山区四路图纸.pdf

常山至张家峪公路工程常山至张家峪公路工程 一一 阶阶 段段 施施 工工 图图 设设 计计 全长全长 1.368 公里公里 第一册第一册 共一册共一册 山东凯领工程勘察设计有限公司山东凯领工程勘察设计有限公司 二一五年四月二一五年四月 123456123456 第一篇第一篇 总体设计总体设计第一册第一册第八篇第八篇 环境保护与景观设计环境保护与景观设计 1项目地理位置图SI-1111说明S-1142 2说明书SI-23242环境敏感区一览表S-2143 3主要技术经济指标表SI-415第十篇第十篇 筑路材料筑路材料 1说明S1144 第二篇第二篇 路线路线2沿线筑路材料料场表S2145 1说明S-1267第十一篇第十一篇 施工组织计划施工组织计划 2路线平面图S-22891说明S-1146 3路线纵断面图S-3210112工程概略进度图S-2147 4直线、曲线及转角表S-4112 5纵坡、竖曲线表S-5113 6路线逐桩坐标表S-14114 7控制测量成果表S-15115 安全设施安全设施 8护栏设置一览表S-16-7116 9护栏一般构造图S-16-35117 第三篇第三篇 路基、路面路基、路面 1说明S-141821 2路基设计表S-2-122223 3路基标准横断面图S-2-3124 4一般路基设计图S-2-4125 5路基横断面设计图S-2-542629 6超高方式图S-2-6130 7路基土石方数量表S-2-2423132 8路基每公里土石方数量表S-2-25133 9路面工程数量表S-2-31134 10路面结构图S-2-32135 11平曲线上路面加宽表S-2-34136 12路基路面排水工程数量表S-2-36137 13边沟排水沟设计图S-2-37138 第六篇第六篇 路线交叉路线交叉 1说明S-1139 2平面交叉设置及工程数量一览表S-6-1140 3平面交叉设计图S-6-3141 备备 注注备备 注注名名 称称编号编号 目目 录录 序号序号名名 称称编号编号页号页号序号序号页号页号页数页数页数页数 第第 一一 篇篇 总总 体体 设设 计计 第 1 页 共 3 页 总总 说说 明明 书书 一、任务依据及测设经过一、任务依据及测设经过 1.1 任务依据任务依据 （1）山东沂蒙红色影视拍摄基地旅游开发有限公司现场踏勘的指导意见 （2）交通部颁发的有关技术标准、规范、规程等 公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发2007358号) 公路工程基本建设项目概算预算编制办法(JTG B06-2007) 公路工程技术标准(JTG B01-2003) 公路勘测规范(JTG C10-2007) 公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）。 公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-2003) 公路路线设计规范(JTG D20-2006) 公路路基设计规范(JTG D30-2004) 1.2 测设经过测设经过 我公司接到任务后，立即组建了项目组，认真编制初步勘察设计工作大纲和 初步测设指导书，拟定勘察设计进度计划，确定勘察设计要求。积极组织测设人 员认真学习，并就标准、规范在本测设阶段的具体应用进行讨论，明确工作中的 重点、难点，严格控制测设程序和测设精度，为提高设计质量奠定了基础。 项目组组织有关人员到现场沿线察看，掌握工程现场实际情况，并同时组织 地形测量组进场，开展了导线、水准及地形测量。搜集相关地形资料，地形测量 完毕，开展了纸上定线工作。本项目大部分沿规划湖外侧布设，定线时新定中心 线基本在规划湖区外侧。初步定线完毕后，并到现场核对，然后实施放线、细部 测量，测量完毕后，相继完成了路线、路线交叉、沿线筑路材料以及经济、环保 等方面的测量与调查工作，在进行测量的同时，各专业组对本路段进行了广泛、 全面的基础资料收集、调查和整理工作，并就路线交叉、路基取土、材料购用等 问题广泛征求了地方各有关部门的意见。 二、技术标准二、技术标准 公路等级：四级公路 设计速度： 20Km/h 路基宽度：7.0米 块片石路面宽度：6.0米 三、建设规模及工程概况三、建设规模及工程概况 3.1 建设规模建设规模 本项目位于沂南县马牧池乡常山村，起点为常山村古县城西侧山脚下，沿古 村落北，绕山体往西布设，终点为张家峪与县道相接。终点桩号为K1+367.990， 路线全长1.368Km,路面为块片石路面。 3.2 工程概况工程概况 本项目位于沂南县马牧池乡常山村沂蒙红色影视拍摄基地，沿线没有老路， 路线全部沿山体布设，地质情况较好。 沿线排水情况：本项目为环山公路，项目排水基本沿路线右侧排水沟排出。 本项目为马牧池乡通村道路，周边的其他基础设施建设都需要依附于这条主 干路，工程建成后将会给其他基础设施的建设带来极大的便利，并且还会极大的 改善当地部分村庄及周边区域的落后交通状况，为当地居民打开脱贫的枷锁，为 外来投资商开启致富的大门，也为农村建设奔向经济腾飞的发展道路。 四、沿线自然、地理条件四、沿线自然、地理条件 4.1 地理位置地理位置 沂南是山东省临沂市下辖县，地处鲁中山区，东邻莒县，西接蒙阴，南邻市 区，北接沂水。