后门山大桥现浇梁施工方案(中支墩)

目录一、编制依据1二、工程概况21、设计概况22、地形地貌、水文地质2三、总体施工组织设计31、总体施工部署32、组织机构33、临时设施布置34、人员及机械设备45、工期计划安排6四、施工方法及施工工艺61、32M现浇梁施工工艺流程图62、支架设计83、现浇支架施工104、支座安装115、模板设计及安装126、钢筋及预应力管道安装147、混凝土浇筑158、预应力张拉、孔道压浆169、模板拆除及落架19五、质量保证措施201、质量目标202、质量保证体系203、质量管理组织机构204、保证工程质量的主要技术措施21六、安全保证措施251、安全目标252、安全保证体系253、安全管理制度264、安全生产保证措施28七、环境保护措施301、环境保护目标302、环境保护体系303、环境保护体系32八、附件33后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案1中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部后门山大桥32M支架现浇梁施工方案一、编制依据（1）新建铁路客运专线合肥至福州闽赣段后门山大桥设计图（2）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）（3）铁路混凝土与砌体工程施工规范（4）TZ2132005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（5）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（6）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁跨度311M（支架现浇）通桥（2008）2322A二、工程概况1、设计概况后门山大桥中心里程为DK701229155，起讫里程为DK7011255DK70133281，桥梁全长L2073M，全桥由6孔32M现浇简支箱梁组成。箱梁混凝土标号为C50；箱梁结构形式为单箱单室等高度等腹板、等底板截面形式；梁高365M，梁顶宽120M，梁底宽为55M，梁底端部为圆端R200MM，翼缘板外侧端部为圆端型R750MM；腹板宽跨中为045M，支座处为105M；跨中顶板厚为0384M,支座处为0694M；跨中底板厚为028M，支座处为07M。箱梁采用预应力体系，设置纵向预应后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案2中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部力钢束。梁断面图见下图32M箱梁中断面图。2、地形地貌、水文地质地形地貌后门山大桥桥址区分为剥蚀低山丘陵和丘间谷地。丘间谷地地形较平坦，主要辟为果园。剥蚀低丘植被发育，自然山坡2545。地质丘坡表层为QD1粉质粘土，灰黄，浅灰色，硬塑，厚0630M；谷地表层为Q4A1P1粉质粘土，软塑，厚31M；下伏基岩为R523C花岗岩，全风化层厚24203M，为灰褐、灰黄、灰绿色，岩芯砂土状，底部夹碎块，锤击易碎，强风化层厚062M为灰白、浅肉红色，呈短柱状、碎块状，锤击易碎，其下为弱风化。水文桥址区地下水主要为花岗岩风化带网状裂隙水，水位埋深21153M，主要接受大气降水补给。碳化环境等级为T2，无化学侵蚀性。三、总体施工组织设计1、总体施工部署根据总体工期安排，6孔现浇梁拟投入1套模板、2套支架进行循环施工，从合肥台向福州台方向施工。现浇支架采用钢管贝雷膺架，钢管后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案3中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部桩基础，模板采用竹胶板制作，外模架采用钢桁架，内模架采用钢管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土汽车泵泵送入模，插入式振动棒及平板振捣器振捣密实，单孔一次浇筑成型。2、组织机构按照项目法施工原则组建“中铁十七局集团京福客运专线（闽赣段）标项目经理部二分部，设分部经理一名、书记一名、总工程师一名，下设工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、征迁部、综合办公室等职能部门，下辖五个架子队组织施工。施工组织机构见图21。3、临时设施布置驻地建设队部驻地布置在DK701100右侧400M处，生活房屋包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等，生活房屋采用彩钢活动房屋。拌合站供应砼由4站供应，4站位于线路DK703100左侧。建筑面积15亩。配套主机HZS120，卸料高度39M，整机装机功率177KW。采用全钢结构，整机结构可分成搅拌主楼单元，骨料配料单元，骨料输送单元，粉料供给系统，供水系统，外加剂系统，气路系统，控制系统等独立的系统单元组成。钢筋加工厂设置位于23墩线路方向左侧设置钢筋加工场地，场地平整后硬化，外加设置防雨棚架，作为现浇梁钢筋加工厂。