关于公路工程教师企业实践报告范文

关于公路工程教师企业施行报告范文关于公路工程教师企业施行报告范文一、实习时间20xx年4月1日至20xx年4月29日。二、实习地点安徽省芜湖市鸠江区湾里镇弋江路北三、实习目的1、通过对高速公路施工现场的感性熟悉，增进对公路施工工艺、施工质量控制要点的理解；2、通过对施工现场新技术、新工艺、新材料的熟悉，补充并丰富课堂的理论知识，了解施工技术将来发展趋势；3、通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地熟悉和分析，培养同学熟悉和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面制定的基本原则和方法与工程实际紧密联系起来；4、通过对道路桥梁施工现场的实地观看，掌握更多路基路面的基本知识，为以后投身路桥建设做准备。四、实习状况简介经学校统一组织安排，本人于20xx年4月1号至4月29号在安徽省芜湖市鸠江区湾里镇弋江路北延线工程一期工程进行参观实习，该标段由中铁四局二公司承建，工程概况如下：弋江路北延线一期工程于20xx年9月25日正式开工建设。该工程为205国道一级路改造重要组成部分，路线起点位于铁路枢纽立交以南〔g205里程桩号k10+853.783〕，沿九华北路向南，跨芜宁铁路〔宁安城际〕、南阳路后，偏离老路，跨万春路，穿官陡村，下穿南岸接线，终点位于天门山东路交叉口〔g205里程桩号kxx+879.169〕。该工程主线长3.025公里，包括主道、两侧辅道、十里牌互通立交、芜宁铁路分开立交及南阳路改路等部分；道路等级为：城市i级主干路；制定速度：主道60km/h，辅道、匝道30km/h，主道为双向六车道，主线桥宽26米。该工程投资概算为45991万元，计划工期436天。施工单位为中铁四局二公司，监理单位为湖南湖大监理公司。五、实习内容到达施工现场，该项目已经开工建设，主要处在桥墩和基础的建设阶段，有的桥墩已经完成，也有的才开始挖地基，带领我们的张工主要给我们介绍了桩基础的施工方法。由于该标段受地形和工期的限制，桩基础采纳回旋钻钻孔施工法，下面主要介绍回旋钻法施工：1、施工方法：①场地准备护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止钻孔过程中由于孔内压力小于孔外压力而导致坍孔②安装钻机冲击钻机：钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。钻机定位后，底座必必需平整稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，确保钻进中钻具的平稳及钻孔质量。③埋设护筒护筒用10mm的钢板制作，长200cm，护筒顶要高出地面不小于30cm，护筒内径大于钻孔直径20cm，护筒顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。④泥浆的制备及循环净化依据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成连续循环。钻孔弃碴(废泥浆)放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或向水塘、河流排放，以避免污染环境。⑤回旋钻钻孔施工主要采纳φ1.0m的钻径，开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标依据土层状况而定。一般细粒土层可采纳浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段4～5m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。⑥成孔检查a.孔径检测：检测时，将探孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻说明孔径符合要求。b.孔深和孔底沉渣检测：孔深和孔底沉渣采纳标准锤检测。测锤一般采纳锥形锤，锤底直径xxcm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳必必需经检校过的钢尺进行校核。c.成孔竖直度检测：旋转钻采纳钻杆测斜法，冲击钻采纳井径检测仪。⑦清孔.抽浆法清孔：采纳反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。⑧钢筋笼加工及吊放用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。钢筋笼中心与桩的制定中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。⑨灌注水下混凝土采纳垂直导管法进行水下混凝土的灌注。水下灌注时的首批混凝土，其数量必必需经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并确保导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。.灌注水下混凝土时，及时检测所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高，灌注水下混凝土时，及时检测所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高六、实习小结或体会很快一个月的实习生活就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识疑惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处事的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和施行意义。在学完测量学，桥梁工程，路基路面制定，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。通过这次工地实习，使我更深入地的掌握了我们路桥专业知识。在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课熟悉学习和假期专业实习外，在施行中学习和运用已学理论知识还远远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不够有了正确的熟悉。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的`知识和原理，依据问题具体找出“瓶颈〞所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则必需要我们在施行中不断学习和总结。“学以致用〞的另一方面是“以小见大〞。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事制定还是施工或监理工作，我们都应该注重提升施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。