毕业论文终稿-二级减速器的设计[下载就送全套CAD图纸 答辩通过]

需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑毕业设计论文二级减速器的设计系名专业班级学生姓名学号指导教师姓名指导教师职称年月摘要I摘要圆柱齿轮减速器被广泛地应用于各类机械产品和装备中，因此，研究提高其承载能力，延长其使用寿命，减小其体积和质量等问题，具有重要的经济意义。本课题对某二级圆柱齿轮减速器，以体积最小为目标函数，进行可靠性分析及优化设计的研究。本次设计首先，通过对圆柱齿轮减速器结构及原理进行分析，在此分析基础上提出了其设计方案；接着，对主要技术参数进行了计算选择；然后，对各主要零部件进行了设计与校核并以体积最小为目标函数，进行可靠性分析及优化设计；最后，通过AUTOCAD制图软件绘制了优化后的圆柱齿轮减速器装配图及主要零部件图。通过本次设计，巩固了大学所学专业知识，如机械原理、机械设计、材料力学、公差与互换性理论、机械制图等；掌握了普通机械产品的设计方法并能够熟练使用AUTOCAD制图软件，对今后的工作于生活具有极大意义。关键词圆柱齿轮，减速器，轴，设计毕业设计（论文）IIABSTRACTCYLINDRICALGEARREDUCERISWIDELYUSEDINVARIOUSTYPESOFMACHINERYANDEQUIPMENT,ANDTHEREFORE,INCREASEITSCARRYINGCAPACITYSTUDY,TOEXTENDITSSERVICELIFE,REDUCETHEVOLUMEANDQUALITYANDOTHERISSUES,HASIMPORTANTECONOMICSIGNIFICANCETHEISSUEOFASECONDCYLINDRICALGEARREDUCER,THESMALLESTVOLUMEASTHEOBJECTIVEFUNCTION,RELIABILITYANALYSISANDOPTIMIZATIONOFTHEDESIGNTHEDESIGNISFIRST,BYPERFORMINGONTHECYLINDRICALGEARREDUCERSTRUCTUREANDPRINCIPLEANALYSISPRESENTEDINTHISANALYSISBASEDONITSDESIGNNEXT,THEMAINTECHNICALPARAMETERSWERECALCULATEDSELECTIONTHEN,FOREACHOFTHEMAINCOMPONENTSWEREDESIGNEDANDCHECKINGANDMINIMUMVOLUMEASTHEOBJECTIVEFUNCTION,RELIABILITYANALYSISANDOPTIMIZATIONDESIGNFINALLY,AUTOCADDRAWINGSOFTWARETODRAWTHECYLINDRICALGEARREDUCERASSEMBLYDRAWINGANDMAJORCOMPONENTSAFTEROPTIMIZATIONFIGTHROUGHTHISDESIGN,THECONSOLIDATIONOFTHEUNIVERSITYISTHEPROFESSIONALKNOWLEDGE,SUCHASMECHANICALPRINCIPLES,MECHANICALDESIGN,MECHANICSOFMATERIALS,TOLERANCESANDINTERCHANGEABILITYTHEORY,MECHANICALDRAWINGANDTHELIKEMASTEREDTHEDESIGNOFGENERALMACHINERYPRODUCTSANDBEABLETOSKILLFULLYUSEAUTOCADMAPPINGSOFTWAREONTHEFUTUREWORKOFGREATSIGNIFICANCEINLIFEKEYWORDSCYLINDRICALGEAR,REDUCER,SHAFTS,DESIGN目录IV目录摘要IABSTRACTII第1章绪论1第2章总体参数计算221技术条件222分配传动比223运动和动力参数计算2231各轴的转速2232各轴的输入功率3233各轴的输入转矩3234整理列表3第3章齿轮传动的设计与校核431高速级齿轮传动4311选精度等级、材料和齿数4312按齿面接触疲劳强度设计4313按齿根弯曲强度设计5314几何尺寸计算7315验算732低速级齿轮传动7321选精度等级、材料和齿数7322按齿面接触疲劳强度设计7323按齿根弯曲强度设计9324几何尺寸计算10325验算1033减速器体积最小优化设计