4、人员及机械设备为保证现浇梁按期完成，拟投入施工班组1个，施工班组需模板工20人，钢筋工30人，电焊工15人，杂工13人，工班长2人，合计80后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案4中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部人。25T汽车吊2台，PC220挖掘机1台，6台混凝土输送车，2台混凝土汽车泵。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案5中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部图21施工组织机构指挥部指挥长卢朋常务副指挥长赵子林总工程师邓建华综合办公室主任罗义勇工程技术部部长陈优栋安全质量部部长陈道增计划合同部部长陈军辉试验检测中心主任曾凯物质设备部部长李建政征地拆迁部部长张自强财务部部长杨跃平架子一队队长刘庆佳技术主任王维现场工程师2人质检工程师1人测量人员4人专职安全员1人材料员1人实验员2人施工员2人指挥部二分部分部经理唐昭霖党工委书记黄以梅总工程师练华洪安全总监陈道增后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案6中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部5、工期计划安排1第一孔现浇梁工期计划安排序号工作内容时间（天）备注1拼组膺架支架72荷载预压74卸载、调整、施工放样、预拱度设置13铺设底模及侧模4循环5绑扎底、腹板钢筋、预应力筋5循环6内模安装2循环7绑扎顶板钢筋3循环8浇注箱梁混凝土1循环9内外模松开、等强803循环10初张拉1循环11内、外模拆除2循环12拆除膺架支架513终张拉及压浆2合计4326孔现浇梁总体工期安排序号墩号计划工期开始日期完成日期备注第1跨014320114152011528第2跨12432011552011617第3跨234320115292011711第4跨344320116182011731第5跨454320117122011824第6跨56432011812011913备注利用1套模板、2套支架由合肥台至福州台方向循环施工。四、施工方法及施工工艺1、32M现浇梁施工工艺流程图后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案7中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部32M跨现浇梁施工工艺流程图支架拼装支架预压底模及外侧模安装支架设计模板设计、加工支座安装箱梁内模及顶部底模安装绑扎其余钢筋安装波纹管穿钢绞线束浇筑箱梁混凝土梁体混凝土养生拆除（松开）内外模板预应力张拉、压浆、封锚拆除底模、移走内外模板压试件质量验收预应力束制备混凝土拌合运送绑扎底腹板钢筋、安装波纹管安装端头模现浇支架及基础拆除后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案8中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部2、支架设计现浇支架总体采用钢管贝雷支架方案；现浇支架支墩采用大直径钢管、布置形式为1个中支墩，2个边墩；边墩设置一排5根钢管立柱直接支承在承台上；中支墩设双排、每排5根钢管立柱、基础采用打设钢管桩基础或者砼扩大基础（根据现场施工条件及地质条件由计算确定）；支墩顶面设置落架砂箱；砂箱顶面铺设横梁；横梁上铺设贝雷纵梁；纵梁上铺设分配梁形成底模支架。钢管立柱钢管立柱采用6308MM或者5298MM大直径螺旋钢管，总设置4排，总共20根；跨端每排设5根钢管柱，间距200CM，跨端通过承台预埋钢筋、焊接钢板支承在承台上。中间支墩采用制动墩，双排10根钢管立柱；同时为施工方便拟设置标准节，整体制造，整体安拆，且应除锈、喷漆，作为设备保护，以便更多周转利用。横梁与砂箱钢管顶面设置落架与砂箱、砂箱上设置横梁，采用双拼I40A工字钢。承重纵梁采用3015M贝雷片；32M简支梁的支架纵梁均设置2跨，即32M梁分别采用15M跨及12M跨布置；15M跨支架纵梁采用6组16排贝雷片，12M跨支架纵梁采用5组13排贝雷片；箱梁腹板下2组分别多设置一排贝雷梁；3分配梁采用I18工字钢，间距采用70CM。钢管立柱基础端部钢管立柱通过承台预埋钢筋、焊接钢板直接支承在承台上；中间支墩底部采用条形基础作为承重基础，钢管立柱通过焊接钢板、预埋钢筋支承在条形基础上或者焊接在打设的钢管桩基础后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案9中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部上。支架布置形式如下图41、42所示；具体见附件图32M简支梁现浇支架图及安全检算书。