桩基托换施工组织设计.doc

高架桥墩桩基托换工程施工组织设计1前言1.1工程概况1.1.1工程设计概况XXXX为双排至三排柱列，一道隔墙，四跨至五跨，一两侧站台，站台北端往北穿过保税区一号通道立交桥桩基，有两个桥墩的桩基侵入车站范围。每个桥墩下设两根1200钻孔灌注桩，桩基持力层至微风化花岗岩，单桩承载力P4000KN。为保证立交桥的安全和皇岗车站的施工，需对两个桥墩的桩基进行托换。保税区一号通道立交桥桩基托换采用托柱截桩方案，在高架桥与地铁车站相交处增加顶板厚度，在高架桩基处特别增设托换梁，增加墙柱下支承桩，墙柱下支承桩桩径为1400，桩端进入中风化岩层1.0m共布置4根1400人工挖孔桩，形成高架桩基托换梁墙柱下支承桩竖向传力体系。该托换结构与车站主体结构同时施工，在车站地下一层内切断旧桩。1.1.2工程地质及水文地质条件（1）工程地质条件根据皇岗站详勘报告，站址区为冲积平原，地形平坦，地势低平。站区25m深度内自上而下分布的地层为：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、海冲积层（Q4m+al）及第四系残积层（Q4el），下伏燕山期花岗岩（53），大里程车部范围外人工堆积层下分布人工复合地基。场区内各土层特性分述如下：1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土（粉质粘土）：褐黄、黄褐、深灰、褐红色，可塑硬塑，局部含中、粗砂、碎石、块石、砖块及少量生活垃圾，层厚1.97.9m，分布于地表。素填土（粘土）：灰、深灰、灰白、褐黄、褐红色，可塑硬塑，局部含碎石、块石、砖块等，层厚1.44.6m，分布于地表。素填土（粗砂）：灰、褐黄、褐红色，松散稍密，很湿饱合，层厚1.84.4m。素填土（碎石）：深灰、褐黄色，松散中密，饱合，碎石主要岩性为花岗岩，碎石间充填较多砂及粘性土，层厚0.94.2m，分布于皇岗码头的驳岸附近。素填土（块石）：灰白、褐黄、肉红、褐红色，稍密中密，很湿饱合，块石主要岩性为花岗岩，直径最大可达1.5m，块石间充填碎石、砂及粘性土，层厚1.510.9m，主要分布于皇岗码头的驳岸附近。2）第四系全新统海积层（Q4m）淤泥：灰、深灰色，流塑，含大量贝壳和腐植质，局部夹薄层粉、细、中砂，层厚1.94.0m。平均压缩系数a0.10.2=1.23Mpa-1，平均压缩模量Es=2.10Mpa，属高压缩性土。3）第四系全新统海冲积层（Q4m+al）淤泥质粉质粘土：灰、深灰色，流塑，含腐植质及贝壳，局部夹薄层粉、细、中砂等，层厚1.25.4m。平均压缩系数a0.10.2=0.58Mpa-1，平均压缩模量Es=3.29Mpa，属高压缩性土。淤泥质粘土：灰、深灰色，流塑，含贝壳及薄砂层等，层厚1.511.3 m。平均压缩系数a0.10.2=1.0Mpa-1，平均压缩模量Es=2.27Mpa，属高压缩性土。粘土：灰白、褐黄、褐红色，可塑，层厚1.83.0m，呈透镜体状分布。粉质粘土：灰白、褐黄、褐红色，软塑可塑，局部夹薄层砂，层厚1.75.1m，该层分布较广泛。平均压缩系数a0.10.2=0.26Mpa-1，平均压缩模量Es=6.36Mpa，属中压缩性土。粉土：褐黄色，稍密，饱和，为地震可液化层。粉砂：褐黄、褐红色，中密，饱和，层厚0.91.9m，呈透镜体状分布。中砂：浅黄、灰白、褐黄、深灰、褐红色，松散中密，饱和，含粘性土，层厚0.56.0m，局部为地震可液化层。粘砂：灰白、褐黄色，中密，饱和，含粘性土，层厚0.01.8m，呈透镜体状分布。砾砂：灰白、浅黄、褐红、褐黄色，松散中密，局部密实，饱和，混土，层厚0.76.5m。圆砾：浅黄、灰白、褐红、褐黄色，松散中密，饱合，含卵石，主要为石英质，粒径一般为2050mm，最大粒径可达100mm。层厚0.57.5m。4）第四残积层（Qel）砾质粘性土：黄褐、褐黄、褐红色，硬塑，层厚0.93.1m，平均压缩系数a0.10.2=0.32Mpa-1，平均压缩模量Es=5.53Mpa，属中压缩性土5）燕山期花岗岩（53）中粗粒斑状结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英、角闪石。节理裂隙较发育，按其风化程度分述如下：全风化岩：浅灰、肉红、褐黄、褐约色，角闪石、长石已风化为粘土矿物，石英成砂砾状，顶板埋深12.417.1m，高程-14.77-10.0m，厚度过0.61.60m。