桥梁下部结构施工方案

目录1. 编制根据 32. 工程概况 33. 工程数量 34. 施工进度计划 35. 人员及机械状况配备 46. 施工方案 46.1系梁施工 46.2墩柱施工 86.3盖梁施工 116.4垫石施工 146.5桥台施工 147. 桥梁下部构造施工监理工作流程 168. 质量确保 178.1建立质量管理机构 178.2施工质量确保方法 178.3质量确保体系图 189. 安全确保 209.1建立安全管理机构 209.2建立安全确保制度 209.3加强安全教育和安全方法的设立 219.4加强安全工作的物质保障 219.5其它保障 219.6安全确保体系 2210. 环保方法 2310.1环保方针和目的 2310.2环保体系 2310.3环保机构及重要职责 2310.4施工环保、水土保持方法 2410.5生态环保方法 2511. 文明施工 26冷水寨大桥下部构造施工方案编制根据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-；2、《公路工程质量检查评定原则》JTGF80/1-；3、冷水寨大桥两阶段施工图设计图。工程概况冷水寨大桥属于厦蓉高速格都段第BT21标，该桥位于都匀市大坪镇冷水寨村东北侧100米处，桥位处地貌属于剥蚀、侵蚀中低山区。路线在此处跨越冷水寨村沟谷。全桥共有底系梁18片，中、上系梁12片，系梁高度有1.4米和1.6米两种尺寸,全桥桥墩为双柱式墩，墩柱有36根，最大墩高31米,全桥盖梁有18片，盖梁长度为11.95m，宽度有2.0m、2.2m两种类型，高度为1.5m，0#及10#台为桩帽式桥台，支座垫石尺寸为56×75cm工程数量冷水寨大桥系梁共30片。C25混凝土279.82m3，Φ22钢筋29.5T，φ8钢筋2.59T，墩柱共36根。C30混凝土1927.32m3，Φ25钢筋148.36T，Φ22钢筋5.33T，φ8钢筋11.82T。盖梁共106片，C30混凝土3512m3，Φ28钢筋475.6T，Φ12钢筋28.9T，φ10钢筋111.4T，桥台2个，C30砼166.26m³，Φ25钢筋12.8T，Φ12钢筋0.82T，φ10钢筋3.52T，支座垫石数量144个，C30砼施工进度计划冷水寨大桥系梁计划9月1日开工、11月31日竣工，施工工期冷水寨大桥墩柱计划9月15日开工，12冷水寨大桥盖梁计划10月1日开工，1人员及机械状况配备劳动力配备状况冷水寨大桥下部构造施工配备现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。机械设备配备状况机械设备配备表序号机械名称规格单位数量备注1发电机200KW台12拌和站套13起重汽车浦沅25T/20T台各14砼罐车台35弯掘机台16切断机台17电焊机台48对焊机台1井字提高架座23、模型配备状况底系梁模型配备2套，上系梁模型配备2套，模型采用大块组合钢模，墩柱类型有φ1.3m、φ1.8m两种类型，其中φ1.3m墩柱模型配备20m，φ1.8m墩柱模型配备60m，盖梁宽度类型有2.0m、2.2m两种类型，其中2.0m盖梁模型配备施工方案6.1系梁施工（1）底系梁施工⑴测量放样当桩基达成一定强度后，根据设计桩位坐标放出成桩中心，同时按照设计下系梁底高程，测量出实际桩顶高程与设计底系梁底高程进行对照，拟定凿毛深度。⑵桩头浮浆凿出根据测量标出的高度运用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到系梁底设计高程，同时也必须满足凿出的桩头断面的全部混凝土都是新鲜、密实的。规定凿出的桩头中间部位约高，大面平整，便于浇筑混凝土时清洗桩头的积水能够很快排出。⑶基坑开挖基坑开挖前由测量组测出基坑轴线，并按设计基底的断面尺寸以及地质状况进行适宜的放坡后定出开挖边线，规定开挖完毕后的坑底尺寸比构造物设计外围尺寸约大50cm左右，留有足够的操作空间。底系梁开挖采用挖掘机辅以人工开挖，对于石质基坑采由人工自上而下逐级用镐、锹开挖，遇坚硬土层时用锤、钎破碎；若遇基坑岩石则采用浅眼爆破，采用非电毫秒管起爆，严格控制炸药用量，开挖从一端向另一端分层开挖，注意控制开挖截面。挖掘机开挖或人工开挖基坑土石方弃到基坑外指定位置或用汽车运输弃至指定点堆放。基坑内若遇少量地下渗水用吊桶直接吊出，若遇大量渗水时则挖积水坑后用潜水泵向孔外排出。⑷基坑解决当基坑开挖至设计标高后，将基坑底的沉渣和杂物运出基坑外，并根据坑底地质状况决定与否需要浇注低标号混凝土垫层硬化基底。规定解决后的基坑底强度不得低于设计规定，若设计无规定时，应不得低于5Mpa并报请监理工程师检查合格后以进行下一道工序。⑸钢筋制作和安装底系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用汽车运至系梁位置。钢筋工根据技术交底图纸进行安装钢筋骨架。绑扎或焊接钢筋时，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）进行施工。钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不不大于10d或5d，规定焊缝饱满、无焊渣，焊接不得烧伤主筋。