车辆采购服务车辆调试与验收

第一节调试工艺 1一、调试工艺规程 1二、调试程序 3三、调试检修工艺分析 11四、调试项目及其分析 12第二节车辆验收 29一、车辆验收标准 29二、车辆验收内容 32三、查验外观方面 34四、汽车内部 38五、试车 41六、车辆试车安全规定及技术要求 44七、路试后检查 46第一节调试工艺一、调试工艺规程不管产品车的型号如何，调试司机在接车调试前应遵守“一看二查三启动”的原则。1.一看就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。2.二查就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起驾驶室前面罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开膨胀箱盖查看冷却液是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下离合器制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。3.三启动就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，踩油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤，另外对带增压中冷进气的发动机，由于增压器润滑不足，容易造成增压器损坏。发动机启动后，密切注意油压、水温等仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。

二、调试程序（一）整车电器检查调整1.检查整车的远光灯、近光灯、小灯、前后雾灯、转向灯、制动灯、倒车灯、工作灯，开关工作正常，装配完好。2.仪表照明灯、信号显示灯、报警器工作正常，各翘板开关、电器操纵可靠。3.检查火焰预热装置工作情况。4.检查仪表显示、更换故障电器装置。（二）调整电磁阀控制装置1.检查各电磁阀电路、气路工作情况2.调整轮差、轴差信号开关的垫圈厚薄，并紧固该部位，当打开轮间或轴间差速翘板开关时相应的指示灯亮，关闭则熄灭。3.同样方式，调整锁前桥指示灯信号开关。4.同样方式，调整取力器信号控制。（三）调整雨刮喷水机构1.向喷淋桶内加注足量的水。2.正确调整雨刮连杆机构。3.刮水器工作平稳，无异响，刮扫面清晰，风窗洗涤器喷水位置正确，雨刮三个档位应正常工作。（四）检查发动机机油量及密封。检查机油，油面应在油尺上下刻线之间，油尺拔出和插入应灵活轻便，发动机各部位走向通顺、清洁无渗漏。（五）检查防冻液、液压油及密封1.从膨胀箱观察孔检查防冻液液面高度及调整冷却系走向和密封。2.调整护风圈与风扇的间隙，避免干涉。3.检查转向油罐油面，拔出油尺，油面允许高出油尺上限1~2厘米，并检查调整液压管路走向及密封。4.防冻液、转向液压油液面未达标时应适当补充或排出。（六）翻转、锁止机构检查与调整1.检查驾驶室翻转油泵液压油。2.检查驾驶室悬置固定螺栓紧固情况，驾驶室锁止机构确保工作可靠，操作灵活。3.驾驶室翻转应平稳，翻到中间位置时能停住而不下沉，驾驶室落到位后举升缸不出现反弹现象。4.调整驾驶室后支撑梁上的锁止信号灯调整螺钉，使驾驶室翻起时仪表板上的锁止信号灯点亮，落回锁止时信号灯熄灭。（七）进排气系统检查1.检查进气系密封，走向是否干涉。2.将驾驶室翻起一定角度，用纸板挡住空滤器进气口，发动机转速1000转/分此时空阻信号灯亮，反之检查调整。3.检查排气系密封，走向是否干涉，排气制动器工作可靠无震动。（八）气路密封性检查1.在发动机转速为1500转/分时，4分钟内气压表指针应从0升至起步气压539kpa，此时气压报警器停止工作。当气压升至748kpa时调压阀开始排气，空压机停止工作30分钟，压力损失不超过9.8kpa。2.连续5次全制动，气压不得低于539kpa，保持全制动状态，3分钟内压降不超过19.6kpa。3.放下手制动阀手柄检查驻车制动气管路密封性。4.踩下离合器踏板检查离合器助力缸及气管路密封性5.踩下排气制动器按扭检查管路系统密封。6.排空电瓶箱体下贮气筒其中之一，再踩下制动踏板检查双回路制动是否有效7.检查电磁阀操纵系气密性8.检查变速器高低档气密性9.调整气喇叭。10.调整更换气路部分零件。（九）转向系检查1.检查转向系横直拉杆的锁紧情况，开口销是否翻开2.转动方向盘左右轻便，转向系各部位无干涉异响，转向油温检查以手可触摸为准。（十）油门操纵机构及燃油系调整1.加速器踏板操纵应灵活，高压油泵全负荷工作时，油门踏板与驾驶室地板应有10mm间隙。2.手油门手柄操作定位可靠空行程不大于10mm，手柄作用力为3~5kg。3.发动机怠速调为600±50转/分，发动机在-5℃以上应可顺利启动。（十一）离合器操纵机构调整1.调整离合器踏板自由行程在储气筒无压力时为35~40mm，要求离合器分离彻底、结合平稳，运转无异响，工作无打滑、抖动现象，踏板装配不能歪斜2.离合器软索走向通顺无干涉，助力缸行程在分离工作范围内。3.使用富勒变速器时调整离合器制动点应在离合器分离行程完全分离后有效工作。4.（十二）制动装置与操纵机构调整1.调整制动踏板自由行程为17~21mm，制动拉杆不应与左前减震器支架、电瓶支架干涉，踏板与驾驶室地板应有间隙。2.调整制动蹄片与制动鼓间隙0.3mm，一般把调整臂顺时针拧到底，前轴向相反方向退三响、后桥退四响，前桥顶丝拧紧后退两圈。