农林产品物流概论

农林产品物流概论福建农林大学第六章

农产品循环物流

伦敦烟雾事件1952年12月5日开始，逆温层笼罩伦敦，城市处于高气压中心位置，垂直和水平的空气流动均停止，连续数日空气寂静无风。当时伦敦冬季多使用燃煤采暖，市区内还分布有许多以煤为主要能源的火力发电站。由于逆温层的作用，煤炭燃烧产生的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、粉尘等气体与污染物在城市上空蓄积，引发了连续数日的大雾天气。期间由于毒雾的影响，不仅大批航班取消，甚至白天汽车在公路上行驶都必须翻开着大灯。室外音乐会也取消了，因为人们看不见舞台。当时,伦敦正在举办一场牛展览会，参展的牛只首先对烟雾产生了反响，350头牛有52头严重中毒，14头奄奄一息，1头当场死亡。不久伦敦市民也对毒雾产生了反响，许多人感到呼吸困难、眼睛刺痛，发生哮喘、咳嗽等呼吸道病症的病人明显增多，进而死亡率陡增，据史料记载从12月5日到12月8日的4天里，伦敦市死亡人数达4000人。根据事后统计，在发生烟雾事件的一周中，48岁以上人群死亡率为平时的3倍；1岁以下人群的死亡率为平时的2倍，在这一周内，伦敦市因支气管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心脏衰竭死亡244人，结核病死亡77人，分别为前一周的9.5、2.4、2.8和5.5倍，此外肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系统疾病的发病率也有显著性增加。

12月9日之后，由于天气变化，毒雾逐渐消散，但在此之后两个月内，又有近8000人因为烟雾事件而死于呼吸系统疾病。当时人们没发现有什么异常，一周后才发现许多人死于呼吸道疾病，后来又陆续出现死亡案例。人们重新检查了当年的肺的样本发现有许多重金属，碳和其他有毒元素。这些来自于燃料，在这一年英国的公交车正好换成燃油的而且冷空气使人们家家户户都燃起壁炉，让空气污染严重。

