宁淮公路施工组织设计

表1施工组织设计文字说明前言经过认真阅读南京至淮安高速公路NHYM1施工标段的招标文件和对施工现场的仔细踏勘，本投标人按照招标文件及招标修改书的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的高速公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，详细阐述了施工中的质量目标、进度安排和安全措施等，并根据本工程项目的特点及难点，制定了行之有效的措施；编制了施工进度计划、资源投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。一、工程概况1、工程范围南京至淮安高速公路是江苏省规划的“四纵四横四连”主骨架中的“纵三”，连接省会南京和淮安，并与徐宿淮高速公路相连。本项目为宁淮公路雍庄至马坝段道主干线网上海成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。大桥南岸接线起于刘村，北岸接线止于张店，全长156公里。南岸接线起讫桩号K5993071至K908311，全长约3083公里,共分S1、S2、S3合同段。本次投标为S2合同段（刘村互通立交）。刘村互通立交位于大桥南接线与绕城公路交叉处，南接规划南京二环公路，西接宁马高速。刘村互通立交包括主线桥、J匝道桥及Z匝道桥主线桥起讫桩号为K5993071K6953271，全长9602M；J匝道桥起讫桩号为JK0908263JK1485763，全长5775M；Z匝道桥起讫桩号为ZK0392096ZK0541596，全长1495M。该立交为互通式，其中主线桥上跨既有绕城公路、宁芜公路、宁芜铁路及J匝道；J匝道桥上跨既有绕城公路；Z匝道桥上跨K匝道、J匝道和既有绕城公路。2、设计概况该合同段的三座桥梁的设计概况见表111。表111设计概况主线桥J匝道桥Z匝道桥1、设计荷载汽车超20级，挂车120汽车超20级，挂车120汽车20级，挂车1002、行车速度100KM/H80KM/H40KM/H3、地震烈度基本烈度7度基本烈度7度基本烈度7度4、桥面宽度全宽21625M全宽125M全宽10M5、下部结构肋板式桥台，双柱式方墩（J匝道两侧为独立柱墩），钻孔灌桩基础，桩径12M、15M。肋板式桥台，双柱式方墩，钻孔灌桩基础，桩径12M、15M。柱式桥台，双柱式圆墩，钻孔灌桩基础，桩径12M。6、上部结构纵横双向预应力砼连续箱梁，断面采用单箱双室斜腹板型式。纵横双向预应力砼连续箱梁，断面采用单箱单室斜腹板型式。普通钢筋砼连续箱梁，断面采用单箱双室直腹板型式。7、跨径组合左3023528743043553522754024530430右302352874304355352440227553043043043030245306302021220520212053、沿线自然地理概况1、地形地貌特征本标段位于滁和冲积平原去，地表位耕植土硬可层，全新统软土、南接线区域主要分为长江漫滩和岗丘地貌。长江漫滩区位于主线K6100以北，该区地势低平，沟、渠、塘较多，现多为农田，标高为410956M。岗丘地貌区位于主线K6100南，该区地形起伏较多，局部地表露白垩系粉砂岩，侏罗系角砾凝灰岩。2、工程地质表层为人工堆积土，厚度05M13M。以下为第四纪纪沉积的亚粘土层、淤泥质亚粘土层、粉砂层、亚粘土夹粉砂层、粉细砂、含砾石中细砂、全风化泥质砂岩及弱风化泥质粉砂岩层。主线桥K5993K6475段地质较好，基岩面位于地面下1814M处；K6475K6953段地质较差，基岩面较深，地面以下为亚粘土、淤泥质粘土、粉细砂及含砾中细砂岩。3、地质构造南接线区域构造处于宁镇弧形褶皱西段与宁芜凹陷盆地交接带，区内以小地震为主，震中位置大都沿北西向活动断裂带分布，属次稳定区。4、水文地质地表水区内沟、塘分布较多，水位变化基本与长江水位一致。地下水区内地下水主要为孔隙潜水，基岩内存少量裂隙水。孔隙潜水主要分布于第四系砂层中，主要接受大气降水、地表水入渗补给，迳流滞缓，与长江水有较强水力联系，呈互补关系；基岩裂隙水主要分布于裂隙中，该区白垩系粉砂岩内裂隙不甚发育，其富水性、透水很差，侏罗系角砾凝灰岩内局部裂隙发育，具较强的透水性。地下水质对砼无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。4、工程气象工程所在地属北亚热带向中亚热带过渡气候带,具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽为主，6月前后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，雨量集中在69月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天气晴朗，寒冷干燥。年平均气温1540C，最热7月，最冷一月。年平均降水量为9032MM，7月降水量最多，12月最小。历年主导风向以偏东方向为主，每年受台风影响月份为511月，集中在79月。5、沿线交通、水电条件及筑路材料沿线交通条件比较好，地方道路发达，主要有绕城公路、宁马高速、浦乌公路、宁合公路，还有312国道等在区域运输中起到十分重要作用，县乡道路及水路运输也给材料运输带来极大便利。本项目跨越的河流长江水道给水上运输带来十分的便利。当地电网丰富，用电比较正常；自来水供应方便，生活和施工用水均采用自来水。施工材料供应丰富，大部分材料均可在南京市和周边城市购买，通过水、陆运到现场。6、主要工程数量本合同段主要工程数量表见112。