护安全作业规程的有关要求、行业标准gb5768-1999交通标志、标线国家标准的规定进行交通标志的设置和道路渠化。警告区的长度为900米，上游过渡区长度为20米，缓冲区的最小长度为80米，工作区，终止区长度为50米。在施工

14、区域前方1000米位置设置“前方施工1km”标志；在施工区域前方500米位置设置“前方施工500m”标志；在施工区域前方300米位置设置“前方施工300m”标志；在施工区域前方150米依次设置“前方施工”、 “减速慢行”、“禁止超车”等标志；在施工区域前方50米依次设置“前方施工”、 “限速10”、“减速慢行”、“禁止超车”等标志；施工标识牌示意图在施工终止区设置“解除限速10”、“解除禁止超车”交通标志。（五）、发光标识在施工支架范围内所有支墩及限高架上均缠绕红色灯带，同时在通道范围内支架下方安装雾灯，支架两侧各设两个探照灯，保证足够的照明以利车辆的夜间行驶。（六）、减速带在棚架正前方30米

15、设置第一道减速带；在棚架正前方10米设置第二道减速带；减速措施示意图（七）、防护人员棚架两侧安排专职防护人员，针对连续梁施工过程进行专项防护；由于施工便道出口与防护棚架距离较近，车辆视线受到一定影响，在施工便道出口位置增加交通防护人员，加强交通指挥，保证交通安全。4.5.3、管理措施（一）、挂篮跨越公路走行时应与公路主管部门取得联系，进行交通管制，同时请公路相关单位派现场监督指导。（二）、施工期间在施工范围内按交管部门要求设置交通信号装置。（三）、上路作业人员统一着施工标志服，人员、车辆在路政和交警的指挥下进场，按要求在作业区停放和施工，严格遵守交通安全相关规定。（四）、在施工期间组织专门的交

16、通管制班子全天候派员监控施工区域的交通，确保交通安全和施工安全。（五）、塔吊不允许在公路用地范围内吊运材料工具等物品。5、安全措施5.1、高空作业安全措施1、高空作业从业人员要定期体检，凡患有高血压、心脏病或贫血等其他不适合高空作业的疾病的人员，不得从事高空作业；2、施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时必须及时解决；危及人身安全的，必须立即停止作业；3、高处作业所用的物料工具，均应堆放平稳。有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。严禁抛掷传递物件；4、雨天或雪天进行高空作业时，采取可靠防滑、防寒或防冻的措施，水、冰、霜等及时清除；5、遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进

17、行露天攀登和悬空高处作业；6、作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等；7、上下立体交叉作业时（如拆模板），不得在同一垂直方向上操作，下层作业位置，必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外；8、拆除的钢模板脚手杆等随拆随运走，不得堆放高处；9、高空作业走行用的脚手板，厚度不小于5厘米，且两端用8号铁线绑牢固定，严禁探头板；5.2、设备和器材安全措施5.2.1、挂篮防倾覆措施（1）主吊带采用钢吊带，并采用4根精扎螺纹钢加强后锚作为双保险。所有采用经扎螺纹钢做吊带部位必须设置双螺母。安装后应严格检查安装质量，确保合格后方可使用。（2）挂篮桁架与轨道设置反挂轮，并设置扁担梁作为双保

18、险。（3）挂篮侧模用侧横梁固定，侧横梁锚固系统采用双保险。（4）挂篮底模与梁体底板采用双倍锚固，保证挂篮安全。（5）严格控制混凝土浇筑速度，保证两队挂篮对称浇筑混凝土，防止发生偏重产生不平衡弯矩。5.2.2、挂篮走行安全措施（1）挂篮走行前，挂篮及滑道内部所有杂物清理干净；（2）挂篮主桁架前横梁接长及底模前横梁焊接吊耳时，焊缝高度不得小于10mm；（3）挂篮主桁架前横梁接长时，将接长块设置保险绳，防止掉落铁路范围；在焊接下面设置防护板，防止焊渣掉落；（4）倒链安装时，设置保险绳，防止倒链掉落；（5）在挂篮底模外侧四根吊带处，设置20mm保险钢丝绳，比吊带略长，保证距铁路范围带电部分距离不小于2