全县总面积 1774 平方公里，辖 16 个乡镇，980 个行政村。境内 第 2 页 共 3 页 有“三高一铁”（京沪、日东、长深高速公路和胶新铁路）及两条国道、三条省 道，交通便利；距临沂机场30 公里，距日照港 80 公里，区位优势明显。 马牧池乡沂南县西北部。处于沂蒙山区的核心地带，是著名的革命老区。总 面积 91.2 平方公里，耕地面积 3.1 万亩，辖 23 个行政村。马牧池乡下辖行政 村：桃花峪、吉利沟、王家安子、董家庄、朱家坡、沙山头、野竹旺、拔麻、沙 山、新立、横河、窖屋沟、东坪、香炉石、北村、南村、刘家城子、西南官庄、 西北官庄、牛王庙、东坡池、西辛庄、大崔家庄、小崔家庄、东辛庄、双泉、西 寺堡、杏墩子、小保护、常山庄、东柳沟、张家峪子、万粮庄、下柳沟、山西 村、上柳沟、柳红峪、小洼村等 23 个行政村。 4.2 地震动峰值地震动峰值 根据1977年山东省地震局编制的本省地震烈度区划图，本区域地震裂度为7 度，地震动峰值加速度系数0.15g。 4.3 气象气象 项目区气候属暖温带半湿润季风区气候。受季风影响比较明显，四季分明。 年平均气温在 12.8 -14.0 之间。年降水量多在900 毫米左右。 近16 年 来我县降水量的平均值有所增加，与气候变暖和厄尔尼诺现象存在有一定的关 系。 4.4 地形地貌地形地貌 项目区沂南县位于沂蒙山区中部，蒙山东北边缘，属鲁东南低山丘陵区。地 貌分区特征比较明显，自西而东依次为低山区、平原、丘陵。西部为低山区，属 山东地台的一部分，面积 1029.68平方千米，占全县总面积的 58%，海拔 400 762.8米，相对高程 200 400米。山间沟壑纵横，山下有小块平地。中部为平 原区，位于沂河两岸和汶河、蒙河下游地带，为洪、冲积平原。海拔 88 100 米之间，面积 412.73平方千米，占全县总面积的 23.3%。该区地势平坦，土层 深厚。县境东部为丘陵区，海拔 100 240米之间。丘陵连绵起伏，丘顶多呈浑 圆状。丘冈间有小块洼地、平原。丘陵区面积 331.67平方千米，占全县总面积 的 18.7%。 山脉 境内共有大小山头 3400余座，大多在县境西部，其中海拔 500米以上的有 19座，其余在 200 400米之间。自北向南依次是北大山山脉、孟良崮山脉、五 彩山山脉。北大山山脉位于县境北部，西起岸堤镇佛山顶，西北东南走向，至 铜井镇的历山折向南，终于大庄镇的凤凰山。长 44千米，平均宽 8千米。主要 山峰有高板场、大崮。孟良崮山脉，位于汶河与蒙山之间，西起岸堤镇的岩山， 西北东南走向，终于砖埠镇的大山肚子。长 42千米，平均宽 12千米。主要山 峰有大崮顶、孟良崮、大庵顶、蒙阴顶子、鼻子山。五彩山山脉，位于县境西南 与费县、蒙阴县交界处。西起双堠镇的大青山，西北东南走向，终于青驼镇的 芦山。长 22千米，平均宽 4千米。主要山峰有猫头山、大青山、五彩山、大顶 子。 河流 沂南县属淮河流域，除东部小部地区属沭河水系外，余皆属沂河水系。河流 流向多呈自北而南或西北东南流向，少数河流为东北西南流向或由南而北。 沂河自沂水县入境，境内干流长度 46千米，流域面积 1540平方千米。汶河自蒙 阴县入境，境内流长 70千米，流域面积 673.06平方千米。蒙河自蒙阴县入境， 境内流长 37千米，流域面积 305.4平方千米。 五、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系五、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系 当地及周边地市碎石、水泥、风化砂等较丰富，沿线筑路材料运输条件较 好，材料质量能够符合要求，在施工中对材料质量要求严格，对施工质量严格把 关，严格按施工规范要求进行。 沿线水源丰富，可就近取用，沿线电力供应可满足工程需要，该工程项目实 施时，可与当地供电部门联系，必要时需自备发电机。 第 3 页 共 3 页 钢材、水泥等材料可从附近采购，路面用水泥从当地购买。 六、与周围环境和自然景观的协调情况六、与周围环境和自然景观的协调情况 应业主要求，对于公路两侧绿化设施本次设计不作考虑。 本工程环保对策是“以防为主，防治结合”，因地制宜合理使用土地，增加 植被，保护自然环境，加强管理与检测，防止污染。 本公路的建设对生态环境、水环境、社会环境、声环境、大气环境的影响主 要表现在以下几个方面： (1) 施工中水土流失和材料运输，以及施工期间和运营期间的排放物对水体、 土体产生的污染。 (2) 施工期间的施工机械、运输车辆，运营期的交通噪声对沿线两侧居民区 和学校等敏感点产生的噪声污染。 (3) 施工期的粉尘、扬尘和沥青烟，运营期的汽车废气会对沿线环境空气质 量产生一定的不利影响。 (4) 公路建成运营期间的环境影响：交通工具燃油产生的含有CO、NOX等废气是 公路大气环境污染的主要来源；噪声对公路两侧较近的自然村庄产生一定影响； 公路修建将改变原有的道路系统，影响公路两侧农田的耕种以及人员、物资的自 由交流和往来。 七、新技术、新设备的采用情况七、新技术、新设备的采用情况 全线导线及控制测量全部采用GPS，并结合水准仪进行测量，内业设计的计 算和绘图工作及施工图预算均采用计算机并结合路线、桥涵软件完成，CAD出图 率100%。 