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文档简介

1、电源系统选择和匹配解决方案车辆电源系统由电池、起动机、发电机、传记负载和ECU组成，车辆电源系统可以从系统方面分为两部分。一个是由发电机、电池、车辆传记负载组成的电力系统。第二个是由发动机、起动器、蓄电池组成的启动系统。开发新车型时，首先要确定车辆电源系统设计目标，然后根据设计目标选择起动器、蓄电池、发电机，最后通过实验验证选择型的合理性。图1电源系统选择流程发电机可选型l负载平均电流统计徐璐根据其他车辆配置(高匹配、低匹配)，将负荷的额定电流乘以权重系数(使用频率)，以计算空闲速度、运行条件负荷平均运行电流。在样式中，:车辆传记负载平均工作电流:车辆传记设备的数量:第一传记设备数:第I传记设

2、备额定电流；:第一传记设备的加权系数l检查发电机输出发电机的额定电流必须满足车辆用传记负荷的需求，在怠速和标准运行条件下，发电机的输出电流也必须满足车辆的传记需求。闲置状态评估标准发电机功率评估标准标准驾驶条件评价标准l确认发电机选择根据发电机供应商提供的性能参数，如果在每个工作条件下同时满足电力要求，则选择价钱性能最高的发电机图2发电机选择程序起动器可选计算l启动程序启动性能要求起动器输出性能必须满足在低温环境下以定义的最低启动速度关闭引擎。在启动旋转速度点，对启动机输出的扭矩必须克服发动机的旋转阻力扭矩，确保发动机顺利启动。l齿轮传动比匹配发动机和起动机的齿轮传动比是确保发动机起动需求的起

3、动符合一个重要参数。通过小齿轮(起动器)和飞轮(引擎)的齿数比更改传动比，在保持功率的同时更改转矩和旋转速度。确认l启动程序选择根据起动器供应商提供的性能参数，如果满足以上所有要求，则选择具有最高价钱性能的起动器。图3启动器选择计算过程蓄电池选择性l停止性能要求车辆停止过程中蓄电池丢失的电力包括车辆静态电流的持续消耗、蓄电池的自放电消耗、车辆关闭启动、下一个发动机重新启动期间的传记消耗(车辆休眠时的消耗除外)。停止时间是指车辆休眠后，从规定蓄电池的初始SOC向最小SOC放电的时间，即使在规定的最小SOC下，也可以确保车辆平稳运行。停止时间必须满足设计需要。l冷起动性能要求蓄电池内阻车辆在低温环境(tstart C)下，蓄电池电力必须保证在一定时间(tstart秒)内连续输出起动机所需的电压和电流。启动过程中的最低电压在发动机启动过程中，为了使与启

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