平均压缩系数a0.10.2=0.28Mpa-1，平均压缩模量Es=6.59Mpa。强风化岩：灰白、肉红、褐黄色，角闪石大部分已风化为粘土矿物，长石成粉末或颗粒状，石英成砂砾状，顶板埋深10.021.5m，高程-18.08-6.88m，厚度0.43.2m。中等风化岩：灰白、肉红、褐黄色，岩体破碎，矿物成分基本未改变，节理裂隙面具绿泥石化现象。顶板埋深13.024.2m，高程-20.06-11.78m，厚度0.22.50m。微风化岩：灰白、肉红、褐黄色，岩体较完整，矿物成分未改变，节理裂隙具绿泥石化现象，顶板埋深11.825.3m，高程-21.168.68m，最大揭露厚度5.4m。（2）水文地质条件场区地下水按赋存条件分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水及深圳河水。第四系孔隙潜水主要赋存在第四系粘性土层、砂层（中、粗、砾砂）和残积层。砾层、圆砾为主要含水层，具强透水性，具承压性；软土、粘性土、砾质粘性土具弱透水性，为相对隔水层。基岩裂隙赋存在花岗岩风化带内，全风化层及微风化层中地下水较少，透水性较差，强风化及中等风化层透水性相对好。地下水径流方向一般由北向南。（3）深圳河水文资料根据深圳河二期工程设计有关资料，皇岗码头处50年一遇设计水位为3.15m，100年一遇设计水位为3.24m，200年一遇设计水位为3.33m。勘测期间地下水埋深1.24.7m，水位高程-1.592.32m，水位变幅0.52.0m。经取样化验：地下水对混凝土结构具中等硫酸盐腐蚀，对钢结构具中等腐蚀。深圳河水对钢结构具弱腐蚀。1.2本工程范围及工程数量本项目工程范围包括托换新桩1400人工挖孔桩。托换柱（墙）、托换梁及托换位置顶板工程截桩详细工程数量 详见表1-1桥墩桩基托换工程数量表 表1-1桩基托换序号项目名称单位数量备注1托换矩形梁C35砼m3782托换矩形梁钢筋1231400人工挖孔桩C25砼(托换桩)m385按人工挖孔桩单价4桩钢筋制安95切桩根46环氧树脂粘结剂m213.27凿齿槽m30.38喷射C20混凝土200厚m3789监测项110锚筋根12011钢板丁基橡胶腻子止水带施工缝m36.412土石方开挖及运输m3623.22土方回填m366.3拆除砼、钢筋砼及外运m391.3双液注浆止水帷幕m31334.981.3工程施工计划桩基托换工程计划工期4个月；开、竣工日期：开工2002年7月1日，竣工2002年10月30日；详细情况见2.4施工进度说明。1.4工程特点、重点及难点（1）工程特点本工程地质条件差，地下水位高，具承压性且与深圳河水有水力联系；桩基托换施工时，保护桥墩的安全相当重要；本工程涉及工程类型多，技术复杂，施工难度大。桩基托换关键技术在于施工时保护桥墩的安全和托换梁与被托换柱节点的处理，必须做到万无一失。（2）重点、难点由于该场地地质条件差，地下水位高，具承压性且与深圳河有水力联系，对托换新桩施工造成极大的困难。如何在该条件下进行人工挖孔桩是本工程的难点。托换新桩与旧桩相距较近，新桩施工时对旧桩的承载力有一定的影响，保证旧桩的承载力不受影响，是本工程重点工作之一。由于车站基坑开挖对桥墩影响，因此对桥墩和周边环境的监测和控制亦是本工程的重点工作之一。2工程总体筹划2.1工程总体施工顺序图，见图2-1施工准备现状调查托换新桩施工施工监测、环境监测托换梁切桩车站基坑连续墙施工车站结构施工地铁一号线试运行一年竣工图2-1 工程总体施工顺序图2.2桩基托换总体计划考虑到该工程技术难度高，风险大，工期紧等特点，我们必须统筹安排，计划保税区一号桥桩基托换和车站地下连续墙同时进行。根据工期要求和桩基托换各工序的特点，将施工分为四个阶段进行，具体施工部署如下：第一阶段，施工准备阶段。主要包括临建设施，地面地下障碍物及地下管线的拆迁，交通疏解等；同时会同有关部门详细实地调查并记录立交桥及周边建筑物的全面状况：包括沉降、裂缝、倾斜、损坏情况，布置监控量测基准点；第二阶段，托换新桩施工。主要包括人工挖孔桩、桩周止水、人工挖孔桩和车站、轴砼墙、(E)轴柱的施工等；第三阶段，托换梁施工。主要包括基槽开挖、界面处理锚筋、托换梁及施工缝留设等；第四阶段，截除旧桩施工。在车站内截除旧桩。另外，在整个托换施工期间和缺陷责任期间自始自终做好监控量测工作。