11331减速器体积函数分析11332高速级齿轮优化设计11333低速级齿轮优化设计12第4章轴及附件的设计与校核1441轴的设计与校核14411输入轴14412中间轴16413输出轴2042轴承的选择与校核22421输入轴的轴承22422中间轴、输出轴的轴承2343键的选择与校核23431输入轴的键23432中间轴、输出轴的键2444减速器附件设计及润滑密封24441润滑与密封24442减速器机体结构尺寸计算24第5章基于PRO/E的三维设计2651PRO/E三维设计软件概述2652三维设计26521输入齿轮轴26522齿轮26523轴27524箱体、箱盖27525三维装配28总结30参考文献31致谢32第1章绪论1毕业设计（论文）2第1章绪论3毕业设计（论文）4第1章绪论5毕业设计（论文）6第1章绪论随着我国科学技术水平的快速提高，圆柱齿轮减速器传动装置的技术得到了很大的进步，各企业的经济意识越加强烈，对工程的要求也就越来越高。但是由于受到大型圆柱齿轮减速器关键核心技术、性能、卡考使用寿命低、控制系统差距大等问题的影响，目前仍然存在着一些问题。当今高速发展的信息技术时代下，我国的科技水平同样得到了质的提升。作为输送物料的主要设备，生产工艺的发展矗然要幸高端的技术进行配合，从而实现生产效率的提高、资源能量的节约，增加我国国际竞争能力，第1章绪论7实现利益最大化。圆柱齿轮减速器被广泛地应用于各类机械产品和装备中，因此，研究提高其承载能力，延长其使用寿命，减小其体积和质量等问题，具有重要的经济意义。本课题对某二级圆柱齿轮减速器，以体积最小为目标函数，进行可靠性分析及优化设计的研究，使学生在机械设计、计算机应用技术等方面受到综合训练，培养学生解决实际工程问题的能力。目前圆柱齿轮减速器已广泛应用于国民经经济各个部门，近年来在露天矿和地下矿的联合运输系统中圆柱齿轮减速器又成为重要的组成部分主要有钢绳芯圆柱齿轮减速器、钢绳牵引胶带输送机和排弃场的连续输送设施等。这些输送机的特点是输送能力大可达30000T/H，适用范围广可运送矿石，煤炭，岩石和各种粉状物料，特定条件下也可以运人，安全可靠，自动化程度高，设备维护检修容易，爬坡能力大可达16，经营费用低，由于缩短运输距离可节省基建投资。目前，圆柱齿轮减速器的发展趋势是大运输能力、大带宽、大倾角、增加单机长度和水平转弯，合理使用胶带张力，降低物料输送能耗，清理胶带的最佳方法等。我国已于1978年完成了钢绳芯圆柱齿轮减速器的定型设计。钢绳芯圆柱齿轮减速器的适用范围（1）适用于环境温度一般为40C45C；在寒冷地区驱动站应有采暖设施；（2）可做水平运输，倾斜向上16和向下运输，也可以转弯运输；运输距离长，单机输送可达15KM；（3）可露天铺设，运输线可设防护罩或设通廊；（4）输送带伸长率为普通带的1/5；其使用寿命比普通胶带长；成槽性好；运输距离。毕业设计（论文）8第2章总体参数计算21技术条件二级圆柱齿轮减速器工作条件本次设计选择减速器的参数为输入功率P5KW，输入转速N11000R/MIN，总传动比I25，系统可靠度R090。工作寿命为10年，且载荷均匀。常规方法的设计；以减速器体积最小为目标函数进行进行优化设计；传动简图如下22分配传动比为使传动装置尺寸协调、结构匀称、不发生干涉现象，选V带传动比；3带I设计要求减速器总的传动比为；25I考虑两级齿轮润滑问题，两级大齿轮应该有相近的浸油深度。则两级齿轮的高速级与低速级传动比的值取为13，取213I则；52311II541I23运动和动力参数计算第2章总体参数计算9231各轴的转速1轴MIN/101RNM2轴I/18512RI3轴IN/04823IN232各轴的输入功率1轴KWP954053012轴K7482123轴6073233各轴的输入转矩1轴MNNPT2741095950112轴9187223轴MNNPT040456995433234整理列表轴名功率KWP/转矩T/转速IN/R149547271000247542519718018345661089044004毕业设计（论文）10第3章齿轮传动的设计与校核31高速级齿轮传动311选精度等级、材料和齿数采用7级精度由表61选择小齿轮材料为40CR（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS。