车站基坑施工安全保障措施

仅供参考整理安全管理文书车站基坑施工安全保障措施 日期：_ 单位：_第 1 页 共 8 页车站基坑施工安全保障措施1SMW工法桩施工安全技术措施(1)开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度，桩机垂直度不大于1%。(2)I型钢起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地平整、道路畅通，使起重机械在使用和行走时，有良好的通行条件。(3)起重作业要有专人负责，统一指挥，统一信号；严格执行“九不吊、九不准”。(4)施工设备最高处（或外边缘）与外电架空线路之间应有一定的安全距离。1kv以下：垂直距离6m、水平距离4m；110kv:垂直距离7m、水平距离6m；10kv以上:垂直距离7m、水平距离8m。(5)本项工程开始前再进一步完善（细化）安全技术措施，并采取书面和讲课的方式向施工管理人员和作业人员进行交底，双方签字，并归入内业台帐。2高压旋喷桩、水泥土搅拌桩施工安全技术措施(1)开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度，桩机垂直度不大于0.5%。（2）旋喷桩机操作人员严格按照旋喷桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。（3)投放水泥的操作人员相关劳保用品应配全。（4)已经施工完成的桩基将上部部分回填或做好维护并设置警示牌或警示灯等。3地下连续墙施工安全技术措施(1)导墙模板拆除后，及时在两导墙间每隔1.0m设100圆木横撑2道，防止导墙变形失稳。(2)成槽施工过程中，确保泥浆液面高度不低于导墙顶下0.30.5m，并定时检测泥浆指标，从而保证泥浆对槽壁的保护作用，避免槽壁坍塌。为防万一，准备一定数量粘土，出现塌孔情况时立即回填粘土，避免槽壁坍塌范围扩大。(3)对可能发生事件的处理措施：成槽过程中遇到地下障碍物时，采用自制的钢套箱入槽中打捞；遇到软硬土层突变时及时调整施工参数，确保施工机械安全和成槽正常施工。成槽后，接头箱下放过程中如发现因坍方而导致接头箱无法下沉至规定位置时，不得强冲，先提起修槽后再放，锁口管应插入槽底以下5080。钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去时，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼。(4)确保钢筋吊装安全措施起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径外500mm内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面20-50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。两台起重机同时起吊，必须注意负荷的分配，每台起重机分担质量的负荷不得超过该机允许负荷的80，防止任何一台负荷过大造成事故。钢筋笼起吊时，必须对两台起重机进行统一指挥，使两台起重机动作协调相互配合，在整个起吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组必须保持垂直状态。吊车指挥必须持有效指挥证。吊放钢筋笼的起重机械严禁超载，起吊前先进行试吊，对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，排除不安全因素后，方可起吊。为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角钢筋笼增设定位斜拉杆。为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，用级钢筋和A3钢板做吊装环，吊环必须与钢筋相交的水平钢筋笼每个交点都焊接牢固。对于端头井拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点外，另需增设“人”字桁架和斜杆进行加强，以防止钢筋笼在空中翻转时发生变形。4钻孔桩及钻孔咬合桩施工(1)开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度。(2)钻孔桩机及咬合桩机操作人员严格按照咬合桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。(3)钻孔咬合桩超缓凝混凝土施工安全技术措施要求：自混凝土灌注时间计算，混凝土的初凝时间须60小时，环境温度为1015；每车混凝土在使用前必须由试验室检查其坍落度及观感质量是否符合要求，坍落度超标或观感质量太差的坚决退回，绝不使用。每车混凝土均取一组试件，监测其缓凝时间及坍落度损失情况，直至该桩两侧的A桩全部完成为止，如发现问题及时反馈信息，以便采取应急措施。由于钻孔咬合桩施工工艺的特殊性，要求超缓凝混凝土的缓凝期必须稳定，不能波动，否则将有可能给工程带来很大的损失。因此，要求混凝土供应商设置专用生产线来生产超缓凝混凝土，其所用的设备、人员、原材料都相对固定，以减少出错的机会，确保混凝土的质量。(4)钢筋吊装安全措施同地下连续墙施工。5深基坑开挖与支撑施工安全技术措施基坑土方开挖安全技术措施(1)基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施工作业。