2.3工程总体筹划横道进度图，见图2-2工程总体筹划横道进度图，见图2-22.4施工进度说明 （1）进度指标根据本工程特点及采用的施工方法，施工设备，本桩基托换施工进度指标如下表1-2 表1-2序号项目施工方法平均进度指标1人工挖孔桩(土层)人工开挖1m/天2人工挖孔桩岩层爆破、人工0.5m/天3托换梁人工、机械20天/条4截桩人工、机械1.5天/条 （2）工程进度主要里程牌序号项目施工计划业主要求1桩基托换105天2截桩7天3工程人员组织图3.1施工组织机构说明 为了保证优质、安全、快速、经济完成本本标段施工任务；我公司将本市工程列为技术开发和技术管理重点项目，抽调具有丰富的桩基托换经验且年富力强的人员组建“深圳地铁一期十六标桩基托换项目经理部”，专职本工程的施工生产组织管理等工作。为解决本工程的技术难题，本工程将聘请国内有关专家作为本工程的技术顾问且对本工程施工做施工技术指导和咨询。根据本工程的技术特点和施工难点，“深圳地铁一期工程十六标桩基托换项目经理部”，拟设项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名；设一名专职安全员，一名质检工程师。项目经理部下设三部一室（工程部、预算合同部、物质部、办公室），工程部下设单项工程作业分队及班组。3.2项目组织机构图：见图3-1项目经理 李国雄办公室孙天虎工程部龙伟东总工程师 谢光项目副经理 黄志忠 总经济师 刘鸣专家顾问组桩基托换项目经理部设备 左剑物资部预算 周凯合同部机电设备合同预算治安保卫公共关系总务后勤人事劳资材料管理经营财务工程试验工程调度安全质量监控量测施工测量锚筋班截桩班混凝土班止水帷幕人工控孔桩班钢筋班图 3 1 项目组织结构图4劳务需求表 为保证该托换工程按期、优质要求完成，公司集中优势兵力调集精兵强将来投入该工程，详细情况见表 4 1。 桩基托换工程劳务需求表表 4 1序号 数量人员类别时间（天）153045607590105120一管理人员12131314151515151行政管理人员22233333项目（正副）经理22222222一般行政管理人员222233332经理管理人员22222222项目总经济师11111111经营计划人员11111111合同预算员11111111财务管理人员122222223技术人员1718182121212121项目总工程师11111111施工技术管理人员23333333施工测量技术人员22222222施工监测人员22222222安全技术人员22244444质检员22233333工程试验人员11111111工程调度员11111111机电设备管理22222222材料管理22222222 备注：以上管理人员及劳务人员均为本公司长期雇员，其目前正在本公司待命，随时可调入本工程参加施工。桩基托换工程劳务需求表续表 4 1序号 数量人员类别时间（天）153045607590105120二劳务人员7376791041066868681设备操作员222812121212空压司机22244444拌合机司机22222222发电机司机222222222熟练工5659507777777777建筑技工5882020202020钢筋工44101010101010模板工-55555砼技工4441010101010电焊工22244444电工44444444开挖工2020202020202020爆破工33-锚筋工222测工22222222双液注浆工1212- 备注：以上管理人员及劳务人员均为本公司长期雇员，其目前正在本公司待命，随时可调入本工程参加施工。桩基托换工程劳务需求表 续表 4 1序号 数量人员类别时间（天）1530456075901051203木工4448888-机修工4444444-锚筋工-555-4一般工人88812121212-三合计118123126163173133133133其中：管理人员2931313536363636劳务人员899295128137979797 备注：以上管理人员及劳务人员均为本公司长期雇员，其目前正在本公司待命，随时可调入本工程参加施工。5施工设备5.1施工装备说明 人工挖孔桩施工装备 人工控孔桩采用人工辅以风镐及凿岩机开挖，人工小斗车倒运，每桩配置1台提升卷扬机吊土。桩内绑扎钢筋。 