纵梁（贝雷片）分配梁方木横梁砂箱上垫板连接系下垫板钢管立柱钢管立柱承台纵梁（贝雷片）纵梁（贝雷片）横梁图41现浇支架布置平面、立面示意图后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案10中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部横梁纵梁分配梁方木横梁纵梁分配梁方木断面图断面图钢管立柱砂箱上垫板连接系钢管立柱砂箱上垫板连接系下垫板图42支架布置横断面示意图3、现浇支架施工1中间支墩条形砼基础施工基础位置测定根据设计基础平面图及测量基准点，测放桩位，现场用撒白灰标示。基坑开挖根据所放位置线开挖基坑，并测定基坑承载力，承载力应满足上部荷载要求。基坑开挖至满足承载力（不小于200KPA）要求后，开始基础模板及混凝土施工，施工时要注意预埋钢筋的埋设，待混凝土强度达到设计要求后方可进行下一工序施工。2支架拼装支架拼装采用汽车吊吊装，现场焊接，依次拼装钢管立柱及立柱底、顶面处理，跨端及中间支墩钢管立柱底端通过承台预埋钢筋、焊接钢板固定，钢板规格为7080CM，厚度为2CM；最后在钢管柱底面及顶面各后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案11中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部焊接四块1/21515的加劲板，立柱拼装控制好顶面标高；同时按设计图纸焊接钢管柱连接系；最后焊接上垫板、安装砂箱及横梁，铺设贝雷纵梁，贝雷纵梁采用10槽钢限位在横梁上，最后在贝雷梁上铺设工字钢分配梁I18，形成底模支架。支架预压为消除支架的非弹性变形，测出支架的弹性变形，以便对地基承载力和支架弹性变形的理论值进行实际检验，得出可靠的经验数据来指导施工，正式浇筑箱梁砼之前对支架应进行不小于箱梁自重120的荷载预压。现浇梁预压采用堆载形式对支架进行预压，预压的材料选用大土袋。预压按规范要求进行预压，做好支架预压沉降观测及记录。预压加载一般应使加载位置和顺序尽量和梁体施工时的加载情况相一致，预压时间也宜和梁体实际施工时间相同（一般为7D）。若工期紧迫需缩短支架预压时间时，可按总荷载值的60、100和125分三级加载，各级加载后静停15MIN测量竖向及横向变形值，第三级加载后静停30MIN开始分级卸载并逐级观测弹性变形值。4、支座安装支座采用球形支座，型号为TJQZ5500GD/HX/ZX/DX；全线固定支座一般设置于曲线内侧，同一座桥尽量设在线路一侧；固定支座设在每孔梁的下坡端。其余支座根据设计要求设置预偏移量。支座进场必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告，并对支座外观尺寸进行全面检查。施工时准确控制桥墩顶面标高，预埋件要安装准确，在支承垫层上按设计弹出支座十字线，测四角标高，后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案12中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部准备钢垫块，吊放支座对位，测支座顶面四角标高并调整，将底板四角钢垫块和锚固螺栓用环氧树脂砂浆固定。再将支座吊开，垫石顶面铺设环氧树脂（中间略高些），周围用木条堵严，再将支座放上，戴紧锚固螺栓螺帽。支座安装完毕，支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座安装允许误差序号项目允许偏差1支座中心线与墩台十字线的纵向错动量15MM2支座中心线与墩台十字线的横向错动量10MM3支座板每块板标缘高差1MM4支座螺栓中心位置偏差2MM5同一端两支座横向中心线间的相对错位5MM64个支座顶面相对高差2MM5、模板设计及安装模板设计模板分为底模、外模、内模、端头模等几部分，底模及外侧模均采用竹胶板制作，外侧模及底模圆弧段采用特种塑胶板定形制作，竹胶板及塑胶板厚度均为15MM，内模及端头模采用胶合板；以楞木1010CM作加劲肋。外模架采用钢桁架，自行设计及现场加工，内模架采用脚手架钢管。底模底模采用竹胶板，带木用1010CM方木，面板为15MM厚竹胶板。方木间距30CM设置一道。箱梁底模设置一定的预拱度，梁底立模标高设计梁底标高设计预留拱度上拱为正、下拱为负支架变形值。方木后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案13中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部直接铺设在分配梁上，通过绑扎铁线固定在分配梁上，底模直接铺设在方木上，通过铁钉钉牢在方木上；分配梁和楞木间设木楔调整底模标高。面板之间接缝要求密贴，并加胶带密封。内模顶板底模主要包括内模架、模板、支撑立柱等。内模架（横梁）采用1010CM方木制作，楞木（纵梁）用88CM方木，面板为15MM厚胶合板。内模架沿梁跨纵向每隔75CM布设一组，横向布置为（80909080）CM布置，内模架支承于内模临时立柱上；内模临时立柱采用483MM钢管脚手架，直接支承在底板上，顶端设置顶托，可用于调整顶板底模标高。内模支架要防止浇筑混凝土时支架上浮，控制防止上浮关键在于混凝土浇筑分层及时间的掌握，浇注腹板时控制振动棒插入深度，不得插入底板过振，防止翻浆及内模上浮。外模外侧模主要包括侧模架、楞木、模板和外模定位楔等几部分。