铁路行车组织名词术语

1、铁路交通组织术语综述(英汉)1.列车运行组织铁路列车运行组织是铁路运输组织的重要组成部分，综合运用各种技术装备，合理组织列车运行，实现客货运输过程，是铁路的生产计划和组织工作。其主要内容包括：车站技术运行组织、交通流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输技术计划和调度工作等。2.铁路技术管理规定(简称技规铁路技术操作规程)技规是铁路技术管理和运输生产的基本规定。其主要内容包括：铁路技术装备的基本要求和标准，列车运行组织应遵循的基本原则、工作方法和操作程序，信号显示的要求和方法，铁路运输工人必须具备的主要职责和基本条件。3.铁路交通组织规则(简称行规列车运行组织规则；操作规则)行规是技规的补充

2、，由铁路局根据技规列车运行组织一文规定的原则，结合铁路局技术设备的具体情况制定。4.车站详细操作规程(简称站细车站列车运行详细说明)；车站技术说明)站细是根据技规和行规的有关规定，结合车站技术设备和运行的具体情况，制定的车站技术管理和运行组织的基本技术文件。5.火车当列车按照规定的条件编制并悬挂，机车和规定的列车标志悬挂时，称为列车。虽然单机、动车和重轨车不具备列车条件，但在有指定列车时，应按列车处理。6.货车组几辆车连接在一起，这就是所谓的列车组。7.火车库存；列车组)几列火车连在一起，称为火车。分为火车列车和调车列车。8.客车客运列车是由公共汽车(包括替代公共汽车)组织的用于运送乘客、行李

3、、包裹和邮件的列车。9.客货混合列车混合列车是以运载乘客的车辆为基本列车组，并与运载货物的车辆混合的列车，或运载乘客的车辆数达到规定数的列车。10.客运列车(客运列车)客车和混合动力列车的通称。11.军事训练(军事训练；部队训练)军用列车是根据特定条件运送军队和军用物资的列车。12.货物列车(货物列车)；货运列车)货运列车是由运载货物的车辆组成的列车。13.快速货物列车(快速货物列车)快速货运列车是一种运输新鲜、易腐和其他紧急货物的快速列车。14.直达货物列车；闭塞列车)在装载(卸载)站或技术编组站通过一个或多个编组站而没有适应操作的列车称为直达列车。这些包括出发直达列车、阶梯直达列车、空直达

4、列车和环形直达列车。技术直通车等。15.直达货物列车起源于一个装载点在车站装货后形成的直达列车称为始发直达列车。16.直达货物列车起源于严重毗邻的装货点由同一区段或相邻区段的几个车站的装载(卸载)车辆组成的直达列车称为有级直达列车。17.空车直通车由一个或几个卸载站或技术站的空车组成的直达列车称为空车直达列车。18.循环直达列车(联合列车；穿梭于闭塞列车中)由一定类型和数量的卡车组成的直达列车，不拆卸固定装卸站之间的循环往返行程，称为循环直达列车。19.技术直通车由技术站的中间转运列车和货物操作车辆组成的直达列车称为技术直达列车。20.直达列车(内马歇尔站直达货物列车；过境列车)分组在技术站并

5、通过一个或多个区段站而不进行适应操作的列车称为直通列车。21.地区列车编组在技术站并到达相邻技术站的列车，不分段进行摘挂作业，称为区段列车。22.提货列车；单程货运列车)在技术站分组并在相邻区段的中间站执行拣选和悬挂操作的列车称为拣选和悬挂列车。只在指定的中间站进行摘挂作业的列车称为摘挂列车；沿途有零担车的接挂列车被称为零担列车。23.小型运行列车(区域换乘列车；联合终端转移)在技术站和相邻区段规定范围内的几个站之间运行的列车称为区段小运行列车。在枢纽站间运行的列车称为枢纽小运行列车。它们统称为小火车。24.装有装载超限货物的货车的火车装有超限货物并贴有超限列车标签的车辆的列车称为超限列车。2

6、5.重载列车牵引重量超过5000吨的货物列车是重载列车。26.组合列车(组合列车)由两列或三列火车连接在一起的货运列车称为组合列车。27.服务列车公路列车是设计用来运输铁路材料或设备供自己使用的列车。28.专用列车为特殊目的运行的列车，如特殊运输列车、救援列车、紧急修理和救援列车、除雪列车、返回工厂列车、试运行列车等。29.列车牵引重量标准(又称列车牵引定数列车荷载限值；列车吨位等级)在某些类型的车辆和线路条件下，根据牵引计算和牵引试验确定的列车重量称为列车牵引重量标准。30.转换长度(简称转换长度)机车车辆的长度通常用其前后钩内侧距离的比值来表示，该比值是以11m的长度为换算单位计算的，称为

