一汽大众管理制度

一汽大众管理制度篇一：一汽大众 ipad 移动终端使用管理规定一汽大众 ipad 移动终端使用管理规定 为了提高销售满意度，辅助营销。一汽大众信鹏汽贸启动了一汽大众经销商销售移动终端系统，为了规范系统规范有效使用，特制定如下管理规定： 一、 IPAD 移动终端的发放及保管 公司配备的 IPAD 4 仅限于一汽大众山西信鹏汽车销售服务有限公司正式销售顾问使用。其他工作人员如工作确需配备使用，需经总经理批准后方可放其使用。员工领用 IPAD 4 设备按照设备编号进行实名登记，交付押金 XX元，本人签字后领用。交付的押金在交还移动终端并确认无人为损坏后退还使用人。 后续新增销售顾问，销售部需向综合部提出移动终端使用申请，由综合部统一向一汽大众厂商订购。 IPAD4 移动终端的发放、保存、维修、管理由综合部负责。 二、 使用规定 IPAD4 的日常保管工作由使用人全权负责，使用过程中注意爱护，避免配件丢失，损毁等。出现人为损坏、丢失使用人按照 IPAD 的原采购价格赔偿。 仅限于日常销售工作中使用，使用人不准将 IPAD4 用于其他与工作无关的事项。禁止安装于任何工作无关的系统、软件及其他文件。一经发现严肃处理并处以 500 元的 罚款。中所安装的一汽大众系统日常的升级、销售资料下载等工作由销售顾问自行完成，由综合部网络管理员提供技术支持。 如 IPAD4 出现故障无法使用，故障原因由网络管理员或维修机构进行鉴定，鉴定结果是人为使用造成故障维修费用由使用人自行承担，鉴定结果是非人为使用造成的故障维修费用由公司承担。 每天下班后或长时间不使用 IPAD 时，要自觉关闭或待机，及时对设备进行充电，以免影响使用。 使用人在上班期间必须使用 IPAD,由销售部对使用情况进行抽查。发现有不适用的情况每次罚款 100 元。 如员工离职或岗位调动，需到综合部交还 IPAD 并办理相关手续，逾期没有交回 IPAD 或没有办理相关手续的公司按 IPAD4 原价直接从使用人工资奖金和设备押金扣减。 由综合部不定期对 IPAD4 的使用、完好情况进行抽查，发现不合格者按上述规定予以相应处理。 山西信鹏汽车销售服务有限公司 XX 年 3 月 4 日星期二 篇二：一汽集团组织框架第一章 标杆企业概况 标杆企业标准体系分析 中国第一汽车集团公司是我国特大型汽车制造企业。一汽集团业务领域包括研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系，拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。 一汽集团在产销规模上属于我国第三大汽车集团，XX年一汽集团汽车销量达到 290 万辆，占我国汽车市场份额的%。一汽集团乘用车领域销量主要集中在一汽大众汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司，一汽轿车股份和一汽夏利等自主品牌也形成了一定市场影响力。一汽解放汽车有限公司是我国中重卡领军企业，也是一汽集团唯一载货车企业。一汽客车厂和一汽丰田在我国客车市场影响力还比较弱。 表 1XX-XX 年一汽集团各子公司销量情况 单位，辆 数据来源：中国汽车工业协会标杆企业组织框架 目前一汽集团拥有职能部门 19 个，分公司 3 个，全资子公司 6 个，控股子公司 4 个，组织框架结构如图： 图 1 一汽集团组织框架图 图 2 中国一汽股份有限公司组织框架 一汽集团主要职能部门介绍一汽集团层面共有 19 个职能部门，本部分主要其中比较重要的，包括规划部、发展部、管理部、质量保证部、审计部、生产制造技术部、党委宣传部、采购部、财控部在内 9 个职能部门的下属科室和职能。 规划部 规划部主要负责对一汽集团战略研究和研发管理等功能的规划安排，规划部下设科室包括总体规划室、综合管理室、投资管理室、研发规划室、科技规划室、中重型（客车）体系规划室、乘用车体系规划室、零部件规划室、规划支持室、工厂规划室、一汽通用业务管理室、一汽丰田项目管理室、一汽大众项目管理室。 规划部具体职能分为三大领域，规划制定、研发管理和投资管理。 （1）规划制定 ? 企业集团长期战略研究，拟定集团发展战略和中长期发展规划 ? 提出集团内部资源优化、整合、重组方案 ? 负责组织集团产品策划、方案论证、提出产品发展规划 ? 制定技术升级和工艺升级规划 ? 