3.更换制动系有问题的部件（十三）调整变速器、分动器1.换档杆位置正确，换档杆支座顶盖与支座入槽无间隙。2.前后左右变档清晰结合可靠，轻便灵活无干涉。3.调整分动器软索及走向，操纵轻便结合可靠。（十四）整车外观检查1.调整后视镜、下视镜使其便于观察。2.调整前面罩四周间隙，检查面罩锁止情况，拉动面罩开关（老款）应轻便，气动弹簧支撑栓工作正常3.车门关闭轻便，门锁可靠车门与驾驶室间隙均匀，车门密封条贴和紧密，门窗关门密封。4.车门玻璃升降自如，操作灵活，可停于任何位置不下落。5.角窗开关轻便且密封性好6.检查调整挡泥板与翼子板缝隙、保险杠与脚踏板间隙。7.检查及补加润滑脂、滑脂嘴、滑脂帽。8.汽车车体端正，左右对称部位高度差不大于35mm检查调整轮胎气压（民用740kpa、军用460kpa）。9.检查随车附件。（十五）检查整车工作运转及反馈1.检查直线行驶、转向回正性（方向盘自由转动量不超9°）检查制动跑偏、手制动工作。2.磨合台试车10公里。3.检查各大总成工况及工作温度并反馈，用手触摸各总成温度最高部位，在手能忍受的限度内判为正常或用温度计测量：4.变速器、分动器油温不高于环境70°为正常。5.前中后桥带差速器油温不高于环境温度60°为正常。6.轮边减速器及中间传动轴支撑外表面温度不高于环境温度40°为正常。（十六）检查仪表工作及反馈1.发动机在高于-5℃的环境应能顺利启动。启动后注意观察机油压力，热车状态时发动机怠速压力为150~180kpa，正常运转压力为380~420kpa。观察发动机尾气颜色。2.检查水温、气压等其他仪表及开关工作情况，并检查车辆运转时出现的其他异常问题（如：更换里程表软轴）。（十七）调整方向盘大档及组合开关1.当车辆直线行驶时，方向盘档口大端应在正前方，调整后拧紧方向盘螺母，力矩为50Nm。2.调整组合开关，扳动手柄使左右转向灯点亮，此时左右转动方向盘各半圈组合开关应能自动回位，转向灯应熄灭。（十八）制动跑偏及制动力调整1.检查轮胎气压。2.检查制动间隙调整臂、制动分泵工作。3.检查制动气管气量。4.在平直路面上以每小时30KM速度进行制动，出现制动跑偏现象时正确调整制动间隙调整臂以消除跑偏现象。5.或在制动力试验台检测制动力并调整。（十九）绞盘拉力测试及调整1.将绞盘拉力测试仪与地锚可靠连接。2.将绞盘钢丝绳一端与测试仪可靠连接并检查钢丝绳3.松开绞盘离合器将钢丝绳放至底层（保留8圈防止脱绳）。4.将试验车可靠固定并制动5.接通绞盘离合器、接通取力器并使用停车取力档、变速器接通3档、发动机慢加速至1100转/分、扳动绞盘操纵手柄收紧钢丝绳6.检测拉力是否达到98KN或10吨。7.检查绞盘相应装置工作是否正常（连续工作油温不超80℃）8.松开试验的固定装置及制动，并以9.8KN~29.4KN（1~3吨）的负荷盘紧钢丝绳，要求钢丝绳排列均匀整齐。（二十）整车检验1.送检。2.将检验单上的内容反馈到前面的工序，并解决其他工序未注明的项目。3.驾驶室密封性淋雨试验：（1）淋雨检验时，前围、前风窗迎风面的降雨强度为8~10mm/分，其他部分降雨强度为4~6mm/分，喷头与车体外表面距离为500~1300mm。（2）水泵出口压力为70~150kpa，淋雨时间15分钟（3）观察前风窗、后风窗、车门、顶窗、侧围风窗、前照灯等接合部位的渗漏情况并做相应的调整。（二十一）骑马螺栓，轮胎螺母复紧1.前轴钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩260Nm，前桥拧紧力矩为280Nm。2.后钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩500~540Nm。3.轮胎螺母拧紧力矩550~600Nm。（二十二）整车清洗、室内清洁1.将整车清洗干净，不得有油污、灰尘、和其他异物附着车体表面。2.清理驾驶室内部，内饰件不得有油污、和其他污物（二十三）整车补漆1.用抹布擦去驾驶室表面的水痕。2.用320#~400#水砂纸带水把驾驶室表面油漆破损处及周围磨平、磨顺或适当刮补腻子并打磨。3.在有油漆破损的表面周围用胶带和报纸把非修补面保护起来（车门须整喷）4.用粘性纱布把修补面仔细擦干净。5.在补漆间或环境干净的工作场地，用与该驾驶室相同品种、颜色的油漆喷涂修补面。6.小心撕去胶带和报纸。7.用红外线干燥器对准修补面烘烤。8.用干净的布擦净胶带粘贴处。9.检查修补面应无流痕、污点、磨痕光泽与非修补面一致，不得有虚漆。10.非修补面不得有油漆附着（二十四）粘贴铭牌1.清洁所有粘贴标牌的部位2.前围内隔板右上部，用四条自攻钉将中文标牌（车型铭牌）固定。3.整车入库。三、调试检修工艺分析（一）汽车检修的经济效益分析产品车在调试过程中，由于零部件的质量问题以及机构的装配误差致使某些机构丧失其工作能力，这时就必须进行返修；汽车调试检修的任务，就是以最低的社会消耗来保证产品车最佳的使用性能，并使企业达到“产品一流、用户放心”的宗旨。1.汽车调试检修是保证汽车使用性能和社会效益的主要手段；2.汽车调试检修可节约人力和物质资源，创造社会财富；3.汽车调试检修是企业信誉度树立的有效前提；（三）汽车修理工艺过程汽车检修可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为工艺过程。由于修理组织的方法不同，工艺过程也不相同。其方法主要有修理法和总成互换法1.