安六线上展风采

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 安六线上展风采 安六变通途，福泽乌蒙人。 中国论文网 /3/view-13002668.htm 安顺至六盘水快速城际铁路（简 称“安六铁路 ”）是国家“十三五”开局之 年规划的重要客运专线，也是新一轮西 部大开发标志性重点控制工程之一，更 是拉动贵阳、安顺、六盘水旅游文化资 源开发的重要铁路枢纽。安六铁路全长 117.8 公里，中铁五局贵州公司承建的 安六铁路标段跨安顺、六盘水两市，全 长 15.1 公里，总投资 7.8 亿元。标段内 有 10 座大桥、7 座特大桥、6 座隧道、 3 座瓦斯隧道，存在高瓦斯的岩脚隧道 是安六铁路全线重点控制性工程，施工 非常困难。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 8 月 11 日，笔者走进中铁五局贵 州公司安六铁路施工现场，只见焊花飞 溅、塔吊高耸、墩身矗立、横空铺架， 上百名建设者三五成群地聚在承台上扭 钢筋、边坡上砌石头、墩台上立模板、 沟槽里做防水、隧道里忙开挖，现场紧 张而有序。 驱车赶到全线唯一的高瓦斯隧 道岩脚隧道，项目总工谢飞介绍： “要进入隧道必须经过安检室，换上专 业防爆的工作服，身上的打火机、香烟、 手机、钥匙都不准携带，跟我们平时坐 飞机安检一样。 ”安检人员登记检查后， 穿过门禁安检系统，步入隧道洞内，空 间足够开阔，地面干净清爽，空气清新， 让人感觉不到丝毫压抑。 岩脚隧道集断层、瓦斯突出、溶 洞、岩溶、洞穴、溶蚀等不良地质于一 体，属级风险隧道，施工难度大、安 全风险高。为保证施工生产进度和质量， 降低施工成本，项目部以“科技助力、 领跑全线”为奋斗目标，充分利用大数 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 据互联网，使整个隧道全过程施工实现 现代化、信息化、智能化的管理模式。 “我们在岩脚隧道施工中，对所 有机械设备进行了防爆改装，安装了数 字化隧道安全监控系统，隧道电子门禁 系统，网络信息化的管理让我坐在办公 室通过手机随时掌握隧道里的施工安全 情况，大数据时代给现在的施工带来了 很大的便捷。 ”项目书记石培荣介绍说。 “确保隧道施工安全，必须做好 质量监督，我们通过引进二维码标签和 手机终端对进场的所有施工原材实 行唯一性标识见证取样，促使进场材 合格率为 100%，使各个程序环节得 到了规范和相应的监管，从而加快了施 工生产进度。 ”项目部副经理龙金学说。 “铁路项目单价低，必须依靠管 理出效益，我们重点抓工装量身定做， 鼓励员工走草根工地小发明路线，形成 各项工序施工模板化，帮助民工解决施 工难、速度慢、收入低的困惑，同时规 范施工管理，大大降低了成本。 ”项目经 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 理赵宇介绍说。 按照传统工艺，在隧道施工完成 后，施工队才能用砂轮机对隧道衬砌进 行切环，既耗时耗力，也不利于节省施 工成本。项目部职工发明的“V”型施工 缝工艺，有效破解了大面积穿越喀斯特 地质的隧道衬砌开裂病害难题。经测算， 使用这种工艺后，一个 1 000 米长的隧 道可节约 30 万元施工费用。目前，V 型施工缝工艺已在全线推广应用，为全 国首创。 从岩脚隧道一路开车近 20 公里， 穿越十几座大桥，唯有一座特大桥还在 紧张地做桥墩施工，工人们站在近 60 米高的桥身上，焊花四溅；其余的桥均 完成了下部结构施工，大部分桥已完成 了架梁施工。谢飞说：“ 这个项目施工 进度非常快，一年半的时间基本完成主 体工程 85%”。 看完路基和桥梁工程，谢飞隆重 向笔者推荐一定要去看看他们的路基附 属工程标准化示范段，他说这是安六铁 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 路线上的一张王牌名片。 “以点带面，全面建设中铁五局 安六铁路标准化示范点” 的标语挂在百 米高的边坡上，一眼望去，边坡给人的 第一印象就是高大上。仔细观察边坡上 由无数个长方形框架组成，每个框架大 小一致，横竖线条一致，棱角的流线型 非常美观，绿色的草、白字的框架梁、 红色的宣传标语，使 2 公里长的路基工 程示范点更加有镜头感。 “在路基边坡附属工程施工中， 我们施工班组重点抓细节施工，路基人 字形骨架护坡采用木模板混凝土现浇， 通过人工开挖沟槽，保障整个边坡的稳 定性和可靠性，并在每一个骨架内植入 花草，每天进行养护、浇水，避免边坡 被冲刷破坏。 ”班组长郑伟介绍起他们的 边坡施工作业时头头是道。 以往，对这些高边坡石头山，施 工单位往往采用爆破法施工，大多采用 传统的木制模板，其缺陷是在拆模时会 出现平整度不平、受力不好、连接不方 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 便、易爆模、易损坏导致经济成本高等 问题。为确保施工安全、防止后期通车 运行后因落石带来的安全隐患，项目部 自主研发的路基施工神器锚杆框架 梁钢模板，有效地解决了 3 000 米路基 边坡框架梁成型的线条美和质量问题， 解决了铁路工地高边坡施工中成本、质 量、安全等难题。 据中铁五局贵州公司安六项目钢 结构加工服务站站长曹x 介绍，现在 施工的框架梁所需木板 19 吨，约合人 民币 12 万元，而改用钢模板代替后只 需 12 吨，并且可以重复使用，极大地 减少了人工和材料费用，同时管段内还 有众多路基框架梁也能继续使用该模板， 将为全管段路基施工节省近百万元成本。 中铁五局贵州公司安六铁路项目