外模定位楔与底模相接；侧模架采用钢桁架，支承横梁工字钢上。外模之间均需设置拉筋，拉筋头为M18，丝长15CM，杆长、数量由现场定，拉杆间距不大于80CM。拉杆梁采用212组合件，两槽钢（间距40MM，长度为350CM；拉杆梁横置。拉杆垫板尺寸为808012MM，拉杆必须配双螺帽。端模端模分块制作，可用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案14中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部模板安装支座安装完成后，利用吊机配合人工铺设底模板、外侧模架及外模，后绑扎底板和腹板钢筋及安装其预应力管道、钢绞线，埋置预埋件后，开始安装内模架、内模及顶板底模；然后绑扎顶板钢筋及埋置预埋件后安装端模到位。6、钢筋及预应力管道安装钢筋在钢筋加工场集中加工制作，钢筋下料前应仔细核对图纸，下料尺寸应减去弯折伸长量，宜短不宜长。钢筋绑扎严格按施工图纸和规范要求进行，先进行底板及腹板钢板的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎。钢筋主筋搭接焊。钢筋骨架绑扎固定后，用与梁体等强度的混凝土垫块梅花状布置支垫，以确保底板和腹板钢筋的保护层厚度。底板钢筋保护层垫块要密，顶层钢筋绑扎要牢固，防止人踩变形，上、下层支撑钢筋必须点焊。顶板布有横向预应力束，底层钢筋绑轧（焊接）后要先安装预应力束，须保证预应力束位置的准确性，再绑扎顶层钢筋。顶板钢筋纵、横要顺直，间距以预应力束为准可适当调整。上、下层支撑钢筋要焊牢，数量也要保证，确保混凝土堆积不变形。当梁体普通钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体普通钢筋或进行弯折。绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。施工中应注意钢筋位置的准确性。桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋或设斜置的井字型钢筋进行加强；采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。同时各种预埋件注意准确预埋，后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案15中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部注意检查，防止遗漏。钢筋绑扎过程中，按设计图纸规定的空间坐标制作预应力波纹管定位钢筋、定位网片，穿入波纹管。锚垫板安装要准确固定牢固，钢筋骨架底网钢筋制作好后，开始安装波纹管。纵向预应力波纹管安装位置要准确，定位牢靠；预应力孔道定位网间距为60CM，曲线部分适当加密，且与主筋焊牢；直段要直、曲段圆顺；普通钢筋与预应力钢筋位置有冲突时，要保证预应力钢筋准确，适当移动普通钢筋。7、混凝土浇筑箱梁混凝土浇筑工艺混凝土由拌和站集中拌制，搅拌输送车运输，安排两台混凝土汽车输送泵，用插入式配合附着式振动器进行捣固，整跨箱梁一次浇筑成型。混凝土浇筑顺序混凝土应水平分层、斜向分段逐步推进浇筑，两台混凝土输送泵按从跨中向墩身处的顺序，水平分层进行对称均匀连续灌筑，顶板部分先浇筑两侧翼缘板，由两侧向中部推进。混凝土配合比应视气温变化掺外加剂，在最初浇筑的混凝土终凝前灌筑完梁的全横断面，浇筑时间应保证在10小时内全部完成。混凝土施工注意事项为了保证箱梁混凝土的浇筑质量，在制作内模时特别注意两点。A在内模的顶部开4040CM的口，间距4M，用作底板混凝土的下后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案16中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部料口，同时设置溜槽；在底板混凝土浇筑完成后，安装孔口模板，将孔口处的局部钢筋等强度焊接好。B在内模的底部安装模板并设置拉筋焊接将模板拉住，可抑制浇筑腹板混凝土时混凝土从底板溢出。C控制混凝土好浇筑时间，在混凝土初凝时浇筑完全断面。D混凝土振捣以50插入式振动棒为主，对于有锚具、螺旋筋及钢筋密集部位需用30振动棒；对于底板和顶板表面使用平板振动器配合，对于腹板表面使用附着式振动器配合振捣，以确保混凝土的密实度。振捣棒严禁直接接触到波纹管，同时在浇筑过程中需派专人跟随不断检查模板、管道、锚固端垫板及预埋件的位置尺寸是否正确。E振捣的关键部位支座底、腹板加厚段、纵向预应力束锚垫板处、隔墙及倒角处。F混凝土浇筑完毕后及时采用土工布覆盖，洒水养生。自然养生时间不少于14D。8、预应力张拉、孔道压浆预应力张拉按设计图纸要求一次张拉，初张拉待砼强度等级及弹性模量达设计值的80后张拉。预应力应采用两端同步张拉（也可采用单端张拉），并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板、后底板束，从外到内左右对称进行。预应力张拉采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力钢筋伸长值进行校核。