汽车调试过程中由于装配问题或零部件质量问题时，通过对其装配位置、配合精度的调整，此时采用修理法。此办法一般修理周期较长。2.采用总成互换修理法时，一般情况下是由于配套厂家的大总成件出现故障，且在其保修期内时由厂家直接提供同一型号的零部件进行更换。四、调试项目及其分析（一）传动系1.传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：（1）前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动。（2）后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动。（3）前置前驱—FF：即发动机前置、前轮驱动。（4）越野汽车的传动系—发动机前置，全轮驱动。2.发动机的起动（1）每次起动时间不大于15秒，两次起动时间间隔不少于30秒。发动机起动后，机油压力表应立即显示压力，机油压力指示灯应熄灭。发动机冷起动时，机油压力表将显示较高的油压（4.8巴），一旦发动机已被加热后并在额定转速下运转时，机油压力表将显示约为3.5巴的压力，在怠速时最小油压可降至1.8巴。（2）若机油压力表显示的发动机油压太低，立刻关闭发动机!找出原因，查看机油油位高度，然后进行调整，使它达到要求的高度。（3）另外因发动机具有增压器，操作时一定要注意以下三点：1）发动机启动时应怠速运转3～5分钟，不得猛轰油门，要待机油压力和油温正常之后方可施加负荷（特别是冷天启动），否则易使增压器轴承、密封环因缺油而早期磨损。2）发动机熄火时，必须怠速3～5分钟，待增压器转速降低之后方可熄火。特别应注意熄火前不要猛轰油门，因为猛轰油门会因柴油机转速骤然提高而使增压器达到较高的转速，此时突然熄火，机油泵立即停止供油，而增压器转子却因惯性还在继续高速旋转，由此因缺油而很快将转子轴，轴承和密封环烧损。3）长期停机的柴油机重新启动之前，一定要先将增压器予润滑，这可以通过拆卸增压器进油管，从进油口倒入适量干净润滑油来实现，否则会因初次启动缺油而早期磨损。（二）离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的功用主要有：1.保证汽车平稳起步2.便于换档3.防止传动系过载（三）调试过程中常见离合器故障和失效分析1.离合器分离不清（1）油压或机械操纵系统故障如液压管漏油、总、分泵皮碗磨损严重、管道内存有空气；机械系统磨损过多；拉索失油、锈蚀、断裂等。（2）分离行程不足设计不完善、装配调整配合问题或者零部件质量问题；请不要把产品安装在未经设计计算和总布置未校核的"拼盘车"上。（3）从动盘总成的摩擦片变形在安装时压盘未按工艺要求（十字交叉拧紧法）拧紧，导致摩擦片变形；半离合使用过度产生热变形，也会使摩擦片变形；安装前施加了异常的外力导致摩擦片变形或压盘壳变形等。（4）重型离合器助力分泵失效，或匹配不合理，Φ305离合器应匹配Φ70助力分泵，Φ380应匹配Φ90助力分泵，Φ420应匹配Φ100助力分泵。（5）分离指（杆）高低不平大于1.5毫米以上。（6）压盘总成传动片因跌、甩而变形。（7）压盘总成与飞轮的紧固螺钉松动。2.离合器打滑（1）离合器使用一段时间后，由于摩擦片的磨损使分离指定住了分离轴承，则离合器处于半联动状态，压紧力下降形成打滑。（2）离合器压盘总成与飞轮的紧固螺钉松动或从动盘总成的摩擦片异常过热造成烧损剥落。（3）变速箱或发动机后侧的油封异常，引起漏油飞溅到摩擦片或压盘表面导致摩擦系数下降。（4）离合器使用寿命已到，摩擦片已正常磨损，露出柳钉头。（5）不要在盖与飞轮之间垫垫片，这将影响使用寿命及造成打滑。（6）严重超载。3.离合器分离指严重磨损（1）分离轴承失油或转动不灵活。（2）分离轴承与分离指无间隙。（3）分离助力器超前启动。4.踏下离合器踏板有沉重感，离合器有时难分离（1）分离装置少油、锈蚀或干涉阻碍。（2）变速箱第一轴有砂尘、异物等造成从动盘总成花键与一轴有卡滞现象。（3）分离轴承套筒与拔叉叉头部分安装位置有误，歪斜或仅卡住单耳。（4）助力分泵失效，或离合器分离拨叉外摇臂过短或松动。5.从动盘总成连续损坏、断簧、减震盘开裂、弹簧片断裂等（1）变速器第一轴弯曲，或对飞轮平面不垂直。（2）飞轮中心轴承损坏。（3）变速器第一轴松动过大，摆动严重。（4）从动盘花键与变速器一轴花键型号不符。6.离合器分离时异响（1）飞轮中心定位轴承损坏。（2）分离轴承失油，旋转不灵。（3）变速器第一轴后支撑轴承损坏。（4）压盘总成与飞轮的紧固螺钉松动。7.特别提醒注意如果离合器总、分泵和踏板调整不当；分离轴承失油或失效；分离轴承套筒卡滞；分离拔叉开裂、变形；变速器的第一轴扭曲、离合器助力分泵失效、助力分泵摇臂松动等，则离合器会在很短的时间内出现故障或失效，甚至于引起汽车和人身事故。（四）变速器变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的功用1.改变行驶速度和驱动扭矩。2.实现倒车行驶。3.实现空档。4.起步装富勒变速器的汽车，装有起动保护电路，若变速杆挂在档位上，则不能起动!发动机启动之后，气压表指针位于红色区域时，表示气路系统气压太低，同时报警灯点亮。此时只有贮气筒压力大于5.5巴，报警灯熄灭时，车辆才能起步。（如果挂车中的贮气筒压力太低，则报警灯也会亮，不能起步），起步时，将手刹柄向上放到位即可起步，同时检测灯熄灭。停车时将手刹柄下拉到位，检测灯点亮。5.