控制性详细规划

1、航空城分为三个功能区中国规划研究院的规划提出，将空港经济区建设成为集航空工业、空港高新技术产业和现代制造业为一体的区域，包括物流、会展、商务和休闲服务业。总体上以武汉外环路为界，规划为南北区域。结合北部机场枢纽的核心，布置机场相关工业区；结合南部主城区和盘龙市，布置服务核心和配套设施。整个航空城形成三个功能板块：北部工业高地板块、中部国际门户板块和南部服务新城板块。北部以机场为依托，建设机场产业集群，形成具有现代制造业、空港高科技产业、航空物流、保税物流和现代农业等功能的产业板块。中部以机场为核心，形成以航空运输、航空配套设施、机场服务和车站业务为主要功能的机场板块。南部是支撑机场的综合性城市

2、新城板块，承担着总部办公、商业金融、会展、休闲旅游、科技研发、文化体育等综合性城市服务支撑功能。机场构思了三个“主题空间”中央提出三大主题：“南方现代服务业走廊”、“北方空港产业发展走廊”和“武汉北方经济轴”。南部现代服务走廊包括：机场新城中心区、白水湖商务休闲组团、机场服务组团和两个新城；北方空港产业发展走廊：发展空港教育科技研发区、空港高新技术产业园区、空港保税区和现代制造业园区；武汉北部经济轴线：依托轨道交通站的优势，沿川龙大道，规划出一条集高尔夫、商务休闲、文化娱乐为一体的轴线。武汉机场经济区规划发布让天河机场成为中国第四大枢纽机场昨天，武汉临空经济区总体发展规划经市政府常务会议原则通

3、过。根据规划，空港经济区定位为“华中国际航空枢纽、武汉航空物流和空港产业基地、主城北部综合新城”。机场经济分为三个功能圈：核心区、集聚区和辐射区：核心区是天河机场周围半径约10公里的区域，总面积为94.1平方公里；聚集区是机场周围半径约10-15公里的区域；辐射区是机场周围半径约15公里以外的区域。该地区将重点发展航空运输、航空物流和空港高新技术三大主导产业，积极发展空港现代制造业、空港现代服务业和空港现代农业三大优势产业。去年，武汉天河机场的旅客吞吐量、货物和邮件吞吐量以及飞机起降量在中国14大机场中排名第一。中国民用航空研究院机场经济研究所所长曹云春表示，机场经济区的国内生产总值增速普遍比

4、全市快8%。根据国内外的研究成果，当机场旅客吞吐量超过800万人时，机场经济有望持续发展。2007年，天河机场旅客吞吐量835.6万人次，货物和邮件吞吐量8.96万吨，飞机起降9.35万次。天河机场的发展速度居全国各大机场之首。目前，中国民航总局已启动武汉天河机场总体规划修编工作，加快武汉建设成为中国重要的客货中心和中国六大枢纽机场之一。市发改委负责人表示，建设空港经济区可以进一步促进我市产业结构的优化升级，促进黄陂等地区的经济发展。根据中国8个机场经济区的计算，国内生产总值增长率根据总体规划，核心区东至武北铁路编组站和黄龙墩水道，西至抚河，北至韩石高速公路和环路，南至后湖中线和马家湖岸，总面

5、积94.1平方公里。可开发建设用地和储备用地约32平方公里，主要覆盖天河机场、天河街、横店街等区域。重点发展航空运输、航空物流、机场产业等机场经济核心产业功能。聚集区是机场周围半径约10-15公里的区域。覆盖盘龙城经济开发区、武汉商务新城(汉口北专业市场集团)、柳店、交口、七家湾、东西湖机电工业园、百泉等区域，与武汉天河机场交通便捷，产业发展有一定的空运定位。辐射区是机场周围半径约15公里以外的区域。从近到远，包括东西湖区的金银湖高尔夫球场和赛马场、走马岭的武汉保税物流中心、黄陂前川和芜湖农场、新洲阳逻、武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区、武汉城市圈、襄樊、驻马店等省内外具有空港产业特色的功