表112主要工程数量表工程项目单位数量备注钢筋级、II级、III级吨6356后张法预应力钢绞线II级低松弛吨100512陆上M7892钻孔桩15陆上M4131C25M33892下部结构现浇不包括桩基C30M33181附属结构现浇C30M31184现浇普通砼箱梁C40M3737混凝土现浇预应力砼箱梁C50M322260桥面铺装C40厚50MMM337766防水层三涂FYT1改进型M237566支座GPZ别GD/DX/SX个191桥梁伸缩缝D80/D160M110/233二、编制依据1、业主下发的招标文件及其修改通知书。2、现场勘踏及对周围环境调查所获得的资料。3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。4、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。5、本地区的气候特征及相关资料。6、现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等。三、编制原则1、满足业主对工期、质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。2、综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务。3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。4、运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产。四、工程质量目标本投标人将在南京长江第三大桥南接线S2合同段施工中，建立、健全质量保证体系，通过程序化管理和规范化施工，实现“各分项工程合格率为100，单位工程优良率95，确保优良工程，为整个项目全面建成国优工程奠定基础”的质量目标。五、施工安全目标本投标人将在南京长江第三大桥南接线S2合同段施工中，严格安全管理，紧抓“三工”教育、完善规章制度、落实各项措施。确保实现“三无”、“三消灭”、“一创建”的安全目标。六、施工进度控制本工程业主要求开工时间为2003年8月15日，交工时间为2005年3月底，本投标人计划提前15天完工，即2005年3月16日竣工。施工中应用先进的项目管理方法和施工技术，对工期进行动态控制，通过优化施工方案、合理配置资源、预控工序衔接等措施，力保工期目标的实现。七、平面布置合理划分施工段落和施工任务，合理布置、安排和修建生产人员及管理人员驻地、钢筋模板制作场、材料库、施工便道、供水供电线路等临时设施，使各施工队工程量均衡，避免人员和设备频繁调动，保证施工生产顺利进行。八、资源配置根据工程数量和工期要求，施工现场成立精干、高效的组织机构即中铁十三局集团南京长江第三大桥南接线S2合同段项目经理部。拟投入三个综合施工队共12个作业分队，高峰期劳动力为450人，施工时依计划做相应调整。主要施工机械设备及仪器共投入100余台套，以满足施工的需要为标准，且略有富余，以做备用、周转。资金投入方面，根据现场的实际需要，本投标人拟在开工前投入工程启动资金，以满足早进场、早准备、早开工的实际需求。施工材料方面，业务人员根据所需的材料提前进行调查、选择，依据施工进度按时组织合格的材料进场，并对材料实施动态管理。九、狠抓文明施工、创建文明工地为减少施工中对周围环境的破坏，达到设计中的环境保护、水土保持要求。施工中将从施工方案、施工工艺、施工现场管理等诸多方面入手，狠抓现场文明施工，保护环境，争创文明样板工地。本投标人在施工中，应用现代化科技手段、程序化管理、规范化施工，不断优化施工组织设计和施工方案，采用“四新”技术，以保证圆满完成本投标人所承担的施工任务，实现安全、质量、进度和成本的高度统一；在施工方面绝对服从业主及监理工程师的协调，服从全局的安排，以实现本投标人“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，向业主交一份圆满的答卷。十、施工界面本投标人将采取积极沟通、主动配合、服从业主统一指挥的态度，本着南京长江第三大桥“一盘棋”的思想，搞好与业主和兄弟单位接口界面的协调与施工。第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运至施工现场的方法111施工组织机构本投标人一旦承担该项目工程的施工，将实行项目法管理，建立中铁十三局集团南京长江第三大桥南接线S2合同段项目经理部，全权负责所担负的工程的施工管理。项目经理部领导班子主要人员包括项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人。下设“五部一室”和三个综合施工队，详见图111拟为本工程设立的组织机构图。图111拟为本工程设立的组织机构图112设备、人员动员周期项目总工项目经理项目副经理工程技术部质量安全部财务部计划统计部综合办公室设备物资部施工队1桥梁施工综合一队下设桩基一分队、墩台柱一分队、箱梁一分队、附属一分队；2桥梁施工综合二队下设桩基二分队、墩台柱二分队、箱梁二分队、附属二分队；3桥梁施工综合三队下设桩基三分队、墩台柱三分队、箱梁三分队、附属三分队；为适应本合同段特定条件，要按照合约精神完成该项工程，必须做到“三早、两高、一充足”。“三早”即“早准备、早进场、早开工”；“两高”为“机械设备利用率高、施工人员技术水平高”；“一充足”是“施工机械设备人员、资金充足”。施工计划中，施工准备为25天。接到中标通知书以后，进行全面动员成立项目经理部，选派有过类似工程施工经验的队伍完成该项工程的施工任务，分批调集人员、施工机械、设备，进驻工地。