张拉设备张拉千斤顶与油表应配套标定，校正有效期为一个月，且不超过200后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案17中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部次张拉作业。限位板、工具锚具与千斤顶配套使用，工具锚要配退楔灵或石蜡。油表必须采用防振型，采用20级精度以上。张拉作业张拉流程L1L2L3002KKK（锚固）准备测伸长量测伸长量持荷5分钟测伸长量及回缩量和夹片外露值依据标定的四归方程，计算出各级加载油表读数。张拉力控制以计算油表读数为主，伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6以内。张拉操作人员应熟练工艺，熟悉图纸，技术人员应进行施工全过程管理。钢绞线下料场地应硬化或铺设木板等，也可直接在桥面上下料，尽可能不使钢绞线受污染，要随用随下，不要搁置时间太长，以不超过3天为宜，必须用砂轮切割机下料。钢绞线下料，应按设计孔道长度加张拉设备长度，并余留锚外少于10CM的总下料长度，下料应用砂轮切割机平放切割，并采取有效措施防止钢绞线散头。钢绞线穿束视具体情况及设备由施工人员安排。安装张拉千斤顶前应将锚垫板、喇叭口清理干净，使千斤顶能与锚垫板密贴，减少钢绞线的摩阻力。安装张拉千斤顶时要对准孔道，偏差不大于10MM顶紧夹片要轮番数次，夹片要平齐，千斤顶要吊正。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案18中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部张拉时，两端要同步进行，必要时配对讲机联络，两端油压表上升速度差不超过2MPA，否则应及时调整。测量伸长量用的钢板尺应具备准确性，刻度明晰，测量人员要具备一定素质。对于二次张拉的钢束，二次施顶两端应同步进行操作。张拉锚固完之后，将多余钢绞线切除时，锚环面以外保留3CM以上，且用手砂轮切割机切割。滑丝、断丝规定滑丝、断丝总数不超过一片梁钢丝总数的05，且一束内不得超过一丝，也不得在同一侧。横向束张拉平台及防护要保证操作人员安全和使用方便。压浆作业压浆设备拌浆机、压浆机使用应进行检修，确保压浆顺利；拌浆机、压浆机、压浆管必须配备齐全。采用一次压浆工艺（即一端压浆，另端出浆）。出浆阀必须出浓浆后才能关闭。进浆阀必须持压力上升至06MPA07MPA并持续2分钟后，且无漏水漏浆时关闭。水泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀。在压浆顺利的前提下，宜适当加大水泥浆浓度。水泥浆自搅拌至压入管道内的间隔时间不得超过40分钟，在此时间内不断搅拌水泥浆。每个孔道的压浆必须一气呵成。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案19中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部压浆中途因故障不能连续一次灌满时，应立即用压力水冲洗干净，研究处理后再压浆；管道压浆应驱满密实。对密实有怀疑时，应研究措施对该孔检查验证，如确有不密实时，应改进压浆工艺。水泥、水、外加剂应计量准确，搅拌时先加水与外加剂，后加水泥，搅拌均匀，拌合时间不少于1分钟。压浆机进浆口加过滤网，过滤网孔200目。日最高气温高于35OC的盛夏，宜于夜间从事压浆作业，水泥浆温度不应高于25OC，否则应采取措施冬季压浆，水泥浆温度不应低于5OC，否则应用温水搅拌。当环境温度低于5OC时，不宜进行压浆作业，若压浆后气温急变，应采取保温措施。因工期安排，必须在5OC以下进行压浆时，按冬季施工办理。水泥浆配合比、试件取样等由实验室办理。压浆完毕及时封锚。9、模板拆除及落架梁体砼强度达到设计强度的60以上时，拆除端模，松开内外模；待预应力筋张拉完毕，拆除底模及支架。1内模拆除拆除临时立柱下的底托，使顶模脱模拆除模板拆除钢管支撑。拆模时用力适当，单块传递。拆下后模板立即清洗干净，按规格分类堆放。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案20中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部2外模的拆除拆除临时支撑下的钢楔以及挡块，使外模脱模移出模板，并用吊车吊离支架拆下后模板立即清洗干净，按规格分类堆放。3卸落支架、拆除底模拆除时要对称、均匀卸落砂箱使底模完全脱离梁底混凝土，并在其全过程进行梁体的竖向位移测量观察，然后将底模移出，用吊机吊离支架。拆下后模板立即清洗干净，按规格分类堆放。最后用卷扬机配合吊机拆除支架和支墩。钢管桩基础拆除现浇支架中间支墩基础钢管桩采用履带吊配合DZ90振动锤拔出钢管桩，循环利用。五、质量保证措施1、质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，分项工程一次合格率100，确保部优工程，争创国优工程。2、质量保证体系我公司一贯把工程质量视为企业的生命，在本项目工程施工质量管理中将坚持贯彻ISO9001质量标准，制定质量计划，落实“以人为本、遵规守纪、信守合同，以优良的工程质量、周到的服务赢得用户的信任”的质量方针目标，推行全面质量管理，制定创优规划，以实现本项目全面创优的目标。