八、与有关部门协商情况八、与有关部门协商情况 本项目的勘察设计得到了广饶县丁庄生态林场建设管理办公室领导及相关工 作人员的大力支持，谨此表示衷心感谢。路线、路基、路面、平面交叉等工程均 根据业主的要求，由我公司先行拟定各种可能方案，并提出推荐方案，而后广泛 征求各有关部门意见，最后确定其方案，以达到该项目建成后既能满足交通的需 求，又与林场规划相协调。 序 号指 标 名 称单 位数 量备 注序 号指 标 名 称单 位数 量备 注 1234512345 一、基本指标一、基本指标块片石路面,宽6mKm1.368 1公路等级级四级五、路线交叉五、路线交叉 2计算行车速度Km/h201平面交叉 3交通量辆/昼夜与公路交叉处1 4预算总额万元与铁路交叉处 5平均每公里造价万元2岔道口处 二、路线二、路线六、交通工程及沿线设施六、交通工程及沿线设施 1路线总长Km1.3681安全设施 2路线增长系数2.099墙式护栏m1180 3平均每公里交点个数个8.041 4平曲线最小半径m/个20/1 5回头曲线个 回头曲线最小半径m 6平曲线占线路总长m558.44 %40.82 7直线最大长度m180.91 8最大纵坡%/处12.646/1 9最小坡长m107.990 10竖曲线占路线总长m556.785 %40.701 11平均每公里纵坡变坡次数次5.848 12竖曲线最小半径 凸型m/个300/1 凹型m/个1000/1 三、路基、路面三、路基、路面 1路基宽度 路基宽度8.5mKm 路基宽度7.0mKm1.368 路基宽度6.5mKm 2土石方数量 路基挖方 10000m3 3.94天然密实方 路基填方 10000m3 0.35压实方 3排水工程 m3/m 1289/2078 4路面结构类型及宽度 沥青混凝土路面,宽6mKm 主 要 技 术 经 济 指 标 表 常山至张家峪公路工程第 1 页 共 2 页 SI-4 第第 二二 篇篇 路路 线线 第 1 页 共 2 页 说说 明明 一、路线方案的选定一、路线方案的选定 本项目路线方案的选定主要遵循以下原则： (1) 沿线线形基本沿山体半坡的同一等高线布设。 (2)尽量避开村镇房屋、良田好地及其他重要设施，节约工程投资。 (3) 在工程量增加不大的情况下尽量采用较高的线形指标。 (4) 尽量避开工程地质及水文地质不良地段。 二、路线平面、纵断面设计说明二、路线平面、纵断面设计说明 2.1 平面设计平面设计 本项目位于沂南县马牧池乡常山村，起点为常山村古县城西侧山脚下，沿古村 落北，绕山体往西布设，终点为张家峪与县道相接。终点桩号为K1+367.990，路线 全长1.368Km,路面为块片石路面。 全线平面线形采用指标较低，部分采用了极限半径。 全线共设交点11个，平均每公里8.041个，平曲线总长558.439米，占全长 40.822%。平曲线最小半径20米/1处，曲线间最大直线长度180.905米。 2.2 纵断面设计纵断面设计 根据沿线地形、地质及水文条件，结合桥涵构造物和路基排水、路基防护的设 置，纵断面设计尽量做到线形顺适均衡与地形变化相协调。纵断面设计，尽量采用 较缓的纵坡，对不满足规范规定的纵坡段落进行了优化，以保证道路应有的通行能 力和服务水平，并使行车安全。为提高行车质量及安全性，保证驾驶员视觉的连续 性，设计时尽量避免不利的平纵组合，使纵断面线型达到流畅、顺适、连续和渐变 要求。 全线纵断面变坡点8个，平均每公里5.848个，最大纵坡9.007/1处，最短坡长 107.990米，凸形竖曲线最小半径300m/1处，凹形竖曲线最小半径为1000米/1处，竖 曲线总长556.789米，占路线总长40.701%。 2.3 安全设施安全设施 墙式护栏 为保证行车安全，部分段落在路线左侧高差较大的段落设置了墙式护栏，具 体设置段落详见相关图纸。 三、施工注意事项三、施工注意事项 (1)路线设计标高为路中心线路面顶标高。 (2)施工前应将路线占地范围内的控制点引出路线之外。 (3)导线点坐标采用80坐标系，水准点高程采用85高程系，导线点与水准点使用 前观察其是否有松动和沉降现象，以便确定能否利用。 (4)施工时，如沿线水准点需加密、迁移或重新恢复时，应按交通部颁公路勘 测规范（JTG C10-2007）办理。 (5)路线放样必须严格按坐标法施工，对于路线平、纵面设计不能随意修改。 (6)路线通过村庄地段， 应加强施工管理， 采取有效的保护措施， 以免造成对人、 畜的伤害及房屋破坏。与现有道路交叉处应做好交通分流及疏导工作，防止交通堵 塞及交通事故的发生，保障人民生命安全及国家财产不受损失。 (7)施工前施工单位必须对沿线地下光缆、电缆等隐蔽设施进一步核查，并与有 第 2 页 共 2 页 关部门协商施工保护方案与措施。 