托换结构钢筋砼施工 托换柱采用建筑立板模，人工倒运钢筋，现场绑扎，采用商品砼运送至工地、工地配备1台砼输送泵泵送砼；托换梁采用人工结合风镐开挖土方，采用砖模及木模，利用冲击钻或凿岩机钻孔锚筋，现场绑扎钢筋，采用泵送商品砼。 双液注浆止水帷幕施工装备 双液注浆施工配制2台BW-150注浆泵和2台注浆钻机。5.2 施工设备清单 详见表5- 1拟投入本标段施工设备清单 表 5 1序号设备名称数量规格型号出厂日期预计何时进场所属部门1勘测设备1台XY 100超前钻钻机2台联想1998.4中标15天内鲁班公司计算机2001.10中标15天内鲁班公司2人工挖孔桩及双液注浆提升架10卷扬机1t2001.5中标20天内鲁班公司内燃空压机1VY 12/72000.3中标20天内鲁班公司风镐30G 102001.10中标20天内鲁班公司搅拌机2台ZL- 3502001.6中标20天内鲁班公司双液注浆钻机2台XY 1001998.2中标20天内鲁班公司挖孔桩桩模10套140030002001.6中标20天内鲁班公司电焊机2台BX3-5002000.10中标20天内鲁班公司电动风压机2台3M3/分1998.6中标20天内鲁班公司注浆泵2台BW-1501998.2中标20天内鲁班公司3开挖设备电动风压机2台3m3/分1998.6中标20天内鲁班公司风镐20台G 102001.10中标20天内鲁班公司反铲挖掘机1台WY 60A斗容量0.1m31997.5中标20天内鲁班公司喷射砼机1台TK-9611999.10中标20天内鲁班公司续表5-14模板工程建筑模板200m22cm厚新购中标2个月内鲁班公司砖模200m2新购鲁班公司电锯床3台MJ1062001.5中标20天内鲁班公司5砼工程砼拌合机3台JZC 3502001.5中标20天内鲁班公司砼输送泵1台HB 60D2000.6中标3个月内鲁班公司平板振捣器3台ZB32000.7中标3个月内鲁班公司插入式振捣器10台3N352000.10中标20天内鲁班公司6钢筋工程钢筋弯曲机2台GQW322000.2中标20天内鲁班公司钢筋调直机2台GT4 102001.5中标20天内鲁班公司钢筋切断机2台CQ40A2001.5中标20天内鲁班公司钢筋滚压直螺纹机1台162001.5中标20天内鲁班公司交流电焊机4台2001.5中标20天内鲁班公司砼取芯钻机2台382001.8中标20天内鲁班公司7监测控制仪器精密水准仪2台瑞士WILD N31999.6中标15天内鲁班公司全站仪1台LeicaTCA18002000.3中标15天内鲁班公司百分表20套2000.10中标30天内鲁班公司计算机1台联想中标15天内鲁班公司8起吊设备汽车式起重机1台QY 20 20t1997.3中标15天内鲁班公司9运输设备装载机1台ZLC40B1999.7中标15天内鲁班公司续表5-1车风车3台FAW1411999.7中标15天内鲁班公司10检验试验测量设备万能材料试验机1台WE 6001997.4中标15天内华工大水泥物理性能胶砂强度鉴定仪器1台国际1999.7中标15天内华工大电动挠析试验机1台500型1997.4中标15天内华工大砼抗渗仪1台HS-401997.4中标15天内华工大砼振动台1台8008001997.4中标15天内华工大砼快建试验设备1套压蒸式1997.4中标15天内华工大小型砼试验搅拌机1台30L1997.4中标15天内华工大回弹仪1台225型1997.4中标15天内鲁班公司电动振机12001997.4中标15天内华工大砼、水泥试块标工位养护箱1YH-201997.4中标15天内华工大(11)箱电热鼓风干燥箱1997.4中标15天内华工大(12)试模1501501501997.4中标15天内鲁班公司(13)普通天平1套5000g1997.4中标15天内鲁班公司(14)砂石子试验仪器1套国际1997.4中标15天内鲁班公司(15)分析天平1台TG628A1997.4中标15天内鲁班公司11其他设备装载机1台ZLC40B1999.7中标15天内鲁班公司抽水机2台2PNL1999.8中标15天内鲁班公司潜水泵60台2KW1999.8中标15天内鲁班公司对讲机10套5KW1999.10中标15天内鲁班公司6施工组织及施工工艺6.1施工场地布置施工场地布置上坚持以下三大原则：一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。