变速器的档位变速杆及变速器档位见下图，当变速器处于高档区时，检测灯点亮。低、高档区的切换是将变速杆向左（低档区）右（高档区）推拉。注意：车辆驻车熄火时，切记应将变速杆置放于变速器的低档区空档位，以保证车辆再一次的顺利起动和挂档起步。6.变速器的换档操纵及注意事项（1）“双H”换档方式“双H”换档机构是一种用于组合式变速器的操纵方便的换档机构。当变速器从低档段（1-4档）向高档段（5—8档）或从高档段向低档段换档时，直接向左、向右推拉操纵变速杆，换档迅速、方便。双H操纵的变速杆有两个空档位置，低档段位于3、4档通道的中间位置，高档段时位于5、6档通道的中间位置。当从低档段换入高档段时，需用一个冲击力向右推动变速杆以克服变速器内的段位自锁力，这时副变速器即自动从低档段换入高档段，反之亦然。注意：采用双Ｈ换档操作时，当变速器从低档段向高档段（或反之）转换时，不要跳档操纵，否则影响副箱同步器的使用寿命！变速杆在空档位置时，不要随意横向拨动变速杆，避免造成不必要的磨损。（2）离合器制动器的使用装有富勒变速器的陕汽牌汽车上都选用了离合器制动器。汽车起步时将离合器踏板踏下，在克服一个能明显感觉到压力点后，继续将踏板踩到底，离合器制动器即起作用。此时即可进行挂档操作，不会响档。注意：在车辆行驶时，分离离合器时不可将踏板踩到点。只有在停车状态下起步时，才能用离合器制动来辅助挂档。（3）换档注意事项1）换档时，离合器踏板踩至分离点，使离合器彻底分离，避免换档故障和接合齿或同步器的早期磨损。应经常检查离合器的正确分离和规定的踏板间隙。2）满载起步必须用一档或爬行档！3）爬行档C只用于坡道、满载起步或在十分恶劣的路面上行驶。只有在车辆处于停止状态下才能挂倒档和爬行档C。4）在换档过程中必须平稳地扳动变速杆，直至该档完全接合。5）装用富勒变速器时，司机在操作过程中，当由4档换5档（或由5档换4档）应将离合器彻底分离，并使变速杆在经过高档区空档（或低档区空档时）有意识地稍停片刻（1—2秒），以使付变速箱完成高低档区位间的转换。6）装用富勒变速器时，不允许车辆在高档区停车。注意：汽车被拖行时，应将传动轴拆下来。否则容易损坏变速器！禁止车辆在变速箱挂空档的情况下拖行或滑行。拖行速度：不超过40km/h（公里/小时）。（五）驱动桥--差速器驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。1.差速锁的作用驱动桥上装有差速锁，当车轮打滑或陷入泥坑时，使用差速锁可以提高汽车的通过性，差速锁包括轮间差速锁和桥间差速锁。（1）桥间差速锁桥间差速锁开关用来锁止或解除第一和第二后桥间的桥间差速器。开关上的指示灯在锁止时点亮，解除时熄灭。（2）轮间差速锁轮间差速锁开关用来同时锁止或解除第一、第二后桥的轮间差速器。开关上的指示灯在锁止时点亮，解除时熄灭。注意：车辆驱动桥上的差速锁使用条件为：1）车辆只有行驶在短距离泥泞、光滑、越野坏路面时才具备使用差速锁；一般或较好行驶路面不使用差速锁。2）使用差速锁时，应将车辆处于停驶状态，先分离离合器，后通过桥间差速锁、轮间差速锁跷板开关来操纵差速锁的接合或解除。3）差速锁在锁止时，车辆只能低速、直线行驶，不能转弯行驶；通过坏路面后，应立即解除差速锁。绝不允许长时间、长距离和高速行驶车辆。4）桥间差速锁、轮间差速锁使用时，一般应同时使用。（六）分动器越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。（七）万向传动器万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。其功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴之间可靠地传递动力。在现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速箱连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。由此可见，变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上。当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化，故变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，必须安装有万向传动装置。此外，由于越野汽车的前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮，则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮。因此，半轴不能制成整体而必须分段，中间用等角速万向节相连。（八）转向系1.转向系统的功用改变汽车的行驶方向，并和汽车行驶系共同保证汽车稳定地直线行驶。加装动力转向系统，可以确保精确的方向稳定性，驾驶状态良好，降低驾驶员的劳动强度。转向矫正比较灵敏。2.转向系统的要求（1）确保转向系统工作可靠加装转向助力系统之后的重型汽车必须保证转向系统工作可靠，同时确保汽车行驶安全。即当转向助力装置突然失效时（例如转向助力泵轴断或柴油机突然熄火等），转向系统必须仍能保证汽车安全可靠地行驶。（2）转向灵敏操作轻便这就要求转向操纵灵活，省力。转向灵敏度要适中，转向助力过于灵敏会产生方向“发飘”的感觉，灵敏度过底会在快速转向时出现助力滞后现象。