选小齿轮齿数201Z大齿轮齿数15I312按齿面接触疲劳强度设计由设计计算公式进行试算，即32112HEDTTZUTKD1）确定公式各计算数值（1）试选载荷系数3TK（2）计算小齿轮传递的转矩MNT2741（3）小齿轮相对两支承非对称分布，选取齿宽系数1D（4）由表63查得材料的弹性影响系数2/819MPAZE（5）由图614按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限H601LIM大齿轮的接触疲劳强度极限52（6）由式611计算应力循环次数9110823060HJLNN892158（7）由图616查得接触疲劳强度寿命系数01NZ402NZ（8）计算接触疲劳强度许用应力取失效概率为1，安全系数为S1，由式1012得第3章齿轮传动的设计与校核11MPASZHN5406901LIM1H942LI2（9）计算试算小齿轮分度圆直径，代入中的较小值TD1HMDT0651498560274312231计算圆周速度VSNVT/8260143106计算齿宽BMDT51计算齿宽与齿高之比B/H模数ZMTNT32061齿高8475/6/752HBMNT计算载荷系数K根据，7级精度，查得动载荷系数SMV/81VK假设，由表查得NFTA10H由于载荷平稳，由表52查得使用系数A由表查得287K查得1F故载荷系数5712801HVAK（10）按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式可得MDTT4653/7065/331（11）计算模数ZM2/4/1313按齿根弯曲强度设计毕业设计（论文）12弯曲强度的设计公式为321FSDNYZKTM（1）确定公式内的计算数值由图615查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限MPAFE501大齿轮的弯曲疲劳强度极限382由图616查得弯曲疲劳寿命系数801NZ92N计算弯曲疲劳许用应力取失效概率为1，安全系数为S13，由上式得MPASFENF46385081ZFEF21922计算载荷系数549180FVAK（2）查取齿形系数由表64查得821AY2FA（3）查取应力校正系数由表64查得51SA792SA（4）计算大小齿轮的，并比较FSA0148326379182521FSAFY大齿轮的数据大（5）设计计算MM89104320174933对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数M大于由齿根弯曲疲劳强度计第3章齿轮传动的设计与校核13算的模数，可取有弯曲强度算得的模数189MM，圆整取标准值M2MM并按接触强度算得的分度圆直径D4651算出小齿轮齿数取237/1MZ281Z大齿轮齿数取2852I5314几何尺寸计算（1）计算分度圆直径MZD31025682（2）计算中心距MDA1832/0562/（3）计算齿宽宽度取60MMB1315验算NDTFT71564201合适MBKTA/10/332低速级齿轮传动321选精度等级、材料和齿数采用7级精度由表61选择小齿轮材料为40CR（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS。选小齿轮齿数，18Z大齿轮齿数，取1542I812Z则实际传动比1传动误差小于5，合适。322按齿面接触疲劳强度设计由设计计算公式进行试算，即32112HEDTTZUTKD毕业设计（论文）141）确定公式各计算数值（1）试选载荷系数31TK（2）计算小齿轮传递的转矩MNT9751（3）小齿轮相对两支承非对称分布，选取齿宽系数1D（4）由表63查得材料的弹性影响系数2/819MPAZE（5）由图614按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限H601LIM大齿轮的接触疲劳强度极限52（6）由式611计算应力循环次数81109838060HJLNN8215495（7）由图616查得接触疲劳强度寿命系数01NZ902NZ（8）计算接触疲劳强度许用应力取失效概率为1，安全系数为S1，由式1012得MPASHN526087LIM1ZH4992LI2（9）计算试算小齿轮分度圆直径，代入中的较小值TD1HMDT2590485097253131计算圆周速度VSNVT/917060829143061计算齿宽BMDT51计算齿宽与齿高之比B/H第3章齿轮传动的设计与校核15模数MZDMTNT0158291齿高2/90/28HBNT计算载荷系数K根据，7级精度，查得动载荷系数SMV/1021VK假设，由表查得NFTA0H由表52查得使用系数1A由表查得2941K查得6F故载荷系数4521902HVAK