物流成本管理2第二讲物流成本的构成与特征

1、第二讲 物流成本的构成与特征,学习目的,第一节 物流成本的构成,物流成本有广义和狭义之分： 狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。 广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。,物流成本构成,国际社会是以物流成本占GDP的比重这一指标来衡量一个国家的物流发展水平的，物流活动的成本在GDP中占有相当的份额。,若以10万亿美元的GDP计算,如果达到美国的物流费用水平,中国物流每年存有9000亿元人民币的价值和利润空间。,9000亿元空间,全部流通费用占商品总价值的一半以上,不同行业的物流费并不相同,从中国仓储协会2000年3月对中国家电、电

2、子、日化、食品等行业具有代表性的450家大中型企业的调查可以看出,物流费用占产品销售费用的比例较高,比例在12%以上的占总数的48.5%。,物流成本下降所带来 的利润空间是巨大的,流通企业物流成本的构成 流通企业物流成本是指在组织物品的购进、运输、仓储、销售等一系列活动中所消耗的人力、物力、财力的货币表现，其具体构成如下图。,运输成本,改变“物”的空间位置为目的的活动， 对“物”进行空间位移称为“运输”,汽车运输即使用汽车在道路上进行货物运输的一种方式。,铁路运输即使用铁路列车运送货物的一种运输方式。,船舶运输即使用船舶运送货物的一种运输方式。,航空运输即使用飞机或其他航空器材进行运输的一种形

3、式。,管道运输即利用管道输送气体、液体和粉状固体的一运输方式。,运输成本构成 运输费在社会物流费用中约占50。,社会物流费用,流通加工成本,在商品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售，维护商品质量，实现物流的高效率所采用的使商品发生形状和性质的变化，这就是流通加工。,配送成本,配送成本是企业的配送中心在进行分货、配货、送货过程中所发生的各项费用的总和，包括包装费用、装卸费用及相关人员的工资费用等。,配送的特征,配送成本构成,包装成本,包装对商品具有保护、保管、定量、标识、便利、效率和促销功能。按包装的功能，包装可分为工业包装和商业包装两大类。,包装成本构成,装卸搬运成本,以改变“物”的存

4、放、支承状态的活动称为装卸,以改变“物”的空间位置的活动称为搬运,装卸搬运渗透到物流各领域、各环节，成为提高物流效率、降低物流成本、改善物流条件、保证物流质量、使物流能够顺利进行的关键环节之一。,仓储成本,仓储持有成本 仓储持有成本是指为保持适当的库存而发生的成本，它可以分为固定成本和变动成本.,订货或生产准备成本 订货成本是指企业为了实现一次订货而进行的各种活动的费用，包括处理订货的差旅费、办公费等支出。,缺货成本 缺货成本，是指由于库存供应中断而造成的损失或紧急额外购入成本（紧急采购成本大于正常采购成本部分)。,在途库存持有成本 在途库存持有成本一般包括库存的资金占用成本、保险费用、仓储风

5、险成本等。,第二节 物流成本的分类,生产企业 物流成本分类,流通企业 物流成本分类,按照流通环节分类,可控成本 可控成本是指考核对象对成本的发生能够控制的成本。 由于可控成本对各责任中心来说是可控制的，因而必须对其负责。,不可控成本 不可控成本是指考核对象对成本的发生不能予以控制的成本，因而也不予负责的成本。 从整个企业来考察，所发生的一切费用都是可控的，只是这种可控性需分解落实到相应的责任部门。,变动成本 变动成本是指其发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。,业务量,变动成本总额,变动成本曲线,固定成本 固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变化无关的成本。,固定成本总额

6、,固定成本曲线,业务量,对于混合成本，可按一定方法将其分解成变动与固定两部分，并分别划归到变动成本与固定成本。,半变动成本 或半固定成本,业务量,变动成本总额,半变动成本曲线,实际成本 实际成本在是指企业在物流活动中实际耗用的各种费用的总和。,标准成本 标准成本是通过精确的调查、分析与技术测定而制定的，用来评价实际成本、衡量工作效率的一种预计成本。,机会成本 机会成本是企业在做出最优决策时必须考虑的一种成本。 可避免成本 可避免成本是指当决策方案改变时某些可免予发生的成本。,重置成本 重置成本是指按目前的市价来计量的所耗资产的成本，重置成本所反映的是现时价值。,差量成本 差量成本是指两个不同方

7、案之间预计成本的差异数。,第三节 物流成本的特征,物流成本的几种重要学说,“黑大陆”学说 在损益表中，所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重，因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑暗大陆”的一个原因。,物流成本冰山理论 物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流成本的一部分。,外付 运费、外 付装卸费、外付存储费,制造成本、 销售费用、管理费用 等公司内部发生的物流成本,“第三个利润源” 第三个利润源的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。,从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。 第三个利润源的理论最初认识是基于几个方面考虑,物流成本与服务水平的效益背反,物流各功能活动效益背反,现代物流是由运输、包装、仓储、装卸及配送等物流活动组成的集合，物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，要想较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反。,此增彼减,计算要素 难以确定,核算方法 难以统一,实际操作 有难度,物流成本的重要特性,我国对物流成本计算的范围 和具体计算方法还没有形成 统一的规范,上述物流成本的这