（3）保证正常直线行驶和转向自动回正如果不附加转向操纵力矩时，汽车在平直路面上应能自动地保持直线行驶状态。当汽车转向结束之后，不再在方向盘上施加转向力矩，转向轮应能自动回正。（4）保持路感路面阻力的变化以及转向阻力通过转向机构反映给驾驶人员称为“路感”。一般在动力转向系统中必须加装“路感”装置，这样可将道路情况和转向助力变化情况反映给驾驶员。（5）随动作用即助力只有在转向操作时起作用，一旦转向停止，动力作用也就随之停止。（九）转向系统装配工艺要求1.方向盘（1）查方向盘及车轮处于直行位置时、方向盘辐条是否处于水平位置。（2）查方向盘锁紧螺母是否拧紧、拧紧力矩40——50NM。（3）拉动方向盘应无松幌，转动无异响。（4）查方向盘转动游隙。游隙要求从中间位置左右最大不超出9度。游隙检查方法根据情况可选择测量仪器测量或将直尺定位，在方向盘上标定一点，测量某周长最大移动量。2.转向机及垂臂（1）支架固定螺栓力矩要求280NM转向机固定螺栓力矩要求420NM（ZF8098转向机要求为560NM）转向机万向节叉锁紧螺母力矩要求480NM查转向机垂臂螺母锁片是否锁好，螺母力矩要求500NM（ZF8098转向机要求为550NM）（2）伸缩轴装配是否正确。要求夹紧缺口对准转向机上正前方标记。伸缩轴润滑良好。（3）查垂臂安装是否对中，左右极限位置是否正确。3.检查方法（1）只千斤顶顶起前轴，轮胎离地。转向机向左打到极限位置，此时轮胎与前簧之间距50mm，右转向节限位螺钉距前轴限位凸台3mm，液压限位应起作用。油压为35—40。将转向机向右打到极限位置，此时左转向节限位螺钉距前轴限位凸台3mm，液压限位起作用。（2）转向机向左、右打到极限位置时，转向垂臂在转向机支架中相应运动到左右极限位置时，垂臂不碰支架，说明垂臂安装对中。（3）当转向机向右转到极限位置时，左轮胎与直拉杆不擦碰。4.转向直拉杆（1）查直拉杆螺母力矩要求230NM，查直拉杆调节端夹紧螺栓力矩要求80NM。（2）查直拉杆装配正确、完整。注意：1）开口销锁止正确；2）防尘罩完好；3）调节端紧固夹开口水平向外、螺栓向下，S29系列螺栓向上。4）转向操作中轮胎与直拉杆不碰。5.转向机液压油罐及管路（1）查转向机油罐装配是否正确、牢固、支架紧固螺栓是否拧紧。（2）查管路走向是否正确、牢固、无缺折和擦碰等缺陷。管路喉箍装配方向是否便于维修操作。（3）查管路及各接口是否密封可靠，不得有任何渗漏现象。（4）油罐上的说明牌应清晰，便于观察。6.转向横拉杆检查要点（1）查横拉杆球头螺母力矩要求385±5NM查横拉杆调节端夹紧螺栓力矩要求80±5NM（2）查横拉杆装配正确、完整。注意：1）开口销锁止正确；2）防尘罩完好；3）调节端紧固夹螺栓从前向后穿，开口垂直向下。7.转向系统各螺母拧紧力矩（单位：NM）SX2190B29、B38、6*8S29、O38、O43、S34XX系列4*26*46*6支架固定螺栓力矩转向机固定螺栓力矩转向机垂直螺母力矩直拉杆螺母力矩直拉杆调节端夹紧螺栓力矩（各单位根据实际情况填写）（十）制动系车辆的制动系有：行车制动（脚制动）、辅助制动（排气制动）、应急和驻车制动（手制动），以及挂车制动（选用装置）共4套制动装置。1.行车制动（1）踏板操纵，双回路气压制动工作压力为0.75MPa（7.5巴），调压阀切断压力为0.81MPa（8.1巴）。第一回路作用在后桥（或双后桥）车轮上，第二回路作用在前桥车轮上，一旦两个回路中有一个储气筒压力降到0.55MPa（5.5巴）以下，储气筒压力指示灯即亮，这时应立即停车并找出压力泄漏的原因。（2）在短时间内，连续多次进行全制动，也可能导致压力降到0.55MPa（5.5巴）以下。（3）泄漏检查在发动机熄火，接上手制动后压力降在2小时内最多为0.05MPa（0.5巴）或者在30分钟内最多为0.01MPa（0.1巴）。2.辅助制动（1）由驾驶室内安装在驾驶员左前方地坂上的按钮阀操纵，此时行驶的车辆可利用发动机消耗的能量作辅助制动。下长坡时，一定要用排气制动；在冰雪、泥泞路面上使用排气制动可减少侧滑；会车、通过较差路段等可用排气制动提前减速。（2）使用排气制动，可以减少使用主制动的次数，减少轮胎及车轮制动器的磨损与发热，延长其寿命，降低油耗，提高行车安全性。（3）使用排气制动时应该注意：1）发动机转速不得高于2000转/分。2）变速器档位低时，排气制动效率较高。3）严禁车辆空档滑行，空档时无辅助制动作用。3.应急和驻车制动（1）手制动可兼作应急制动和驻车制动，它是通过后桥（或双后桥）上的弹簧储能制动缸起作用的。驻车制动通过操纵手制动阀手柄来实现，当制动系统出现故障时，依靠储能弹簧的推动，自动实现应急制动。（2）只有在制动系压力达0.55MPa（5.5巴）时，手制动信号灯熄灭后，弹簧制动才能完全松开。（3）注意在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作用将消除。（4）检查位置带挂车时，当车辆停在坡道上时，应将手制动手柄向后拉到“检查位置”，这时，仅由主车的弹簧储能制动起作用。应能使满载列车停稳在12%的坡道上。4.制动系使用注意事项（1）弹簧制动缸的紧急松开当连接弹簧制动缸的管路因泄漏而造成自行制动时，只要将缸上的螺栓拧出到松开位置，即可将制动器松开。在松开弹簧制动缸之前应先挂上1档，并检查脚制动是否正常。当在有坡度的路面上松开弹簧制动缸时，必须将车轮塞住，防止滑坡。（2）制动管路的维护在制动用塑料管附近进行焊接、切割和钻孔时必须遵守下列规定：1）管路中的压力要预先放掉。