路桥施工管理要合计的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深入的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作展开的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提升到最正确，而项目工程负责人则在工地现场指导，因此各项工作都在计划进行中。不过通过这次实习，我也熟悉到自己的不够与缺点：一、专业知识掌握的不够全面。无论在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，无论马上走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在施行中学习，才会掌握更多专业知识和技能。二、专业施行阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与施行中去，通过施行所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动汲取学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时强化自学能力和驾驭解决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和施行中应该重视积存和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所必需要努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，必需要的是谦虚和学习〞。确实，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一困难而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。关于公路工程实习的施行报告关于公路工程实习的施行报告2021年7月我在熟人的介绍下来到了本县正在修路的银川公路工程进行施行性学习让我把建筑工程学能应用，目的让理论知识和施行相结合在一起。依据教学计划的安排，为了使理论联系实际，我进行了为期一个暑假的实习课程，实习过程中，在工程师的精心讲解下，我收获颇大，关于课本上的东西有了感性的熟悉，对课本上的东西的了解也更深入。原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西，经过这段时间的施行学习更加清楚。刚到项目部首先我对项目部的工作有了初部了解，首先数学公路工程初步知识，学习看图纸，熟悉项目部各种文件，之后在师傅的带领下我去到了工地，对正在施工的公路各部位进行了了解熟悉。了解了路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层等。实习期间我进行了施工放样，把所学建筑工程测量理论结合实际运用于公路工程上，还运用cad制图学画一些路桥工程的制定施工图。实习期间我白天上工地可以更深入的学习施工技术，晚上我回来就开始做资料，实习的日子不是很长，但两年多的理论知识能在施行的基础上得到巩固，这对我今后的工作奠定了新的基础。以下是我在实习过程中做资料所做到的一些关于公路工程的资料。施工方法：运用图纸制定并符合规范要求的使用填料，采纳机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。施工顺序按照三阶段、四区段、八流程、组织施工三阶段：准备阶段——施工阶段——完工阶段、四区段：填筑区段——平整区段——碾压区段——检验区段八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水货晾晒——机械碾压——检验签证——基面整修。施工准备：施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员依据制定文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文状况进行具体调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解四周既有建筑物对特别土的处理方法：对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉制定文件，合同制定单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及制定文件要求施做坡面台阶、排水，地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑做准备。了解路面路况沥青路面常见的病害在对路基有一定了解后，我接着对沥青路面进行了参观，沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我关于沥青路面常见的病害有了感性的熟悉，沥青路面的病害主要由沉陷、车辙、推移、开裂、低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽。我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切出现内部裂缝，而那是发现不了的，所以当施工人员按制定切缝的时候，那些地方已经出现内部裂缝，而那是发现不了的，所以当施工人员按制定切缝时，已有的裂缝便得不到控制。还有由于路基碾压不密实时，也是引起路面开裂。由于该路段等级不高，当时路基施工可能也不严格。导致了现在路面支离破碎，可见路基的密实稳定在确保整个道路稳定中起着重要作用。而反射裂缝主要是出现在交叉口，无论在施工中，布置了钢筋，但也阻止不了裂缝的产生。工程师解释说在交叉口只能采纳理清铺设才能减少裂缝的产生，沿路我减了各种各样的裂缝，但原因也是大体相同的。工程师还补充了采纳沥青路面时集料不能太细，沥青不能太多，避免引起泛油，影响行车安全。为期一个月的实习简直就是痛苦并快乐着，火辣辣的'骄阳，尘土风扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是对我的考验，向我展示了路桥人的将来生活，但同时也磨砺了我的意志，让我看到了书上看不到的东西，摸到了书上摸不到的东西，感谢工程师的不辞辛的为我讲解，让我有了这么好的施行机会。水泥混凝土路面的特点水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点：优点：〔1〕强度高。〔2〕稳定性好。〔3〕耐久性好。〔4〕养护费用小。〔5〕抗滑性能好。〔6〕利于夜间行车。缺点:〔1〕水泥和水的必需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里必需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。〔2〕接缝较多。〔3〕开放交通较迟。〔4〕养护修复困难。总结实习期已过，总的来说我认为这次实习是一次非常宝贵的经历，不管我以后将何去何从，它都将会在我以后的人生中起到重大的作用！通过实习，我觉自己改变了许多〔主要是在自身的综合