常山至张家峪公路工程 缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间 线长度线参数长 度长 度起 点 点或圆曲线起点点或圆曲线终点 终 点长 (m)距(m) 123456789101112131415161718192021 编制：复核： 直线、曲线及转角表 交 点 号 交 点 坐 标 N (X)E (Y) 交点桩号转 角 值 曲 线 要 素 值 (m) 备 注 曲 线 主 点 桩 号 曲线中点 直线长度及方向 计算方位角半 径外 距 校正值 BP JD1 3950264.301618021.661 762800.3 (Y) K0+000 3950168.107 618048.9657K0+099.99423.63630 76.3583 99.994291640912.3 K0+116.396 2403712.782.069444.95095 17.94119 63.701851723901.9 169.2486 235.1501 JD33950064.666 K0+096.377K0+076.3587.2348.192440.0379 JD2617977.45153950127.844K0+174.8302013.482 4032.278K0+230.173 23.72589 4.1201 3.239K0+161.347K0+173.210 4.2281.409 K0+185.073 617985.6003K0+235.29254.31739 11.399 10.239 JD43949985.995 617764.0005K0+460.20433.62365.83766131.5806K0+426.580K0+459.499K0+492.418 2502716 K0+257.332K0+203.014 JD53949993.617 617716.5329K0+506.8703014.45226.93647 3.2998 1.969K0+492.418 048.075762790722.6 JD63949956.276 617675.5271K0+560.36218014.82429.58114 0.6094 0.067K0+545.538K0+560.329K0+575.119 26.18368 55.460122274041.1 K0+505.886K0+519.354 JD73949843.476 617501.2042K0+767.93016011.90623.76849 0.4424 0.044K0+756.024 180.9051 207.63522370538.6 JD83949814.15617467.9603K0+812.217201.074632.42464.29536 2.5975 0.553K0+779.793K0+811.940K0+844.088 044.330572283457.3 K0+767.909K0+779.793 JD93949747.134 617310.8179K0+982.499K0+895.4577087.043125.0898 JD10 3949863.908 617288.7338K1+052.348130.368631.80162.38403 K0+958.002K1+020.546 3.8226 1.218K1+020.546 41.698 48.996 0118.8443491727 51.36845 170.83582465412.3 K1+204.591200021.23342.46515 0.1127 0.002 EP3950168.23617376.9299K1+367.990 JD11 3950031.228 617338.9579K1+225.824K1+247.057 K1+051.738K1+082.930 120.933 142.1664 152929.4 121.6609 174.6954 164228.9 181915(Y) 1022314.7 (Y) 272501.9 (Y) 11259.5 (Z) K1+225.825 S-4 第 1 页 共 1 页 675810.8 (Z) 774814.1 (Y) 284006.6 (Y) 512641.5 (Z) 92457.5 (Y) 83041.3 (Z) 变坡点间距直坡段长 标 高（m） 凸曲线半径R（m） 凹曲线半径R（m）切线长T（m）外距E（m）起点桩号终点桩号+-（m）（m） -7.91107.9971.04 -6.2114068.15 -0.52200134.60 12039.66 -1.87200117.89 -5.09 1.61 0.74 -3.42 K1+223.055K1+296.945 9K1+367.990177.897 0.40K1+031.550K1+088.450 8K1+260186.438100036.950.68 7K1+060187.478100028.45 K0+758.708 6K0+920196.172200043.400.47K0+876.600K0+963.400 K0+558.370K0+641.630 5K0+720199.912500038.710.15K0+681.292 0.07K0+415.387K0+484.613 4K0+600204.014200041.630.43 33.500.56K0+226.500K0+293.500 3K0+450202.897800034.61 21.150.75K0+108.855K0+151.145 2K0+260199.8381000 15073.76 130108.85 13075.35 0K0+000194.746 190121.89 1K0+130206.455300 纵纵 坡坡 、 竖竖 曲曲 线线 表表 序 号桩 号备 注 