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文档简介

1、传统液压式助力转向系统 电子控制式液压助力转向系统 电动助力转向系统,传统液压式助力转向系统,机械式的液压助力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。,传统液压式助力转向系统,提供不了合适的转向力，即若要保证汽车在停车或低速调头时转向轻便，那么汽车高速行驶时就会感到有”发飘“的

2、感觉；若要保证汽车在高速行驶时操纵有适度手感，那么当其要停车或低速调头时就会感到转向太重，两者不能兼顾。,结构复杂，功率消耗大，容易产生泄漏，转向力不易有效控制。,传统液压式助力转向系统,电子液压式助力转向系统,电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。 电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，

3、使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。,电子液压式助力转向系统,电动助力转向系统,电动助力转向系统,电子助力转向系统（ EPS）,从结构、原理上看，电动助力转向系统的优点是显而易见的：系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。 不过电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用。,逍客电子助力转向系统（ EPS）,EPS 控制,逍客电子助力转向系统（ EPS）,EPS 控制,逍客电子助力转向系统（ EPS）,EPS 控制,过热保护 逻辑,电机温度,电机 过热保护器,ECU 过热保护器,ECU 温度,霍尔传感器温度,电流 限制,EPS 电脑,电机电流 (A),逍客电子助力转向系统（ EPS）,逍客电子助力转向系统（ EPS）,扭矩 传感器室,三相无碳刷直流电机,EPS 控制单元,三相电源,扭矩传感器插头,电源插头,通讯插头 (CAN 系统, 电源线),电机传感器插头 (霍尔传感器, 热保护器),CONSULT III 功能,逍客电子助力转向系统（ EPS）,CONSULT III 功能,逍客电子助力转向系统（ EPS）,转向柱安装,

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