G312快速路改造工程（皖西大道至迎宾大道段）环境影响报告表

1一、建设项目基本情况建设项目名称G312快速路改造工程(皖西大道至迎宾大道段)项目代码2104-341500-04-01-228282建设单位联系人联系方式建设地点安徽省(自治区)六安市金安区、六安经济技术开发区县(区)/(街道)地理坐标起点坐标：116度35分12.921秒，32度45分31.500秒16度33分13453秒，31度44分53291秒建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业130等级公路(不含维护；不含生命救援、应急保障工程及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路)-其他用地(用海)面积(m2)/长度(km)道路全长3.45km，总用地面积234470m2，其中新增用地面积134832m2建设性质□新建(迁建)√扩建□技术改造建设项目申报情形√首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)六安市发展和改革委员会项目审批(核准/备案)文号(选填)六发改审批【2021】71号总投资(万)92064.55环保投资(万元)757.5环保投资占)0.82施工工期24个月是否开工建设专项评价设置情况噪声专项评价设置理由：“公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目”规划情况1、规划名称：《安徽省普通省道网规划(2016年-2030年)》；审批机关：安徽省人民政府2、规划名称：《六安市交通运输“十三五”发展规划》3、规划名称：《六安市综合交通规划(2018-2050年)》4、规划名称：《安徽省六安市城市总体规划(2008-2030年)》；审批机关：安徽省人民政府25、规划名称：《六安经济技术开发区总体规划(2015-2030年)》。规划环境影响评价情况/规划及规划环境影响评价符合性分析(1)与《安徽省普通省道网规划(2016年-2030年)》符合性分析根据规划，安徽省共规划普通国道24条，其中首都放射线3条，北南纵线7条，东西横线12条，联络线2条，规划总里程为7641公里。其中G312属于东西横线中的一条，因此，本项目符合《安徽省普通省道网规划(2016年-2030年)》。(2)与《六安市交通运输“十三五”发展规划》符合性分析根据规划，以《安徽省省道网规划(2016-2030)》为基础，从过境交通外绕、打通跨淮河通道和加强区县联通度出发，对六安市国省干线规划进行调整，力争到GG312、G346、S324、S325、S437、合六南通道(原S329)、S330-S236、S331-S332-S241-S454-S330；八纵：G206、约2634公里。本项目G312属于“九横八纵十联”中的一横，符合《六安市交通运输“十三五”发展规划》。(3)与《六安市综合交通规划(2018-2050年)》符合性分析根据《六安市综合交通规划(2018-2050年)》，由城市快速路与干线公路(不含高速公路)共同构成“两环两纵四连十射”骨架路网，G312是“内环”与“十射”的重要组成部分，能够打通六安市东西向的运输通道，在豫皖苏三省之间形成主要的横向交通走廊，是区域内重要的过境和对外通道。现状G312(皖西大道至迎宾大道段)以双向六车道为主。随着区域经济社会的不断发展，现状G312已无法满足日益增长的交通需求。推进G312快速化改造建设能够显著提升区域路网的整体容量，改善现状道路的通行条件，提升G312全线的通行能力与服务水平，有效发挥国道的功能。同时本项目向西直接沟通G35济广高速西互通，能够提升六安城区与高速互通之间联系的快速便捷性。因此，本项目的建设是提升区域横向运输通道容量，提高路网交通运输效率的迫切需要。(4)与《安徽省六安市城市总体规划(2008-2030年)》符合性分析根据《安徽省六安市城市总体规划(2008-2030年)》中第六节市域综合交通规划——第三十一条公路交通规划：形成以高速公路、国道为主要骨架，省道、县道为辅的分级公路体系，完善市域3公路交通网络。加强城镇与高速公路、国道的交通衔接，提升区域交通运行效率。