事后，据英国环境污染负责人厄尔斯特.威廉金斯博士统计，在雾灾发生的前一周，伦敦死亡人数为945人；而在大雾期间，伦敦地区死亡人数激增到2480人，而大雾所造成的慢性死亡人数达8000人，与历年同期相比，多死亡3000-4000人。此后的1956年、1957年和1962年又连续发生了多达十二次严重的烟雾事件。直到1965年后，有毒烟雾才从伦敦销声匿迹。发生1952年伦敦烟雾事件的直接原因是燃煤产生的二氧化硫和粉尘污染，间接原因是开始于12月4日的逆温层所造成的大气污染物蓄积。燃煤产生的粉尘外表会大量吸附水，成为形成烟雾的凝聚核，这样便形成了浓雾。另外燃煤粉尘中含有三氧化二铁成分，可以催化另一种来自燃煤的污染物二氧化硫氧化生成三氧化硫，进而与吸附在粉尘外表的水化合生成硫酸雾滴。这些硫酸雾滴吸入呼吸系统后会产生强烈的刺激作用，使体弱者发病甚至死亡。大烟雾事件的巨大冲击成为亮出解决大气污染真剑的契机，烟雾带来的深刻问题为全世界知晓。英国政府出台多项燃料使用标准、以及制定禁止工厂排烟的基准，如1956年与1968年的“大气净化法〞、1954年的“伦敦市法“、1974年?空气污染控制法案?、1995年?环境法?、2024年?空气质量战略?。如今的伦敦塔桥附近空气质量明显好转。2024年12月中国中东部严重雾霾事件，是中国2024年入冬后最大范围的雾霾污染，几乎涉及中东部所有地区。天津、河北、山东、江苏、安徽、河南、浙江、上海等多地空气质量指数到达六级严重污染级别，使得京津冀与长三角雾霾连成片。首要污染物PM2.5浓度日平均值〔75〕超过150微克/立方米，局部地区到达300至500微克/立方米，其中上海市在12月6日污染到达600微克/立方米以上，局部至700微克/立方米以上。2024年中国雾霾年此次重霾污染最为严重的区域位于江苏中南部，南京市空气质量连续5天严重污染、持续9天重度污染，12月3日11时的PM2.5瞬时浓度到达943微克/立方米。2024年的雾霾涉及25个省份，100多个大中城市，全国平均雾霾天数达29.9天，创52年之最。伴随着社会经济的快速开展,中国生态与环境形势日益严峻。如不采取综合而有效的控制措施，污染负荷将突破生态与环境承载能力的极限，生态与环境问题随时会恶性爆发，并可能出现难以逆转的生态与环境灾难。资源短缺和环境污染两大瓶颈对中国经济开展产生制约，循环经济应运而生。开展循环经济是解决环境污染和保护资源的根本途径。第一节循环经济下的物流一、循环经济概述〔一〕开展历程循环经济的思想萌芽可以追溯到环境保护兴起的60年代。1962年美国生态学家蕾切尔·卡逊发表了?寂静的春天，指出生物界以及人类所面临的危险。“循环经济〞一词，首先由美国经济学家K·波尔丁提出，其“宇宙飞船经济理论〞可以作为循环经济的早期代表。大致内容是：地球就像在太空中飞行的宇宙飞船，要靠不断消耗自身有限的资源而生存，如果不合理开发资源、破坏环境，就会像宇宙飞船那样走向消灭。20世纪90年代之后，开展知识经济和循环经济成为国际社会的两大趋势。我国从20世纪90年代起引入了关于循环经济的思想。此后对于循环经济的理论研究和实践不断深入。一、循环经济概述〔二〕概念是指在人、自然资源和科学技术的大系统内，在资源投入、企业生产、产品消费及其废弃的全过程中，把传统的依赖资源消耗的线形增长的经济，转变为依靠生态型资源循环来开展的经济。循环经济理论是经济开展和生态保护的“双赢〞理论，是经济活动由过去的“资源—产品—污染排放〞的物质单向流动，转变为“资源—产品—再生资源〞的物质循环这一新的经济增长模式。在循环经济里，没有废料垃圾，只是“尚未被利用的资源〞。第一节循环经济下的物流第一节循环经济下的物流〔三〕特征循环经济是对“大量生产、大量消费、大量废弃〞的传统经济模式的根本变革。根本特征：在资源开采环节，要大力提高资源综合开发和回收利用率。在资源消耗环节，要大力提高资源利用效率。在废弃物产生环节，要大力开展资源综合利用。在再生资源产生环节，要大力回收和循环利用各种废旧资源。在社会消费环节，要大力提倡绿色消费。一、循环经济概述第一节循环经济下的物流〔四〕开展循环经济的技术路径从资源利用的技术层面来看，循环经济的开展主要是从资源的高效利用、循环利用和无害化生产三条技术路径来实现。〔1〕资源的高效利用：一是依靠科技进步和制度创新，提高资源的利用水平和单位要素的产出率。如在农业生产领域，通过探索高效的生产方式，集约利用土地、节约利用水资源和能源等；如推广混养等高效养殖技术，引进或培育高产优质种子种苗和养殖品种，实施设施化、规模化和标准化农业生产，都能够提高单位土地、水面的产出水平；通过开展集约化节水型养殖，实现养殖业节水。