在满足施工需要的前提下，精心策划，严格控制施工占地，并尽量减少施工对现有交通和城市环境的影响。根据深圳市文明施工规定和施工场地所处的交通及环境条件，场地布置优先考虑施工生产设施，同时兼顾生活设施，并将生产、生活设施隔离设置。桩基托换施工场地平面布置详见图6-1。桩基托换施工主要在保税区一号通道桥下进行，施工期间占用立交桥下国花路的路面及人行道作为托换临时施工场，该场地主要考虑施工生产，不作为生活设施。6.2 施工顺序及方法 为保证立交桥的安全，桩基托换必须在皇岗站基坑土方开挖之前将托换结构完成，由于托换结构支承桩（柱）部分是利用皇岗站地下一层的结构，因此托换结构的施工（相对于皇岗站主体结构而言）采用“逆作法”进行。保税区一号桥桩基托换部分主要工程包括： (C)、(E)，(C)、(E)轴人工挖孔桩施工；托换支承柱砼墙施工；托换梁及其之间顶板施工；截桩四部分。 (1)人工挖孔桩（托换新桩）的施工：先在桩周进行双液注浆止水帷幕施工，然后采用分段变直径开挖形式，自上而下逐段人工结合风镐进行，成孔后，孔内绑扎钢筋笼，采用串筒浇注砼。 (2)托换柱砼墙（即部分车站结构）的施工：人工挖孔桩成桩后，采用“逆作法”在挖孔内制作该位置的承台梁，预留承台梁钢筋及施工缝，然后施工砼墙及柱至托换梁底标高。 (3)托换梁施工：主要包括托换梁及皇岗站顶板的施工。采用人工开挖托换梁基槽并做基槽支护，砌筑砖模，然后进行界面处理锚筋，绑扎钢筋，留设施工缝，浇注砼。施工场地平面布置详见图6-1 (4)截桩：托换结构达到强度及托换位置皇岗站主体结构完成后， 在皇岗站地下一层采用钻石链式切割机进行截桩，具体施工顺序见图6-2。 在整个托换施工和缺陷责任期间自始自终做好监控量测工作。调查记录托换立交桥的原始状态地下管线保护、迁移施工监测人工挖孔桩周止水帷幕施工检测桩皇岗站托换位置承台梁及柱、砼墙施工预留施工缝托换梁及顶板基槽土方开挖基槽喷射砼支护砌筑砖模、浇筑垫层托换柱界面处理、锚筋绑扎钢筋并预埋、(D)轴柱钢筋浇捣托梁、顶板砼及养护截 桩车站主体结构施工建立变形监测系统地铁试运营一年内监测人工挖孔桩施工皇岗站地下连续墙北端施工预埋顶板施工缝图 6-2 桥墩桩基托换施工顺序图6.3 立交桥现状调查在托换开工前，我们会同立交桥业主、地铁业主、监理单位及公证单位在内的各方共同对被托换立交桥及邻近建筑物的现状，用图表和照片详细记录，包括立交桥的完好程度，裂缝分布和大小外观，倾斜度等，并由各方认可和签认，以备查考。 （1）裂缝调查记录：仔细检查被托换立交桥和邻近桥墩及建筑物的所有裂缝，做好标记，统一编号和记录，并用数码相机拍照。 （2）测量托换桥墩及邻近桥墩倾斜度，并做好标记和记录。6.4 人工挖孔桩施工6.4.1 人工挖孔桩设计参数与要求 （1）托换桩采用1400工挖孔桩，砼标号C25，砼耐蚀系数0.8，护壁采用钢筋砼，厚度200mm ,第一节孔圈护壁应比下一面的护壁厚100 200mm，并应高出地面150200mm，砼标号为C20，桩底入中风化岩1 m以上，人工挖孔桩终孔前，应采用超前钻探明桩底以下3d范围内有无软弱夹层。 （2）人工挖孔桩穿过的主要岩土层为中砂、粗砂、砾砂和卵石。下伏未燕山期长岗全风化，为相对较强的透水层，且邻近深圳河，在地下连续墙封闭前施工人工挖孔桩，孔内可能会涌水相当大。因此，为改善挖孔桩施工条件，减少对周边环境的影响，在托换桩桩位外围设置双液注浆止水帷幕。 （3）由于托换柱及砼墙要在挖孔桩孔内施工，为保证施工工作空间，将托换桩上部（地面至标高 -6.500m范围）挖孔，孔径加大至3.0米，而在 6.5米以下按照设计要求1400施工，如图6-3示。挖孔图6-3示6.4.2 双液注浆施工 为改善挖孔桩施工条件，减少对周边环境的影响，在托换桩周设置两排双液注浆止水帷幕措施。6.4.2.1桩周止水帷幕双液注浆设计参数与要求 （1）帷幕深度超过设计桩长0.5m或达微风化基岩面。 （2）帷幕厚度。有效厚度1.5m，设计两排注浆孔，注浆有效扩散直径1000。 （3）帷幕改良后的渗透系数 K10 6 cm/sec。 （4）帷幕改良后的无侧限抗压后强度大于150Kpa。6.4.2.2 双液注浆施工机理药液注浆工法的基本原理是将水玻璃和高效固化剂分两根管路在孔底混合注入土层，在压力作用下渗入土体的孔隙，将土或砂粒间的孔隙充填或将孔中水强行挤排出，水玻璃和高效固化剂混合之后能很快凝固化，起到防渗和提高土体粘聚力的效果。