完善市域省道、县道交通网络建设，加强个乡镇之间的互相联系。构建使用旅游发展的市域公路交通骨架，逐步形成已六安市为核心，连接寿春古文化旅游区-霍邱水景旅游区-金寨红色旅游区-天堂寨、佛子岭自然风景旅游区-舒城度假休闲区几大旅游板块的旅游环线。六安市中心城区的发展方向为：“向东主动推进，向北积极延伸，向西跨河拓展，向南逐步完善”，构建未来六安中心城区的整体空间结构，将城市的发展重心向东、向北转移，适当向西发展，从空间结构上保障城市布局的合理性，为城市发展提供充足的空间。结合城市发展方向，六安中心城区规划形成“一环两心、三轴四区”的规划空间布局结构，而城市快速路网对于拓展城市空间发展具有强有力支撑作用。G312位于六安中心城区外围，将与长安路、西环路、华山路共同组成六安城市内环线，G312本项目段在城市环线畅通后将承担城市快速路功能。G312快速路改造工程(皖西大道至迎宾大道段)，路线起于G312与皖西大道交叉口处，路线总体向西，终于迎宾大道与东城路之间，在桥梁跨越迎宾大道后落地处，路线全长约3.45km。采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，路基宽62.5mh辅道双向四车道，设计速度50km/h，全线设置2350m/3座，其中特大桥1311m/1座，大桥958m/1座，中、小桥81m/1座，通道1道，涵洞1道(接长利用)及建设相关配套工程。本项目的建设对于完善六安中心城区快速路网规划布局，拓展城市空间发展具有十分重要的支撑作用。因此项目的建设与《安徽省六安市城市总体规划 (2008-2030年)》相符。其他符合性分析(1)产业政策相符性本项目属于国家发展和改革委员会第21号令《产业结构调整指导目录(2019年本)》中鼓励类第二十四项“公路及道路运输(含城市客运)”中“2、国省干线改造升级”。2021年4月28日，六安市发展和改革委员会对“G312快速路改造工程(皖西大道至迎宾大道段)项目建议书”进行了批复。综上所述，本项目的建设符合国家和地方产业政策。(2)三线一单相符性本项目与六安市“三线一单”(即生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单)的符合性分析详见下表。4表1.1-1本项目与六安市“三线一单”要求符合性分析“三线一单”要求本项目情况1生态保护红线管控要求：生态保护红线原则上按禁止开发区区域的要求进行管理。严禁不符合主体功能定位的各类开发活动，严禁任意改变用途，确保生态保护红线的生态功能不降低、面积不减少、性质不改变。一般生态空间管控要求：对一般生态空间内的国家公园、自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、世界自然遗产、湿地公园、饮用水水源保护区、天然林、生态公益林等各类保护地的管理，按照法律、法规和规章等要求执行。本项目位于金安区、六安经济技术开发区，根据六安市生态保护红线范围图，本项目区用地范围内不涉及生态保护红线和一般生态空间，符合生态保护红线管控要求和一般生态空间管控要求。2①大气环境质量底线：重点管控区：落三五”生态环境保护规划》《安徽省“十三五”环境保护规划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《安徽省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》《重点行业挥发性有机物综合治理方案》《六安市“十三五”环境保护规划》《六安市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》等要求，严格目标实施计划，加强环境监管，促进生态环境质量好转。上年度PM2.5不达标城市新建、改建和扩建项目大气污染物实施“倍量替代”，执行特别排放标准的行业实施提标升级改造。②地表水环境质量底线：重点管控区：依据《中华人民共和国水污染防治法》《水污染防治行动计划》《安徽省水污染防治工作方案》及各市水污染防治工作方案对重点管控区实施管控；依据《安徽省淮河流域水污染防治条例》对淮河流域实施管控；依据开发区规划、规划环评及审查意见相关要求对开发区实施管控；落实《“十三五”生态环境保护规划》《安徽省“十三五”环境保护规划》《安徽省“十三五”节能减排实施方案》《六安市“十三五”节能减排实施方案》等要求，新建、改建和扩建项目水污染物实施“等量替代”。