一、循环经济概述第一节循环经济下的物流〔四〕开展循环经济的技术路径〔2〕资源的循环利用：通过构筑资源循环利用产业链，建立起生产和生活中可再生利用资源的循环利用通道，到达资源的有效利用，减少向自然资源的索取，在与自然和谐循环中促进经济社会的开展。农业生产领域，农作物的种植和畜禽、水产养殖本身要符合自然生态规律，通过先进技术实现有机耦合农业循环产业链，按照经济规律来组织有效的生产。如在控制放养密度前提下，利用开放式种植空间，散养一些对作物无危害甚至有正面作用的畜禽或水产动物，有条件地构筑“稻鸭共育〞、“稻蟹共生〞、放山鸡等种养兼容型产业链，可以促进种养兼得一、循环经济概述第一节循环经济下的物流〔四〕开展循环经济的技术路径〔3〕废弃物的无害化排放：通过对废弃物的无害化处理，减少生产和生活活动对生态环境的影响。农业生产领域，可通过推广生态养殖方式，实行清洁养殖。如运用沼气发酵技术，对畜禽养殖产生的粪便进行处理，化害为利，生产制造沼气和有机农肥；控制水产养殖用药，推广科学投饵，减少水产养殖造成的水体污染等。一、循环经济概述第一节循环经济下的物流〔一〕物流对循环经济的影响美国学者爱德华·佛莱哲指出“美国垃圾掩埋场里几乎有一半的垃圾是与物流有关的〔主要是丢弃的包装和日常用品〕，无效率的物流作业与二氧化碳过度排放之间的联系，全天候的物流作业加剧了噪声和光源污染〔卡车不断行驶、仓库照明〕，送货上门效劳和无效装载方案时导致城市中心地带交通拥堵的主要原因。〞二、循环物流系统第一节循环经济下的物流〔一〕物流对循环经济的影响1.流动源对环境和资源的影响物流中的流动源排放主要指海陆空机动设备的排放。机动车燃料的燃烧是三大空气污染物〔二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物〕的主要来源，即一氧化碳、碳氢化合物和氮氢化物，同时也是其他有害排放物的重要来源，如铅、重金属、二氧化碳等。二、循环物流系统第一节循环经济下的物流〔一〕物流对循环经济的影响2.非流动源对环境和资源的影响主要指包装、储存、装卸搬运、流通加工等对自然生态环境的负面影响和对资源的浪费现象。此外，不合理的物流资源配置，包括不合理运输、仓储、装卸、包装等也会造成资源的浪费和环境的污染。物流过程中发生的一些事故和灾害也会造成突发性的严重损害，包括设备损失、商品损坏和对环境的破坏。二、循环物流系统第一节循环经济下的物流〔二〕循环物流系统的内涵循环物流系统：是指物及其物流衍生物发生的空间和时间的位置移动的循环系统，是由正向物流与逆向物流相互联系构成的物流系统。循环物流系统中流动的物分为两类：一种是消费者需要的物品；另一种不是消费者需要的物品，是物流过程中形成的衍生物。二、循环物流系统第一节循环经济下的物流〔二〕循环物流系统的目标传统物流的目标侧重于高效、低本钱将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行存储和流动，其核心是建立需求拉动的供给链系统级企业内部生产物流系统。传统物流系统的目标强调的是物流的经济效益，而无视了物流对社会系统及生态系统的作用与影响，这样的目标往往不符合可持续开展的原那么。二、循环物流系统第一节循环经济下的物流〔二〕循环物流系统的目标循环物流的目标兼顾经济效益、社会效益和生态效益，在追求高效、低本钱将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行存储和流动，的同时，还追求最大限度减少物流系统的物质和能量消耗及废弃物产生，提高物质、能量的利用效率，使内部相互交流的物质流远远大于出入系统的物质流，从而实现经济、社会、生态的可持续开展。二、循环物流系统第一节循环经济下的物流〔三〕循环经济下的物流模式传统经济模式的根本特征是“三高一低〞，即高开采、高消耗、高污染、低效率，其物流模式是一种单向、开环、线性的。循环经济模式的根本特征是“三低一高〞，即低开采、低消耗、低污染、高效率，其物流模式是一种闭环、双向、废物及污染物可以反响利用的物流模式。二、循环物流系统第二节农产品循环物流一、农产品循环物流的概念农产品循环物流：是将农产品由供给地运送至需求地的同时，将包装、加工边角料、处于垃圾等废弃物集中回收进行加工或重复利用，使其重新具有使用价值的物流过程。由于大多数农产品具有可食性，除了包装材料外，其可循环局部不能直接回收进行维修或者再利用，因此，农产品循环物流的实现比一般工业制品更为困难。二、农产品循环物流的功能1.回收功能循环物流系统的回收功能是指将客户所持有的产品通过有偿或无偿的方式返回销售方。这里的销售方可能是产业链上任何一个节点，如来自客户的产品可能返回到上游的供给商、制造商，也可能是下游的配送商、零售商。

