国际货代企业向现代物流转型的方案与问题.docx

2011 年第 33 卷第 8 期总第 206 期物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT物流论坛doi： 10 3969 / j issn 1674 4993 2011 08 005国际货代企业向现代物流转型的方案与问题 傅永华（ 苏州工业园区职业技术学院，江苏苏州 215028）【摘要】文中通过讨论了国际货代企业面临的挑战，提出转型的必要性，提出了国际货代企业向现代物流转型方案，并且指出转型的两个关键性的问题与思考。【关键词】国际货代 ； 现代物流【中图分类号】 F252【文献标识码】 A【文章编号】 1674 4993（ 2011） 08 0012 02Program and Problem of International Freight Forwarding Transform to Logistics FU Yong hua（ Suzhou Industrial Park Institute of Vocational Technology，Suzhou 215028，China）【Abstract】 This paper discusses the challenges the international freight forwarding facing Put forward the need fortransformation Proposed the program of freight forwarding transform to logistics Noted two key issues of the transformation【Key words】international freight forwarding； logistics随着经济的全 球 化 以 及 国 家 外 向 型 经 济 的 发 展，我 国 的进出口总额在 2010 年 已 经 达 到 近 3 万 亿 美 元。在 庞 大 的 进出口货物运输中，我 国 的 近 万 家 国 际 货 运 代 理 企 业 扮 演 了 举足轻重的作用。据 有 关 统 计，国 际 货 运 代 理 企 业 掌 控 着 全 球的 70% 80% 的航空和海运的集装箱运输货物。但是随着经济和物流业的发展，货代企业面临以下挑战。的进入中国为客户提供现代物流服务。由于现代物流企业提供全程的一体化服 务，甚 至 能 够 帮 助 企 业 优 化 物 流 和 供 应 链网络，降低企业的物流成本，更加能够获得货主的青睐。企业越来越倾向把物流 业 务 外 包 给 现 代 物 流 企 业，国 际 货 代 公 司面临着沦为为现代物流企业打工的局面。种种因素致 使 货 代 公 司 的 市 场 份 额 处 与 一 种 下 滑 的 态11. 1国际货代企业面临的挑战服务单一、价格竞争激烈势，然而，同行的 价 格 竞 争 却 越 来 越 激 烈，利 润 越 来 越 低。国际货代企业面临着发展战略的重大抉择。国际货运代理企业我国的国际货代 行 业 除 了 中 外 运 等 少 数 较 大 的 企 业 外，绝大多都是中小货代企业，企业自身规模比较小、服务功能比向“现代物流服务商”的转型越来越受到企业的重视和共鸣并成为行业共识。较单一，各自 为 政，分 散 经 营，长 期 以 来 处 于 船 公 司、航 空 公2货代企业的转型方案司、货主之间，业务范围仅限于报关、订舱、转运等简单的劳务环节，缺乏网络 体 系，竞 争 力 并 不 强。同 时，随 着 新 的 经 营 方式和现代物流服务模式的发展，货代业面临着巨大的冲击。根据现代物流的 各 种 经 营 模 式，中 国 货 代 企 业 服 务 创 新转型的目标，可以通 过 以 下 三 步 走 逐 步 实 现 现 代 物 流 服 务 商的转型。1. 2承运人服务的延伸2. 1货代服务拓展模式当前很多船公司 在 延 伸 服 务，在 货 源 集 中 地 设 立 货 运 代理公司，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。