19、m；（6）挂蓝翼模焊接牛腿时，确保焊接牢固可靠；20mm钢筋与牛腿焊接长度不小于7cm；（7）挂篮主桁架后锚拆除前，确保滑轨锚固牢固，每根滑轨至少4个锚点；（8）挂篮后退严格按照走行的操作规程，主桁架两侧后退要同步匀速。（9）操作侧模走行系统的工人必须佩戴安全带，操作所用的工具（倒链、扳手等）设置保险绳。5.2.3、安全生产设备管理措施（1）安全生产器材包括：交通器材；通讯报警器材；灭火器材；劳动保护器材；环境保护器材等。工地现场及两端防护用对讲机联系。对上述器材的摆放和使用明确位置和人员，并使每个人都熟知。（2） 定期和不定期检查上述器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，

20、确保能立即投入正常使用。（3）物资设备部及安全环保部负责上述器材的管理。5.2.4、机械设备安全保证措施（1）机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后操作。（3）机械设备发生事故后及时检修，绝不带故障运行。（4）机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。5.3、施工用电保护措施（1） 建立电器安全管理和经济责任制度，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作。专职安全员

21、负责巡视监督检查。（2）进场后，由专业人员负责编制用电施工组织设计，内容包括配电装置及其电容量、供配电线路的走向和现场照明的设置，生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。（3）施工现场装备行业统一规定的标准配电箱，严格执行三项五线制。（4）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章作业。5.4、施工现场作业安全保证措施（1）施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。（2）现场生产设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和

22、使用方法。（3）现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂警示牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。（4）现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（5）无关人员不得进入施工现场。进入现场的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。特种作业人员佩戴专门的防护用具。（6）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。5.5、防暴雨、大风天气措施加强与气象局联系，及时了解天气情况，确保在进行挂篮防护平台拆除、后退时等天气良好。当确认施工当天有台风、暴雨等灾害天气时，提前通知作业现场。当遇大风暴雨等情况时，立即起动预防措施，保证行车安全和施工人员人生安全。主要预防措施有：（1）施工

23、现场准备雨具50套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视。（2）如挂篮防护拆除、后退时遇大风天气，立即停止作业，将挂篮进行加固，人员和小型机具迅速撤至安全地区。（3）发生6级及以上大风时，应停止作业，并将小型机具材料运至地面，不能及时运至地面的必须加固措施。5.6、组织制度保证措施坚持做到“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、评比安全工作。坚持做到“三同时：在新建工程中，安全设施要同时设计、同时施工、同时投产。坚持班前安全教育制度。坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动，做到预防为主，防治结合。实行各项施工安全岗位责任制，明

24、确责任。施工班组与作业队签订安全责任状。实施安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制。实行安全风险抵押金制。在大桥开工前，制定切实可靠的安全生产操作规程，经有关部门审批后，对参建的所有人员进行逐级分项详细的安全技术交底。积极建设安全标准化工地，加强现场管理，强化现场作业控制。施工场地布局合理、道路标准、排水畅通。机械设备安装稳固，材料堆放整齐，按标准安装、架设电力线路，并装有触电保护器。施工现场设有醒目的安全标语和警戒标志。生产、生活区的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定。加强对各种车辆和机械设备的使用管理。所有的施工机械设备、电器设备、起重、运输设备等，配置齐全，性能良好，保养到位，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。严禁无证驾驶、酒后开车、超速行驶等违章行为，杜绝各种机械使用事故的发生。坚持定期施工安全检查制度。采用群众与专业相结合、普遍与重点相结合、自查与互查相结合、上下结合的方法进行检查。对检查发现的问题，逐条分类整理，认真研究，落实人员，逐级负责，限期整改。对危及人身安全的问题或隐患，在未解决前采取保证安全的监控措施。5.7、技术保证措施桥梁施工场地做到因地制宜，布局合理，避开洪水袭击，施工道路畅通。机械设备状况良好，防护设施稳固可靠。安全标语和安全警戒标志醒目。施工用脚手架、模板等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查