铁路车辆段综合污水处理

铁路车辆段综合污水处理赵晖【摘要】根据铁路货车车辆段综合污水的污水特性，通过小试探讨出水解接触氧化处理核心工艺，试验结果表明出水可达到国家一级排放标准.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷)，期】2006(000)008【总页数】2页(P97-98)【关键词】综合污水;水解;接触氧化【作者】赵晖【作者单位】中铁株洲桥梁有限公司，湖南株洲,412005【正文语种】中文【中图分类】X71概述目前，铁路货车车辆段主要处理石油类生产污水，而一些有毒化工污水、洗涤废水、生活污水尚未处理，采用传统的含油污水处理工艺已无法满足环保治理要求。为此，研究货车车辆段综合污水处理技术已成为当今铁路环保行业关注的课题。2综合污水特性铁路货车车辆段的污水主要来源于5个方面：一是修车库、车辆转向架、轮对、轴承、轴箱等部位检修清洗产生的检修污水，占总水量的30%左右；二是粘油、轻油车油罐洗刷及冲洗罐车皮和洗罐台地面的洗罐污水，占总水量的25%左右；三是车辆装卸的各类货物泄露产生的车体洗刷污水，占总水量的5%左右；四是洗衣房等产生的洗涤废水，占总水量的10%左右；五是职工生产、生活产生的生活污水，占总水量的30%左右。污水污染物种类主要为石油类、表面活性剂、化工产品残液、清洗剂以及BOD、COD、SS等。铁路货车车辆段综合污水CODcr=200~500mg/L;BOD5=80~200mg/L;SS=150~350mg/L;pH=6.5~8；石油类=50~200mg/L;LAS=10~20mg/L。3污水处理工艺的确定水解（酸化）-好氧处理工艺是在20世纪80年代由北京市环境保护科学研究院开发的污水处理工艺[1],具有缓冲水质、提高废水可生化性、降低能耗等优点，在城市污水、化工、轻工、纺织等行业得到了广泛的应用。根据综合污水的特性，选择水解-好氧处理工艺作为综合污水核心处理工艺（图1）,使出水达到排放标准。图1综合污水核心处理工艺生产废水经过隔油-气浮处理预处理，石油类污染物大大降低，降低了后继处理构筑物的负担。水解池利用高浓度污泥对有机物进行迅速吸附截留，在大量水解细菌的作用下将大分子、难于生物降解物质转化为易于生物降解的小分子物质释放到水中，易于生物降解，故水解池改善原污水的可生化性，从而减少反应时间和处理的能耗。另外，水解池污泥浓度高，对水质水量的波动有较好的稳定性，耐冲击负荷高，为后续的好氧处理创造较为稳定的进水条件。好氧处理采用接触氧化法，池中加入生物填料，污泥生成量少，无污泥膨胀之危害。生物接触氧化具有容积负荷高、污泥产量少、抗冲击能力强、工艺运行稳定、管理方便的优点。4试验分析为验证主体处理工艺对综合污水的处理效果，在广州某车辆段进行了小型试验研究，试验水样取自广北车辆段污水处理站浮选池的出水。所取水样水质：CODcr=180~450mg/L,BOD5=60~150mg/L,SS=100~180mg/L,石油类=15~40mg/L。试验流程为进水一水解池一接触氧化池一二沉池一出水。试验数据见表1。表1水解-接触氧化反应器试验结果水力停留时间/h153456759CODcrBOD5SS石油类进水/(mg/L)206629581956192337531998出水/(mg/L)1027104147 938 162 735 8去除率/%50364 875580283382 1进水/(mg/L)69 395 9708671130573 6出水/(mg/L)33130 916412 620 511 3去除率/%523678769812843846进水/(mg/L)125318271153120823131215出水/(mg/L)20729 216916 127 314 8去除率/%8358485 3867882878进水/(mg/L)1682819 517 538 220 5出水/(mg/L)365 535325534去除率/%78 680 382 2818856835试验结果表明：该工艺对车辆段综合污水有较好的处理效果，COD、BOD、SS、石油类污染物质平均去除率分别为31.3%、19.6%、62.1%、63.0%;水解提高污水的可生化性11.6%~20.1%，尤其在水解1.5h以后，BOD5/CODcr比值均在0.4以上，有效地缩短好氧处理时间和供氧量，节约能耗约30%;⑶当HRT=6h(水解阶段2h、接触氧化阶段4h)时，出水可达到国家排放标准的—级标准。5结语通过对综合污水水解-接触氧化工艺的小试，摸索出适合铁路货车车辆段综合污水特性的新型处理工艺，但尚需对水解-接触氧化反应器内部水力混合条件和传质条件深入研究，以进一步提高处理效果，以使水解-接触好氧工艺得到广泛的应用。参考文献：［1］ 陈国华编著。水体油污染治理［M］。北京：化学工业出版社，2002。［2