⑹模型安装底系梁模型采用大块组合钢模拼装施工。在钢筋检查合格后，底系梁模型采用人工配合汽车运输、吊车起吊并配合人工进行安装加固；在模型安装完毕后先自行检查模型的支撑、平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标与否符合规范规定，在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。⑺砼浇筑浇筑砼前，将桩头和模型内的杂物以及钢筋上的油污等清洗干净，并使其达成湿润状态。经监理工程师检查合格后，进行砼浇注。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，采用搭设混凝土放料平台或汽车吊起吊混凝土，在混凝土运输到位后必须做坍落度实验，以确保混凝土含有良好的和易性、流动性和可靠性。砼强度必须达成设计标号和满足耐久性等技术规定。在施工中严格控制水泥用量，避免因砼水化热过高引发开裂。浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为20~30秒，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层砼5-10cm⑻砼养护砼浇筑完毕后用土工布或麻袋覆盖砼表面，必须经常洒水养护，确保混凝土表面随时处在湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。⑼模型拆除当混凝土强度不低于2.5Mpa时，运用吊车配合或人工直接拆除模型，拆除模型时注意拆模的次序，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。⑽基坑回填当模型拆除完毕立刻报请监理工程师检查签认合格后进行回填，底系梁直接运用挖掘机进行回填到设计规定高度。（2）上系梁施工⑴模型安装上系梁模型安装，根据墩柱模型配备状况及上系梁位置，系梁模型待墩柱模型安装到离系梁顶标高为2.5m时，安装带系梁墩柱模型，同时安装系梁底板和侧膜，系梁模型采用高强螺栓与墩柱模型连接成整体，系梁底模采用脚手架平台或工字钢支撑。在模型安装完毕后先自行检查模型的平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标与否符合规范规定。⑵钢筋制作和安装上系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用汽车运至墩位置。钢筋工根据设计图纸及技术交底草图在系梁底模上进行钢筋骨架安装。绑扎或焊接钢筋时，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）进行施工。钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不不大于10d或5d，规定焊缝饱满、无焊渣。在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。⑶砼浇筑经监理工程师检查合格后，先浇注墩柱砼，墩柱砼浇注完毕达成一定强度24小时后浇注上系梁砼。上系梁浇注混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，25T汽车吊起吊或采用混凝土输送泵进行泵送，在混凝土运输到位后必须做坍落度实验以确保混凝土含有良好的和易性、流动性和可靠性。砼强度必须达成设计标号和满足耐久性等技术规定。在施工中严格控制水泥用量，避免因砼水化热过高引发开裂。浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为20~30秒，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层砼5-10cm⑷砼养护砼浇筑完毕后用麻袋或土工布覆盖洒水养护，确保混凝土表面随时处在湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。⑸模型拆除当混凝土强度不低于2.5Mpa时，运用吊车配合人工拆除模型，拆除模型时先拆模侧板、再拆底板，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。6.2墩柱施工（1）墩柱施工工艺框图墩台身施工工艺框图墩台身施工工艺框图测量放线搭设支架系梁（承台）顶面凿毛清洗钢筋绑扎模型安装就位加固报监理工程师检查养护拆除模型、支架基坑回填砼拌制及运输钢筋制作与检查模型制作、试拼砼试件制作合格不合格浇注砼（2）无上系梁墩柱施工⑴浮浆凿出（凿毛）凿出系梁顶面与墩柱相连部位的混凝土表面浮浆，直到欲浇筑整个墩柱底面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱底面为止。⑵墩柱钢筋笼制作和安装墩柱钢筋笼在钢筋加工场统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，运用吊车将钢筋笼起吊到对应高度然后采用双面搭接焊与预留的钢筋进行焊接安装。