第一批施工人员50人和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书10日内进驻现场。施工队伍和机械设备主要从本投标人就近的工点调入。首批机械设备主要有自卸汽车、推土机、压路机、挖掘机、工程指挥车、发电机及测量试验仪器等。进场后主要工作内容施工调查，交接桩复测、开工前试验工作，场地清理，修建临时设施，接通水电、通讯线路，联系购买工程材料，办理有关证件手续、沟通与当地政府有关部门的关系。第二批施工人员、设备在中标通知后25天内进入现场，人员150人，机械设备主要为钻机、起重机等。进场后主要工作一方面加强首批人员未修建完的各种临时设施，另一方面充分做好开工的准备工作。第三批施工人员及机械设备根据施工进度安排陆续抵达现场，人员、机械设备主要来自本投标人的各施工项目点，人员250人，主要机械设备有混凝土泵车、汽车吊等。投入劳动力月平均为315人，高峰期劳动力为450人劳动力计划详见表113，施工时根据实际情况的需要进行动态的调整。拟投入的主要施工机械及质检仪器设备详见表114、表115。单位人20035045045030030030011050280430420420380380330220220180180050100150200250300350400450500123456789101112131415161718192089101112123456789101112123表113劳动力计划表2003年8月15日2005年3月16日表114拟投入本合同的主要施工机械设备表数量台、套其中机械名称规格型号额定功率KW或容量M3或吨位T厂牌及出厂时间小计拥有新购租赁新旧程度挖掘机EX20010M3日本厂2000年2290推土机T220162KW西安工程机械厂99年1185振动压路机YZ1818T长沙200011195自卸车东风15T长春2000年5590洒水车CA1428T长春99年1185循环钻机GPF150037KW上海探矿机械厂99年8890汽车式砼泵BHBQ605060M3/H日本三菱2000年1190拖式砼泵BSA1406F5060M3/H德国99年2290汽车吊QY2525T徐州工程机械厂2000年3390汽车吊QY1616T徐州工程机械厂99年2285汽车吊QY88T长春机械厂99年1185千斤顶YCW250A245T柳州机械厂2000年8890千斤顶YCW100A98T柳州机械厂2001年4490千斤顶QYC23023T柳州机械厂2001年2290高压油泵ZB45002000KN柳州工程机械厂99年101085机动翻斗车FC101T西安98年6680空压机4L20/840KW上海2000年2290潜水泵QY65江西99年121285打夯机蛙式1T上海工程机械厂99年8890变压器SL7315315KVA赤峰20012290发电机120JTK120KW扬州机电设备厂2000年2290对焊机UN1100100KW上海2001年2295交流电焊机BX635024KW上海99年202085直流电焊机ZXG140021KW温州2000年3390钢筋弯曲机GW403KW河南99年4490钢筋切割机CQ4022KW河南98年5585表115拟投入本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量附注1全站仪TOPN701台12经纬仪BJ2E台33自动安平水准仪SAITE3000台54冷暖空调台1标准养护室5自动控制加湿器套1标准养护室6压力试验机NYL2000D台17电热恒温箱HBS台28电子天平FG328A台19万能材料试验机WE1000台110回弹仪HB125个211小型砼搅拌机50L台212砼水泥恒温养护箱YH40B数显台213电动抗折试验机TMS400台114新水泥雷氏沸煮箱CFA台115水泥净浆搅拌机GB411台116针片状规准仪台117标准筛套218坍落度筒个819电子台秤台320砂浆稠度仪SE145台221混凝土振动台YD12台122混凝土凝结时间测定仪CHW1型台123混凝土试模151515CM组7024砂浆试模707707707CM组3025砂浆渗透仪HS40台126含水量快速测定仪台1113设备、人员、材料运至施工现场的方法本工程沿线交通条件比较好，地方道路发达，人员、设备进场主要通过汽车安全到达工地。设备进场时，履带式重型机械采用平板车运至施工现场，自行式汽车、货车、汽车式起重机等自行开至工地，其它大型机械设备进场采用大、中型运输车送至现场，汽车起重机配合装卸。砂、石料、粉煤灰、水泥、模板、支架等材料由水运、汽运至工地，钢材、钢绞线、管道等材料采用专用运输车运至工地。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法121总体施工安排一、施工主线本合同段施工内容为刘村互通立交，包括主线桥、J匝道桥、Z匝道桥。三座桥的上部结构为现浇预应力（普通）砼连续箱梁，其工程量大，施工周期长，质量要求高，成为控制本工程质量、工期和造价的关键，因此，从施工总体上应以现浇连续箱梁为主线展开施工，合理地划分施工区段，实现各分项工程的平行、流水、交叉作业。二、施工区段的划分以现浇连续箱梁为主线，并根据桥梁分布位置、工程量大小、工期要求、周边施工环境，充分考虑队伍、机械设备的能力及任务量，本着科学合理、安全高效，确保质量、工期及环境的原则，将本工程划分为A、B、C三个作业工区（如图121），各工区平行施工，同时相互协调、相互补充一终点JK14865终点Z0596Z匝道桥起点K03926主线桥起点MK593071A一一J匝道桥起点K09715M6548B一主桥终点MK6953271一CC一图121施工区段划分示意图A工区主线桥17号墩至0号台为A工区，即左幅和右幅桥的第四联、第三联、第二联、第一联，总共八联桥。