通过改变配方，添加不同的固化材料，能够控制不同的浆液凝结时间和填充性能及粘结后的强度，所以药液注浆可适用于粉质土、砂、卵石土等多种地层。在施工上，药液注浆具有机具占地面积小，无返浆和废浆处理问题，而且工效高、施工时间短。通过以不同配方、不同灌注压力的调整，可在不同的地层设置防渗帷幕，同时提高土体的强度。6.4.2.3双液注浆设计设计浆液的有效扩散半径为0.5m。孔距为：1.73R0=1.730.5=0.865，取800m。排距：31/2/2800=693m。6.4.2.4注浆孔布置图，见图6-4注浆孔布置图，见图6-46.4.2.5双液注浆材料 1）A液为水玻璃，玻美度41度。 2）B液为固化剂：乙二醛+酸剂。6.4.2.6注浆参数 见表6-3表6-3参数名称参数值备注扩散半径0.5m浆液（A液+B液）A:B=1:1A液为水玻璃凝胶时间30-5B液为固化剂乙二醛+酸剂注浆压力0.10.5Mpa注浆流量815L/min水玻璃41M=2.36.4.2.7注浆设备 每套双液注浆设备由1台液压钻机WB-3型，1台双液注浆泵KBY-50/70，双液注浆管30米，双液注浆喷头1个，双液搅拌机1台，流量比例控制阀1套组成。6.2.4.8双液注浆工艺流程图，图6-5钻机就位钻孔到位注浆喷头提升0.5米注浆注浆至设计标高钻机就位测地面标高浆液配制记录不同的土层深度图6-5 双液注浆工艺流程图6.4.2.9钻孔1） 钻孔顺序采用跳孔钻，先施工外围一排，最后施工中间一排。2） 钻孔孔径为45，采用硬质合金钻进，钻孔垂直度1%。3） 深度超过设计桩长0.5米，或达微风化基岩面。6.4.2.10浆液配制1） 采用双桶搅拌机进行浆液搅拌。2） A液为41水玻璃，M=2.3，由于水玻墩浓度较大，注浆前须与水稀释。3） B液为二醛与酸剂按比例配制。6.2.4.11注浆1） 钻孔时，钻杆采用双层管钻杆，并在钻杆端头安装喷头进行钻进，因此当钻至设计标高时，即可进行灌浆施工。2） 注浆工艺采有自下而上分段灌浆，每段长度为0.5米进行定量灌注。3） 每段（0.5米）注浆量为0.120.15立方米，作为每段终灌标准。4） 在注浆时，预先进行试验浆液的凝胶时间，同时确定A、B两液的配比。在注浆时通过调节流量比例控制阀来保证浆液的配比。5） 每孔的注浆顺序采用跳孔施工，先施工外排再施工内排。6.4.2.12止水帷幕效果检验 （1）钻探取样 1）在注浆前试验注浆孔放线定位，取两注浆孔进行地层钻探取样和标贯原位测试。2）注浆后，在注浆范围取两点，钻探取样和标贯原位测试。3）钻孔深度达到微风化岩层面，约20米，每米取一个测点。4）注浆前后的钻探取样必须是同一台设备，同一班组，尽量减少偏差。（2）分层压水试验1）分层压水试验孔在注浆范围取2孔。2）在选取的孔位进行钻孔孔径为110，孔深达到微风化岩层面。3）下注浆套管至孔底，注入封填材料（膨润土水泥浆）至孔口，拔出套管并插入50袖阀管。4）当封填材料达到强度后，插入带双止浆塞的注浆管。根据地层情况进行分层压力试验。5）在孔口装上自动压力流量记录仪，通过压水求取注浆后各上层的渗透系数。6.4.3 人工控孔桩6.4.3.1 人工控孔桩施工工艺流程托换新桩采用1400人工控孔桩：人工控孔桩在止水帷幕形成7天后进行施工，采用人工分段挖掘，出渣，放钢筋网片，支模板，校正支模中心位置、灌注护壁砼、反复循环直至设计孔深（至桩底时按设计要求扩底），再安放桩身钢筋笼，灌注砼成桩。具体施工工艺流程如图6-6桩位测量埋设十字定位桩开孔挖安装钢筋网片支模、校正孔位浇捣顶节砼护圈将定位十字桩线设在护圈的顶边上分段挖孔排土绑扎钢筋网片拌制砼安装钢筋网片通风、排水、照明、排渣设置垂直运输架灌注成桩下放钢筋笼扩底成孔支模、校正浇捣护壁砼拌制砼制作钢筋笼拌制桩身混凝土安装照明系统清理虚土、排干积水进行超前钻图6-6人工挖孔桩施工工艺流程图6.4.3.2挖孔施工 （1）桩位放样定位根据业主提供的测量基准点和基线进行复测，再按设计图纸采用极坐标法测出桩位中心，打入定位桩。并从桩中心位置向四周引测桩心控制点，当第一节桩孔挖好安装护壁模板时，用桩心控制点校正模板位置，并在第一节混凝土护壁上设置十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心校正模板位置。 （2）第一节孔圈护壁施工开挖500mm，施筑第一节护壁。