制定集团征地、土地规划等 （2）研发管理 ? 制定新产品设计任务书、组织年度产品开发计划、对新产品开发进度阶 段评价与考核 ? 制定新技术推广规划、考核新技术推广情况 ? 集团产品型谱管理，上报产品公告 ? 知识产权和科技保密管理 ? 集团公司标准化归口管理 ? 关键总成及模块产品规划路线 （3）投资管理 ? 制定子公司和职能部门投资年度计划 ? 子公司和职能部门投资项目可研报告审查，向上级政府报批 ? 审查子公司和职能部门的项目初步设计，向上级政府报批 ? 对外投资项目立项审批、技术引进工作管理? 制定集团公司中长期投资计划，年度投资计划送财控部进行年度资金平 衡 ? 投资项目竣工验收和项目后评价 ? 对在建工程和投资项目的验收管理 质量保证部 质量保证部工作主要是建立一汽集团产品质量管理体系，并进行质量标准体系的监督和推广。质量保证部下设科室包括综合管理室、质量体系室、质量策划室、质量监察改进室、质量基础管理室。 质量保证部的基本职能包含以下四方面： （1）规划和建立公司质量体系 ? 组织拟定、落实集团公司质量方针、质量目标、质量规划和质量工作计 划 ? 根据质量体系目标和方针，设计和建设公司质量体系 （2）公司质量体系的推广、监督和评价 ? 组织质量管理标准及质量技术工具在集团公司范围内的推广和运用 ? 对子公司质量体系执行情况进行监督、认证和评审评价 （3）产品质量的调查和管理 ? 对汽车产品质量进行调查、分析和比较，为集团公司质量改进和产品开 发提供依据； ? 确定新开发产品质量目标，并负责对新产品从开发到投产前质量目标达 成的管理和最终认可等 （4）公司商品车合格证管理和质量协会业务 ? 定期收集、汇总、分析和报告质量信息集团公司商品车合格证的管理， 对合格证发放资格进行评价、认可 ? 公司质量管理协会业务 篇三：物流一般标准 一汽大众物流一般标准 一汽-大众汽车有限公司 物流一般标准一汽-大众汽车有限公司 生产管理部 适用于一汽-大众汽车有限公司供应生产零件和材料的一次配套国内供应商 Version: XX-01-05 1-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 一汽-大众汽车有限公司 目 录 前 言 . 3 1.原则 . 4 2.供货方式 . 4 3.结算依据 . 4 4.供应商的地理位置 . 4 5.供货物流方案 . 5 6.运输要求 . 5 7.中转仓储要求 . 5 8.包装要求 . 6 9.零件需求计划 . 7 10.要货信息系统 .8 11.处罚原则 .8 12.技术更改 .9 13.工作时间 .9 14.联系人 .9 15.应急预案 .9 16.安全管理 .9 17.物流费用报价 . 10 附件 1 供货信息系统投资及费用.11 附件 2 一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员 12 附件 3 零件费用定义. 13 XX-01-05 2-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 一汽-大众汽车有限公司 前 言 此物流一般标准是根据一汽-大众生产管理部的要求结合在日常工作中实际发生和存在的情 况而制定，其目的是为了能够在新件定点前明确其物流要求，使预选供应商能够更准确的完成物流费 用报价，为今后批量供货时实施物流要求提供基础和保证。在新零件开始实施时，一汽-大众生产管 理部将按照零件定点时所确定的物流标准进一步进行明确和调整。 在日常的供货和操作过程中，所有供应商必须遵照此物流一般标准和其它一汽-大众书面提 出的具体物流要求，履行供应商与一汽-大众合同所规定的各项义务和责任，杜绝所有不符合现象， 从而提高整个物流环节的操作效率和控制能力。 一汽-大众生产管理部拥有本标准的最终解释权。随着一汽-大众的发展和有关法规新要求的 提出，一汽-大众将予以更新并及时重新发布。 XX-01-05 3-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 1.原则 一汽-大众汽车有限公司 预选供应商必须按一汽-大众的物流要求组织、规划自己的物流过程，并按此完成报价，在一汽大众的报价单中明确各项物流费用。 供应商在供货过程中不仅须遵守本标准所述物流要求，亦须遵守在本标准未着重或未提 及的一汽-大众规定的其它方面的物流标准和要求。 