质量保障体系详见图51。3、质量管理组织机构后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案21中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部建立健全质量管理组织机构，成立以分部经理任组长，分部总工程师和分部安质总监为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本单位工程段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。分部设安全、质量部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，分部设试验室，架子队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。组织机构详见图524、保证工程质量的主要技术措施、物资和原材料质量控制措施成立分部试验室，严把原材料质量；以试验结果指导施工生产尤其要严格控制钢筋、钢绞线、混凝土等主要材料。实行物资采购供应责任制，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收。加强检测试验手段，充分发挥试验室的职能作用，对原材料、半成品、成品进行质量检测，杜绝不合格品进场。依据工程材料试验结果，对不合格物资必须及时采取隔离、标识，对于不合格原材坚决退场，对于半成品或成品进行整改，整改合格后方可允许使用。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案22中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部图51质量保证体系框图质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次合格率100，确保部优工程，争创国优工程。按验标检查验收单位工程质量评定编制施组和质量计划现场技术指导原材料进货检验产品试验检验跟班作业检查把关分项工程质量评定质量保证体系分部经理为质量第一责任人思想保证组织保证制度保证经济保证检查保证质量保证进行质量意识教育，树立用户至上的观念，提高全员质量素质。工区工区项目经理负责制，建立经理部和队质量管理体系和TQC领导办公室。质量责任承包制，奖优罚劣，优质优价，健全质量保证规章制度，学习标准制度。质量与工资挂钩，质量与验工计价挂钩，预留质量保证金。分项、分部、单位工程质量评定，质检人员检查，施工人员交接班检查，现场工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工，执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。质量检查部物资设备部提供合格原材料中心试验室质量检查员施工作业人员按操作规程施工QC领导小组开展质量攻关活动上级质检工程师定期抽查检验项目质检工程师定期抽查检验工作标准铁道部工程质量管理办法，质量计划；实施性施工组织设计；各项操作规程。质量标准铁道部工程规范、验标；本工程招标文件；ISO9002质量保证体系；质量手册、程序文件等。工程技术部后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案23中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部、保证现浇梁质量的技术措施严格按设计要求施工支架钢管桩基础，确保钢管桩基承载力符合要求。各架子队质量管理领导小组合福高速铁路客运专线工程指挥部二分部质量管理领导小组副组长分部安质总监副组长分部总工程师组长分部经理设备物资部安全质量部中心实验室工程技术部各架子队队长、队专职质检员班组兼职质检员图52质量管理组织机构图后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案24中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部现浇支架严格按设计图纸施工，焊接质量严格把关，钢板厚度必须满足设计要求。混凝土采用自动搅拌站集中拌制，搅拌输送车运至作业现场，派专人在拌合站进行旁站、监测。坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度检测并按规定比率制作砼检查试件。桩基砼的坍落度、和易性，派专人定时抽查，砼的浇筑深度、导管埋设深度专人记录，以便合理提升导管，防止出现断桩。严把模板质量关，模板均采用全新模板，在出厂前进行验收，杜绝不合格品。模板安装前，必须清洁模板，保证梁部外观。同一跨梁部砼采用同一标号的水泥和同一产地、相同级配的砂、石料，确保外观颜色一致。严格控制砼的和易性和坍落度，分层厚度控制在30CM以内，遵循快插慢拔、不过不欠的原则。梁部采用一次浇筑成型，保证梁部外观质量。钢筋加工采用模具配合以保证加工精度，焊接优先选择闪光对焊，钢筋保护层采用与梁体等强度砼垫块，保证梁体寿命。