拉十字线，支护钢模板，核准模板位置和桩孔垂直度。浇捣砼井圈砼强度为C20，井圈顶面比场地高出200mm，高出场地部分井圈壁厚增加200mm。复核桩位，将十字控制桩埋设在井圈的顶边上，以利于下一步施工时使用。模板采用48块活动钢模板，用“U”形卡组合而成，当护壁砼达到一定强度后，便可拆除模板。修第一孔圈护壁应符合下列规定：a孔圈中心线应和桩的轴线重合，其与轴线的偏差不得大于20.b第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100150mm，并在高出现场地面0.150.2m。 （3）桩位及桩孔垂直度控制桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以作为挖土时粗略控制桩中心线用。 （4）人工挖孔采用分段形式挖，每段高度取决于土壁保持直立状态的能力，一般以1.0米为一施工段，但可根据实际情况，作适当的协整。挖土由人工自上而下逐段用镐和锹进行，遇坚硬土用锤、钎破碎，遇风化基岩用风镐凿岩破碎，若遇坚硬岩层中挖孔时，可采取“无声爆破法”破碎岩石。同一段内挖土次序为先中间后周边，允许尺寸误差3cm。弃土装入布兜或吊桶内，由卷扬机提升到孔口，再由手推车运出集中堆放。挖孔过程中如出现流砂、坍孔现象，应及时减少挖孔深度，先进行护壁。开挖到设计深度后，开始实施超前施工。超前深度为3D（D为挖孔桩位），钻孔取样探明桩底3D范围内岩层是否符合设计要求。如符合，则报监理、设计等单位进行终孔；否则需继续往下挖。终孔时应清除护壁污泥，孔底的残渣、浮土，杂物和积水，并通知监理。设计等部门对孔底形状、尺寸、土质岩性、入岩深度等进行检验，检验合格，应迅速封底，安装钢筋笼等下一道工序。 （5）每节护壁施工每节护壁大样见图6-7。每节护壁大样见图6-7绑扎钢筋网片，网片规格水平筋12200封闭箍，竖向筋16300，坚向筋应与上一节纵向护壁筋相连接。支护钢模板：绑扎高度取决于开挖土方施工段的高度，一般为米，由48块活动钢模板组合而成。当护壁砼达到一定强度后，便可拆除上节模板。设置操作平台：在模板顶放置操作平台，平台可用角钢和钢板制成半圆形，两个合起来即为一个整圆，用来临时放置混凝土拌合料和浇捣护壁混凝土用。浇捣护壁混凝土时，要特别注意振动密实，因它起着护壁与防水双重作用，上下护壁间搭接50mm。砼护壁结构见图6-7。本工程施工中应将上下节护壁的主筋搭接。6.4.3.3钢筋笼制作与安放 因施工场地的限制，人工挖孔桩的钢笼在桩孔内制作与安装，具体施工方法如下： 钢筋笼最底层在地面成形，长度为4.0米。 先安装底层钢笼到孔底，固定好，并保证其有70mm的保护层。 纵向筋连接采用钢筋接驳器连接，使各节中线重合，竖向主筋顺直，横向筋采用环箍，在地面制作，纵、横钢筋在孔内绑扎后再点焊连接。 纵向钢筋保护层采用20钢筋做成 形状，在孔内焊接，为保证钢筋笼的刚度，每隔2米处在钢筋笼内侧焊4条25钢筋（四边形）进行连接。同时每1.5米设置加劲箍201500。 钢筋笼制作采用由下而上，直至桩顶的施工方法，其制作质量应符合表6-2的要求。 表6-2项 目允许偏差（MM）1主筋间距102箍筋间距或螺旋筋的螺距203加强箍间距504笼直径105笼长度506.4.3.4人工挖孔桩砼浇筑桩身砼采用商品砼C25，耐蚀系数0.8，坍落度控制在812cm内。浇砼前，必须清除护壁污泥，孔底的残渣，浮土，杂物和积水。混凝土下料采用串通，深桩孔应用混凝土溜管，混凝土浇筑应连续分层浇筑，每层厚度不得超过1.5m，采用插入式震动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。当桩内渗水量大时，应采用水下混凝土灌注法，具体详见钻孔灌注桩的有关规定。6.4.3.5人工挖孔桩施工安全措施在施工图会审和桩孔挖掘前，都应认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现管涌、涌水以及有害气体等情况应予以重视，并应制定有针对性的安全防护措施。如对安全施工存在疑虑，应在事前向有关单位提出。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。为防止地面施工人员和物体坠落桩孔内，孔口四周必须设置0.8mm高的护栏进行围护。