施工时，从17号墩（MK6548）开始向起点（0号台）推进，每联桥逐两孔现浇施工，每联桥分左、右幅桥先后施工。B工区主线桥17号墩至30号台为B工区，即左幅和右幅桥的第五联、第六联、第七联，总共六联桥。施工时，从17号墩开始向终点（30号台）推进，每联桥逐两孔现浇施工，每联桥分左、右幅桥先后施工。C工区J匝道桥和Z匝道桥为C工区，总共五联桥。施工时，先施工J匝道桥（从第一联开始顺序施工至第四联），同时拆除旧桥（天保桥），最后施工Z匝道桥。三、施工队伍的安排根据施工区段的划分，计划安排三个综合队伍（下设12个分队）负责施工该工程的全部内容，具体安排以下1、桥梁施工综合一队下设桩基一分队、墩台柱一分队、箱梁一分队、附属一分队，分别负责施工A工区的桩基、墩台柱、箱梁及附属工程。2、桥梁施工综合二队下设桩基二分队、墩台柱二分队、箱梁二分队、附属二分队，分别负责施工B工区的桩基、墩台柱、箱梁及附属工程。3、桥梁施工综合三队下设桩基三分队、墩台柱三分队、箱梁三分队、附属三分队，分别负责施工C工区的桩基、墩台柱、箱梁及附属工程。四、主要工期的安排在这三个工区中，A工区的工程量最大，而且多处跨公路和铁路施工，外界干扰因素较多，控制整个工程的工期，因此，从机械、设备、材料、资金、劳动力等各种资源上应给予充分的保证；B工区和C工区的工程量较小，在不影响总体工期和尽量减少干扰的前提下安排B和C工区的施工。施工准备后，先集中A、B、C三个工区的设备和材料用来施工A工区的第四联左幅桩基和墩柱（为左幅第四联箱梁创造条件）；待第四联左幅桩基和墩柱施工后再分成三个队伍分别施工B、C工区和A工区的其它内容。具体各分项工程之间的平行、流水、交叉作业详见图122南京长江第三大桥南接线S2合同段施工进度计划网络图。工程标尺0102030405060708090100110120130140150160170180190200210220230240250260270280290300310320330340350360370380390400410420430440450460470480490500510520530540550560570580日20三26二1一7日13六19五25四1三7二13一19日25六31五6四12三18二24一30日6六12五18四24三30二5一11日17六23五29四4三10二16一22日28六5五11四17三23二29一4日10六16五22四28三4二10一16日22六28五3四9三15二21一27日3六9五15四21三27二2一8日14六20五26四1三7二13一19日25六1五7四13三19二25一31日6六12五18四24三30二6一12日18六24五30四5三11二17一23日29六4五10四16三22二28一6日12六16三星期月2003820039200310200311200312200412004220043200442004520046200472004820049200410200411200412200512005220053工程周24681012141618202224262830323436384042444648505254565860626466687072747678808284进度标尺0102030405060708090100110120130140150160170180190200210220230240250260270280290300310320330340350360370380390400410420430440450460470480490500510520530540550560570580一122一一一一一一一一一一一S2一一一一一一一一一一一一右幅第七联墩台柱30施工准备25老桥拆除40主线桥左幅第四联桩基15J匝道桥第一联桩基30右幅第四联桩基45主线桥左幅第五联桩基40主线桥左幅第四联墩柱20主线桥左幅第四联箱梁60主线桥第四联、第三联、第二联及左幅第一联附属工程400主线桥右幅第四联箱梁60主线桥左幅第三联箱梁60主线桥右幅第三联箱梁60主线桥左幅第二联箱梁60主线桥右幅第二联箱梁60主线桥左幅第一联箱梁60主线桥右幅第一联箱梁60右幅第一联附属工程30竣工验收10主线桥左幅第五联墩柱20右幅第五联桩基40主线桥左幅第五联箱梁60主线桥第五联、第六联及左幅第七联附属工程280主线桥右幅第五联箱梁60主线桥左幅第六联箱梁60主线桥右幅第六联箱梁60主线桥左幅第七联箱梁60主线桥右幅第七联箱梁60右幅第七联附属工程30J匝道桥第一联墩台柱30J匝道桥第二联桩基20J匝道桥附属工程220J匝道桥第二联箱梁60J匝道桥第三联箱梁60J匝道桥第四联箱梁60Z匝道桥箱梁60Z匝道桥附属工程30左幅第三联桩基20右幅第三联桩基20左幅第二联桩基20右幅第二联桩基20左幅第一联桩基25右幅第一联桩基25左幅第三联墩柱25右幅第三联墩柱25左幅第二联墩柱25右幅第二联墩柱25左幅第一联墩台柱30右幅第一联墩台柱30左幅第六联桩基50右幅第六联桩基50左幅第七联桩基40右幅第七桩基40左幅第六联墩柱25右幅第六联墩柱25J匝道桥第三联桩基20J匝道桥第四联桩基35Z匝道桥桩基30J匝道桥第三墩柱25J匝道桥第四联墩台柱30Z匝道桥墩台柱35右幅第四联墩柱30右幅第五联墩柱20左幅第七联墩柱30J匝道桥第一联箱梁60J匝道桥第二联墩柱25123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960122主要工程项目的施工方案、施工方法1221老桥拆除一、基本概况老桥（天保桥）为416M简支T梁桥，桥宽7米。