③土壤环境质量底线：一般防控区：依据《中华人民共和国土壤污染防治法》《土壤污染防治行动计划》《安徽省土壤污染防治工作方案》《安徽省“十三五”环境保护规划》《六安市土壤污染防治工作实施方案》等要求对一般管控区实施管控。①大气环境质量底线：本项目位于重点管控区，已严格按照《安徽省大气污染防治条例》《“十三五”生态环境保护规划》《安徽省“十三五”环境保护规划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《六安市大气污染防治行动计划实施细则》《六安市“十三五”环境保护规划》《六安市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》等要求执行。本项目大气污染物主要为施工期扬尘，在落实本报告表提出的污染防治措施的基础上，符合要求。②地表水环境质量底线：本项目位于重点管控区，属于淮河流域。本项目主要废水为施工期施工废水，严格按照《中华人民共和国水污染防治法》《水污染防治行动计划》《安徽省水污染防治工作方案》、《安徽省淮河流域水污染防治条例》等要求执行。受影响水体主要为杭淠干渠，根据六安市生态环境局发布的《2021年上半年六安市环境质量报告》：杭淠干渠金安区出境省控断面水质为Ⅱ类，水质状况为良，达到考核目标要求(Ⅲ类)。③土壤环境质量底线：本项目位于土壤环境一般管控区，严格按照《中华人民共和国土壤污染防治法》《土壤污染防治行动计划》《安徽省土壤污染防治工作方案》《安徽省“十三五”环境保护规划》《六安市土壤污染防治工作实施方案》等要求执行。3①煤炭资源利用上线：重点管控区：高污染燃料禁燃区内，禁止销售、燃用高污染燃料；禁止新建、扩建燃用高污染燃料的设施(新建、改建集中供热和现有火电厂锅炉改造的除外，但煤炭消费①煤炭资源利用上线：本项目位于重点管控区，不使用高污染燃料。②水资源利用上线：属于一般管控区，本项目施工期用水来源于市政供水，用水量小，对水资源的影响较小。5线量和污染物排放总量需满足相关规定要求)，已建成的，应当改用天然气、液化石油气、电或者其他清洁能源。落实六安市人民政府《关于扩大高污染燃料禁燃区的通告》《关于在市规划建成区内实施高污染燃料禁燃工作的通告》等要求。②水资源利用上线：落实《国务院办公厅关于印发实行最严格水资源管理制度消耗总量和强度双控行动方案》《安徽省“十三五”水资源消耗总量和强度双控工作方案》以及《六安市“十三五”水资源消耗总量和强度双控工作方案》等要求。③土地资源利用上线：落实《安徽省土地利用总体规划(2006-2020年)调整方案》《关于落实“十三五”单位国内生产总值建设用地使用面积下降目标的指导意见的通知》《国土资源“十三五”规划纲要》《安徽省国土资源“十三五”规划》调整方案》等要求。③土地资源利用上线：本项目位于一般管控区，红线范围内用地总面积约351.713亩，其中新增用地202.238亩。本工程占地面积较小，项目不占基本农田，划定范围已通过行政审批。符合《安徽省土地利用总体规划(2006-2020年)调整方案》《关于落实“十三五”单位国内生产总值建设用地使用面积下降目标的指导意见的通知》《国土资源“十三五”规划纲要》《安徽省国土资源“十三五”规划》调整方案》等要求。4要在规划环评清单式管理试点的基础上，从布局选址、资源利用效率、资源配置方式等方面入手，制定环境准入清单，充分发挥负面清单对产业发展和项目准入的指导和约束作用。根据《产业结构调整指导目录(2019年本)》，中鼓励类第二十四项“公路及道路运输(含城市客运)”中“2、国省干线改造升级”，六安市发展和改革委员会已对本项目进行了立项，故本项目的建设符合国家产业政策。根据《六安市“三线一单”生态环境准入清单》，本项目不属于禁止类、限制类和不符合空间布局要求活动的退出要求范围。项目不在环境准入负面清单内。6二、建设内容2.1项目地理位置G312快速路改造工程(皖西大道至迎宾大道段)位于安徽省六安市金安区、六安经济技术开发区，属于淮河流域，路线利用现状G312老路改造，起于皖西大道与G312交叉口东侧，沿现状G312往西上跨皖西大道，经杭淠干渠，上跨迎宾大道后落地，路线全长约3.45km。