（10）按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式可得MDTT6431/45290/331（11）计算模数ZM18/6/1323按齿根弯曲强度设计弯曲强度的设计公式为321FSDNYZKT（1）确定公式内的计算数值由图615查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限MPAFE501大齿轮的弯曲疲劳强度极限382由图616查得弯曲疲劳寿命系数8501NZ2N计算弯曲疲劳许用应力取失效概率为1，安全系数为S13，由式1012得MPASFENF92365081ZFEF7122毕业设计（论文）16计算载荷系数412601FVAK（2）查取齿形系数由表64查得921AY2FA（3）查取应力校正系数由表64查得51SA72SA（4）计算大小齿轮的，并比较FSA0152825736936121FSAFY大齿轮的数据大（5）设计计算MM2301581809725433对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数M大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，可取有弯曲强度算得的模数323MM，于是取标准值M4MM。并按接触强度算得的分度圆直径D64931算出小齿轮齿数取2/1MZ241Z大齿轮齿数取08542I08324几何尺寸计算（1）计算分度圆直径MZD43208962（2）计算中心距MDA264/396/21（3）计算齿宽宽度取100MMB325验算NDTFT64859621701第3章齿轮传动的设计与校核17合适MNBFKTA/10/7629485133减速器体积最小优化设计331减速器体积函数分析在确保减速器强度基础上，要使减速器体积最小即只要使齿轮体积最小即可，体积函数为21332132289441HETDEDTDDZUTKUBV从体积函数可以看出，对于给定工况下，已知传动比及扭矩的齿轮传动中，决定齿轮体积的为，要使减速器体积最小即齿轮体积最小就需提高接触疲劳强度许用H应力，也就是提高材料的表面硬度。在后面的优化设计中将提高材料的表面硬度重新进行计算。332高速级齿轮优化设计（1）选精度等级、材料和齿数采用7级精度由表61选择小齿轮材料为30CRMNSI（调质），硬度为320HBS，大齿轮材料为30CRMNSI钢（调质），硬度为300HBS。（2）接触疲劳强度许用应力计算由图614按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限MPAH801LIM大齿轮的接触疲劳强度极限72计算接触疲劳强度许用应力取失效概率为1，安全系数为S1，由式1012得PASZHN720890LIM1毕业设计（论文）18MPASZHNH87230942LIM2与311相同的计算过程，重新计算优化后齿轮参数，结果如下序号名称符号计算公式及参数选择1齿数Z22，1222模数M2MM3分度圆直径21DM24,4齿顶高AH5齿根高F526全齿高HM47顶隙C08齿顶圆直径21D18,9齿根圆直径43F39,10中心距AM4333低速级齿轮优化设计（1）选精度等级、材料和齿数采用7级精度由表61选择小齿轮材料为30CRMNSI（调质），硬度为320HBS，大齿轮材料为30CRMNSI钢（调质），硬度为300HBS。（2）接触疲劳强度许用应力计算由图614按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限MPAH801LIM大齿轮的接触疲劳强度极限72计算接触疲劳强度许用应力取失效概率为1，安全系数为S1，由式1012得PASZHN69807LIM1MH392LI2第3章齿轮传动的设计与校核19与312相同的计算过程，重新计算优化后齿轮参数，结果如下序号名称符号计算公式及参数选择1齿数Z25，1132模数M3MM3分度圆直径21DM39,754齿顶高AH5齿根高F7536全齿高HM67顶隙C08齿顶圆直径21D345,819齿根圆直径43F,6710中心距AM20毕业设计（论文）20第4章轴及附件的设计与校核41轴的设计与校核411输入轴（1）尺寸与结构设计计算1）高速轴上的功率P1，转速N1和转矩T1，KWP954MIN/10RNMNT27412）初步确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料45钢，调质处理。