2）应将管子盖住以免受到火星、火焰及灼热切屑的损伤。3）无压力管子允许受热的最高温度为130℃，持续时间为1小时。（3）汽车牵引时注意事项1）脱开传动轴啮合来中断传动系。在全轮驱动车辆里，前传动轴啮合也需脱开2）为了给制动系提供压缩空气和提供动力转向。可能需要运转发动机3）请使用牵引杆，而不要使用软缆索4）合上电源主开关5）将变速箱置于空档第二节车辆验收一、车辆验收标准用车部门：验车部门：品牌类型：车架号：类型检验项目具体明细标准情况实际情况正常打√标注异常详细备注新车验收车辆外观油漆颜色、全车颜色现场确定车身表面状况无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀等现状前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常亲自体验，现场确认车厢车厢体积、材质、厚度、重量是否符合车辆配置要求现场确定轮胎轮胎是否为新胎是否有备用胎现场确认并用肉眼直接看轮胎无使用过及有无裂缝挂伤的痕迹随车工具具体车型不一样，具体参照随车工具清单；保持与车辆手册上的随车清单一致亲自盘点，现场确认发动机运行发动机是否正常运行驾驶室内座椅、椅套是否完整，前后是否可以调整；现场确认车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠现场确认门窗你封条是否损坏现场确认车窗升降和车窗的稳定性是否良好现场确认车窗玻璃操纵机构工作是否正常现场确认所有仪表显示是否正常；验收人亲自试用，现场确认刮水器（检查自动感应是否不灵）、喷水清洁器工作是否正常验收人亲自试用，现场确认汽车喇叭是否正常运行验收人亲自试用，现场确认随车证件行驶证、登记证、保险单、营运证等是否齐全验收人亲自试用，现场确认经销商代理人（签名确认）：验收人（签名确认）：年月日二、车辆验收内容1.购车发票,购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。2.进口单据,进口车应查验进口货物证明以及关税、增值税等各项应交的税单。3.车辆合格证,合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。4.检查汽车VIN号（VehicleIdentificationNumber，即车辆识别号码）、发动机号、车架号（与VIN号一致）、产品合格证及出厂日期，这些都表明了车辆的“合法身份”。建议找一辆最近出厂的。合格证、说明书、发票、车上的车型、车架号码、发动机型号等参数均要求一致。否则无法办理验车上牌等手续。5.核对铭牌,核对铭牌上的排气量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。提车前带齐发票、出厂证、保险单、保修单、说明书。以上部分的各项单据/凭证/资料必须认真检查，如果发现有任何的遗漏、错误都必须要求销售商立刻解决，否则将影响您上牌照、日后的保修等内容。6.备箱、油箱盖等）的开启和锁止的可靠性。一般3把钥匙，1红2黑。在接收车辆时有个塑料钥匙牌的里面有几个标签，如果有车架号的那张下面有涂黑的一块，刮开后有四位数，这是密码，那就恭喜你，你的车支持密码启动。7.随车附件随车工具（扳手、千斤顶等）、警示牌、座垫8.车辆使用说明书用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。9.其他文件或附件有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。10.三包服务卡保修单根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。三、查验外观方面1.车身漆面,车身外部主要是对漆面的检查。（1）让经销商将车停放到室外光线充足的地方；（2）远观，围着车身走一圈，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致（以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露瑕疵的部位），车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆，如发现某一部分漆的颜色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。把容易找出的瑕疵先找出来，而且要多看看车身底部和顶部这些不容易察觉的地方。（3）细看接近车身用较近的距离观察车身漆面有无擦伤、开裂、起泡或锈蚀和划痕以及补过漆的痕迹，用手摸一摸有无修补痕迹，手可以感觉到肉眼不容易察觉的细纹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，尤其是一些容易在运输过程中被刮蹭的部位，以此检查是不是测试车。2.检查发动机盖、车门及侧围的间隙是否均匀，有无过大、过小处。试试车门开启是否灵活，不应有杂音。开车门锁时不应太吃力，关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的声响尖利，不悦耳，而且用力小了关不严，需用大力撞击方能关严。3.认真检查车辆配件，诸如电瓶、雨刷、轮胎等，看看是否老化，还要注意品牌是不是和说明书上的一致。4.