规定安装完毕后的钢筋，在同一截面内钢筋接头数量不得超出钢筋总根数的50%，接头错开的距离不得少于100cm，焊缝必须饱满，搭接长度满足有关规定，焊渣去除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。⑶墩柱模型安装根据设计墩柱高度配用对应高度的墩柱模型，运用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。连接前采用双面胶粘横缝进行解决，避免漏浆，解决完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。根据测量定出的墩柱中心控制点运用吊车起吊进行安装就位，在墩柱模型合龙时注旨在竖向接缝间设立双面胶进行止缝。沿线路纵横向运用揽风索、链条葫芦进行模型的纵向校正及加固。安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。⑷混凝土浇筑在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立刻准备浇筑混凝土。砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，采用吊车送混凝土。规定墩柱部分的混凝土浇筑必须悬挂每节长不不不大于2.0m的串筒，两根墩柱对称分层持续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超出30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。每层砼振捣时要插至前一层混凝土5~10cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须确保拆除串筒后距离已浇筑混凝土的顶面高度不得不不大于2m。⑸模型拆除当混凝土强度达成设计强度的85%时（根据天气状况普通需要5-7天）运用吊车配合依次拆除墩柱模型，拆除模型时注意拆模的次序，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。⑹砼养护砼浇筑完毕后采用土工布覆盖砼表面洒水养护，确保混凝土表面随时处在湿润状态，拆模后墩柱也得用塑料薄膜进行包裹养护。养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。（3）有上系梁墩柱施工⑴提高架施工方案马寨特大桥桥址地形复杂，有三处跨越水沟，分别为11#、12#、19#、20#、40#、41#、42#墩，其中40#墩高为36米，16#墩高为34米，其中25m以上桥墩累计14个。该部分高桥墩采用提高架施工方案组织施工。井字提高架施工办法：根据现场实际位置整平、硬化地基，井字提高架搭设采用5×10cm木板作为支点稳定，避免支架不均匀沉降。运用缆风绳稳定井字提高架，用卷扬机制作成简易提高架提高模型，钢筋及浇筑混凝土。采用脚手架平台解决高墩施工材料转运。⑵浮浆凿出（凿毛）凿出上系梁顶面与墩柱相连部位的混凝土表面浮浆，直到欲浇筑的整个墩柱底面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱底面为止。⑶墩柱钢筋笼制作和安装墩柱钢筋笼在钢筋加工间统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，运用吊车或井字提高架将钢筋笼起吊到对应高度然后采用双面搭接焊与上系梁预留的钢筋进行焊接安装。规定安装完毕后的钢筋：在同一截面内钢筋接头数量不得超出钢筋总根数的50%，接头错开的距离不得少于100cm，焊缝必须饱满，搭接长度满足有关规定，焊渣去除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在。⑷墩柱模型安装根据设计墩柱分节高度配用对应高度的墩柱模型，运用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。连接之前采用双面胶对横缝进行解决避免漏浆，解决完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。根据测量定出的墩柱中心控制点运用吊车或井字提高架起吊进行安装就位，在墩柱模型合龙时注旨在竖向接缝间设立双面胶进行止缝。沿线路纵向运用揽风索、链条葫芦进行模型的纵向校正及加固；沿线路横向运用千斤顶校正，剪刀撑加固。安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。⑸混凝土浇筑在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立刻准备浇筑混凝土。砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，吊车、井字提高架或泵送混凝土。规定混凝土浇筑时必须悬挂每节长不不不大于2.0m串筒，串筒长度满足混凝土自由落下的高度不不不大于2m。