根3PDCN据机械设计表113，取，于是得12MD0915431该处开有键槽故轴径加大510，且高速轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径。为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故取；1D1D21。ML503）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度（A）为了满足半联轴器的轴向定位的要求2轴段左端需制出轴肩，轴肩高度轴肩高度，取故取2段的直径，长度。DH73H8DML472B初步选择滚动轴承。因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用深沟球轴承。根据，查机械设计手册选取0基本游隙组，标准精度级的深沟球轴M28承6206，故，轴承采用轴肩进行轴向定位，轴肩高073ML73度轴肩高度，取，因此，取。DHHD3164C齿轮处由于齿轮分度圆直径，故采用齿轮轴形式，齿轮宽度1B50MM。另考虑到齿轮端面与箱体间距10MM以及两级齿轮间位置配比，取，。ML74L64）轴上零件的周向定位查机械设计表，联接联轴器的平键截面。MLHB456（2）强度校核计算1）求作用在轴上的力已知高速级齿轮的分度圆直径为52，根据机械设计（轴的设计计算部DM第4章轴及附件的设计与校核21分未作说明皆查此书）式1014，则NTGFDTTANRT32061361023NP652）求轴上的载荷首先根据轴的结构图作出轴的计算简图。在确定轴承支点位置时，从手册中查取A值。对于6206型深沟球轴承，由手册中查得A15MM。因此，轴的支撑跨距为L172MM。根据轴的计算简图作出轴的弯矩图和扭矩图。从轴的结构图以及弯矩和扭矩图可以看出截面C是轴的危险截面。先计算出截面C处的MH、MV及M的值列于下表。载荷水平面H垂直面V支反力F，NNH143NF126，NFNV237156C截面弯矩MMLNH8532MMLANV1432总弯矩MV6858222MAX扭矩T74毕业设计（论文）223）按弯扭合成应力校核轴的强度根据式155及上表中的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力，取，轴的60计算应力MPAWTMCA6128210470683222已选定轴的材料为45CR，调质处理。由表151查得。因此70P，故安全。1CA4）键的选择采用圆头普通平键A型（GB/T10961979）连接，联接联轴器的平键截面，。齿轮与轴的配合为，滚动轴承与MLHB456MPAP1076HR轴的周向定位是过渡配合保证的，此外选轴的直径尺寸公差为。M412中间轴1）轴2的转速和功率转矩P24754KW，N218018N/MIN，T225196NM第4章轴及附件的设计与校核232）求作用在齿轮上的力（1）求作用在低速级小齿轮上的力圆周力NDTFT3312310497596径向力NTR26TA40A3轴向力TA15903SI212（2）求作用在高速级大齿轮上的力。因大齿轮为从动轮，所以作用在其上的力与主动轮上的力大小相等方向相反。圆周力NFTT97512径向力NR916306COSAN2轴向力TA45I123）初步确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料45钢，调质处理。根3PDCN据机械设计表153，取，于是得12M3480754ND332该轴有两处键槽，轴径应增加510，轴的最小直径显然是轴承处轴的直径和，故D4）轴的结构设计（1）拟定轴上零件的装配方案（2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度A初步选择滚动轴承。因轴承不受轴向力的作用，故选用深沟球轴承。参照工作要求，根据，选取0基本游隙组，标准精度级的深沟球轴MD35承30206型，其尺寸为，得MTD1872ML18轴段取安装齿轮处的、取，根据齿轮宽并为保证D4齿轮定位准确轴段适当缩短12MM，故，L3LV63轴段为两侧齿轮定位轴环，根据箱体尺寸。3VLI59轴上零件的周向定位齿轮采用平键联接，按，查机械设计表得平键截面MD40，联接小圆柱齿轮的平键长度为40MM，联接大圆柱齿轮的平键长MHB812毕业设计（论文）24度为50MM5）求轴上的载荷对于深沟球轴承6207，MA16计得，根据轴的计算简图作出轴的弯矩图L731702L843和扭矩图。