供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并带有自动电卡紧保险装置，不得用人工拉绳动送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电葫芦用按扭式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。孔内必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长至工作面。当桩孔开挖深度超过5m时，每日开工前应进行有毒气体的检测，并向孔内送风5min，使孔内混浊空气排出，才准下人。孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风气专门设备，风量不宜小于25L/S。孔底凿岩时应加大送风量，并应采用湿式作业法，加强通风防尘和人身安全。挖出的土方石方应及时运走，孔口周围2米范围内不堆放淤泥杂物，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。当桩孔挖至5米以下时，应在孔口设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢板做成，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土，注意安全，若遇起吊大块石时，孔内作业人员应全部撤离地面才能进行起吊。开挖复杂的土层时，每挖深0.51米应用手钻或不小于16钢筋对孔底做品字形探查，检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘：认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离。施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经验收合格才准接通电源使用。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中。孔内电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施，孔内作业照明应采用安全矿灯或12V以下安全灯。6.4.3.6人工挖孔桩质量检测1)挖孔桩施工允许偏差应符合下表的规定:见表6-3 表6-3桩径允许偏差桩位允许偏差现浇砼-500.5%20mm2)人工挖孔桩的桩身质量的检查可采用埋管超声波非破损检测方法，检测孔的数量和位置，设计、业主、施工及质检等单位共同研究确定。6.5 皇岗站、(C)、(E)轴承台梁及墙柱施工 由于托换结构在车站基坑土方开挖前施筑，因此该处的承台梁及墙柱施工在3000桩孔内采用逆作法施作。在承台梁及墙体两边设置施工缝（以后与车站底板连接）。6.5.1 承台及承台梁施工 （1）在人工挖孔后砼浇筑时，砼浇筑至桩承台底结束，标高为- 6.000米。 （2）根据设计图纸定出承台边线砌筑180厚砖模，砖模用Mu10 砖，M7.5 水泥砂浆砌法，砖模内面上批1：2水泥砂浆20厚，外边回填碎石。砖模面高度与承台梁垫层面高度相同。 （3）承台砖模内侧及承台梁垫层面砖模内侧涂水泥基渗透结晶防水涂料，然后绑扎钢筋，详见图6-8。 图6-8 （4）浇捣承台砼并养护 （5）绑扎承台梁钢筋，按“逆作法”施工技术，预留施工缝，预埋钢板丁基橡胶腻子止水带，并预埋柱及砼墙柱钢筋，详见图6-8。 （6）浇捣承台梁砼并养护6.5.2 柱、砼墙施工6.5.2.1钢筋工程 （1）柱、墙扎筋时，要注意防止竖筋的大幅度偏移，壁筋在面上最少绑扎两道水平筋，防止捣砼时引起钢筋的散乱。 （2）柱、墙砼钢筋制作、安装要按规范、设计图纸、图纸会审记录变更通知执行。钢筋要有出厂合格和产品检测报告，每批还要抽件试验，符合设计要求才能使用。 （3）纵向筋连接采用钢筋接驳器，使各条中线重合，竖向主筋顺直，横向筋采用箍筋，纵横钢筋采用扎线绑扎。 （4）砼墙横钢筋两端预留足够的驳接长度，设置接驳器，留设施工缝，预埋钢板丁基橡胶止水带。 （5）钢筋制安质量保证措施： 钢筋质量保证措施：必须有产品合格证，并取样做试验，在试验项目合格后，方可进行制作。 钢筋制作保证措施：根据设计图纸及施工要求开下料单，并有专人