第二节农产品循环物流二、农产品循环物流的功能

2.检测与分类功能循环物流系统的检测与分类功能是指对回收品的功能进行测试分析，并根据农产品循环物流农产品结构特点以及不同类型农产品的性能进行分类处理。第二节农产品循环物流二、农产品循环物流的功能

3.再加工功能农产品循环物流系统的再加工功能是指对回收农产品或再生资源进行加工，恢复其价值。例如，对于使用过的包装材料，一般需要经过再次加工维护后才能重新利用，这种再加工功能一般可以由包装回收商来完成。第二节农产品循环物流第二节农产品循环物流二、农产品循环物流的功能4.报废处理功能农产品循环物流系统的报废处理功能是指对那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零部件，通过机械处理、地下掩埋或燃烧等方式进行销毁。第二节农产品循环物流三、农产品循环物流的构建原那么〔一〕3R原那么第二节农产品循环物流三、农产品循环物流的构建原那么〔一〕3R原那么1、减量化原那么循环物流的第一法那么是要减少进入物流过程的物质量，因此又叫减物质化。减量化设计就是在产品的整个生命周期中，用最少的原料和能源投入来到达既定的生产目的或消费目的，通过减少进入生产过程和流通、消费环节的物质量，能同时减少正向和逆向物流量。第二节农产品循环物流三、农产品循环物流的构建原那么2、再利用原那么循环物流中的再利用原那么就是通过一定的技术过程，对产品进行维护、修复、更换零部件、改制等，从而恢复产品的使用功能，直接被用户再使用，从而延长产品使用寿命。再利用设计要求产品和包装容器能够以初始的形态被屡次重复使用，防止物品过早地成为废物。第二节农产品循环物流三、农产品循环物流的构建原那么3、资源化原那么循环物流中的资源化或再循环设计是通过再加工处理技术，使废物再次变成资源，以减少最终处理量。它要求产品在完成其使用功能后能重新变成可以利用的资源。再循环设计一般要经过废物回收、分类、再加工等过程。3R原那么在循环物流中的重要性不是并列的，人们常简单地认为循环物流仅是实现废物资源化(即逆向物流)，实际上循环物流的根本目标是要求在物质流程中系统地防止和减少废物，而废物再生利用只是减少废物最终处理的方式之一。综合运用3R原那么是实现循环物流经济效益与环境效益统一的最优方式。第二节农产品循环物流三、农产品循环物流的构建原那么〔二〕无害化原那么循环经济的核心目标是实现经济社会的可持续开展，作为与之对应的循环物流也以此为目标，因此实现整个物流过程对人类生活和健康的“无害化〞是循环物流的应有之义。在物流的“减量化〞和“再利用〞过程中，需要采用新的技术和方法，而采用新技术方法的前提应该是包装此方法不会产生其他新的污染，即实现减量化和再利用过程中的“无害化〞。第二节农产品循环物流三、农产品循环物流的构建原那么〔三〕正向物流与逆向物流协调开展的原那么逆向物流与正向物流的整合原那么要求在构建循环物流系统的过程中，正确识别逆向物流渠道与正向物流渠道之间的交叉点，并选择最有效的衔接方式，使得逆向物流过程与正向物流过程之间的冲突降为最小。第二节农产品循环物流四、农产品循环物流的实施要求1、资源开采利用阶段处于该阶段的农产品循环物流主要表达“减量化〞原那么。这一阶段农资供给商常常通过提供绿色的化肥、农药、农膜以及农用能源和其他化工类农用资料，或是用新型生产资料和技术来替代常规生产资料和技术的方法来实现。在减量化运用资源的同时，更要注重资源的重复利用以及废弃物的加工重新使用。这一阶段对资源环境的影响比较直接，开展农产品循环物流模式也主要针对如何有效地解决农村各类污染问题。第二节农产品循环物流四、农产品循环物流的实施要求2、农产品生产加工、销售、消费阶段处于该阶段的农产品循环物流应充分考虑对流通加工所产生的废弃物的回收利用。这一阶段是农产品循环物流较为重要环节，通过对生产工艺的改进，减少原料的浪费，使得资源利用率得到提高，同时加强对农产品加工制造及销售、消费环节所产生的废弃物以及废弃包装等物资的回收。经过消费后的厨余垃圾是目前回收的难点，这项回收的实施有赖于垃圾分类回收政策的普及。这一阶段是资源回收加工再利用的根底。第二节农产品循环物流四、农产品循环物流的实施要求3、农产品废弃物再生利用阶段根据循环物流的要求，该阶段要对加工过程中产生的副产品及边角废料进行回收分拣，并对其进行分析，开发新的产品，延伸供给链，这样回收的废弃物能够扩大整个产业链，提供新的经济来源。由于农产品废弃物本身绝大多数也属于原来农产品的组成局部，仍然含有大量的有机质，而这些废弃物通过一定的固定投入，以及生物技术的使用，会得到再次的循环利用。这一阶段是真正实现循环的主干环节，做好农产品深加工以及废弃资源的再加工、再利用，将使资源压力得到大大缓解，环境问题将明显改善，同时有效地减少供给链上的整体物流本钱，具有明显的经济效益。第二节农产品循环物流四、农产品循环物流的实施要求4、最终废弃物处理阶段经过循环到达零排放是农产品循环物流的最终日标，但是以目前的技术水平还很难到达这一要求。经循环后一般依然会有最终废弃物的产生，但最终废弃物的妥善处理，可以使其对环境产生负面影响的程度最小。