采用塑料薄膜或土工布覆盖进行梁体养生，确保砼表面不干裂。梁体在浇筑中，应采取措施保证预应力钢束管道不被堵塞，注意管道接头处理，施工中不得碰坏或压扁管道，以及焊接时烧坏波纹管，灌注后应检查管道是否畅通。、箱梁砼外观质量控制措施后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案25中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部做好模板清洗、除污工作，并做好一项检验工序来抓，模板经检验合格方可绑扎钢筋，以确保砼颜色一致。加强振捣，避免砼表面出现蜂窝麻面现象。同时加强对振捣工人的技术交底，并采取奖罚措施。加强试验控制工作，在现场经常抽查坍落度，确保砼的和易性。严格控制底模标高，确保梁体线形与设计相符。预张拉时应拆除端模，松开内模。拆模时的砼强度应达到设计值强度的60以上。拆模时注意保证梁体棱角完整。气温急剧变化时不宜拆模。六、安全保证措施1、安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）铁路交通安全事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。2、安全保证体系按照GB/T280002001职业健康安全管理体系标准的要求建立本项目安全生产保证体系。贯彻落实国家，铁道部及地方相关安全生产和劳动保护法律、法规，接受安全监督部门及业主的监督检查。逐级签订安全目标管理责任书，使各级人员明确自己的岗位安全职责，达到全员参加，全面管理的目的。成立安全生产领导小组，分部项目经理为安全生产第一责任人，分部安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师，架子队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案26中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全保证体系详见图61安全保证体系框图。安全组织机构详见图62安全组织机构框图。3、安全管理制度结合本单位的工程特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。图62安全管理组织机构图分部项目经理部安全管理领导小组组长分部项目经理副组长分部副经理工程技术部安全质量部计划财务部设备物资部架子队安全管理领导小组架子队队长、队专职安全员班组兼职安全员副组长分部总工中心实验室后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案27中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容安全生产责任制度、安全教育培训制度、特殊工种持证上岗作业制度、安全检查制度、安全防护制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度、安全事故申报制度，用电及消防安全制度，防火、防风的安全制度，各种安全标志的设置及维护制度。后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案28中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部图61安全保证体系框图、后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案29中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部4、安全生产保证措施、安全生产教育与培训对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。由工程技术管理中心组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车船驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。新作业人员上岗前必须进行“三级”安全教育，即公司、项目部和班组三级安全生产教育。分部专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。、安全技术交底工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的一个重要环节。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的分部分项工程安全技术交底，使全体施工人员明白各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的主要环节和主要工后门山大桥现浇梁实施性施工组织方案30中铁十七局京福铁路客专闽赣标项目经理部作。避免口号式、无针对性的交底，并认真履行交底签字手续。、梁部施工高空作业安全措施从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，