如下图所示载荷水平面垂直面支反力FNNH5230169NFNV37215弯矩MMH41N3022MMV401N23总弯矩VH4570611M32222扭矩TN5960第4章轴及附件的设计与校核256）按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面，即圆柱齿轮的截面，取，轴的计算应力0MPAWTMCA547241325496070622221）前已选定轴的材料为45钢，调质处理，由机械设计表，查得，因601此，安全。1CA毕业设计（论文）26413输出轴（1）尺寸与结构设计计算1）低速轴上的功率P3，转速N3和转矩T3，KWP5643MIN/043RNMNT0418932）初步确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料45钢，调质处理。根3PDCN据机械设计表113，取，于是得10MD345461033该处开有键槽故轴径加大510，且轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径。为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。11D联轴器的计算转矩，取。3TKACA4ANTACA62048913按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件，查机械设计手册选用HL3型弹CA性套柱销联轴器，其公称转矩为2000NM。半联轴器的孔径为40MM，故取，半联轴器长度为，半联轴器与轴配合的长度。MD561MLML8213）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度（A）为了满足半联轴器的轴向定位的要求2轴段左端需制出轴肩，轴肩高度轴肩高度，取故取2段的直径，长度。DH07H53MD73372B初步选择滚动轴承。因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用深沟球轴承。根据，查机械设计手册选取0基本游隙组，标准精度级的深沟球轴M2承6213，其尺寸为，故，考虑到还需516TD653安装档油环取，轴承采用轴肩进行轴向定位，轴肩高度LL54,31，取，因此，取。DH07HMD74C取安装齿轮处的轴的直径；齿轮左端与左轴承之间采用套筒定位。06已知齿轮轮毂的宽度为75MM，为了使套筒端面可靠地压紧齿轮，此轴段应略短于轮毂宽度，故取。齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度，取，ML36DH074H则。因三根轴在箱体内的长度大致相等，取，。D805ML54L854）轴上零件的周向定位查机械设计表，联接联轴器的平键截面；联接圆柱LHB812齿轮的平键截面MLHB56106（2）强度校核计算第4章轴及附件的设计与校核271）求作用在轴上的力已知低速级齿轮的分度圆直径为，根据式1014，则MD1723NTGFDTTANRT2106356172832）求轴上的载荷首先根据轴的结构图作出轴的计算简图。在确定轴承支点位置时，从手册中查取A值。对于6213型深沟球轴承，由手册中查得A21MM。因此，轴的支撑跨距为ML56921根据轴的计算简图作出轴的弯矩图和扭矩图。从轴的结构图以及弯矩和扭矩图可以看出截面B是轴的危险截面。先计算出截面B处的MH、MV及M的值列于下表。载荷水平面H垂直面V支反力FNN35941H722NFN502391V48B截面弯矩MMLN6041LMN36252总弯矩MVH4832MAX扭矩T10894毕业设计（论文）283）按弯扭合成应力校核轴的强度根据式155及上表中的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力，取，轴的60计算应力MPAWTMCA2175108940648233222已选定轴的材料为45CR，调质处理。由表151查得。因此70P，故安全。1CA4）键的选择（A）采用圆头普通平键A型（GB/T10961979）连接，查机械设计表，联接联轴器的平键截面；联接圆柱齿轮的平键截面MLHB8012，。齿轮与轴的配合为，滚动轴承MLHB56016MPAP76HR与轴的周向定位是过渡配合保证的，此外选轴的直径尺寸公差为。M42轴承的选择与校核421输入轴的轴承第4章轴及附件的设计与校核29（1）按承载较大的滚动轴承选择其型号，因支承跨距不大，故采用两端固定式轴承组合方式。