一、逆向物流及其特点〔一〕根本概念逆向物流是与传统供给链反向，为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的方案、管理和控制过程。狭义的逆向物流是指对那些由于环境问题或产品已过时的原因而产品、零部件或物料回收的过程，即将废弃物中有再利用价值的局部加以分拣、加工、分解，使其成为有用的资源重新进入生产和消费领域。第三节农产品逆向物流一、逆向物流及其特点〔二〕特点逆向物流与正向物流相比有共同点，也有各自特点。1、共性〔1〕两者都属于物流范畴，都是指实物及相关信息的流动过程，两者都涉及包装、配送、保管、运输、流动加工等多项活动。〔2〕两者根本目标一致。二者目标都是追求本钱最小化和利润最大化。〔3〕可以共享配送渠道。配送中心在配送的同时可以回收产品。第三节农产品逆向物流第三节农产品逆向物流一、逆向物流及其特点2、特性正向物流逆向物流供需相对比较稳定供需预测难度大一点到多点的运输多点到一点的运输物品质量一致物品质量不一致物品去向明确物品去向不明确物品处理方式明确物品处理方式不明确定价策略相对一致定价需依赖于很多因素考虑速度的重要性速度通常不作为首要考虑的因素第三节农产品逆向物流一、逆向物流及其特点2、特性正向物流逆向物流成本较小，易于计算成本较大，不易计算库存管理统一库存管理不统一营销方式熟知营销难度大供应链各方可以直接谈判要考虑额外因素使得谈判复杂化产品生命周期可控产品生命周期比较复杂易于追踪产品流动的过程不易追踪产品流动的过程运作相对简单运作复杂二、农产品逆向物流与循环经济的关系〔一〕循环经济催生逆向物流模式循环经济形成的“资源—产品—再生资源〞的整体社会循环，完成循环经济的物质闭环运动。产品生命周期的每个环节都伴随着物流和资源的消耗和运动，循环经济作为一种新的经济形态，要求建立能使有限的自然资源得以充分利用的现代循环物流，因此促进了逆向物流的开展。逆向物流使得产品最终通过回收进入下一个生命周期的循环之中。第三节农产品逆向物流二、农产品逆向物流与循环经济的关系〔二〕逆向物流支撑和推动循环经济开展逆向物流使整个产品生命周期中资源循环、高效利用的闭合回路得以形成，有空利于减少环境污染和资源浪费，降低企业生产本钱，产生巨大的社会效益和经济效益，因此，逆向物流的实施有效支撑和推动循环经济的开展。第三节农产品逆向物流第三节农产品逆向物流蔬菜废弃物1亿吨乡镇生活垃圾和人粪便2.5亿吨畜禽粪便26亿吨农作物秸秆7亿吨林业废弃物0.5亿吨肉类加工成和农作物加工厂1.5亿吨其他类有机废弃物0.5亿吨三、农产品逆向物流特点〔一〕数量大我国是世界上农业废弃物产出量最大的国家，每年大约40多亿吨。第三节农产品逆向物流三、农产品逆向物流特点〔二〕分散性逆向物流产生的地点、时间、质量和数量是难以预见的。农村生产和生活是分散进行的，家庭分布地域广泛，从而使得农业废弃物逆向物流的分布性广，且规模普遍较小。