主要控制点：皖西大道、杭淠干渠、东城都路、文蔚路、迎宾大道等。总体方案采用主六辅四节点高架快速化形式。(1)项目起终点项目起于G312与皖西大道交叉口处，终点位于迎宾大道与东城路之间，在桥梁跨越迎宾大道后落地处。起点与G312合六界至皖西大道快速路改造工程衔接桩号为K610+990。图2.1-1道路现状图(左：起点；右：终点)图2.1-2道路地理位置图7图2.1-3路线总体走向图(2)相交道路主要相交道路有：1条快速路(迎宾大道)、1条主干路(皖西大道)、2条次干路(东城都路、文蔚路)。(3)相交河道杭淠干渠1处，现状不通航，杭淠干渠水体功能为灌溉。(3)铁路、轨道与本项目相关的铁路为宁西铁路，位于本项目南侧，与本项目平行1655m(皖西大道处)。2.2拟建工程建设内容2.2.1项目概况项目名称：G312快速路改造工程(皖西大道至迎宾大道段)建设性质：改扩建建设单位：六安市交通运输局建设内容：G312快速路改造工程(皖西大道至迎宾大道段)，路线利用现状G312老路改造，起于皖西大道与G312交叉口东侧，沿现状G312往西上跨皖西大道，经杭淠干渠，上跨迎宾大道后落地，路线全长约3.45km。采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，路基宽62.5米(高架桥段路基宽41米)，沥青混凝土路面，其中主线双向六车道，设计速度80km/h，辅道双向四车道，设计速度50km/h，全线设置特大桥1311m/1座，大桥958m/1座，中桥81米/1座，涵洞1道及建设相关配套工程。2.2.2工程组成本次改扩建项目包括路基工程、路面工程、排水工程等。具体见表2.2-1。表2.2-1建设项目工程建设内容一览表单项工程名称现有工程改扩建工程依托关系现状老路路线起于G312与皖西大道交叉口处，路线总体向西，终于迎宾大道与东城路之间，沥青混凝土路面，达到80km/h设计车速路线起于G312与皖西大道交叉口处，路线利用现状G312老路改造，起于皖西大道与G312交叉口东侧，沿现状G312往西上跨皖西大道，经杭淠干渠，上跨迎宾大道后落地，路线全长约3.45km。采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，主线双向线路总走向未发生交叉口形式等进行8六车道，设计速度80km/h，辅道双向四车道，设计速度50km/h。改扩建。本项目现状道路断面布置形式大致可分为3种，具体如下：(1)项目起点~皖西大道：该路段已完成市政化改造，现状为双向六车道，道路总宽为40.0m (不含人行道)；(2)皖西大道~迎宾大道：该路段为标准公路断面，现状为双向四车道，道路总宽为24.0m；(3)迎宾大道~项目终点：该路段已完成市政化改造，现状为双向六车道，路幅宽度29.0m。老路路基整体状况较好，大部分路段无明显病害。横断面布置详见232节。本项目主线部分路段采用全高架形式，部分采用地面形式。(1)高架段标准横断面：主线高架路基总宽27m，地面辅道路基总宽41.0m(2)地面段路基总宽62.5m。(3)起点横断面：起点与G312合六界至皖西大道快速路改造工程衔接桩号为K610+990，主线采用双向6车道桥梁，主线桥下设双向4车道辅路，两侧设一对上下匝道，匝道外侧布置单向单车道机非共板辅路，辅路外侧为人行道，总宽度70m。主线高架路基27.0m，地面辅道路基总宽70.0m。路基横断面设计详见本报告第2.4.2。路基工程进行改扩建老路为沥青混凝土路面，整体状况较好，主要病害仅为轻微~中等横、纵裂缝，横缝多于纵缝，多已灌缝处理，路面较平整，仅桥头因路基与构造物间的不均匀沉降及平交口衔接未处理，存在明显病害。主要分为新建路面结构、老路路面改造、新老路面搭接，详见本报告第2.4.3。路面工程进行改扩建桥涵工程现有桥梁为杭淠干渠桥，桥梁跨越杭淠干渠，上部结构为3×20米预制空桥梁与杭淠干渠交角为70°；下构桥墩为桩柱式桥墩、U台扩大基础。全线设置桥梁2350m/3座，其中特大桥1311m/1座(迎宾大道高架桥)，大桥958m/1座(皖西大道高架桥)，中、小桥81m/1座(杭淠干渠桥梁)，涵洞2道(其中1道拆除重建、1道接长利用)。