比如目 前，我 国 的 中 远、中 海 等 大 型 航 运 企 业，都设立了自己的货 代 机 构，直 接 向 货 主 销 售 舱 位。国 外 船 运 公司也纷纷突破政策限制。设立了独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性，这种船、货代一体化的捆绑式服务，很 大 程 度 上 动 摇 了 以 差 价 和 订 舱 金 为 盈利目标的传统货代产业的生存基础。初期可以开展以提高服务附加值为目标的货代物流服务拓展模式。运输、仓储、包装、分拨是物流的基本服务，也是物流系统的实际执 行 者，并 构 成 了 物 流 产 业 的 基 本 需 求。这 些基础的物流服务是国际货代企业转型的初期可以比较容易操作的。注重发展拼 箱 集 运 服 务，包 括 进 口 集 运 服 务 和 出 口 集运服务，并将服务网点深入国内及海外的内陆地区； 注重发展多式联运业务，在与 海 外 企 业 合 作 构 建 国 际 多 式 联 运 系 统 方面发挥重要的协调 与 衔 接 作 用，特 别 是 注 重 在 多 式 联 运 系 统1. 3外资现代物流企业的进入的管理框架和商业框架方面开发新的商机。随着进入 WTO 以后我国物流业的开放，诸多的外资的现代物流企业比如 DHL、UPS、FEDEX、SCHENKER、KWE 等纷纷【收稿日期】2011 05 06【作者简介】傅永华，苏州工业园区职业技术学院。2. 2第三方物流模式中期以培育新的客户群为目标的个性化物流服务的第三第 8 期傅永华： 国际货代企业向现代物流转型的方案与问题13方物流服务模式，第 三 方 物 流 企 业 可 以 管 理 整 个 物 流 过 程 或者部分几项物流服务项目，如定单管理、库存管理、运价谈判、选择承运 人 等。企 业 选 择 第 三 方 物 流 服 务 的 动 机 有 降 低 成本、提高核心竞争力、寻求增值服务等。合作双方为了共同的战略目标，在信息共享的条件下，共同制定物流解决方案，其业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生 产 经 营 过 程，远 远 超 越 了 与 客 户 一 般 意 义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略伙伴关系。信息技术的 发 展 是 第 三 方 物 流 发 展 的 必 要 条 件，信 息共享是第三方物流企业与工商企业成功合作的关键。许多信息技术，如 GIS（ 地理 信 息 系 统 ） 、GPS （ 全 球 卫 星 定 位 系 统 ） 、EDI（ 电子数据交 换） 、Bar Code （ 条 码 制） 等 实 现 了 数 据 快 速准确的传递，使企业之间的及时协调、合作成为可能，并促使MRP、ERP、DRP 等 物 流 计 划 方 法 的 产 生 和 发 展，提 高 了 第 三方物流服务水平。货 代 公 司 长 期 为 客 户 提 供 运 输、仓 储 等 服务，在原有的服务的基础上，积极与客户合作、发展长期伙伴关系。业务需要重组组织机构和业务流程。货代公司的组织 结 构 设 计 很 多 都 是 按 照 运 输 方 式、进 出口业务来设置，设置的依据是物流的功能管理，比如海运进口部、空运进口部、海 运 出 口 部、空 运 出 口 部、报 关 部、客 户 服 务部等这样的设置。然而，为了保证顺利转型，以及在转型为现代物流服务商后能 够 顺 利 运 作，笔 者 认 为 组 织 机 构 的 设 置 应该依据物流的流程 管 理 为 原 则，建 立 优 化 客 户 供 应 链 管 理 为宗旨的客户快速反映系统。笔者以为组织机构的设置应该在以下几个方面做调整：设立资源开发管理部。现代物流服务需要整合大量的社会物流资源，比 如 仓 库、车 队、船 公 司、港 口、码 头、机 场、保税仓库等等，需要采购使用大量的物流资源。因此，设立资源开发管理部是必要的，通过该部门的设置，公司统一采购和规划社会的物流资源，可 以 有 效 降 低 成 本 和 统 筹 优 化 使 用 各 类物流资源。同时通 过 对 供 应 商 的 KPI 考 核 和 管 理，提 高 物 流服务效率和质量。设立大客户 部。