7、换算长度。除列车运行图中规定的机车、重型机车和辅助机车外，列车编制和悬挂的机车和车辆换算长度之和称为列车换算长度。31.超载列车、超过规定长度的列车、欠载列车和低于规定长度的列车货运列车实际牵引重量超过运行图中规定的该区段货运列车牵引定数(考虑到规定的波动尾数)，连续运行超过规定距离超重；货物列车的实际牵引长度超过运行图中规定的该区段货物列车的换算长度(考虑到规定的波动尾数)，连续运行超过规定的距离。货物列车的实际牵引重量或长度低于运行图中规定的该区段货物列车的牵引定数或变长标准(考虑到规定的波动尾数)，且连续运行超过规定距离为欠轴。32.分界点(中间列车分界点；操作控制点)为了保证行车安全，

8、提高区段通过能力，将铁路线路分段的设备称为分界点。其中，布线的分界点是车站；无接线的分界点是线路和自动闭塞区段的通过信号。33.车站(车站)线路有一个分界点，它处理列车接收和调度，通常处理客运和货运业务。设备较好的车站也进行列车解体和编组。车站根据技术作业性质分为编组站、区段站和中间站，根据业务性质分为客运站、货运站和客货站。34.线路(闭塞柱)线路是没有布线的分界点，一般只处理接发列车的工作。35.客运站专门为处理客运而设计的车站称为客运站。客运站专门运输货物的车站叫做货运站。货运站一般设置在大城市、工矿区、林区、港口等大量货物到达、装卸的地方。主要负责货物列车的起止及相关的调车作业、卡车装

9、卸、取送作业以及货运相关业务。37.客运和货运站处理列车运行和客货运输的车站称为客货运输站。38.编组站；编组站)承担大量的列车编组作业，而编组直达列车、直达列车和其他列车及车站称为编组站。在编组站，货运机车和乘务人员也被替换，并且对货运列车中的车辆进行技术维护和货物检查。一般来说，有专门的到达场、出发场和调车场、驼峰调车设备、机车维修和车辆维修设备。编组站按其在铁路干线和枢纽上的位置分为路网编组站、区域编组站和地方编组站。39.地区站位于货物列车牵引区段划分的位置，或区段交通分配中心；一般来说，只有区段之间的交通流量是可适应的，而列车被接载并沿零悬挂的车站称为区段站。区段站一般代替货运机车和

10、乘务员，对货运列车上的车辆进行技术维护和货运检查及分拣作业。配有列车收发、调车、机车维修和车辆维修设备。40.技术站编组站和区段站统称为技术站。41.中间站(中间站；路旁站)一般情况下，它位于技术站之间的区间，只处理接发和通过列车的操作。为调车和装卸作业而在零线上下列车的车站称为中间站。一些中间站还执行维修操作，如机车供水和加煤、修理和装载机车、列车技术检查和制动冷却操作，以及列车出发和最终到达操作。42.车站边界(车站边界；车站限制)车站管辖权的边界称为车站边界。单线区段以进站信号机列的中心线为界；双线或多线路段以每条线路的进站信号台或车站地标的中心线为界。43.车站等级不同的等级被称为车站

11、等级，用以衡量客货运量、技术作业量以及在政治、经济和铁路网中的地位。中国的火车站分为特级站和一、二、三、四、五级站。44.运输货车通常不在车站进行装卸作业的卡车被称为中型运输列车。根据操作的性质，介质转移基本上可以分为两种类型：不可调介质转移和可调介质转移。45.未解析的传输未在技术站换乘列车上卸下的使用车和预留列车上的使用车统称为未调整的换乘列车。46.诉诸的运输货车任何不属于无调整转移的转移都是有调整的转移。47.货物操作车(本地货车；本地汽车)那些使用卡车装卸和翻转站线(或区段)、支线和管道区段的人被称为货物操作卡车。48.一个货物操作的本地货车仅在一个站点执行一次装载或卸载操作的货物搬

12、运车辆称为主要货物搬运车辆。49.双货物操作的本地货车货物在这个站卸下后再装上，这个站叫做双货物作业车。50.列车的接收和发车根据交通阻塞方式和技术设备条件在车站(火车站)接发和通过列车的全过程称为接发列车。51.列车闭塞系统通过设备或人工控制相邻车站、铁路车站和闭塞分区来保持列车之间一定距离并确保列车安全运行的运行方法称为t两列列车以站线划分的区间和自动闭塞信号划分的闭塞分区作为运行区间的方法称为空间分离法。空间分离方法分为基本遮挡方法和替代遮挡方法。基本闭塞方式采用自动闭塞、站间自动闭塞和半自动闭塞。电话闭塞法被用作替代闭塞法。53.车站之间的闭塞区段两个相邻站之间的间隔称为站间间隔。划分的方法：单线站间间隔：两个相邻站间两个进站信号机中心线之间的线间距；双线或多线站间间隔：进站信号台(或站界标)中心线与各相邻站站界标(或进站信号台中心线)中心线之间的线间距。54.间隔(柱子之间的木块部分)两条线之间或线与站之间的线间距称为线间距。它是两个通过信号杆的中心线之间的一段线空间，或者是入站信号杆(车站界标)和通过信号杆(或入站信号杆)的中心线之间的一段线空间。55.块状部分自动闭塞区间，即同一方向上相邻两个信号柱中心线之间，或通过彩色灯的信号柱中心线与进站信号柱之间，或通过彩色灯的出站信号柱中心线