老桥第二和第三跨横越绕城公路，3号墩位于公路中间隔离带上，其它墩台位于绕城公路两侧。二、拆除施工老桥拆除遵循从上到下、从中间向两边的顺序进行桥面系及防撞栏第二跨第三跨T梁第一跨和第四联T梁中间墩桥台。1、拆除桥面系使用风镐将桥面钢筋网从混凝土中剥离出来，用氧气乙炔焰将之割断。桥面混凝土护栏也采用风稿凿除。为防止拆除时碎块掉落在路上影响交通，在桥两侧挂安全网，并及时清理碎块。2、拆除T梁用风稿凿除T梁之间的接缝砼，用氧气乙炔焰割断接缝钢筋，将一个整体的梁板体系分割为单片梁，用钢管将之撬开一能穿入钢丝绳的空隙，用一台50T吨汽车吊采用兜底吊将之吊离老桥盖梁，通过平板车将T梁运到临时场地再用液压破碎锤进一步破碎。3拆除墩台3号墩位于绕场面路的中间，为了减少对交通的影响，采用风稿、液压器配合吊车整体拆除先用风稿凿除表面砼，露出钢筋后用氧气乙炔焰将之割断，然后利用专用的液压器将墩柱砼拉断，再用吊车将墩柱整体起吊到平板车，运到临时场地用液压破碎锤进一步破碎。其它墩台位于公路两侧，直接采用挖掘机改装的液压破碎锤进行拆除。三、其它施工措施1、提前向交通管理部门呈报老桥拆除方案，经同意后才能拆除作业。2、拆除第二跨、第三跨T梁和路中桥墩时，尽量安排在凌晨车辆较少的时段进行，把对绕城公路的交通影响降低到最小的程度。3、施工前，按要求设置好防撞墩、路灯、警示牌等各种交通防护设施，进行临时交通疏解，确保车辆和施工作业的安全。4、施工中，搭设安全网和帆布，及时洒水除尘，并在交警指导下，设专人负责指挥来往车辆的通行，实现安全文明施工。1222桩基施工一、基本概况本标段三座桥梁的基础均设计为钻孔灌注桩，桩径为12M和15M两种形式，桩长3555M，共245根，总长约1203延米，全部为陆地上钻孔施工。二、施工方案、施工方法桩基工程分成三个工作面，分别由三个队伍平行施工，其中桩基一队负责施工A工区的桩基（从主线桥第四联向第一联推进）；二队负责施工B工区的桩基（从主线桥第五联向第七联推进）；三队负责C工区的桩基（从J匝道桥第一联向第四联推进，最后施工Z匝道桥桩基）。由于A工区的工程量最大，控制整个工程的工期，因此，先集中三个队伍和设备施工A工区的第四联左幅桩基，为该联箱梁创造条件；然后三个队伍再分别施工B、C工区和A工区的其它桩基。本工程的桩基设计均为摩擦桩，根据桥址处地质特点，结合以往施工经全，采用GPF1500型循环钻机钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下砼。1、埋设护筒钢护筒采用4毫米钢板卷制而成，长1525M，用人工挖埋法设置于孔口，可反复使用。2、钻孔采用GPF1500型循环钻机，该种机型对施工现场各土层适性较强，钻孔速度快。钻孔采用优质粘土造浆护壁，泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，现场设置制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。在钻孔过程中采取下列方法和措施预防及处理坍孔、涌砂1、在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆，使孔壁形成坚实泥皮，同时要根据实际地质情况决定护筒的埋设深度。2、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。3、发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘质混合物到坍孔处以上12M，如坍孔严重时全部回填，待回填物沉积密实后再钻进。4、清孔时派人补浆，保证孔内必要的水头高度。供浆管避免直接插入钻孔中，通过水池使水流减速后进入钻机中。3、清孔清孔采用换浆法进行。终孔后停止进尺，稍提钻锥离孔底1020厘米空转，并保持泥浆正常循环以中速压入11125比重的较纯泥浆，把钻孔内悬浮较多的泥浆换出。废泥浆排放到监理指定的地点，不得随意排放，防止污染环境。4、钢筋笼制作及吊装钢筋笼采用支架成型法分节制作，一般1015米一节，用平板车运到现场，汽车吊配合入孔，孔口双面邦焊。5、灌注水下砼桩基砼采用商品砼，由砼运输车运到现场，采用导管法灌注水砼。导管的埋深一般控制在24M范围内，灌注首批砼时，导管埋入砼中的深度不得小于1M。水下砼灌注紧凑、连续地进行，严禁中途停工。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，一般为0510M。6、桩基检测对每一完整的孔桩进行无破损检测,桩总数的50采用声测法，3的孔桩采用钻芯检验，其余桩采用监理工程师批准的其它检测法。1223墩台柱施工一、基本概况主线桥和J匝道桥的桥台均为肋板式，承台为矩形（桥台的承台为哑铃形）；墩柱为双柱式方形墩。Z匝道桥的桥台为桩柱式，承台为矩形，墩柱为圆形单墩。二、施工方案、施工方法本合同段的墩台柱分成三个工作面，分别由三个队伍平行施工，其中一队负责施工A工区的墩台柱（从主线桥第四联向第一联推进）；二队负责施工B工区的墩台柱（从主线桥第五联向第七联推进）；三队负责C工区的墩台柱（从J匝道桥第一联向第四联推进，最后施工Z匝道桥墩台柱）。1、承台承台基坑采用人工配合机械开挖，开挖断面比设计每侧放宽05米，以便支侧模。当基坑有水时，基坑开挖断面比设计断面宽1米，以便加设水沟和集水井。承台模板采用组合钢模板，底面以2CM厚10号砂浆抹平。承台钢筋在制作棚下料加工，机动翻斗车配合人工运到现场，按常规方法就地绑扎。