对 于 公 司 目 前 的 和 潜 在 的 大 客 户，是2. 3第四方物流供应链管理模式公司现代物流服务 的 需 求 者，设 立 大 客 户 部 的 目 的 就 是 通 过最终以实现产业转型为目标的现代第四方物流服务即供应链管理。第四方 物 流 企 业 与 其 他 物 流 企 业 相 比，更 专 注 于提供 物 流 策 划、优 化 企 业 业 务 流 程、供 应 链 管 理 这 些 全 新 领域。第三方物流重 在 执 行 物 流 操 作，向 客 户 提 供 部 分 物 流 筹划。他们在货物流 方 面 处 理 经 验 丰 富，但 资 金 流 方 面 涉 及 较少。而第四方物流企 业 融 汇 采 购、税 赋、关 务、进 出 口、保 税、外管、核销、外贸、供应链等服务。第四方物流企业 首 先 要 做 的 就 是 根 据 客 户 运 营 情 况，开出一张“药方”。为客户提供一个精益供应链方案，以 最 佳 方式解决诸如一般贸易采购退税税差、转结贸易进项税抵扣、便捷低成本物流方 案、贸 易 流 程 优 化 等 问 题。通 过 对 客 户 物 流进 程 的 策 划 和 商 务 流 程 的 优 化，达 到 帮 助 客 户 节 约 成 本 的目的。第四方物流是介 于 客 户 和 实 际 物 流 承 担 者 之 间，为 生 产商提供物流设计、控 制 和 供 应 链 管 物 流 服 务 模 式。这 是 物 流服务体系中的最高层。这种服务完全不同于货代和承运人提供的劳务和基础设 施 的 服 务 而 是 采 取 虚 拟 经 营 的 方 式，销 售专业的物流决策和 管 理 技 能，主 要 职 能 是 总 体 成 本 控 制 和 对供应链实施动态 监 控，代 表 了 物 流 需 求 的 最 本 质 思 想。当 中“一对一”的 VIP 服务，改善服务质量、挖掘增值 服 务 的 空 间。通过某一个或几个 大 客 户 的 现 代 物 流 服 务 试 点，逐 步 扩 大 现代物流业务，以期实现真正的转型，同时，现代物流服务本 身也需要对大客户进行专人跟踪服务。因此大客户部的设置对于货代公司转型和现代物流服务的开展具有重要的作用。设立信息技 术 部。开 展 物 流 信 息 技 术 平 台 开 发、货 物跟踪、EDI、GPS 物流 信 息 技 术 的 应 用。为 公 司 的 现 代 物 流 运作打好信息技术的基础。物流咨询与市场部。现代物流服务商要具有物流服务的咨询、方案设计等能力，同时现代物流的营销需要为客户量身定做物流方案，因 此 笔 者 认 为 取 消 销 售 部 而 设 立 物 流 咨 询与市场部是现代物流服务商的重要标志。取消按照原来的依据运输方式和进出口业务来设置部门。该设立物流项目管理部，设置项目经理和项目小组，面向客户提供物流服务。经过以上的组织 机 构 改 革，可 以 为 货 代 公 司 的 转 型 成 功和顺利开展现代 物 流 服 务 建 立 组 织 保 障。同 时，通 过 建 立 完善的物流管理信息 系 统，实 现 业 务 流 程 的 重 新 构 建 是 现 代 物流服务的成功的关键。国货代企业实现这 一 物 流 服 务，实 际 上 已 经 完 成 了 由 单 纯 货3 2现代物流服务风险的问题代服务向货代物流 服 务 的 升 级，可 以 说 达 到 了 物 流 服 务 的 最高境界。需要指出的是，物流服务不是一种定型的东西，上述的物流服务模式仅仅代 表 了 三 种 方 向，货 代 企 业 完 全 可 以 根 据 自身特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的资源优势，设计出自己的综合物流服务产品。现代物流服 务 商 作 为 物 流 服 务 的 全 程 的 组 织 者 和 指 挥者，承担从发货人到收货人整个等物流环节包括运输、仓 储、流通加工、配送等全程负责，涉及的合同关系复杂，责任重大。现代物流提供商经 营 的 法 律 关 系 主 要 可 以 分 为 两 种： 现 代 物流商同客户之间的 物 流 服 务 总 合 同 关 系，现 代 物 流 提 供 商 同分包商（ 比如承运人、仓储公司、报关公司等） 之间的分合同关33 1转型过程中需要注意的两个关键问题业务流程重组的问题系。