【全媒通】高铁、高速、航空三大出行媒体对比.ppt

1、,全媒通 携手品牌演绎精彩！,高铁 高速 航空 三大出行媒体对比,现代出行的三大方式：高速、高铁、航空,1000km以内，高铁出行成为首选,民航总客流 ： 6.2亿人次,铁路总客流： 20.3亿人次,高端人群出行，高铁倍受青睐,高铁以其高发车率、高正点率、全程旅途时长短、舒适快捷等优势，强烈冲击着航空。,图：京沪航线PK京沪高铁,飞机不能打电话、上网 起飞降落颠簸大， 会造成轻微耳鸣头晕,乘坐京沪航班一般得 提前一天订票,京沪航线50班/天,乘京沪航线 530元（经济舱打4折票） +50（机场建设费） +140元（燃油附加费） =720元 高峰时段多为8折至全价,乘京沪航线时间 约为6小时 上

2、海机场到城区（1小时）+ 机场安检和候机（2小时）+ 飞行时间（2小时）+ 北京机场到城区（1小时）,PK,高铁媒体传播价值凸显线传播，串联效应好,高铁沿途设多个停靠站点，形成多频次、广覆盖、精准性传播，它将高铁沿线所有城市的经济文化、旅游、产业带等串联起来，形成城市与城市之间信息、技术的联动发展。带来的是全线的传播。 飞机是两个城市之间的单点传播，不能形成一连串的经济效应，仅是城市之间的交通工具。,5,高铁VS航空,高铁以其高密度、大运量的运输模式，人流量聚集，已成为中、高端人群出行的首选。,对比航空：高铁在人流量上更多,对比航空：高铁在人群结构上更广,航空人群覆盖面不够广； 机场距离市区较

3、远，商旅人群更多选择高铁出行； 高铁站内环境与机场环境旗鼓相当。,两大高铁线路及站点介绍,武广深高铁 实现华中、华南一体化,贯穿鄂、湘、粤三省 实现了中部城市群与珠三角经济圈的“无缝衔接” 推进了南中国3小时经济圈的形成 加速中部地区与港澳地区的交流与沟通,武广深线列车媒体资源详表,沪深线 联通长三角、珠三角、东南沿海、武汉城市群四大经济区, 沪深线为“四纵四横”中的“一纵”，把长三角地区、海峡西岸经济区、珠三角地区更加紧密地连接起来，成为真正的“黄金海岸”。 沪深线明显缩短两个地区之间往来时间，促进了中国东部及东南沿海地区经济发展。 主要客流：商务、投资、出差、旅游度假等高端人群。,长三角经

4、济圈,海西经济圈,珠三角经济圈,武汉城市群,沪深线列车媒体资源详表,深圳北站,依托城市：深圳，国际化大都市，全国经济中心城市，国家创新型城市，国际花园城市，全国四大一线城市之一。由于毗邻香港，市域边界设有全国最多出入境口岸。 日均到发：150列次 平日日均客流量：3万人次 节假日日均客流量：5.5万人次 年发送旅客量： 1225万人次,深圳北站，深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。,深圳北站运行线路,深圳北北京西 深圳北石家庄 深圳北郑州/郑州东 深圳北西安北 深圳北武汉 深圳北长沙南 深圳北广州南 深圳北厦门 深圳北福州 深圳北杭州 深圳北上海虹桥 深圳北南京南,深圳北站LED媒体资源一览表,广州南站,依托城市：广州，中国第三大城市，中国的南大门、国家中心城市，国务院定位的国家三大综合性门户城市和国际大都市，世界著名港口城市，中国南方的金融中心、国家交通枢纽。 日均到发：346列次 平日日均客流量：12万人次 节假日日均客流量：16万人次 年发送旅客量： 4640万人次,广州南站，客运特等站,京广客运专线始发站之一，也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一。,广州南站运行线路,广州南北京西 广州南石家庄/太原