常山至张家峪公路工程第 1 页 共 1 页 S-5 复核： 纵 坡（）竖 曲 线 编制： 9.01 S-14 第 1 页 共 1 页 N (X)E (Y)N (X)E (Y)N (X)E (Y)N (X)E (Y) K0+0003950264.301618021.661K0+3203950032.901617896.1249K0+6603949902.111617591.8187K1+0203949832.124617294.7469 K0+0203950245.061618027.1222K0+3403950026.21617877.2774K0+6803949891.245617575.0274K1+020.5463949832.661617294.6432 K0+0403950225.821618032.5835K0+3603950019.518617858.4299K0+7003949880.38617558.2361K1+0403949851.974617292.4652 K0+0603950206.582618038.0447K0+3803950012.827617839.5824K0+7203949869.515617541.4449K1+051.7383949863.708617292.5512 K0+076.3583950190.845618042.5116K0+4003950006.136617820.7348K0+7403949858.65617524.6536K1+0603949871.939617293.2445 K0+0803950187.29618043.2912K0+4203949999.445617801.8873K0+756.0243949849.944617511.2002K1+0803949891.551617297.0656 K0+096.3773950171.227618041.3907K0+426.5803949997.244617795.6863K0+7603949847.743617507.8895K1+082.9303949894.367617297.8765 K0+1003950167.969618039.8123K0+4403949993.406617782.833K0+767.9093949843.124617501.4714K1+1003949910.715617302.7839 K0+116.3963950156.511618028.3696K0+459.4993949990.205617763.6165K0+779.7933949835.6617492.2757K1+1203949929.871617308.5338 K0+1203950154.743618025.2293K0+4603949990.161617763.1175K0+7803949835.463617492.1202K1+1403949949.027617314.2837 K0+1403950144.931618007.8015K0+4803949989.938617743.138K0+8003949823.015617476.4764K1+1603949968.182617320.0336 K0+1603950135.12617990.3738K0+492.4183949991.326617730.8026K0+811.9403949816.346617466.5739K1+1803949987.338617325.7835 K0+161.3473950134.459617989.1999K0+5003949991.574617723.2447K0+8203949812.183617459.6739K1+2003950006.494617331.5334 K0+173.2103950125.997617981.1343K0+505.8863949990.455617717.4756K0+8403949803.072617441.8787K1+204.5913950010.891617332.8534 K0+1803950119.532617979.1688K0+519.3543949983.887617705.8471K0+844.0883949801.43617438.1348K1+2203950025.666617337.2264 K0+185.0733950114.472617979.1762K0+5203949983.452617705.3697K0+8603949795.188617423.4984K1+225.8243950031.259617338.8496 K0+2003950099.668617981.0856K0+5403949969.986617690.5823K0+8803949787.343617405.1015K1+2403950044.893617342.7324 K0+203.0143950096.679617981.4712K0+545.5383949966.257617686.4876K0+895.4573949781.279617390.8838K1+247.0573950051.69617344.6292 