特别是管理型的现代物流服务商是通过整合社会物流资源来完成整个物流 服 务，几 乎 所 有 的 物 流 实 体 服 务 都 要 通 过货代的操作业务与基于信息技术的现代物流服务的业务流程差距较大，为了顺利转型和发展，货代公司需要考虑根据外包来完成。物流流通环节众多，分属不同传统行业和部门，各自有对应的法律规范。物流服务总合同属 （ 下转第 22 页）22面公式计算，总成本为所有劳动力成本加和所得。物流工程与管理的连带关系。挂车的时间效率（ e） 可以表示如下：第 33 卷3 6其他效益在此，其他效益并不是微小的效益，它们也是甩挂运输创e =t1 + t5t1 + t2 + t3 + t4 + t5造的很明显的一部分经济效益，包括燃油成本效益、降低货损所创造的经济效益等。在相同运输距离上运输相同重量的货物过程中燃油成本的降低创造的经济效益（ E 燃 ） ，可以用下式计算：E 燃 = F1 F2F1 = MQS1F2 = MQS2式中： t1 挂 车 装 车 与 卸 车 时 间； t2 挂 车 等 待 待 装货物聚集的 时 间； t3 挂 车 等 待 牵 引 车 拖 挂 的 时 间； t4 挂车与牵引车的连接与分离时 间； t5 牵 引 车 的 运 行 时 间。其中 t1 主要受装卸作业机械化与自动 化 程 度 影 响； t2 则 由 待运货物的充足与 供 需 稳 定 程 度 决 定； t3 是 主 要 体 现 挂 车 与 牵引车时间效率悖反 的 指 标，如 果 牵 引 车 运 行 时 间 过 长 就 会 导致挂车等待时间过长，从而降低挂车的时间效率； t4 一般是固即E 燃 = DQ（ S1 S2 ）定的，无太大波 动。因 此，装 卸 作 业 水 平 一 定 时，挂 车 的 时 间式中： F1 、F2 实行 甩 挂 运 输 前、后 等 距 离 等 重 量 货 物所消耗的燃油成本（ 元） ；S1 、S2 实行甩挂运输前、后在运输过程的单位燃 油 成本（ 包括油耗与燃油税） 的损失 （ 元 / t* Km） ； Q运 输 的 货物重量（ t） ； D运距（ Km） 。在降低运输过程 中 货 物 损 失 方 面，甩 挂 运 输 多 采 用 厢 式车或集装箱运输，可以减少货物损失，也间接地创造了经济效益。这一部分经济效益（ E 损 ） ，可以用下式计算：E 损 = L1 L2L1 = MQK1L2 = MQK2效率主要受牵引车 的 影 响，只 有 做 好 牵 引 车 运 行 时 间 与 挂 车装卸作业时间的均 衡 及 拖 挂 时 间 点 的 选 择，才 能 使 两 者 的 时间效率都达到很高的水平。参考文献1 中华人民共和 国 交 通 部 道 路 甩 挂 运 输 车 辆 技 术 条 件 征求意见稿Z 20102 邓启华 铁路集装箱运输经济效益浅析D 华东交通大学硕士论文，2007，103 郑全成 运 输 与 包 装 （ 第 二 版） M 清 华 大 学 出 版 社，2009，104 高洪涛，李红 启 道 路 甩 挂 运 输 组 织 理 论 与 实 践M 北即E 损 = MQ（ K1 K2 ）京： 人民交通出版社 2010，04： 68 73式中： L1 、L2 实行 甩 挂 运 输 前、后 在 运 输 途 中 的 损 失（ 元） ； K1 、K2 实行甩挂运输前、后货物损失率（ % ） ； Q运输的货物重量（ t） ； M货物的单价（ 元 / t） 。5 李明才，盛大洪 汽车甩挂运输的最佳运距J 江苏交通运输，1993，（04） 6 韩彪，赵宜 对甩挂运输的一些粗浅认识J 运输经济世46界，2010，01有学者认为“组织甩挂运 输 的 本 质 是 以 适 当 牺 牲 挂 车 效率，换取 牵 引 车 更 高 效 率 的 一 种 选 择，也 可 以 说 是 一 种 博6率来进行分析。就 挂 车 的 时 间 效 率 来 讲，它 存 在 一 个 与 牵 引车时间效率的均衡，即 当 牵 引 车 的 出 车 时 间 长 于 货 物 的 装 卸时间时，挂车与牵引车的时间效率是二律悖反的，有此消彼长（ 上接第 13 页） 于一种新生的社会经济和法律现象，法律制度的滞后性是必然的。欠缺法律的同时也意味着没有适当的法律保护，物流公司