小鸣单车-做可以改变所有人出行的事业

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 小鸣单车:做可以改变所有人出行的 事业 2016 年下半年，共享单车领域成 了投资热点。似乎有人想做“情怀” ，有 人想做“公益 ”，更有人是想抢占市场。 只有小鸣单车想做“ 可以改变世界所有 人出行的事业” 。 中国论文网 /2/view-12910290.htm 但是，小鸣单车到底能走多远呢？ 2016 年 11 月 16 日，第三届世界 互联网大会在乌镇开幕，所有来到乌镇 的人最先感受到的是一股清新的“蓝色 旋风”：开幕式前一天一大早，百度的 无人车与小鸣单车同时投放到了乌镇的 街上，人们看到在子夜路上，一边是蓝 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 色的百度无人车，一边是蓝色的小鸣单 车。 特别是小鸣单车，让很多路人纷 纷驻足观赏、咨询，随后就有不少人当 场开始下载 APP 体验骑行。 小鸣单车从 2016 年 10 月正式开 始运营，乌镇是继广州、上海之后，小 鸣单车投放的第三城。据小鸣单车高层 透露，他们 2016 年的目标，是在年底 完成 40 万辆的投放目标。2017 年，将 完成全国 400 万辆的投放，一举成为共 享单车领域的第一名。 国内共享单车领域，由此形成摩 拜、ofo 、小鸣单车“ 三足鼎立 ”的格局。 有局内人指出，小鸣单车联合创 始人邓永豪，从上游厂商直接杀入共享 单车领域，他是把目标对准了行业老大。 快速长大的小鸣单车 2016 年下半年，共享单车领域 “狼烟四起”。 据不完全统计，进入 9 月以后， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 宣布进入共享单车领域的新厂商至少已 有十几家，入局者分别来自互联网公司、 单车制造商、公共自行车运营方等。各 家均有着雄厚的投资方支持，一场大战 已经展开。 而在 9 月之前，共享单车领域被 摩拜、ofo 等品牌占得先机。小鸣单车 只有业内的很少一部分人听过，甚至于 它的创始人究竟是谁，都鲜少有人知道。 到了 9 月下旬，随着小鸣单车的巨额融 资成功和业务快速拓展，其创始人才浮 出水面。 小鸣公司创始人兼 CEO 金超慧 毕业于上海交通大学，他曾是宅米的联 合创始人兼 COO。这支核心团队的成 员组成架构，运营团队是原滴滴出行、 UBER 的资深成员；它的智能硬件团队 是由有三十多年自行车研发经验的中国 第一代自行车工程师组成。 虽然宅米是全国 2000 家高校校 园项目战略资源方提供者，但小鸣单车 在一开始选择投放策略时，并未选择先 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 从校园开始投放，而是选择了城市核心 CBD 等高人群密度区域。 金超慧解释说：“ 由于校园用户 的付费能力较低，而寒暑两个假期对校 园单车的维护成本较大。因此，小鸣单 车暂时并不打算先进入校园市场，市区 车辆的运营才是重点。 ” 在最初的运营模式上，小鸣单车 采用半开放平台和城市联运的策略，即 与城市当地合作方进行联合运营，以解 决更多二三线城市的市场开拓和落地问 题。为此金超慧表示，北上广深等一线 城市的单车投放，政府和市民相对接受， 但到二三线城市，则需要当地的团队进 行支撑。 “联合运营的方式可以减小推广 压力，获得规模化效果。 ” 按照这样的运营模式，小鸣单车 主要采取成本适中、规模化投放的产品 策略，把造车成本控制在 500 元左右， 并通过对普通的单车进行实心胎和智能 锁等改造，再进行规模化投放。其中车 锁的配置，会简化成相对简单的机械结 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 构，只保留车锁信息可传递的功能，以 避免复杂车锁的故障率。