K0+2203950079.88617980.0559K0+5603949956.96617675.4153K0+9003949779.634617386.6497K1+2603950064.163617348.0863 K0+230.1733950070.631617975.8863K0+560.3293949956.759617675.1552K0+9203949775.765617367.0968K1+2803950083.437617353.4282 K0+2403950062.969617969.772K0+575.1193949948.223617663.0815K0+9403949777.563617347.246K1+3003950102.71617358.7702 K0+257.3323950053.867617955.1821K0+5803949945.572617658.9837K0+958.0023949783.918617330.4563K1+3203950121.984617364.1121 K0+2603950052.974617952.6675K0+6003949934.706617642.1925K0+9603949784.884617328.707K1+3403950141.257617369.454 K0+2803950046.283617933.8199K0+6203949923.841617625.4012K0+9803949797.133617312.9828K1+3603950160.53617374.7959 K0+3003950039.592617914.9724K0+6403949912.976617608.6099K1+0003949813.317617301.3483K1+367.9903950168.23617376.9299 逐 桩 坐 标 表 常山至张家峪公路工程 坐 标 桩 号 编制：复核： 桩 号 坐 标 桩 号 坐 标 桩 号 坐 标 S-15 第 1 页 共 1 页 1bm13950320.416618022.926190.453在0+000北碉堡门口穿涵钢钉上控制点 2bm23950123.072618073.089195.039在0+105南54.28米围墙外侧地面钢钉上控制点 3bm33950010.327617932.043190.148在0+295南33.31米岩石钢钉上控制点 4bm43949971.924617733.771197.870在0+490南19米岩石钢钉上控制点 5bm53949830.273617497.185198.591在0+780南7.22米岩石钢钉上控制点 6bm63949955.804617304.489186.728在1+145西11.4米岩石钢钉上控制点 编制： 复核： 控控 制制 测测 量量 成成 果果 表表 编号点名北坐标X(m)东坐标Y(m)高程(m)位置描述备 注 常山至张家峪公路工程 S-16-7 第 1 页 共 1 页 1K0+000K0+08080左侧20929.6 2K0+140K1+2201080左侧2701242129.6 3K1+340K1+36020左侧5232.4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 11802951357141.6 编制：复核： 起讫桩号 M10砂浆抹面(m2)挖基（m3) 备注 护栏设置一览表护栏设置一览表 合 计 长度位置 M7.5浆砌片石（m3) 常山至张家峪公路工程 序号 第第 三三 篇篇 路基路基 、路面、路面 第 1 页 共 4 页 说说 明明 一、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案一、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案 1.1 路基设计原则路基设计原则 根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，本着因 地制宜、就地取材的原则，选择合理的横断面形式和边坡坡率，并采用合理的排水防 护及病害防治措施，防治各种不利因素对路基的危害，确保路基具有足够的强度和稳 定性。 1.2 路基横断面布置路基横断面布置 路基设计按照公路工程技术标准 、 公路路基设计规范中四级公路的有关 具体规定进行设计。 全线采用整体式路基，路基宽度为 7.0 米，路面宽 6 米，两侧设置土路肩，土路 肩宽度为 0.5 米，路拱横坡为 2%，土路肩横坡为 2%。 1.3 超高设计超高设计 按规范规定设计标准，当设计速度为 20Km/h 并路拱横坡为 2%时，圆曲线不设 超高的最小半径为 150m, 超高旋转轴为路线中心线时超高渐变率不小于 1/100，超 高渐变方式按长度线性分配，土路肩不设置超高。 1.4 加宽设计加宽设计 按规范规定平曲线半径小于等于 250 米的路段，路面应加宽。鉴于工程实际情 况，设计采用第 1 类加宽，加宽类型为路面加宽，加宽渐变方式均按长度线性分配。 