第三节农产品逆向物流三、农产品逆向物流特点〔三〕季节性和周期性农业生产有很强的季节性，决定了农产品废弃物逆向物流也具有较强的周期性，表现为农产品成熟时，短时出现大量的废弃物，而季节过后废弃物迅速减少；畜禽出蓝也都有一定的周期，这些导致农产品废弃物逆向物流呈现较大的周期性和波动性。第三节农产品逆向物流三、农产品逆向物流特点〔四〕差异性由于不同地域、自然条件的差异，使得各地农副产品品种多样，生产方式各不相同，即使同一地区，同种农副产品其质量等级也不一样。同时，由于各地区经济和物流开展水平不同，存在着区间人文经济等各不相同。这些不同，导致农产品废弃物逆向物流的巨大差异和多样化。第三节农产品逆向物流四、农产品逆向物流的商品种类1、农产品包装物农产品加工环节的包装局部是回收的重点。按照循环物流减量化的要求，产品以及效劳所需的包装材料在生产、加工以及最终消费过程都必须具有环境友好性，因此包装的研发应以环境、资源位中心，在满足环境目标的申通是，再考虑市场、本钱等因素；其次，产品的内包装或销售包装最好采用无害可降解材料制成。第三节农产品逆向物流四、农产品逆向物流的商品种类2、动物有机物包括加工过程中以及消耗厨余的骨、油脂等不适合食用局部。由于农产品消费后不可能像工业品一样对各个零件只造成磨损或破坏，农产品消费是消耗，并产生一定量的厨余。这些有机物在自然状态下也能降解，增加土壤肥力，但如果能通过敬爱工时期具有再次使用价，这会比自然降解产生更高的资源利用率。第三节农产品逆向物流四、农产品逆向物流的商品种类3、植物有机物主要指收割时产生的秸秆、果实的皮核等加工处于局部。也有一局部来自市区使用价值的生活垃圾中。植物性有机物的可循环性很高，秸秆分类加工可造纸，发酵酒精、沼气；果皮可以用来发酵酒精；其他有机物经过加工提取蛋白、磷、钾等营养物质添加到动物饲料和植物饲料中到达循环的目的。第三节农产品逆向物流五、农产品逆向物流的经营模式1、自营模式逆向物流的自营方式是指农产品生产者建立自己独立的逆向物流体系，承担农产品的逆向物流运作，管理本农产品回收逆向物流和废弃逆向物流的运作方式。这种方式是最传统的逆向物流运作模式。生产者负责自己产品的回收和处理再利用等，而且很重视产品废弃后的处理再利用。在运作过程中，生产者可以及时发现产品的使用状况、质量水平等，以便于及时发现和解决问题。但对于实力还不够强大的中小企业，不适于采用自营方式。第三节农产品逆向物流五、农产品逆向物流的经营模式1、自营模式采用这种模式来有效地实施企业逆向物流,通常需要具备几个最根本的条件。(1)逆向物流量要到达一定的规模。逆向物流系统从收集到处理的各个环节的规模效应都特别明显,如果回收物品的数量过少,企业将难以承受巨额本钱,甚至日常的运行本钱都难以弥补。(2)具备应有的技术力量。企业不但要熟知产品结构和相关处理技术,而且要具备运行和维护废弃产品处理设备的技术力量。(3)拥有雄厚的资金实力。建立一个逆向物流运作系统,不仅在软、硬件两方面均投资巨大,而且投资回收期相对较长。第三节农产品逆向物流五、农产品逆向物流的经营模式2、联合经营模式