而诸如链条等 环节，依然沿用普通自行车的配置。 单车的简单化配置，降低了车的 生产成本和供应链压力。和摩拜等需要 专门的工厂和生产线定制生产相比，小 鸣单车则可通过一般的工厂进行代工生 产。这种方式的弊端是，车的折损周期 会变短。但这种打法的好处在于，可以 通过低成本的车辆快速占领市场，并快 速进行单车的迭代。 金超慧认为，最大化提高单车投 放数量，并充分降低车辆成本，是单车 共享租赁行业的关键点。按照行业内认 知的 1001 的单车保有量比例，需要 投入数量庞大的单车才能满足主要用户 的出行需求。而由于覆盖密度越大，越 便于用户找到车，用户则倾向于选择这 一单车。 超速得到亿元融资 I 内人士称，别的共享单车是 在上升期需要寻找融资方，而小鸣单车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 一现身则是投资方主动来要求参与融资。 从小鸣单车获得资金投入的方式就可以 窥见，共享单车这块市场“肥肉” ，引来 多少饕餮之客。 让业内人士瞠目结舌的是，小鸣 单车在短短的一个月时间里，获得了三 轮融资。 2016 年 9 月 27 日，小鸣单车宣 布，完成了数千万元人民币的天使轮融 资，领投方为联创永宣冯涛，跟投的还 有多位有上市公司背景的股东。接下来 的 10 月 8 日，小鸣单车又向外公布， 已于近日完成 1 亿元 A 轮系列融资。此 次领投方为知名运动单车品牌凯路仕董 事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。 过了十多天，10 月 20 日，小鸣 单车又公开宣布获得 B 轮融资。不过， 与 A 轮不同，此轮小鸣单车的融资金额 和投资方均没有透露。业界人士纷纷议 论，小鸣单车超速融资，不知此轮投资 方看中的是什么？是觉得小鸣单车主打 生活方式、可做区域化产品的市场潜力？ -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 还是借市场火热赚一轮快钱？ 与 A 轮融资消息一同发布的，是 小鸣单车的首款产品 XM02，车身为蓝 色，单辆成本在 400 元以下，采用轻便 耐用的注塑一体胎，具备了 GPS 定位 和小鸣专属的定位技术，以方便用户便 捷地找到和停放车辆；同时车辆采用了 专利智能锁，用户可通过 App 直接完成 开关车锁。 据小鸣单车向媒体透露，此次正 式发布的小鸣单车不仅面对上班通勤人 群，还希望通过各种设计适用不同人群。 而新的领投方邓永豪已加入创始团队， 成为小鸣单车联合创始人，凯路仕在全 国的多个合作经销商平台和自行车骑行 俱乐部，将为小鸣单车提供支持。 邓永豪的出现，让共享单车领域 出现了一个转折。 邓永豪在自行车领域浸淫二十多 年，于 1993 年创立了凯路仕这个运动 自行车品牌，主打高端人群，并以欧美 国家作为主要市场。2008 年北京奥运前 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 后，才将企业重心放回国内。据他说， 早在 2012 年，他与自行车相关领域创 业公司的合作就开始进行，并推出“千 人创业计划” ，即凯路仕提供 10 万元资 助对自行车运动了解比较深刻的创业者， 作为启动资金。 由此也可以看 出，此番押注小鸣单车，也符合凯路仕 一贯的战略思路。 讲一个差异化的故事 与其他竞争对手将共享单车定义 为最后一公里出行解决方案不同，邓永 豪认为共享单车是完全可以替代日常骑 行，其范围至少可以拓展到五公里通勤 以外，包括旅游、上下班、健身、社交 等众多场景。 这样，小鸣单车要给人们讲的就 是一个差异化的故事。 小鸣单车并不是这个市场的先行 者，在它之前，进入共享单车领域的企 业已经太多。但邓永豪认为，中国共享 单车市场足够大，小鸣单车完全有机会。 