承台砼采用商品砼，由砼运输车运到现场，通过滑槽卸到浇筑面，插入式振动棒捣固，由下及上分层浇筑。承台施工时注意准确预埋墩柱钢筋。砼浇筑后及时覆盖麻袋洒水湿润养护。承台验收合格后，及时进行基坑回填，回填料采用石灰土，采用电动打夯机分层夯实，分层厚度不超过20CM。2、桥台桥台施工与桥头路基密切配合，对于肋板式桥台，先进行桥台肋板施工，然后进行桥头路基填筑，再进行台帽施工。对于柱式桥台，先进行桥头路基填筑，再反开挖至帽底标高施工台帽和背墙。桥台砼结构均采用大块竹胶合板施工。模板加固采用横向加拉杆并辅以斜支撑及拉线，拉杆间距为6075CM，模板应一次支立成形。桥台钢筋在加工棚制作，用人工或小型翻斗车运到现场顺序绑扎。混凝土采用商品砼，用砼运输车运到现场，采用吊车灌筑，浇筑混凝土要分层浇筑，要特别注意斜面混凝土的振捣。砼浇筑完毕，及时用塑料薄膜包裹并洒水养护。3、墩柱采用定型钢模板施工。钢筋笼在加工棚制作，用人工或平板车运到现场，吊机配合起吊安装（在承台钢筋绑扎时同时安装）。钢模分节拼接，利用吊机吊装。在墩柱模板外另搭设工作平台，且平台脚手架要与模板、支撑分开。砼由运输车运到现场，采用吊机垂直提升，通过串筒卸落到浇筑工作面，由工人在柱内分层连续浇筑到柱顶。在浇注混凝土作业中，不断调整串筒高度，始终保证混凝土自由卸落度小于10米。砼凝固后及时带模洒水养护，拆模后及时用塑料薄膜包裹柱子继续浇水养护。1224现浇预应力普通砼连续箱梁一、基本概况1、主线桥分左幅桥和右幅桥，上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，全长9602M，共分30孔（左、右各7个自然联，共14联）。主线桥上跨既有绕城公路、宁芜公路、宁芜铁路及J匝道；2、J匝道桥为单幅桥，上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，全长5775M，共分17孔（4个自然联）。J匝道桥上跨既有绕城公路、。3、Z匝道桥为单幅桥，上部结构为现浇普通砼连续箱梁，全长5775M，共分7孔（1个自然联）。Z匝道桥上跨K匝道、J匝道和既有绕城公路。二、施工方案、施工方法这三座桥上部结构为现浇预应力（普通砼）连续箱梁,采用落地满堂支架法现浇施工（跨路部分采用钢管立柱和贝雷梁、工字钢组成框架），纵向每一联逐两孔三孔分段浇筑，每一个浇筑段水平分层全断面连续浇筑成型。现浇箱梁分成三个工作面，分别由三个队伍平行施工，其中箱梁一队负责主线桥第四至第一联（从第四联向第一联推进），箱梁二队负责主线桥第五至第七联（从第五联向第七联推进），箱梁三队负责J匝道桥（从第一联向第四联推进）和Z匝道桥箱梁。1、支架一般地段用碗扣架落地满堂搭设，梁底范围按606090CM搭设，翼缘板范围按9090120CM搭设。支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。托顶纵向放置1520CM的方木，其上再横向布设1010CM方木，净间距20CM。支架基础在原地面清理平整后换填30CM厚灰土（河塘部分视其深度而定），并在其上浇注一层厚15CM的素砼垫层。为消除支架的非弹性变形和不均匀沉降，采用砂袋预压，预压重量不小于箱梁重的80，具体作业方法装成23满袋的砂袋，人工装入钢筋吊篮内，用汽车吊提升至梁底模上预压位置，人工沿梁底模堆码整齐，达到设计所需的每米数量。卸载后，根据前后观测数据设置预拱度，然后铺设底模。跨公路、铁路地段本合同段箱梁多处跨公路和铁路，为确保通车要求，采用钢管立柱和贝雷梁、工字钢组成门式框架施工。箱梁跨路施工涉及相关单位较多，施工要求高，是本合同段施工的重点和难点，具体施工方案、方法见“第五章重点和难点工程的施工方案、方法及措施”。2、模板箱梁底模和侧模均采用钢模，其中侧模采用5毫米厚钢板和角钢焊制而成定型钢模板和组合钢模板，底模加工成大块钢模，用汽车式起重机起吊逐块安装，以保证箱梁外观质量；箱梁内模采用2CM厚木板和510CM方木拼成，在现场分节加工成稳定的箱形，用汽车式起重机分节吊装整体就位，分节长度视具体的内模而定，内模的底面不铺木板，做成空底箱。3、箱梁钢筋骨架箱梁钢筋在加工棚批量制作，人工配合平板车运到现场，人工配合汽车式起重机吊放到箱梁底模上，先绑扎好横梁、横隔粱、底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，然后进行预应力钢束定位、穿波纹管，用人工配合卷扬机穿钢绞线，再吊装内模，然后绑扎顶板钢筋及顶板钢束，同期进行锚固区钢筋，预埋件绑扎，最后进行整体调整。4、混凝土施工砼均采用商品砼，由搅拌站集中搅拌，砼罐车水平运输，汽车式砼泵车垂直泵送。箱梁砼采用逐两孔三孔浇筑法施工，施工缝应按图纸要求设置。下一节段施工前，施工缝要用人工凿毛，并用水冲洗干净。每一施工段的砼坚向一次性浇注。同一次浇注时从本次浇注的梁段两端往中间浇注，最后浇注墩顶两侧各3M左右范围内梁段，防止在浇注过程中墩顶位置出现裂缝。砼采用30、50、70型三种插入式振捣棒振捣，施工人员可通过人孔入内模进行箱内底板砼振捣。顶板砼初凝前横向拉毛处理。在砼浇筑过程中对于两端张拉的钢束采用5吨倒链对每根钢束进行不停的来回拉动，以防止波纹管漏浆产生堵管现象。在砼浇注过程中采用边浇注边覆盖塑料薄膜及时洒水养生。5、梁体预应力张拉施工砼达到设计强度90以后方可张拉预应力。采用两端施工，两端张拉顺序应注意对称进行。独柱墩处横梁钢束张拉顺序为箱梁纵向束张拉一半后，张拉横梁部分束，待纵向束全部张拉后，再张拉横梁其余束。张拉时采用双控法，即以油表压力为主，以伸长量为辅的方法。若计算伸长量与实测值相差较大应及时查找原因，解决问题以后方可继续张拉。