两根墩柱对称分层持续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超出30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋。每层砼振捣时要插至前一层混凝土5~10cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。边浇筑混凝土边拆除串筒，但必须确保拆除串筒后距离已浇筑混凝土的顶面高度不得不不大于2m。⑹模型拆除当混凝土强度达成2.5Mpa时（根据天气状况普通需要2-3天）运用吊车或井字提高架拆除墩柱模型，拆除模型时注意拆模的次序，不得生拉硬拽损坏构造物。拆下的模型要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用，若在较长一段时间内不使用时，应对模型作涂油防锈解决。⑺砼养护砼浇筑完毕后用土工布覆盖砼表面同时经常洒水养护，确保混凝土表面随时处在湿润状态，拆模后墩柱用塑料薄膜进行包裹养护。养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。6.3盖梁施工（1）盖梁施工工艺框图盖梁施工工艺框图盖梁施工工艺框图墩柱顶测量放样安装工字钢搭设底模绑扎钢筋安装侧模检查合格灌注砼砼养护拆模、拆平台制作钢筋垫石放线垫石钢筋绑扎垫石立模检查合格砼试件制作（2）盖梁施工办法⑴浮浆凿出（凿毛）凿出墩柱顶面混凝土表面浮浆，直到已浇筑整个墩柱顶面都能见到粗骨料且凿出的面积必须覆盖住整个墩柱顶面为止。⑵底模平台的搭设墩柱施工时设立100mm预留孔，盖梁施工时采用在墩柱上穿入材质为45#钢的80mm钢棒作支撑。模型及支撑的安装：施工盖梁时，在墩柱两边钢棒上各架设一根[200mm槽钢作千斤顶安放平台，槽钢上安放32T螺旋千斤顶，千斤顶上方架设I450mm工字钢，然后在I450mm工字钢上横架20×20cm方木作底模支撑，盖梁底模直接铺在方木上。为避免千斤顶出现偏压造成槽钢变形，同时引发构造受力不利，在槽钢内放千斤顶位置30cm范畴内焊一块20mm钢板以提高刚度。⑶盖梁钢筋的制作和安装底模铺好后，通过测量定出盖梁底标高，调节千斤顶行程将底模调至设计标高。然后吊装、绑扎盖梁钢筋。盖梁钢筋在钢筋加工间统一制作完毕检查合格后用汽车运至桥墩位，运用吊车或提高架将钢筋起吊到盖梁底模平台，然后采用绑扎及双面搭接焊进行安装。规定安装完毕后的钢筋，在同一截面内钢筋接头数量不得超出钢筋总根数的50%，且焊缝必须饱满，搭接长度满足规定，焊渣去除干净。⑷盖梁侧模安装：用汽车将加工成型的大块钢模运至墩位，用25T汽车吊起吊或用提高架提高安装盖梁模型，盖梁模型采用螺栓连接，连接时注意模型接缝的平整，顺直，密实。连接前采用双面胶粘横缝进行解决，避免漏浆，解决完毕即对模型进行清洁，涂脱模剂（机油），清洗凿毛部位等关模前的准备工作。根据测量定出的墩柱中心控制点运用吊车起吊进行安装就位。安装完毕后在模型与钢筋笼骨架间垫上足够数量的混凝土垫块确保混凝土保护层厚度。待监理工程师检查确认后浇注砼。预埋件安装，盖梁垫石钢筋及预埋钢板埋设，根据测量放样对垫石钢筋及预埋钢板进行预埋，位置精确、牢固。⑸混凝土浇筑在监理工程师检查钢筋、模型等合格后立刻准备浇筑混凝土。砼由集中拌合站供应，混凝土运输车运输，25T汽车吊、提高架吊送或泵送混凝土。混凝土采用分层持续浇筑，每层混凝土灌注厚度不超出30cm，用插入式捣固器振捣，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。每层砼振捣时要插至前一层混凝土5~10cm，以确保新浇砼与先浇砼结合良好。⑹模型拆除模型及支撑的拆除：先拆除侧模，待砼强度达成设计强度的80%后，用5T链条葫芦挂住I450mm工字钢，将千斤顶卸荷回顶并取出，拆除[200mm槽钢，抽出钢棒，用链条葫芦将工字钢及底模放下。⑺砼养护砼浇筑完毕后用土工布覆盖砼表面同时经常洒水养护，确保混凝土表面随时处在湿润状态，拆模后养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。6.4垫石施工盖梁施工时，对垫石位置进行测量放样，预埋好垫石钢筋，当盖梁施工完毕时，恢复测量放样，对施工垫石位置进行凿毛，清理干净后，进行垫石钢筋绑扎，模型安装、加固，校正、然后浇注垫石混凝土。混凝土采用土工布覆盖洒水养护。6.5桥台施工1、台帽施工对于本桥设有不同的桥台形式，其台帽可采用相似于盖梁的施工方案进行。（1）精确放出台帽位置，运用已施工的台身平台采用墨线控制其构造尺寸，或者运用护桩进行控制。（2）凿除与台帽接触面砼并清洗干净，绑扎桥台钢筋，安装桥台模型，测量放样时控制好帽梁顶面横坡，在模型内侧用红色油漆分段做好标记方便更加好控制其高程。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计规定。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形。并且预埋连接支座钢筋件。