二、路基设计二、路基设计 2.1 路基边坡设计路基边坡设计 2.1.1 填方路基 根据所处地段的地形、占地、路基填筑高度等情况，填方边坡分为 11.5、 11.75 两种：当填方路基高度8.0m 时，边坡按 11.5 设计；高路堤段按公 路路基设计规范 （JTG D302004）要求计算确定，本项目路基高度8.0m 时， 小于等于 8.0m 路堤边坡按 11.5 设计， 8.0m 以下部分路堤边坡按 11.75 设计。 2.1.2 挖方路基： 根据沿线地形地质条件，全线路堑边坡坡率采用 1:1。 2.2 地基表层处理地基表层处理 首先要对原地面进行清表处理，当原地面纵向和横向的自然坡率陡于 1：5 的 斜坡上修筑路堤时，路基基底应开挖台阶，填筑前应将原地面挖成宽度 2 米、内 倾坡度 2%4%的台阶，以保证路基的稳定性、安全性。 2.3 排水设计排水设计 为保证路基和路面的稳定和减少水土流失以及尽量减少对沿线环境的影响， 防止路面积水影响行车安全，充分考虑工程建设的实际情况和环保的特殊要求， 结合沿线地形地貌、地质、气象等条件，并与路基相互协调，设置了完善的路基、 路面排水系统，及时排除路基、路面范围内的地表水。 a、路面水主要依靠路拱横坡分散排除。 b、由于本项目路线纵坡较大，根据沿线地形及水流情况，填方路段未设置排 水沟。 c、挖方地段设置边沟，边沟采用梯形断面，断面尺寸依据地形、地质条件 及汇水面积确定，对排水量较大、纵坡较大，易受水流冲刷的段落，采用 M10 浆 砌片石砌筑。边沟的尺寸采用底宽 40 厘米，深 40 厘米，内侧坡率 1:1.5,外侧坡 第 2 页 共 4 页 率与挖方边坡坡率相同。 三、路基压实标准与压实度及填料强度要求三、路基压实标准与压实度及填料强度要求 3.1 路基压实度标准路基压实度标准 路基压实度应视填料及不同粒径而确定。对于填土路堤，采用重型击实试验法求得的 最大干密度时的压实度作为控制指标；对于填石路堤，路基压实标准按孔隙率作为控 制指标。路基填筑材料及压实度要求见表 1 和表 2。 3.2 路基压实度及填料强度要求路基压实度及填料强度要求 填料要求：砾（角砾）类土、砂类土应优先作路床填料，用不同填料填筑路 基时，应分层填筑，每一层找平层均采用同类填料，并要求填料最大粒径不应超过压 实层厚度的 2/3。填石路堤填筑时应分层填筑，分层碾压，压实机械宜选用自重不小 于 18t 的振动压路机，填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、 压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，确保压实度符合规范要求。填石 路堤最后一层的铺筑层厚应不大于 40cm，过渡层碎石粒径应小于 15cm，其中小于 0.05cm 的细粒含量不应小于 30%m，压实后该层应无孔洞。 路基填筑材料及压实度要求表路基填筑材料及压实度要求表(一一) 表表 1 路基填筑材料及压实度要求表路基填筑材料及压实度要求表(二二) 表表 2 注： 表中压实度采用公路土工试验规程 （JTG E-2007）重型击实实验法求得 的最大干密度的压实度； 路基分层填筑，采用机械分层均匀压实。土质路堤最大松铺厚度不超过 30cm；填石路堤最大松铺厚度不超过 40cm。 路基压实采用重型击实标准。根据新交质监20022 号文件、公路路基 项目分类 路床顶面下深度(cm) 填料最大粒径 (cm) 填料最小强 度(CBR)(%) 重型压实度 （%） 填方路基 上路床（030） 100 5 95 下路床（3080） 100 3 95 上路堤（80150） 150 3 93 下路堤（150） 150 2 93 原地面 90 零填及路堑路床 030 100 5 95 3080 100 3 95 项目分类 路床顶面 下深度 （cm） 岩石分类 单轴饱和抗压强度 (MPa) 填料最大粒 径 (cm) 摊铺厚度 （mm） 孔隙率 (%) 填石路基 80150 硬质岩石60 小于层厚 2/3 400 23 中硬岩石 3060 小于层厚 2/3 400 22 软质岩石 530 小于层厚 300 20 150 以下 硬质岩石60 小于层厚 2/3 600 25 中硬岩石 3060 小于层厚 2/3 500 24 软质岩石 530 小于层厚 400 22 第 3 页 共 4 页 设计规范JTG D302004表 3.3.1 和表 3.3.2 及公路路基施工技术规范JTG F102006的要求，压实度及路基填料最小强度和最大粒径应符合表中规定。 四、取土、弃土设计方案、环保措施四、取土、弃土设计方案、环保措施 4.1 取土、弃土方案取土、弃土方案 本项目所处地段为山岭重丘地形， 公路等级为四级公路， 弃方主要为山体开挖， 可在沿线合适位置集中弃放， 或部分作为利用方进行路基填筑。 因此本项目不做专 门的取、弃土场设计。 4.2、环境保护、环境保护 随着公路投入运营， 汽车排放的废气、 烟雾、 废油及卷起的灰尘会使沿线的空气、 水质和土壤受到一定的污染。 四级公路交通量小、车速低，但汽车的噪声、行驶所产生的震动，也会对离路线 附近的村镇、附近的建筑物、对居民的生产、生活产生影响。 4.2.1 路线线形布设尽量与地形、地物、环境、景观及规划相配合，少占地少拆 迁，减少工程对景观的破坏。 4.2.2 尽量保持既有水利设施及径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统， 确保水流畅通，减少水土流失。 