6、孔道压浆压浆是连续梁施工的关键工序，钢束张拉完毕后应在24小时最迟不超过48小时内进行压浆施工，防止钢丝锈蚀。压浆前采用高压水清洗管道内杂物，然后用压缩空气吹干。浆液采用水泥浆，为减少收缩掺入一定量的铝粉作膨胀剂。压浆要求密实，施工时严格按设计配合比搅拌水泥浆，经过滤后，再开动压浆泵压浆，控制浆泵压力表在0507MPA范围内。当压入一定数量的水泥浆后排气孔冒出浓浆及时堵塞排气孔，再继续压浆直到另一端压浆孔冒出与压浆端同稠度的水泥浆时，采用木塞塞住非压浆孔，再稳压5分钟后关闭压浆泵，拆除压浆管。压浆完毕后采用砂轮机切断多余钢绞线，再用环氧树脂水泥浆封锚。7、落架拆模钢束张拉施工完毕后，采用汽车吊配合人工逐孔拆除支架和底模，但不宜先拆边孔。拆除时按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，由跨中间向支点对称进行，保证最后拆卸的支架不得在桥孔跨中附近。1225附属工程施工一、调平层施工单联箱梁砼张拉后,封堵人孔和张拉操作缺口,再整体现浇砼调平层，调平层内设D5或D8型冷轧带肋钢筋网。砼浇筑时采用振捣梁振捣，钢管提浆找平。为使铺装层标高控制准确，浇筑前在桥面上打出标高控制点，并铺槽钢做振捣梁轨道。二、防水层施工本桥防水层涂在砼调平层表面。施工前，先对基层（调平层）进行检验，基层表面做到平整、牢固，同时保持干燥、清洁无杂物。施工作业在规范规定的温度下进行。下大雨、刮大风天气停止施工，以免影响施工效果。施工完毕达到完全干实后方可进行下道工序施工。三、防撞护栏施工本桥防撞护栏外侧设计为钢筋砼组合式墙式护栏，内侧护栏采用钢波形梁护栏。外侧护栏采用定型钢模板进行施工，成型一联，施工一联。砼浇筑采取分层浇筑，每层厚度不超过30CM，振捣棒均匀排列振捣，振捣时要特别重视斜面的振捣。注意预埋扶手钢板。内侧立柱安装时要与设计相符，并与桥梁线形相协调，波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，波形梁拼装方向按行车方向统一拼接，波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不过早拧紧，以便于安装过程中调整位置。四、伸缩缝安装1、下缝找平和焊接人工将伸缩缝装置放入槽口内，然后由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，将预埋筋扳靠到较近的锚环上，进行焊接。2、塞泡沫板、穿筋盖网对于D80伸缩缝，选择宽度比缝隙宽度宽5CM，长度约为20CM，高度比槽口深度低4CM的泡沫板，上面按横向切成V形槽，依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，保证不串浆，不上溢。对于D160伸缩缝，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将14钢按图纸要求穿入锚环，分开用钢丝扎牢，再在槽口内盖上用6MM钢筋制作孔径为125CM的钢筋网。对D160的辅助构造钢筋要严格按伸缩的辅助钢筋设置要严格按伸缩缝装置加工图进行。槽口内的水泥砼用插入式振捣棒振实后抹平、修光。五、锥体护坡施工锥心土填筑采用小型机械严格按照分层压实的原则进行，压实度达到设计要求。填土到设计高程后，进行刷坡修整，用灰线定出护坡基础的位置，进行基础开挖。开挖到设计标高后，铺砂砾垫层并夯密实。然后进行锥坡基础及护坡浆砌片石砌筑工作。六、桥头搭板施工搭板下回填50CM石灰粉煤灰稳定砂砾或级配碎石，密实度达到98。台背填土最后一层施工时，控制好搭板处标高，略高于设计标高。钢筋绑扎之前，进行基层清理。基层整平、压实，其压实度符合规范及设计要求。基层清理完毕，进行钢筋绑扎及模板支立。砼浇筑时严格控制搭板顶面标高及纵、横向坡度。第三章各分项工程的施工顺序根据施工队伍劳动力及主要机械设备的倒用、分期投资等因素，确定工程施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，统筹安排，优质高效的完成全标段工程。本合同段的三座桥梁上部结构均为现浇连续箱梁，其工程量大、施工周期长、质量要求高，成为控制工程质量、工期和造价的关键，因此，应以现浇连续箱梁为主线展开施工，合理地划分施工段，实现各分项工程的平行、流水、交叉作业。桩基础施工顺序先集中各种资源施工主线桥左幅第四联桩基，为主线桥左幅第四联箱梁创造施工条件，然后再分成三个作业队同时施工其它桩基。二、承台、墩柱、桥台施工顺序结合上述桩基完成情况顺序展开承台、墩柱、桥台施工。三、现浇箱梁施工顺序箱梁分三个作业面同时平行施工第四章确保工程质量和工期的措施141工程质量保证措施一、质量控制全部施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。质量控制流程图见图141。1、施工准备阶段的质量控制1、组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定、现场核对。对主要工程量、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免设计原因造成的质量缺陷。2、组织技术人员分期、分批地学习设计文件、图纸及有关技术规定和质量标准。3、认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果提交监理工程师审批后，方可使用。对设计院提供的测量标志及测定的线路控制桩等要加强保护，避免破坏。2、工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批，严格按施工组织设计控制。