供应商在物流供货过程上对报价、操作方案有任何变化均须获得一汽-大众生产管理部的认可、 同意后方可实施，否则将由供应商承担由此引起的后果。 2.供货方式原则上，零件供应到一汽-大众指定地点有三种供货方式: 看板供货(KANBAN)：供应商按照一汽-大众以电子看板（或电话）形式发出的要货需求送货到一 汽-大众入口。 准时化(JIT)供货：供应商按照整车生产顺序送货到一汽-大众入口。必要时须按一汽-大众的要 求进行内部准时化生产。 需求计划供货:供应商(外地)按照零件需求计划规定的到货时间和数量,供货到指定的中转仓库 （零件资产属于供应商） ，再由中转库按照看板或准时化供货方式送到一汽-大众入口。 预选供应商可在一汽-大众新零件发包文件中得到相关信息。 3.结算依据 看板供货零件：一汽-大众依据零件在物流入口系统入库数量进行结算。 准时化供货零件：一汽-大众依据零件在 CP7 点整车下线后数量与供应商进行结算。4.供应商的地理位置为确保供应商在接到一汽-大众要货信息后能够在控制时间内完成交货，要求供应商位于一汽大众附近（供应商进入一汽-大众指定的中转库亦认为 满足此要求） 。 看板零件：在接到一汽-大众要货信息后 2 小时内送到一汽-大众物流入口。 准时化零件：原则上，供应商距一汽-大众应在 5 公里范围内，最远不超过 25 公里。 XX-01-05 4-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 5.供货物流方案 一汽-大众汽车有限公司 预选供应商与一汽-大众签定零件 TMA 试制协议后，应立即与生产管理部物流规划科取得联系， 根据要求制定零件供货物流方案并与物流规划科最终确认。 零件供货物流方案包括零件从供 应商到一汽-大众物流入口过程中的运输方案、中转仓储方案、包装方案等。 批量供货前，供应商必须按照零件供货物流方案做好准备，如不能按计划完成，须提前与物 流规划科沟通。 供应商须严格执行此供货物流方案，如需要更改，应事先与物流规划科沟通，获得同意后方可实 施更改。 6.运输要求供应商运输零件在满足国家法律、法规及行业标准的前提下，还应满足下列要求： 零件的运输车辆须为便于装卸的封闭厢式车， 车况良好， 辅助工具完备 （捆绑工具、 消防器具等） ， 在运输过程中应对料箱料架予以恰当的固定。 进入一汽-大众车辆需满足一汽-大众要求。 司机和送货人员训练有素，保证在运输过程中随时可与供应商取得联系。 对于化学品、 油料和危险品的运输须使用专用车辆， 装载易燃易爆化学品时必须经公安部门批准， 按国家规定的要求运输，具备必要的安全措施（如：悬挂明显的警示标志） 。 为了提高核心竞争能力，降低零件运输成本，一汽-大众计划委托一家运输商对供应商实施共同 运输： 如果供应商零件运费可以优化，一汽-大众将组织统一运输并向运输商支付运费，同时扣除零 件价格中的零件运费，该供应商在以后的新零件报价中不再含零件运费。一汽-大众将另行通知具体 实行时间； 如果供应商零件运费不可以优化，供应商自己负责运输。 7.中转仓储要求 目前，一汽-大众在长春指定两个国产化中转库，分别为一汽-大众一厂区和二厂区服务： A. 一厂中转库：长春市大众物流有限公司，简称 LILA1 B. 二厂中转库：一汽国际物流中心，简称 LILA2 XX-01-05 5-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 一汽-大众汽车有限公司 原则上，一汽-大众要求长春地区以外的供应商进入 LILA1 或 LILA2 存储，各地区供应商在中转 库的存储周期规定如下：地区 天数 华北 4-5 华中 10-12 长春及周边 1-2 东北 3-4 华东 10-12 西南 12-15 其它 10 每种零件具体存储周期须与生产管理部物料筹措科确定。 如果零件最小包装容量使用时间超过上述规定，则以最小包装为准。 两厂区车型及机型所用零件必须分别送到相对应的中转库存储。对于两厂区通用零件，应按照物 流规划科确认的供货物流方案执行。 为便于统一管理，一汽-大众不鼓励供应商在长春自己设立中转库，由此而产生的不便或费用增 加由供应商自己承担。