轴承类型选为深沟球轴承，轴承的预期寿命取为LH29200H由上面的计算结果有轴承受的径向力为FR134043N，轴向力为FA115990N，（2）初步选择深沟球轴承6206，其基本额定动载荷为CR518KN，基本额定静载荷为C0R638KN。（3）径向当量动载荷NFNVHR43061875432221211FR859222动载荷为，查得，则有ARYP406R01391563由式135得AHRHLPCNL45012398660163满足要求。422中间轴、输出轴的轴承（1）选择的深沟球轴承6207，尺寸为，基本额MTDD187235定动载荷。NC340（2）选择的深沟球轴承6213，尺寸为，基本506额定动载荷。校核方式同理，寿命合格。43键的选择与校核431输入轴的键1）选择键联接的类型和尺寸联轴器处选用单圆头平键，尺寸为MLHB4562校核键联接的强度键、轴材料都是钢，由机械设计查得键联接的许用挤压力为MPAP120键的工作长度MBL426521毕业设计（论文）30，合适PPMADLKT5824650721231432中间轴、输出轴的键（1）中间轴键联接小圆柱齿轮处选用圆头平键，尺寸为MHB36812联接大圆柱齿轮处选用圆头平键，尺寸为50（2）输出轴的键联轴器处选用单圆头平键，尺寸为ML圆柱齿轮处选用普通平头圆键，尺寸为。LHB616（3）校核校核方式同理，强度合格。44减速器附件设计及润滑密封441润滑与密封（1）齿轮的润滑采用浸油润滑，由于高速级大齿轮浸油深度不小于10MM，取为油深H57MM。根据指导书表161，选用全损耗系统用油LAN22。（2）滚动轴承的润滑由于轴承的384001600001DN/MINR/MINR81819160000243701600003/I/I故选用脂润滑。（3）密封方法的选取由于凸缘式轴承端盖易于调整轴向游隙，轴II及轴IV的轴承两端采用凸缘式端盖，而嵌入式端盖易于安装和加工，轴III选用外圈无挡边滚子轴承，故选用嵌入式端盖。由于采用脂润滑，轴端采用间隙密封。442减速器机体结构尺寸计算1箱座壁厚，801252MDM10取2箱盖壁厚1第4章轴及附件的设计与校核313箱座凸缘厚度MB5134箱盖凸缘厚度15箱座底凸缘厚度226地底螺钉直径，取M201081MFDD7地底螺钉数目6N8轴承旁联接螺栓直径，取M14F7519箱盖与箱座联接螺栓直径取M10DDF120210联接螺栓的间距ML12窥视孔盖螺钉直径，取M6F743413定位销直径DD6980214，至外箱壁距离FD12CC单位，4,21115轴承旁凸台半径MR216凸台高度H5817箱体外壁至轴承座端面距离CL47102119大齿轮顶圆与内箱壁距离20齿轮端面与内箱壁距离M5221箱盖，箱座筋厚，M8501158022轴承端盖外径D3262D16223轴承旁联接螺栓距离MS24大齿轮齿顶圆至箱底内壁的距离540625箱底至箱底内壁的距离27毕业设计（论文）32第5章基于PRO/E的三维设计51PRO/E三维设计软件概述PRO/ENGINEER操作软件是美国参数技术公司（PTC旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。PRO/ENGINEER软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。PRO/ENGINEER作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。PRO/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。PRO/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。功能如下（1）特征驱动（例如凸台、槽、倒角、腔、壳等）；（2）参数化（参数尺寸、图样中的特征、载荷、边界条件等）；（3）通过零件的特征值之间，载荷/边界条件与特征参数之间（如表面积等）的关系来进行设计；（4）支持大型、复杂组合件的设计（规则排列的系列组件，交替排列，PRO/PROGRAM的各种能用零件设计的程序化方法等）。（5）贯穿所有应用的完全相关性。52三维设计521输入齿轮轴输入齿轮轴如下图示图51输入齿轮轴522齿轮各齿轮设计结果如下图示第5章基于PRO/E的三维设计33图52齿轮523轴各轴设计结果如下图示毕业设计（论文）34图53轴524箱体、箱盖减速器壳