对于主要分项工程编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。1、技术交底进行技术交底的目的是把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到基层单位甚至每个具体操作者。采取逐级交底制度。2、施工操作的质量保证施工操作者是工程质量的直接责任者。施工操作者须具有相关的操作项目经理部施工组织设计、设备报验单审核总监理工程师审核结果开工施工单位申报分部分项工程施工案、材料等开工报告驻地监理工程师审核审核结果样板工程监理工程师、项目经理部检查验收分部、分项工程施工施工单位隐蔽工程、分部分项工程验收单施工单位填报隐蔽工程、分部分项工程验收单监理工程师、施工单位现场检查监理工程师、施工单位资料审核检查结果监理工程师签证、计量（质量验收单）驻地监理、质检察院部、施工单位单位工程竣工验收返工返工不合格不合格不同意不同意同意图141质量控制流程图技能，特别是重点部位工程以及专业技术工种，必须做到考核持证上岗。施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。3、认真贯彻ISO9002质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式标准，并按质量体系文件规定运作。4、加强各级人员的技术培训，提高操作技能、管理职能及质量管理。5、正确处理进度与质量关系。进度与质量是对立统一的，没有质量就没有进度，进度必须服从对于质量。6、为本工程配备先进的检测设备，改进检测手段，使检测操作及时、准确、科学、可靠。二、主要工序的工艺控制1、砼质量保证措施1、一般技术要求水泥符合规范规定，要求质量稳定，不得使用过期或受潮水泥；骨料符合招标规范中的规定；水采用自来水。根据各种不同的需要，认真做好混凝土配合比设计和试验，设计配合比的保证率为95，离差系数V小于015。混凝土质量控制以标准条件养护28天的试件抗压强度为准。以每立方米振捣混凝土计，任何配合比的混凝土水泥含量不超过550KG。水上混凝土水灰比不高于07，水下混凝土水灰比不高于06。混凝土的坍落度按有关规定控制。2、配合比设计按设计要求及试验规程认真做好混凝土的配合比设计，并向监理工程师呈交配合比设计的详细资料以供监理工程师批准。3、混凝土的试制混凝土的试制在获得监理工程师对设计配合比的临时批准后进行；设计配合比经批准后，严格执行，未经监理工程师同意严禁改变材料的配比及来源，或骨料的类别、大小及级配。4、材料的运输和储存水泥数量确保任何时间内混凝土浇筑工程施工不会暂停或中断；水泥按不同品种、不同标号分开储存，识别并按送货日期先后依次使用。从建议使用的每一来源的水泥中抽取一份样本送交监理工程师试验，经批准后投入使用；粗骨料分成不同粒径处置，当骨料最大粗径为20毫米时分成两级（510毫米，1020毫米），当骨料最大粗径为40毫米时分成三级（510毫米，1020毫米，2040毫米）；骨料避免与杂质接触。不同粒径的骨料分别储存在不同的仓斗或分隔堆置。5、混凝土的拌和采用强制式搅拌机拌和，系统准确计量，拌制材料的重量允许误差为水泥、外掺加剂为1，各种集料为2；骨料含水应经常检查，据此调整加水量和骨料重量，雨天施工时，应增加检测次数；混凝土应搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致；在混凝土拌制过程中应始终注意其稠度（坍落度），若稠度与原定值不符，应立即查明原因予以纠正；在下盘料装入之前，搅拌机的拌合料应全部倒出，搅拌机停用超过30分钟或更换水泥品种时，应彻底清洗搅拌机。6、混凝土的取样在浇筑地点现场制作混凝土试块，每100立方米一组，每组三个，按照规范规定的条件进行养护和抗压强度试验，并按照规范规定方法进行强度评价。当混凝土方量不足上述体积时，从每工作班制造的各级混凝土中抽取样本一组。7、混凝土的运输和浇筑混凝土尽量避开雨天施工，非雨天施工不可时，采取雨棚、蓬布等有效防雨措施，以确保混凝土施工质量。采用混凝土搅拌运输车运输装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季施工，必要时应有遮盖。浇筑时如发现离析，必须进行二次拌合；混凝土搅拌出机后的任何时刻，都需监督，不准往拌合物中擅自任意加水；混凝土拌合从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣，至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。混凝土的灌注混凝土灌注前，必须经监理检查，对基底、开挖断面、钢筋绑扎、模板检查合格签证后才能灌注混凝土；根据现场混凝土浇注强度及混凝土数量，确定混凝土运输车的数量，组织好现场车辆的进出和喂料；混凝土浇筑要连续进行，不能中断，按规范要求控制好混凝土出厂时间至浇灌时的时间间隔及混凝土浇注的间歇时间；混凝土浇筑过程中，振动棒插点要均匀，遵守快插慢拔的操作要求，振动头插入下一层50MM，要求混凝土流到哪里就振到哪里，不能漏振，并及时排除混凝土泌水；混凝土接茬必须先凿毛，浇灌前用水润湿，先铺2025MM厚的砂浆，并加强该部位的振捣。8、混凝土的捣实采用插入式振捣器捣实，振捣时，避免触及钢筋、模板及所有埋件。9、混凝土的养护混凝土浇注完后，应在12小时内加以覆盖浇水；每天浇水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜；混凝土强度未达到