逆向物流的联合经营方式是指生产相同或者相似产品的同行进行联合，以合作或者合资等形式建立起共同的逆向物流系统，构建共同的逆向物流回收网络和处理中心等，为联盟生产经营者提供逆向物流效劳，在特殊情况下，也可以为其他非联盟内企业提供逆向物流相关效劳。一般地，逆向物流的联合经营方式是行业内影响力大的领先者或者行业协会甚至政府的引导和支持下，通过各种方式联合起来，共同组建逆向物流系统。第三节农产品逆向物流五、农产品逆向物流的经营模式3、外包模式

逆向物流外包是指，将原本属于自己的局部或者全部逆向物流业务以契约的方式委托给专门从事逆向物流效劳的第三方物流企业负责实施，与其保持紧密联系，以便保持企业对一整个逆向物流系统进行管理和控制。

实施逆向物流外包方式，可以大量减少在逆向物流方面的人力、物力和财力投人，让有限的资源用于核心竞争力的提高。逆向物流的收集、检测、拆卸、再制造、再生和废弃处理中的任何一个或几个环节外包可以给第三方物流企业，也可以将所有业务完全外包出去。一般来说，第三方物流企业的专业化程度较高，因此，提供的效劳水平和效劳质量也普遍较高。第三节农产品逆向物流六、我国农产品逆向物流存在问题1、资源总量不清

我国农产品废弃物的产生量和危害仅仅是根据作物和养殖规模进行的粗略枯算，每年产生农业废弃物的数量、分布、利用状况和对环境造成的影响没有一个准确的数据。不能根据各地农业废弃物的数量、特点，以及不同区域特点和经济开展等确定农业废弃物逆向物流的开展模式。

第三节农产品逆向物流六、我国农产品逆向物流存在问题2、利用意识不强

数以亿计的农业废弃物已经成为我国最大的污染库，同时又是一个有巨大潜力的资源库。如果用当前农林废弃物产量的50%作为电站燃料，可发电4000亿千瓦时，占目前我国总耗电量的30%左右。2024年的生物质资源量至少可到达15亿吨标准煤，如果将其中的50%用于生产液体燃料，即可为我国石油市场提供2亿吨液体燃料。目前，人们对农业废弃物的双重性认识不清，导致对开展农业废弃物逆向物流的无视，从而对农业废弃物逆向物流投人和建设缺乏，严重限制了我国农业废弃物逆向物流的开展。

第三节农产品逆向物流六、我国农产品逆向物流存在问题3、农村物流根底设施薄弱

我国农村物流根底设施建设仍然显得相当落后，主要表现在道路、运输工具、通讯水平、商品储存保管水平上。我国公路密度只有美国的约1/5，英国的1/8、日本的1115。农村由机动运输工具完成的货运量仅占总量的20%左右，其余8000那么由人力或畜力来完成，这些都给农业废弃物逆向物流的开展带来了不便。

第三节农产