（3）桥台模型采用定型组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，确保构造物外露面美观，线条流畅构造应简朴，制作、装拆方便。模板不应与脚手架联接避免引发模板变形。（4）由于台帽处为敞口混凝土浇筑，浇筑过程中能够适宜减小坍落度。进行砼施工并及时养护。（5）拆除模板，卸落支架时，不允许用激烈地敲打和强扭等办法进行。桥梁下部构造施工监理工作流程桥梁下部构造施工监理工作流程图施工缝检查施工缝检查测量定位检查混凝土浇注监理旁站检查模板检查钢筋检查混凝土成品检查分项工程竣工证书签认质量确保8.1建立质量管理机构建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充足调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。牢固树立质量是生命，质量是信誉的思想，做到质量责任层层到人，环环联保的有效机制，杜绝质量盲区，为此中铁二局第一工程有限公司厦蓉高速格都段第BT21标项目经理部特成立工程质量检查、监督、考核领导小组。组长：李万波副组长：李荣华、胡光全、石文跃，郑信章组员：李德俊、吴会明、唐良昌、贺志凯、张斌文、苏明、杨志8.2施工质量确保方法（1）钢筋工程质量确保方法1）每批钢筋，必须附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能实验资料等质量证明资料。2）到工地的每批钢筋要按规范规定进行抽样实验，全部实验必须符合有关原则的规定。3）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆放，且立牌标记清晰。4）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范规定的质量原则进行。（2）模板、支架质量确保方法1）本工程构造物全部外露模板采用钢模，加工质量要满足规范规定。2）模板及支架不与工作脚手架相连。3）模板接缝要严密、不漏浆。模板均匀涂刷隔离剂。预埋件、预留孔的位置精确。4）支架地基基础承载力要满足计算规定，安装好的支架要稳定结实。5）现浇支架或工字钢支撑必须经验算论证后方可投入使用。（3）砼施工质量确保方法1）水泥必须是大厂的合格产品，拟购货的单位要报经监理工程师、业主同意后采购。每批水泥进场后均要进行有关的性能检测。2）细集料、粗集料等材料严格按规范规定进行选用，并经监理工程师同意后使用。3）砼施工28d前，在实验室进行试拌、实验。监理工程师签认后进行正式生产。4）砼生产严格按配合比进行，集中拌制，生产过程中要严格掌握拌和时间。5）砼浇筑按水平分层、一次作业中持续浇筑。6）自高处向模内倾卸砼时，其自由倾落高度不超出2m，当超出2m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。7）砼采用机械振捣，用插入式振捣器时，分层厚度不超出30cm；振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。8）砼浇筑完毕后，待混凝土初凝后采用土工布或麻袋覆盖养生，养生期保持7d以上。8.3质量确保体系图质量确保体系图TQC教育TQC教育质量第一为顾客服务下道工序是顾客制订教育计划检查贯彻改善工作质量质量工作检查现场QC小组活动总结表彰先进作业队质量管理小组质量自检小组检查创优效果制订创优方法明确创优项目接受业主和监理监督定时不定时质量检查进行自检互检交接检加强现场实验控制充足运用当代化检测手段质量评定经济责任制优质优价完善计量支付手续制订奖罚方法签定包保责任状奖优罚劣经济兑现反馈实现质量目标思想确保组织确保施工确保制度确保技术确保提高质量意识项目部质量领导小组创优规划经济法规贯彻ISO9001系列质量原则，推行全方面质量管理各项工作制度和原则岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量确保体系图安全确保9.1建立安全管理机构成立以安质部长为组长，作业队长为副组长，各施工班组为组员的安全领导小组，作业工区设立施工员并兼职安全员，各职能部门和各专业班组均设立兼职安全员，全方面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目的：坚持“安全第一，防止为主，教育开路，制度确保”的方针，果断杜绝人为重大事故。安质部长：贺志凯模型木工组长安质部长：贺志凯模型木工组长安全员：李德俊作业队长：张志明砼组长钢筋木工组长拌合站站长9.2建立安全确保制度（1）制订安全生产目的，实施单位持续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚方法，每月考核，月底兑现。（2）建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做届时时讲、到处讲，将“质量第一，安全第一”的标语叫响，使安全意识进一步人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产状况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采用有效方法，杜绝不安全因素产生。