对于在 LILA1 存储的零件： 目前，供应商支付 LILA1 零件仓储费； 为了提高核心竞争能力，降低零件仓储成本，一汽-大众计划直接支付 LILA1 仓储费，同时从 零件价格中扣除零件仓储费，供应商在以后的新零件报价中不再含零件仓储费。一汽-大众将另行通 知具体实行时间。 对于在 LILA2 存储的零件：一汽-大众直接支付 LILA2 仓储费，零件报价中不含零件仓储费。 8.包装要求 原则上，从供应商直送一汽-大众的零件出厂时采用可重复使用的物流器具（塑料箱、铁箱、料 架） ；经过中转库的零件出厂时采用一次性包装（纸包装） ，在中转库转换成可重复使用的物流器具包 装后，再由中转库送到一汽-大众物流入口。所有包装必须符合质量、安全、环保要求，每种零件具 体包装方案须与物流规划科确定，并按物流规划科要求的时间准备完毕。 制作与维修： 可重复使用的物流器具 器具制作标准和数量由物流规划科确定，供应商原则上应在一汽-大众指定的器具厂商处制作或 购买器具，器具价格供应商和器具厂商自行协商。同时，供应商须按照一汽-大众的要求来进行器具 的维修、更新、清洗和标识清理； 通用物流器具 （）供应商直送一汽-大众物流入口：全部器具由供应商制作； XX-01-05 6-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 一汽-大众汽车有限公司 （）供应商到中转库：全部器具由供应商制作； （）中转库 LILA1 到一汽-大众物流入口：运输用器具由供应商制作； 中转库 LILA2 到一汽-大众物流入口：运输用器具由一汽-大众制作； 专用物流器具 （）供应商直送一汽-大众物流入口：全部器具由供应商制作； （）供应商到中转库：全部器具由供应商制作； （）中转库 LILA1 到一汽-大众物流入口：全部器具由供应商制作； 中转库 LILA2 到一汽-大众物流入口：运输用器具由一汽-大众制作； 一次性包装 供应商须按照一汽-大众物流规划科的要求制作或采购。 器具折旧：铁制器具按 6 年折旧计；塑料器具按 4 年折旧计。 器具维修：原则上，应在一汽-大众指定物流器具供应商处维修；供应商自行维修器具也须符合 一汽-大众器具标准。供应商直送一汽-大众物流入口：全部器具由供应商维修；供应商到中转库：全部器具由供应商维修； 中转库 LILA1 到一汽-大众物流入口：运输用器具由供应商维修； 中转库 LILA2 到一汽-大众物流入口：运输用器具由一汽-大众维修； 如果器具损坏责任已明确，则由责任方负责维修。 包装标识：供应商必须按照一汽-大众物流规划科的要求对零件包装进行标识，并确保标识准确、 完好、清晰；当空器具返回后，供应商须及时情理原有旧标识，保证零件的可追溯性。 空器具返回：供应商和中转库应按照一汽-大众物流规划科的要求及时将空器具返回。 9.零件需求计划 供应商应按照一汽-大众的零件需求计划来组织和安排自己的生产和物料准备工作。 外地供应商按照零件需求计划规定的到货时间和数量,供货到指定的中转仓库。 供应商须向一汽-大众采购部申请 internet 免费邮箱，批量供货后一汽-大众将零件需求计划传 到此邮箱中。 供应商应保证在一汽-大众的每个工作日定时浏览此邮箱并跟踪一汽-大众发来的信息和通知； 如 果供应 商的 internet 邮箱出现问题，应立即与一汽-大众取得联系；如果一汽-大众未接到供应商反 XX-01-05 7-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准馈信息，则视为计划正常。 一汽-大众的零件需求计划： 一汽-大众汽车有限公司 净需求计划：SAP 系统提供零件的滚动需求计划，每周发出的供货要货计划包含 26 周的零件 周需求，必要时，每天发出的精细要货包含 4 周的日需求； 补充计划：如果发生少件、错件、坏件等情况，需要通过电话、传真、电子邮件的方式进行计 划的补充（按事先约定的方式） 。 供应商必须建立计划机动能力，并保有适当规模的周转库存以满足一汽-大众生产以外的需求和 生产周转库存。 10.要货信息系统 看板零件 供应商须与一汽 -大众进行 R/3 系统连接，一汽-大众物流入口通过 R/3 发出电子看板要货信 息，供应商登陆 R/3 系统打印条码供货单进行供货；供应商每年须向一汽-大众支付信息服务费用，见附件 1。 