广西现代物流发展的现状分析

1、广西现代物流发展的现状分析广西物流发展的情况期增长73%其中公路建设完成437亿元，为“九五” 设完成亿元，为“九五”时期的倍；水运建设完成亿元 通完成投资约占“十五”时期广西固定资产投资的 均达到6%“十五”期间，广西公路水路货运耳 5%和 %，在综合运输体系中所占的比重分别达到 公里，比“九五”期间延长公里；广西港口累计完成货物吞吐量“九五” 倍。“十五”期间，广西交通固定资产投资累计完成亿元，比“九五”时 时期的倍；公路运输站场建 ,为“九五”时期的倍。交 9%,对经济增长的贡献率年量、货物周转量年均增长分别为 80唏口 36%;道路货运平均运距为23644万吨,比随着物流信息技术和络技

2、术的广泛运用 客户、业务基础和经营络正向现代物流转变,传统的运输、仓储依托原有,物流的数量及规模也迅速1000家,而截至20XX年6时期增长 107%;集装箱吞吐量共完成万标准箱，比“九五”时期增长的设施、增长。20XX年之前广西登记在册的物流公司总计不到月,广西物流公司已达6500多家,仅南宁市登记在册的物流公司就有3100多家。与此同时,规模也逐步壮大,如位于邕武路南宁货运北 站的先飞达物流公司，每年以5倍的速度高速增长，成为广西成长速度最快、线路 最齐全的物流之一。与此同时，广西物流类型也呈多元化发展趋势。首先是依托港口发 展。此类的总部一般设在港口 ，拥有自己的码头和可自调的船只，主要

3、经营陆海联 运货物及通过海运的进出口货物的相关物流业务，大都以集装箱运输方式为主。 其在港口一般设有专业仓库，货主可以直接把货物运送到专业仓库等待物流公司 发货。其次是依托货运交易市场发展。其主要方式是公路汽车运输及仓储服务。目前广西依托货运交易市场的物流大多分布在南宁、柳州、桂林等内陆城市，一般自己不配置运输车辆，专职经营货物的仓储、信息、配车等组织工作，凭借专业 的服务及较低的成本迅速抢占运输及仓储市场，成为公路货运及仓储市场的主导 力量。再次是依托国内大发展。货运公司为了找到固定的货源，千方百计和各种生产建立运输服务关系，承包生产的销售物流，尤其瞄准大型承包一定比例的产 品储运任务。广西

4、物流发展对策1抓住有利机遇，大力发展物流业1. 中国一东盟自由贸易区的建设。该贸易区建成后，将是一个拥有17亿人口、近2万亿美元国内生产总值、万亿美元贸易总额的经济区。这个世 界上人口最多的自由贸易区孕育的机会难以估量 ，无疑为与东盟国家毗邻、经济 关系密切的广西提供了一次难得的物流业发展机遇。2. 泛珠三角区域经济合作。涵盖福建、江西、广西、海南、湖南、 四川、云南、贵州和广东9省（区）和港澳两个特别行政区的泛珠三角区域经济合 作稳步推进，有利于促进区域内资源有效利用和合理共享，合作开拓新领域、新途 径、新空间,营造互补互利、互相促进、共同发展的区域经济发展“多赢”格局， 从而推动广西物流业

5、的快速发展。3. “两廊一圈”的建设。中越两国政府着力推动“两廊一圈”的建设,广西在“两廊一圈”中的地位不仅体现在占据了 “一廊一圈”，更在于这“一廊一圈”与珠三角的对接及与中国其他经济发达地区的对接，对广西实施沿海开放战略，发展现代物流是个极好的契机。4. 中国一东盟博览会落户南宁。研究表明，会展经济的经济带动系数 为1 : 9。因此,通过发展会展经济可促进贸易增长，从而进一步促进物流业的发展。今后,广西可通过举办更多的专业 性展会,促进区域性国际商贸中心在广西形成，推动广西物流业的发展。加强研究,科学确立广西物流业发展模式1. 构建面向东盟的北（海）钦（州）防（防城港）港口物流中心。广西面

6、 向东南亚,东邻粤、港、澳,南临北部湾，背靠大西南，是中国西南经济圈、华南沿 海经济圈与东盟自由贸易区三大经济圈的交通枢纽中心，拥有北海港、钦州港及 防城港，具有双向沟通中国和东盟的区位优势。构建北 （海）钦（州）防（防城港）港 口物流中心可充分发挥出海大通道的区位优势 ，促进国内外经济要素的集聚和分 散,对广西物流业发展产生强大的推动作用。2. 构建专用工业品、工业原材料的柳州工业物流中心。柳州市处在 公路、铁路、航空等各种交通运输线路的交汇点上 ，具有横贯东西、纵达南北的 地理优势,铁路、公路四通八达，交通十分便利，工业经济较为发达，拥有规模化的 汽车、机械、食品等支柱产业。因此，依托上汽

7、通用五菱和柳工集团的发展及柳 州市最大的柳邕路生活资料批发市场群 ，可重点规划柳州工业物流中心，满足就 近配套、物流配送及整合物流的硬、软环境的要求。3. 构建南宁区域性国际物流中心。从区域环境看，南宁地处东盟经济 圈、华南经济圈和西南经济圈的接合部 ，北面有广西的老工业基地柳州和桂林， 南面有新兴的广西沿海工业基地，东西轴线沟通珠三角和东盟。随着中国一东盟 交通枢纽在南宁形成，南宁成为区域性国际物流中心自是应有之义。20XX年4月,柳州铁路局总部新址划定在南宁市青秀区凤岭北片 区;20XX年8月,南宁市人民政府和深圳盐田港集团就投资建设广西南宁国际综 合物流园项目签署合作意向书。这些举措对构

8、建南宁区域性国际物流中心都将产 生重大的意义。加大政府宏观调控的力度，规范管理在物流园区规划的相应配套措施中，尤其是对基础设施的投入,政府 需要加大宏观调控力度。此外，各级政府除了为国营物资转型提供政策支持外 ， 还应制定相应的法律法规，规范物流市场，保证公平竞争，促进物流业健康、有序、 快速发展。对传统物流进行整合、改造通过市场机制对传统物流进行整合、改造，促进强强联合,对有竞争 力的物流在政策上给予一定的支持，积极引导物流充分认识加强物流管理是从内 部寻求利润的有效途径，鼓励物流建立现代物流管理体系。搭建物流信息平台，加强功能合作在各物流拥有自己的核心竞争力的情况下，打破所有制限制，启动现 代物流标准化工作，制定现代物流服务的技术标准和服务标准，使得各种运输方 式、仓储设施等能够相互兼容，搭建物流信息平台，实现现代物流资源共享。在物 流的功能方面加强合作；在服务络内统一规划，设立不同层次、不同目标的若干现 代物流中心，构建现代物流体系的大框架，实现物流强强合作的联盟态势，使物流 由放射性经营转变为络化经营，积极进行多层面的物流服务络建设。依托行业协会、高校及科研院所共同培养物流专业人才第一，各大专院校要结合市场需求及自身的优势，设置物流管理专业， 合理定位,多层次地培养物流专业人才。不仅要为培养一线的物流操作人员，还要 为培养高层次的战略策