新建迎宾大道高架大道高架干渠桥拆道涵洞拆道涵洞接长利用。交叉工程现状交叉道路主要为皖西大道、迎宾大道、东城都路、文蔚路，其中皖西大道为Y型平交，其他均为十字平交。(1)皖西大道交叉：该段G312主线采用主六辅四的高架快速化形式，充分利用桥下净空布置辅道，以减小道路红线宽度；同时将G312过境交通量通过主线高架桥分离，T型交叉口优化改造，提升平交口通行能力。(2)迎宾大道交叉：设置主辅开口，G312主路以高架上跨迎宾大道，地面辅道与迎宾大道十字平交，采用信号灯控制，在迎宾大道两侧设置主辅开口上、下G312。(3)文蔚路交叉：G312主路以高架上跨文蔚路，左右辅道与文蔚路十字平交，采用信号灯控制的交通管理形式。(4)东城都路：G312主路以高架上跨东城都路，左右辅道与东城都路十字平交，采用右进右出的交通管理形式。进行改扩建老路排水系统完善，排水方式：拆除重建或新建9(1)起点至迎宾大道段主要采用散排以及边沟排水；(2)迎宾大道至终点段采用市政管网排水。(3)杭淠干渠~K613+260：后，再在两侧新建雨水管道；K：拆除两侧原道。项目起点~皖西大道段及杭淠干渠至经六路段现状道路两侧绿化带内各存在1根现状污水管，管径为d400~d600。位于改造后的非机动车道及绿化带内。K沿道路两侧拆除重建或新建管线工程沿线现状管线较多。沿线主要管线为雨水、污水、给水、燃气管道及弱电、和10KV、110KV、220KV杆线。本次改扩建主要对本项目有影响的管线设施进行局部调整，详见第2.4.9节。部分进行改建安全工程本项目路段沿线设置了较完善的安全设施，标志、标线和隔离栏杆等，且全线部分交通安全设施维护状况良好。安全设施包括：标志标线、护栏、防眩设施、轮廓标、道口桩、里程碑、百米桩及界桩等。进行改建照明工程道路路灯均采用双侧交错布置路灯。(1)主线一般路基段，主线行车道照明灯具采用两侧双侧对称布置的方式，路灯布置在主线两侧侧分带。行车道外侧辅道及非机动车道照明灯具采用单侧布置的方式，路灯布置在辅道外侧绿化带(2)主线高架落地挡墙段，主线高架行车道照明灯具采用两侧双侧对称布置的方式，路灯布置在主线高架外侧防撞护栏。地面辅道及非机动车道照明灯具采用单侧布置的方式，路灯布置在辅道外侧绿化带。(3)主线高架+地面辅道段落，主线高架采用两侧双侧对称布置的方式，路灯布置在桥梁外侧防撞护栏。高架下部辅道照明灯具设置于高架桥盖梁下部，单排布置。对路灯进行迁改和增加绿化工程分隔带绿化、边坡绿化、交叉口绿化等分隔带绿化、边坡绿化、高架下绿化、交叉口绿化。对绿化进行迁改和增加施工道路/沿道路两侧设置10m宽、总长5520m的施/K612+500~K614+440，施工结束后经土地整治后恢复为原有用地性质。拌合站/设置1处水稳拌合站、1处预制场、1处钢筋加工场，占地面积分别为10.5亩、30亩、4.5亩，位于K611+700~K612+200(左侧120m)，经土地整治后恢复为林地。不设置沥青拌合站，沥青砼从就近的商品砼生产厂家购入。/预制场//钢筋加工场//取、弃土场/本项目取、弃土地点由地方建设部门统一规划调度。/施工营地/项目施工营地租赁当地房屋。/临时堆土场/项目土方采取随挖随运方式，不设置临时堆土场。/噪声/(1)施工期：合理安排施工时间，禁止夜间施工，如果工程必须夜间施工，建设单位、施工单位必须向当地环保局申请，同时贴出公告告知周围居民，让周围居民做好防范措施；设置施工围挡，敏感点路段施工须设置移动声屏障；采用低噪声设备，严格控制施工器械的噪声级，同时要加强施工作业管理，避免多台设备同时施工，且设备设置位置应尽量远离敏感点；加强施工期噪声监测，发现噪声污染，及时采取有效的噪声污染防治措施。(2)运营期：高架桥段设置声屏障；地面段的沿线敏感点设置通风隔声窗。完善公路警示标志，学校路段设立禁鸣等标志，以提醒过往车辆禁止鸣笛；全线选用环保的低噪声路面材料；加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声扰民事件的发生，并在建设投资中预留噪声污染防治预留费用。/环境空气/施工场地定期洒水；严格施工扬尘监管，做到“七个百分百”；采取围挡、遮盖等防尘措施；拌合站采取全封闭作业并配套除尘设施；运输其他易产生扬尘污染物料的单位和个人，应当采用密闭化车辆运输加强路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，加强对车辆的管理。