查看底盘、减震器、悬挂等工作情况，可用力按住车身4个角，松开后，看其弹动次数，一般2～3次较好，少了说明悬架偏硬，悬架硬了舒适性差点，多了则偏软，悬架软了操控性差点。5.在离车稍远的位置观察整车的外观状况，例如车身的左右高度是否对称，挡风玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。6.检查车窗玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。前挡风玻璃必须具有良好的透光性，不能出现气泡、折射率异常的区域。查看前后挡风玻璃有无损伤。另外，还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过。检查是否是事故车，第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。小的剐擦，JS基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要JS不换，就没法修补）7.检查轮胎部分，查看轮胎胎面是否新净、轮圈表面是否有刮伤的痕迹以及看看轮胎的毛刺是否有过多的磨损（短距离的行驶一般对轮胎毛刺的磨损较小）。建议各位DX提车的时候，看一下轮胎上的橡胶小刺是否磨损完，如果小刺看不到，说明绝对在百公里以上了，不要相信里程表。轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同。检查一下防盗螺栓的接头，如果不配套赶紧更换。检查四个轮胎的气嘴帽是否在。检查备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问并且实测胎压，胎压如果过高，要求4S给放到2.6-2.7左右，保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度应一致。此时，还应该从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松垮。如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。8.把车开上仓库升降机或有地沟的地方，看底盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。通过观察轮胎磨损和底盘清洁程度可以知道，你要的车是否做过样车。检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥，观察这些部件的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面车底相对应发动机、变速箱、减振器、水箱、四轮内侧等是否有滴油、滴水的痕迹，即可判明。看看悬架部分有无裂纹现象，检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题。检查发动机油底壳是否有机油渗漏；检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；检查转向器（动力转向）是否渗油；检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。9.检查发动机、变速器、后桥的润滑油油量是否在规定范围内，润滑油是否变质；检查散热器冷却水高度是否符合要求；检查发动机各传动皮带（发电机、压缩机等设备处）是否有损坏及缺陷，张紧力是否合适；10.检查电气系统自行旋紧蓄电池其中一侧的电极。为防止蓄电池放电，出厂时一律放松电极中的一端。检查蓄电池各接线是否牢固可靠；检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求；检查雨刮、喷水器是否工作正常；检查各车灯，如前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常；按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响亮；检查里程表有无读数记录，对于新车其数值不应超过10公里；拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。11.检查里程表，30公里以下都可以认为是“零公里”。因为厂家在试车、进出库、装载时要消耗掉一定的里程。有经销商为了保证新车的“零公里”，采取断开液晶里程表电路或拔掉机械传动式里程表软轴的方法来“蒙”消费者。消费者在选购车辆时要通过观察轮胎磨损和底盘清洁程度，是否做过样车，还可看脚踏板的清洁程度来验证。也可以请有专业知识的人通过观察热车机油的含金属屑量和轮胎的磨损痕迹来判断是否系“零公里”新车。如果行驶里程过多，要考虑到送车司机可能会违反新车磨合期的行驶规定，造成磨合不良而导致的汽车有后患。四、汽车内部1.车门玻璃应升降自如，手动的应该手感轻松均匀，电动的要注意听一下电动机的声音，绝对不允许有杂音存在，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹，检查各后视镜中景物图像是否清晰。2.仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，能准确理解各种指示图案，易于识别。