地形对气候的影响

1、一、地形对气候影响地形不仅影响宏观气候，也影响局部小气候。地形对宏观气候的影响1.形成独特的高山高原气候区。如青藏高原、天山山脉由于海拔高，形成了独特的高山高原气候区。2.导致非地带性气候区形成的原因之一。如位于赤道地区的东非高原本应该形成热带雨林气候，但是由于海拔较高，气温较低，气流对流运动减弱，从而形成了热带草原气候；马达加斯加岛东侧本应该是热带草原气候，但是由于来自海洋的东南信风受地形抬升多地形雨，加上沿海暖流增温增湿作用，最终形成了热带雨林气候。3.雨影效应。如南美洲巴塔哥尼亚高原干旱环境的形成，西风气流受到了西部高大的安第斯山脉的阻挡。4.影响大气环流。如北美南北向的落基山脉阻挡了西

2、风深入，而东西向的阿尔比斯山脉利于西风深入；北美中央大平原贯穿南北利于冷空气南下和暖空气北上，而中国东西向的阴山、秦岭、南岭等对冬季风的阻挡明显。5.在干旱地区山地易形成“雨极”。如我国祁连山、天山降水多于周围地区，是西北地区的“雨极”。6.影响气候类型的分布及走向。如美洲西部的气候多呈现狭长带状分布，主要是受科迪勒拉山系的影响；南亚的热带季风气候纬度偏高，主要是青藏高原地势高，阻挡冬季风。地形对局部小气候的影响1.影响局部气温。海拔高度要影响气温，一般而言，海拔越高，气温越低。山体的阴坡和阳坡要影响气温，一般而言，同一海拔，山体阳坡的气温高于阴坡。山体迎风坡和背风坡要影响气温，一般而言，同一

3、海拔，迎风坡气温低于背风坡（焚风效应）。山脉垭口要影响气温，一般而言，当暖空气通过垭口时，垭口后方气温较高；当冷空气通过垭口时，垭口后方气温较低。河谷地形要影响气温，一般而言，河谷地形水汽较多且不利于散热，气温高于同纬度其它地区气温。对气候日较差和年较差的影响：山地比附近平原气温日较差小；山顶比山谷气温日较差大；高原比平原气温日较差大。对气温年较差的影响：同一纬度的高原高山地区，气温年较差较小（夏季由于海拔高，气温低；冬季由于海拔高，寒冷气流影响不到，所以气温不是很低）。对热力环流的影响。如山谷风的形成。2.影响局部降水（地形雨）。就同一山体而言，从山麓到山顶，降水一般先增加后递减，降水最多的

4、地方在山腰，空气越干燥地区地形雨出现的位置海拔越高；山体的迎风坡降水远远大于背风坡。地形雨的形成对山体高度有一定的要求，一般要求相对高度高于500米。就同一地区不同山体而言，海拔高的山体降水量较多。3.影响风速。山脉与风向大致垂直，可降低风速；山脉与风向平行，对风速削弱作用较弱；山脉隘口可增加风速。4.地形对光照的影响。海拔高，空气稀薄，大气削弱太阳辐射较少，光照强。如我国的拉萨由于太阳辐射强，光照时间长，被称为“日光城”。二、地形对河流的影响-“气候是河流之父，地形是河流之母”。1.地形影响河流流向。如我国地势西高东低，大部分河流自西向东流；亚洲地势中间高四周低，使河流呈放射状流向海洋。2.

5、地形影响河流的流域面积和水系形状。如秦岭是长江流域和黄流流域的分界线，南岭是长江流域和黄河流域分界线；盆地多为向心状水系，平原多树枝状水系（羽毛状水系）。3.地形影响河流的流速。一般而言，山区河流流速较快，平原区河流流速较慢。4.地形影响河道剖面。一般而言，山区河流多呈“V”字型，平原区河流多呈“U”字型。5.地形影响河流的航运条件。一般而言，平原、盆地地形河流航运条件较好，山地、丘陵河流航运条件较差。6.地形影响河流的水能状况。一般而言，平原、盆地内部水能较贫乏，山地、丘陵、盆地、高原边缘处水能较丰富。三、地形对植被、土壤、地质灾害的影响1.山地的坡向要影响植被分布，阳坡一般为喜阳植被，如马

6、尾松；阴坡一般为喜阴植被，如冷杉。山地海拔高度也要影响植被分布，如珠穆朗玛峰南坡从山麓到山顶植被由常绿阔叶林落叶阔叶林针阔混交林针叶林草甸草原荒漠。2.地形影响土壤的厚度、肥力、酸碱性等。在植被一定的情况下，山地、丘陵等地形区水土流失较严重，土壤肥力会逐渐下降，如喀斯特地貌区土层薄，肥力差，极易出现石质荒漠化；平原区泥沙会逐渐沉积，有利于土壤肥力的保持。3.滑坡、泥石流、塌方等地质灾害与地形关系密切。山地、丘陵多滑坡泥石流，陡崖、块状山，坡度较大的山地多塌方。四、地形对工农业生产的影响对农业的影响首先，地形要影响农业生产的类型。在气候条件允许的情况下，平原区适合发展种植业，丘陵、山地因坡度大小

7、和海拔高低有所不同。一般而言，坡度小于25可修筑梯田发展种植业，坡度大于25发展成林业或养殖业；从山麓到山顶可依次发展种植业果园毛竹（或经济林）薪柴林原始林（或次生林）。其次，地形要影响农业的机械化水平。平原区机械化水平就较高，山区机械化水平较低。地形对工业影响。地形对工业影响较小。大气污染严重的工厂不要布局在盆地或谷地中，要布局在通风良好的地区，以免污染物难以扩散而造成污染事故。有些工业部门对环境有特殊的要求。如电子、感光器材、精密仪表、航天工业等，需要建立在空气比较洁净的地区。地形还通过对人口分布的影响，来影响工业的分布，如劳动密集型工业。日本是一个多山的国家，平原分布在沿海平原地区，其工

8、业主要分布于此，以关东平原最最为集中。五、地形对交通运输等工程建设的影响1.影响交通运输线的走向与形状，丘陵山地交通运输线一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，形态上一般呈“之”字型，平原地区交通运输线呈网状分布。2.影响交通运输方式的选择，山区交通运输方式多以公路为主，而后才是铁路。3.影响交通运输建设成本。一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。4.影响交通运输网的密度和分布格局，山区交通网密度小，平原区密度大。5.位于大地形单元交界处易形成交通要道，如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊，大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就经过多个垭口。6.许多工程建设也需考虑地形地质因素。如水库需要避开断层，坝址多选择在峡谷处，地铁多修筑在背斜下方等。六、地形对人口、聚落、旅游的影响1.地形影响人口的分布，一般而言，海拔越高，人口数量越少，密度越小，热带地区人口分布在海拔较高的地区；平原、盆地、丘陵的人口密度较大，山区、高原的人口密度较小。2.地形影响聚落形态，平原地区多为群居式，聚落规模较大，呈带状（河流较多的平原区）和多边形（河流较少的平原区）；山区聚落多为散居式，聚落规模较小，多分布于河流阶地、洪（冲）