准时化零件 供应商须购买一汽-大众所提供的 FIS 系统，根据 FIS 系统按 CP5A 车序所发送的零件需求信 息实行准时化供货； 供应商通过计算机系统分别得到焊装车间 R100 点（焊装上线）或往后的某一信息点发出的指 导性装车顺序计划和 M100 点（CP5A）发出的指令性装车顺序计划，按照指导性装车顺序计划进行准 时化生产或备货准备； 供应商须向一汽-大众准时供货必备的设备费用和信息服务费，见附件 1。 生产管理信息系统（硬件和软件）的管理由一汽大众公司管理服务部和生产管理共同负责。如 果零件供货系统出现问题，供应商应及时向一汽-大众反馈。 11.处罚原则 由于供应商原因（供货不及时、批量性质量缺陷）造成一汽-大众停产，生产管理部生产控制科 将通知供应商实施改进，并根据有关部门制定的标准对供应商进行处罚。现行处罚标准：150 元/分 钟。 由于供应商违反一汽-大众有关规定而造成一汽-大众在物流操作过程中产生了额外费用， 一汽- XX-01-05 8-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准大众有关部门计算后要求供应商赔偿。 一汽-大众汽车有限公司 12.技术更改 如果零件发生技术更改，供应商应按照正确的图纸，确定新零件的生产准备周期，并将新件生 产周期通知给一汽-大众采购部及按照规定的时间完成新采用件的生产准备。 生产管理部预批量管理科将通过采购部向供应商发布“技术更改采用时间表” ， 供应商须按照 技术更改实施采用时间提供资源。 13.工作时间供应商须根据一汽-大众的生产日历和具体情况安排作息时间（换班、休息、假期、会议、产能 波动等），并按照一汽-大众的供货窗口要求完成供货。 14.联系人 为顺利完成供货及其它相关业务，供应商须为生产管理部各相关科室安排指定的联系人，并保 证在一汽-大众在工作时间随时可以保持联系。 联系人或联系方式一旦变更，应立即通知一汽-大众相关科室新的联系人及联系方式。 一汽-大众生产管理部各部门联系人及联系方式，见附件 2；供应商与一汽-大众签订零件 TMA 试制协议后，须立即与物流规划科相关的负责人联系，确定供货物流方案和其他相关物流事宜。 15.应急预案供应商须充分考虑供货物流过程中各个环节可能会发生的将影响供货正常完成的因素， 并据此制 定有效的应急方案以保证一汽-大众的生产。在需要的情况下，应急预案须经过一汽-大众的认可。 16.安全管理供应商应保证遵守国家和地方的法律法规、安全规定、技术可识别规定、一汽-大众安全规定等， 并确保日常操作与之相符。 XX-01-05 9-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 17.物流费用报价 一汽-大众汽车有限公司 一汽-大众采用 A-B 价分开的方式进行新零件询价，零件费用定义见附件 3。供应商在进行零件 物流费用报价前，必须事先仔细阅读本标准和附件，否则后果自负。 XX-01-05 10-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 附件 1 供货信息系统投资及费用 I. 电子看板要货系统硬件配置 1) 网络密码卡一张 2) 计算机一台 3) 打印机一台 4) 看板打印纸 5) 年度服务费 一汽-大众汽车有限公司 （半年订货期，一汽-大众代供应商预订） （XX0 元/台，供应商支付一汽-大众） （型号 HPXX 以上，供应商自行购置） （张/4 分，供应商自行购置） （3000 元/年，供应商支付一汽-大众）II. 准时化供货厂家一次性投资及每年费用 XX-01-05 11-13 LO-LP FAW-VW 物流一般标准 一汽-大众汽车有限公司 附件 2 一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员 I. 一汽-大众生产管理部组织机构 名称 生产管理部 1 物流规划科 2 生产控制科 3 物料储运科 4 物料筹措科 5 预批量管理科 II. 一汽-大众物流联系人姓名 岳卫东 付雷 高解放 张勇 唐辉 朱振东 马亮 丁一飞 付建宇 刘赫宁 高璞 拱兴波 郭斌 物料筹措员 物流库房 科室 代码 LO 职能 负责一汽-大众入厂物流和生产物流 LO-LP 入厂物流和生产物流规划（物流，信息流） LO-PS 生产计划，生产控制 LO-MH 现场管理，日常要货，到货接收 LO-MD 供货计划，物料筹措 LO-PM 国产化试装，技术更改 工