6、能区。辐射区域虽然远离天河机场，但其现有的一些产业具有机场经济的特征，如台湾农民创业园的现代高科技农业、东湖新技术开发区的光电信息产业和生物医药产业、准口地区的电子产业、汽车配套产业和出口加工业、中央商务区的商业、金融和会展业等。武汉新港集装箱港口物流、孝感和前川综合服务功能等区域可以与天河机场相互促进。空港经济区：第六产业集聚区重点发展航空运输、航空物流和空港高新技术三大主导产业，积极发展空港现代制造业、空港现代服务业和空港现代农业三大优势产业。空港经济区将成为继青山-阳逻、光谷、东西湖、转口、古田五大产业集群之后的第六大产业集群。据介绍，航空运输业是空港经济区的主体和核心产业，包括航空客运

7、、货运及配套飞机维修、商务等基础服务。到2010年，天河机场的旅客吞吐量将达到1300万人次，货物吞吐量将达到32万吨。航空物流业将以天河机场货运区和航空物流区为发展平台，以快递、配送和快递业务为主导，集聚发展仓储、运输、加工等航空物流产业，成为机场经济区的朝阳产业。空港经济区将加强与东湖新技术开发区和武汉经济技术开发区的互动与合作，重点培育和发展电子信息、生物技术、新医药、新材料、先进环保、新能源等高科技含量、高附加值、体积小、重量轻、交货期短的空港高新技术产业。在以机场为导向的现代制造业发展中，重点发展飞机维修及配件制造、汽车零部件及机电设备、纺织服装等具有一定空运方向性的产业，改造和提升

8、本地区空运方向性弱的传统产业，不断提升产业结构水平。在机场经济区，我们将着力提高服务水平和质量，发展以机场为基础的现代服务业，包括商业服务、金融服务、商业展览和旅游，并支持房地产、教育、文化、卫生、体育和社会服务的发展。在以机场为导向的现代农业发展中，我们将把重点放在航空食品的深加工和航空餐饮服务上，积极发展以出口为导向的具有地方特色的高附加值农产品到2010年，武汉天河机场已实现年旅客吞吐量1300万人次，年邮件吞吐量14万吨，年客机起降12.8万架次。以第二跑道和第三航站楼为主体，启动机场第二快速路和天河机场三期扩建工程。有5-10条国际航线和大约100条国内航线。中期中国的“亚特兰大”机

9、场到2020年，武汉天河机场的年旅客吞吐量将达到4200万人次，年邮件吞吐量达到44万吨，年客机起降达到40.3万架次，成为中国发展最快的大型枢纽机场之一、邮政航空枢纽之一和低成本航空中心。通航城市覆盖中国90%的机场，开通10-20条国际直达航线，利用第五航权发展国际中途停留航线，努力形成东南亚-东北亚、东亚-欧洲的“大十字”复合枢纽，成为中国的“亚特兰大”机场。中国第四大枢纽机场到2040年，武汉天河机场年旅客吞吐量达到7000万人次，年邮件吞吐量达到95万吨，年客运飞机起降60.6万架次，成为仅次于北京、上海、广州的中国第四大枢纽机场和内陆城市最大的国际门户机场。三圈助力机场经济区腾飞如

10、何发展武汉空港经济区，专家们已经画出了依托空港的三个圈，这将给武汉带来新的商机。昨天，市政府常务会议对武汉临空经济区总体发展规划进行了专题研究，对我市机场经济发展进行了再一次研究。我市机场经济分为三个层次：半径10公里以内的核心区、半径10 15公里以内的集聚区和半径15公里以外的辐射区。在核心区，如黄陂横店地区，主要发展航空运输、航空物流等产业；在聚集区，如黄陂柳店、桥口，主要发展商业、会展、酒店等服务业；在新洲阳逻、武汉经济技术开发区等辐射区域，将发展光电信息产业。去年8月下旬，武汉临空经济区总体发展规划通过了专家评审并被政府采纳。根据市发改委提供的资料，首都机场所在的顺义区多年来经济实力

11、居北京10个远郊之首。吴达的吴教授举了一个例子：为什么荷兰的郁金香可以卖到全世界？正是因为这些种植基地位于机场周围，所以运输时间缩短了。天河机场的货物和邮件增长率远低于客运增长率机场经济区将强化“枢纽”的身体和骨骼市发改委相关人士介绍，建设空港经济区的必要性和重要性。近年来，天河机场的旅客吞吐量已达到国际公认的大型枢纽机场标准，但机场的货物和邮件吞吐量增速远低于客运增速，甚至低于前年全国平均增速。“要提升武汉航空运输枢纽的功能，必须依托机场经济的发展”。建设空港经济区将进一步优化我市产业布局，培育新的经济增长点。根据专家对中国八个空港经济区的估计，空港经济区的国内生产总值增长率平均比全市高8%