4.2.3 合理设置桥涵构造物和平交道口，不因公路建设而给沿线群众过多地带来 生产、生活的不便。 4.2.4 做好施工组织计划，使施工期间对环境影响降低至最小程度。工程完工前， 做好沿线场地清理平整工作，整饰路容，对已破坏的地表，要进行重新整平、恢复， 公路用地范围应适当进行绿化。 五、路面结构设计、材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求五、路面结构设计、材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求 5.1 路面结构设计路面结构设计 5.1.1 设计原则设计原则 路面设计根据使用要求和工程所处地理位置的气候、 土质、 水文等自然条件， 密切结合当地实践经验，考虑到行车安全、舒适、与沿线景观的和谐、利于环保， 同时充分考虑路面的防滑、防水、防裂等性能进行了路面设计，并遵循因地制宜、 合理选材、方便施工、利于养护的原则。 5.1.2 路面结构及主要设计参数路面结构及主要设计参数 本段公路位于公路自然区划5a 区，大多数路段为干燥和中湿类型，全线土 基以粉土、石灰岩为主。 项目等级为四级公路， 设计年限 6 年，由于本项目位于景区内，车辆较少， 因此交通荷载等级为轻交通。 路面结构：30cm 浆砌块片石面层 +16cm 水泥风化砂基层 5.2 材料要求、混合料要求、级配组成材料要求、混合料要求、级配组成 (1) 石料压碎值应小于等于 30%，针片状含量应小于 20%。 (2)水泥混凝土混合料配比以施工时现场试验为准， 级配应符合相关规范的要 求。 (3)路面所选用的石料都必须满足规范规定的要求。 (4)水泥稳定土剂量 5%（参考值） ，实际施工时通过试验确定。 (5)风化砂基层压实度（按重击实标准）93%，7d 浸水无侧限抗压强度 0.8Mpa。 (6)水泥宜采用普通硅酸盐水泥，且终凝时间较长，原材料的各项指标应符合 规范规定。 第 4 页 共 4 页 (7)所用水泥，其存放时间不宜过长，如存放时间较长时，应采取覆盖封存措施妥 善保管。当水泥受潮、结块变质时严禁使用。 六、路床顶面验收标准六、路床顶面验收标准 6.1 压实度压实度 路床顶面以下 30cm 内压实度大于 95%。 6.2 平整度平整度 路床顶面要平整，平整度满足有关规范要求。 6.3 路床顶横坡路床顶横坡 路床顶面横坡同路拱横坡，路拱横坡误差控制在规范允许之内。 6.4 路床顶标高路床顶标高 路床顶标高等于设计标高减去路面结构层厚度，标高误差应控制在规范要求之 内。 路床顶面横坡应与路拱一致，平整度应符合相应规范要求。 七、施工方案及注意事项七、施工方案及注意事项 7.1 路基路基 7.1.1 路基工程中，纵断面设计高程为路线中心处的路面顶高程，路基施工时 须扣除路面厚度。 7.1.2 路基施工应严格按照公路路基施工技术规范进行，全宽分层填筑压 实；填土最大松铺厚度不超过 30cm，压实度达到规范要求。 7.1.3 路基范围内的垃圾、有机物、草皮树根和腐植土应清理干净，确保路基 不含软弱层。 挖方填方%数量%数量%数量%数量%数量%数量总数量土石土石土石土石土石土石 123567891011121314151617181920212223242526272930313233 K0+0001.127.32 K0+0300.8112.7730.00291039026301301329926 K0+0603.9212.3430.00711079064377377737064 K0+10036.1440.0080110809072124724780167721 K0+10541.445.0019410199017519175 K0+13048.2525.001121101129010091121009 K0+16010.100.0730.0087510889078811186788 K0+173.2100.047.0413.21671079060474774060 K0+2004.663.3026.79631069057138138613257 K0+2309.105.8730.0020610219018613813821117186 K0+2608.086.6830.0025810269023218818826162232 K0+30029.3440.007481075906741341347559674 K0+33024.1330.0080210809072280722 K0+36018.8730.0064510649058064580 K0+40022.4540.0082610839074483744 K0+40524.615.0011810129010612106 K0+43030.0625.0068310689061568615 K0+46037.9630.0010201010290918102918 K0+50012.973.5340.001019101029091771717131917 K0+519.3541.6218.0419.3514110149012720920914195127 K0+56021.2440.6546510469041836736746320418 K0+60031.0740.0010461010590942