检查中控各部分按键是否可靠（车还没有点火，基本上可以随便按），表面是否整洁，不应该有划痕和污迹。带有遮阳板、化妆镜的可以一并检查。对于车内其他按键也一并在点火前进行初步检查，如中控门锁、窗、后排空调开关、方向盘上的转向、灯光等等。按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响，而且应该是双响的。然后关掉引擎，将点火开关放在打开位置，仔细检查电动车窗、喇叭等的工作是否正常，顺便感受一下音响的效果，把音量开到适中，仔细感受一下扬声器的效果。检查前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常。特别注意：倒车灯是否会常亮。要加长时间测试转向灯，看是否有时候打了一直亮着，却不闪。检查室内各照明灯是否正常。3.用手晃动方向盘，不应有间隙，左右自由行程不应过大，表面手感要好。4.查看座位上有无污垢、座椅表面应清洁、完好，乘坐时应该基本舒适，不应该感觉到座椅内有异物影响乘坐。如果座椅可以进行多方向调节，应该进行调整测试，必须能够达到各个方向的限位点，且调整过程能够保持平顺、无异响。如果后座可以进行折叠，应该检查折叠的效果。如果座椅可以放倒一定角度，应该进行角度方面的调整测试。如果头枕可调也应该调整检查。5.坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板（手动档），应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚踩下制动踏板不放，保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象；油门踏板不应有发卡、沉重、不回位等现象，脚放在油门踏板上时，应感到自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。6.车门衬里和车内的装饰板应安装到位，手按下去不应松脱，特别是车门拉手有否松动，内顶篷是否有松脱现象等。7.检查车内各处的洁净程度，没有任何脏东西，尤其是角落等处，如果比较脏则可是别人挑剩下的或者有问题调整过的车。同时应该检查所有饰面是否含有破损的地方，如中控台、座椅、车顶、车地面等。你要的车是否做过样车，还可以看看脚踏板的清洁程度来验证。8.检查车内每个储物空间的整洁度，和开启、锁闭的可靠性。目前车内储物空间很多，尽量不要遗漏，如中控台部分的多个储物盒、车门、座椅下面和后面、前后中央扶手等处。9.仔细检查每一条安全带拉开、自动回收、锁止的可靠性，应该平稳顺畅。模拟并检查安全带在发生作用时的可靠性，就是用手特别迅速的拉动安全带。如果是高低可调的安全带，还应该进行调整测试。关于如何安装脚垫。安装办法：先脚垫放到位，然后用原配的金属钉从固定的圆孔中插进去用力按一下，以便确认好位置，最后移开脚垫，直接把金属钉子用力旋进刚才确认好的位置，然后旋出金属钉换上塑料钉即可。（注意：原配塑料袋中有一根金属钉，是专门用于打孔的，如直接用塑料钉钻孔，会极费力且不稳。10.离合和刹车的挑选，冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。11.以上各部分主要为车内的部分检查，由于目前轿车更多地采用了电动调节方式，很多功能在没有点火前无法测试（例如电动调节座椅、车窗、后视镜等）。同时，绝大部分轿车已经开始采用电子油门、转向助力、辅助刹车，在点火前这些助力都没有打开，所以如果遇到打不动方向等问题请不要使用蛮力,另之所以建议大家在点火前对各个按键进行按键测试，主要是考虑绝大部分车在没有点火前按键还没有起作用，不用担心按错键而影响到功能。在汽车点火后，请大家不要随便乱动不知用途的按键，务必在熟读说明书后再对这些功能键进行功能试验。同时还要检查经销商有没有对原车乱改装和加东西，如果有，那这一定是一部身份不清楚的样品车，本着错杀一千的原则，不要此车。五、试车试驾过程应从点火、起步到换档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅，操控是否自如，乘坐是否舒适等。1.打开发动机罩，查出厂日期，看引擎各部分是否干净，然后拉出机油尺，观看机油的容量和清洁度。看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。取一餐巾纸，将所有能触及到的接头、接缝等均擦拭一遍，看看是否有油迹、水迹查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。检查各种液面（冷却液、发动机机油、制动液、转向助力液、电解液、制冷剂、玻璃水等）是否处于最高和最低刻度之间的正常值范围内。检查电瓶线是否已经进行可靠固定，不能松动，否则将影响电路的可靠性，检查发动机皮带是否有纵向裂纹。最后抽出机油标尺时，观察机油颜色（清澈用餐巾纸擦试，有极少量黑迹，正常）2.点火以后不要给油试发动机可以先下车检查外观。达到正常怠速，打开机器盖子，观看里面是否干净。听发动机怠速声音。整体感是否很好，有没有凌乱细碎的感觉。比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。启动发动机，在冷启动时观察转速表情况，注意发动机启动是否快捷，运转是否轻快、平稳，有无杂音。轻加油门，感受发动机加速响应是否连续、平稳地提升，连续加速后怠速应该保持稳定。首先听待速的声音，应