12、左右。目前，北京首都机场是中国最具实力的机场经济区。在过去的五年里，北京空港经济区的增加值每年增长35%左右，比全市平均水平高出20多个百分点。同时，服务于航空枢纽的产业、航空物流服务业、具有明显航空运输导向的加工制造业及相关服务业，以及以R&D和管理为重点的公司区域总部经济都适合在空港经济区布局发展。去年10月，湖北省政府与中国民航总局签署了合作备忘录，将武汉作为中国综合航空运输改革的试点，力争建设西部大开发湖北省政府于今年8月初发布了关于支持武汉航空运输综合改革有关政策问题的通知号文件，明确给予天河机场优惠税收和土地使用权，支持天河机场空港经济区的发展。8月2日，武汉市市长李先生视察天河机

13、场新航站楼建设并现场工作，要求抓住“开天辟地”机遇，大力推进机场基础设施建设，确保第二航站楼按期完工，提前启动第三航站楼建设，加快“大通关”建设，全面提升天河机场综合空运保障能力。专家认为，空港经济区的发展将极大地促进黄陂等区域经济的协调发展。今年以来，武汉天河机场空港经济区的招商引资逐渐升温。在5月的“香港湖北周”期间，香港宗衡集团与黄陂区签署协议，投资2500万美元在盘龙城经济开发区建造一家五星级酒店。财富500强公司沃尔沃也决定落户盘龙城；其他几家国际快递公司也积极与黄陂洽谈。上个月，黄陂区成功引进深圳友好道通货运航空公司，启动欧洲城、汉口北市场集团、南一工业园等功能区规划建设，与孝感市

14、建立机场经济发展合作机制。相关链接：什么是机场经济？空港经济是指在经济发展到一定阶段后，依托大型机场的吸引力和辐射力，在其周边地区发展起来的一种具有巨大影响力的区域经济体系。它由直接服务和依托航空运输业的产业和具有明显航空枢纽定位的产业组成，是产业结构演进和运输方式转变的产物。机场经济有两个层次：一是空港城市经济，即以机场为核心，发展航空客运、货运、物流、机场购物、休闲度假、旅游商务等与机场相关的产业，使机场及其周边成为多功能经济。二是区域经济的引擎，即中心机场作为区域的重要门户，带动区域经济的发展，包括保税仓储、物流中转、物流配送、国际采购、会展、加工出口等保税延伸产业集群，以及机场周边地区

15、和更广阔区域的航空运输和航空相关产业集群。国际民用航空组织委员会(国际民航组织)估计，每100万名空中乘客可为周边地区创造1.3亿美元的经济效益，这可带来1000个直接就业机会和3700个间接就业机会；每新增10万吨空运货物将直接创造800个就业机会；每一次新的飞行都会直接增加750个工作岗位。约20%的日旅客吞吐量将在机场所在的城市停留和登机，这将推动城市就业，并形成一个多行业发展的综合平台。以中部地区为基础，面向世界的武汉空港经济区总体发展规划昨天在市政府常务会议上通过。去年，武汉天河机场的旅客吞吐量、货物和邮件吞吐量以及飞机起降量在中国14大机场中排名第一。武汉临空经济区发展总体规划的目标是。中国民用航空研究院机场经济研究所所长曹云春表示，机场经济区的国内生产总值增速普遍比全市快8%。规划将武汉空港经济区划分为核心区、集聚区和辐射区三个功能圈，重点发展航空运输、航空物流和空港高新技术产业三大主导产业。武汉空港经济区的三个功能圈核心区：武汉天河机场周围半径约10公里，东至武汉北铁路编组站和黄龙墩运河，西至抚河，北至韩石高速公路和环路，南至后湖中线和马家湖岸边，总面积94.1平方公里。该地区将重点发展机场经济的核心产业功能，如航空运输、航空物流辐射区：机场周边半径约15公里以外的区域，包括远至“1 8”武汉城市圈、襄樊、驻马店等省内外具有机