（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制订完善的安全施工规章制度，报项目经理同意后认真贯彻执行。要特别注意《高空作业施工安全操作规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须恪守呼唤应答制和联系信号，确认安全后方可操作。（4）多个机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁私自操作。实施单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，恪守交通规则，礼貌行车，服从本地交警部门的管理，避免交通事故发生。9.3加强安全教育和安全方法的设立（1）全部工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。（2）运用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。（3）全部进入高空、高墩位等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。（4）项目部及作业队驻地设立保安人员，加强与本地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。（5）在施工作业现场及运输道路上，设立醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。（6）实施安全生产交接制度，安全方法不贯彻或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。（7）夏季延长中午休息时间，避免紫外线强烈照射；当气温达成30℃9.4加强安全工作的物质保障（1）、特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。（2）、桥梁墩台系梁高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。（3）、定时对施工人员进行体检，不适宜从事高空特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要予以营养补贴。9.5其它保障（1）加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采用对策，避免因自然灾害的影响带来伤亡损失。（2）办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。9.6安全确保体系安全确保体系图安全确保体系图环保方法10.1环保方针和目的1、环保方针:以总监办的水土保持方案为根据，以本地政府有关环保的法律、法规为准绳，贯彻“防止为主，保护优先”的环保方针。2、环保目的:建设绿色公路通道，保护周边生态环境；全方面达成厦榕高速公路建设环保规定，使工程施工尽量减少对环境的影响，做到施工规划园林化。10.2环保体系环保体系框图环环保管理工区自评奖罚管理层次基层检查环保监督保持环境卫生、施工噪音控制、大气污染控制、施工污水解决、施工扬尘控制、地下管线保护、现有交通设施保护、固体废弃物的解决、振动控制。环保护体系框图工区层项目部作业层管理手段环保教育环保方法奖罚制度项目部环保制度学习有关环保法律法规上级年评奖罚项目部自评奖罚地方环保部门奖罚地方环保部门监督上级单位监督大队部例行检查10.3环保机构及重要职责1、施工环保机构项目部成立以经理为组长，以生产副经理、技术总工程师、党工委书记为副组长，安质部长及其它各部门负责人为组员的环保领导小组；环保小组负责在项目部办公会和项目部生产调度会上提出、研究和解决环保问题。项目部安质部，作为具体办事机构。组织机构见下图。作业队班组环保技术人员作业队班组环保技术人员工区自检人员工区环保技术小组组项目部安质部项目部环保领导小组专职环保监察人员配备：安质部：贺志凯2、施工环保机构的重要职责⑴、贯彻执行有关环保、水土保持、野生动物保护的法规和原则；⑵、贯彻设计和施工组织设计中的环保方法；⑶、制订并组织实施施工环保预报监控系统；⑷、确保高速公路工程施工所需环保经费；⑸、宣传教育生态环保法。10.4施工环保、水土保持方法（一）思想教育和制度确保方法1、做好生态环保的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。2、严格执行有关环保的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行设计单位和本地政府对环境影响和水土保持方案；认真贯彻建设单位制订的环保方法。3、制订具体的环保方法，建立严格的检查制度，定时检查，发现问题及时解决，对违反有关环保法律、法规的及时移交有关部门解决，并无条件的接受环境监理单位的指导和