做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部门审定和备案，严格按照审定的施工组织设计实施施工。坚持落实深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。(2)根据设计要求，布置基坑降水井和降压井，并对基底进行抽条加固。(3)严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1：2.5比例放坡，当支撑安装施工完成后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完成钢支撑的安装。(4)基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。对基坑外防水，采取在四周设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内的散水通过排水沟引流到集水井,并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚造成边坡失稳。(5)基坑开挖之前，必须摸清基坑下的管线排列情况；挖土过程中，发现管道、电缆及其埋设物应及时报告，不得擅自处理；管道和电缆两侧2m范围采用人工开挖。车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必须铺设厚钢板，或浇筑砼加固。(6)基坑四周必须设置1.2m高的防护栏杆，并挂设防护网。(7)开挖土方必须有挖土令。挖土时要注意土坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。(8)进行人工挖土时，不准在机械回转半径下工作，前后操作人员间距应不小于23m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。(9)机械挖土启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。(10)清坡、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。(11)土方开挖时，挖土机械严禁碾压、碰撞支撑。施工机械应停在坚实的地基上，挖土机履带不得在距离掏空的基坑2m范围内停、驶。运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。(12)基坑开挖后迅速浇筑底板混凝土，防止坑底隆起、突涌。(13)上下基坑必须设置钢制爬梯（仰角不大于45），爬梯侧边、基坑四周、休息平台周边设置钢管护栏，栏杆高度不小于1.2m。用油漆刷成黑黄相间的老虎色。钢支撑施工安全技术措施(1)及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下连续墙或钻孔咬合桩水平位移有着极其重要的意义。架设时按设计要求施加预应力，保证基坑安全。(2)吊车司机、指挥、电焊工、电工必须持证上岗。严格遵守吊装“十不吊”和气割、电焊“十不烧”的规定。(3)开挖前准备好合格的支撑，以及施加支撑预应力的各项装置、仪表。按设计要求施加支撑预应力，考虑到所加预应力损失，对施加预应力的油泵装置要经常检查、校正,使之运行正常。千斤顶施加预应力必须分级加载。(4)钢支撑安装与挖土同时进行，必须特别注意安全。施工人员不得进入挖土机回转半径内，挖土机与吊车停放位置应尽量避免吊杆回转半径相交错。(5)所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。端头斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。(6)钢管支撑安装过程电焊工作量较大，为保证施工质量，必须对每条焊缝的宽、长进行检查，必须满足设计和施工规范要求。(7)钢管支撑上的余土必须及时清理，并采取有效防坠落措施。(8)每天或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑上行走或站立。(9)支撑超长构件起吊时必须加强指挥，避免因惯性等原因发生碰撞事故。(10)经常检查起吊钢丝绳损坏情况，如断丝超出要求立即更换。(11)钢支撑拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的土压力转至永久结构板上。(12)拆除支撑时，主体结构的顶、中、底板混凝土强度应达到设计强度。钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。钢支撑安全保护措施(1)基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。(2)施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支撑位移而产生的横向支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑稳定。(3)按规定频率监测，建立信息反馈制度，将监测信息及时反馈给现场施工负责人和相关人员，以指导施工。(4)施工监测必须紧跟工程的施工步骤，进行监测并迅速有效的反馈。施工中出现变形速率超过警戒值的情况，应进一步加强监测，缩短监测时间间隔，为改进施工和施工变形控制提供必要的实测数据。6防止地面下沉和临近建筑物沉降的措施车站及区间施工过程中，必须确保地面下沉和邻近建筑物的沉降、倾斜在允许范围