他邓永豪从层层递推中算了一笔账：中 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 国人口为 14 亿，城镇人口为 8.4 亿，当 中一半有出行需要，而五公里以内的以 30%计，平均来回两次，假如有一半使 用共享单车的话，每天将达到 1.26 亿次。 以单次使用 0.5 元计，每年共享单车的 潜在市场高达 189 亿元。 这也正是邓永豪进入单车共享领 域的原因。他认为，中国目前保有近 4 亿辆自行车，未来五年将有 10%由智能 自行车替代并采取共享运营，即单车分 时租赁。他觉得单车共享项目的价值将 超越滴滴的价值。滴滴目前每天订单 1000 万单左右，估值已超 2000 亿元人 民币，小鸣单车 2017 年预计投放 400 万辆，每天移动支付订单将超 2000 万 单。 与其他品牌认为尚未找到赢利模 式不同，邓永豪认为在目前的收费水准 下，只要能做到相应的规模，小鸣就完 全有可能实现赢利。单车的车辆成本只 有 400 元，远低于同行，加上实心轮胎， 后期维护成本也相对较低。以每辆车每 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 天骑行四次，每次收费 0.5 元计，理论 上二百天即可回收成本，回收成本周期 还不到对手的三分之一。邓永豪认为， 自己作为生产厂商出身所具有的天然的 优势，就是极致的成本价格控制。 改变人出行的事业 2016 年 10 月底，在拥有了超强 供应链支持后，小鸣单车正式在广州、 上海两地投放。11 月份拿下乌镇，又转 战进入深圳，预计年底投放 40 万辆车。 有民间调查机构对几家共享单车 的车辆使用做过一个调查，从找车的便 利性（定位） 、开锁的便利性（智能锁） 、 骑行的舒适度（车座升降） 、车子的美 观度等等方面来讲，小鸣单车被评为市 场第一。 业内人士认为，小鸣单车拥有三 项优势：它的团队够强，有一支“懂消 费者、懂供应链、懂互联网”的有超强 执行力的团队，互联网团队曾带领 2000 个全职同事打下中国 130 多个城市。而 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 它的供应链团队，是一个专注单车二十 三年，并打造出年净利近 1 亿元的新三 板公司。小鸣单车还具有供应链强的优 势，凯路仕单车二十三年单车研发及生 产实力，可以保障小鸣单车快速在上海 广州投放 40 万辆单车，通过价格优势 成为全国市场第一名。2017 年，预计全 国可投放 400 万辆。 小鸣单车还有一个优势，就是运 营模式扩张快。小鸣单车在北上广深采 取直营模式，其他城市采取开放平台和” 城市合伙人 ”联运方式，可以快速将上 海总部复制到当地，从而形成全国网络。 既然是共享经济，自然就x 不 开用户和大数据。邓永豪也认为未来更 大的资源是用户，他的愿望更高，想实 现 2000 万辆投放目标，理论上就能带 来 3 亿的 App 装机量，这就意味着背后 数以亿计的用户会打造出一个新的生态 入口。 量变可以达到质变，这个质的改 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 变指的就是骑行环境的质量。共享单车 的大量使用，最终会迫使政府做出行动， 为自行车辟出道路。一些先进城市如新 加坡和奥斯陆等，政府最终为自行车而 缩窄了机动车道。 这正是邓永豪投入小鸣单车项目 的意义：要把它做成一个可以改变全世 界人出行的事业，但它首先并非是一时 之兴的融资烧钱产品，而是一项可持续 盈利的事业。共享单车领域已经涌入十 几家公司，未来整个市场将迎来激烈的 正面竞争。在邓永豪看来，如何提升用 户体验，降低运营成本，将成为年轻的 共享单车企业之间的真正较量之地。 2016 年 12 月 6 日，中国共享经 济华南高峰论坛在广州举办。小鸣单车 作为目前最火的共享经济模式，代表中 国共享单车参加了这次峰会。邓永豪在 演讲环节中继续阐述他的理念，即要将 小鸣单车作成“ 一个