/地表水/(1)施工期：就近利用施工现场附近居民区卫生设施；施工工程废水、养护废水收集经隔油+沉淀后回用，尾水用于道路洒水降尘，实现零排放。杭淠干渠桥水下桥墩施工采用围堰施工，钻渣和泥浆经沉淀池沉淀处理后，余水用于洒水抑尘，沉淀的钻渣和泥浆与弃土一起处理。(2)运营期：路面径流经道路两侧雨水管网收集后，排入附近水体。桥梁处设置桥面径流收集系统，桥面雨水收集后排入附近雨水管网。/固体废物/施工期生活垃圾由环卫部门收集清理统一处置；弃土运至运往临近的经政府部门批准的弃土场；建筑垃圾尽量资源化利用，不能利用的运至城市管理部门指定场所处置。/生态防/施工期：水土保持、表土暂存和覆盖、生/治措施态补偿。运营期：对道路改扩建区域进行绿化。环境风险/设置事故池(有效容积不小于135m3)及桥面径流收集系统；配备应急物资/表2.2-2主要技术指标表序号单位1/(辅路)2km/h80403道双向6车道双向4车道4m3.75m车道3.5m/车道5m416公路-Ⅰ级7g89年15年%22.3现有工程建设内容2.3.1现有公路路线情况(1)老路平面线形根据现状老路平面线性拟合，老路最小平曲线半径R=2500m，整体平面线性指标较高，达到80km/h设计车速的标准。(2)老路纵断面线形根据现状老路纵断面线性拟合，老路纵坡较为平顺，指标较高。2.3.2现有公路路基路面情况(1)路基横断面本项目现状道路断面布置形式大致可分为3种，具体如下①项目起点~皖西大道该路段已完成市政化改造，现状为双向六车道，道路总宽为40.0m(不含人行道)，横断面布置为人行道+4.5m非机动车道+1.75m侧分带+0.5m路缘带+3×3.75m行车道+0.5m路缘带+3m中分带+0.5m路缘带+3×3.75m行车道+0.5m路缘带+1.75m侧分带+4.5m非机动车道+人行道=40.0m(不含人行道)。现状G312标准断面(项目起点~皖西大道)现状道路(项目起点~皖西大道)②皖西大道~迎宾大道24.0m，横断面布置为0.5m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m中分带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.5m土路肩=24.0m。现状G312标准断面(皖西大道~迎宾大道)现状道路(皖西大道~迎宾大道)③迎宾大道~项目终点该路段已完成市政化改造，现状为双向六车道，路幅宽度29.0m。道路断面布置为：3.0m人行道+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+1.0m中央分隔带++3×3.5m行车道+0.5m路缘带+3.0m人行道=29.0m。现状G312标准断面(迎宾大道~项目终点)现状道路(迎宾大道~项目终点)(2)路基、防护、排水情况①路基K0+700~K1+150道路右侧，临近浏园段填方高度约5m，边坡坡率较大，约1:0.75，无有效防护，以致硬路肩边缘存在明显裂缝，缝宽5~10cm。现状病害图②防护根据现场调查，老路路基防护以植草防护为主，除上述浏园路段存在边坡滑移外，其余路段无明显坍塌、破损状况，边坡较为稳定，整体防护效果较好。③排水根据现场调查，老路排水系统完善，排水方式：起点至迎宾大道段主要采用散排以及边沟排水，淠河干渠至迎宾大道段为超高路段，曲线内侧(即道路左侧)设有混凝土矩形盖板沟，中分带开槽排水。整体排水效果较好，排水系统完善，无明显积水现象。迎宾大道至终点段采用市政管网排水，于现状行车道边缘设置收水口，集中排水。现状雨水口基本畅通，仅局部路段由于路拱变形等原因影响存在滞水。主要采用市政管网排水，于现状行车道边缘设置收水口，集中排水。现状雨水口基本畅通，仅局部路段由于路拱变形等原因影响存在滞水。(3)路面根据现场调查，老路为沥青混凝土路面，整体状况较好，主要病害仅为轻微~中等横、纵裂缝，横缝多于纵缝，多已灌缝处理，路面较平整，仅桥头因路基与构造物间的不均匀沉降及平交口衔接未处理，存在明显病害。一般路段横向裂缝图平交口路边路面状况图2.3.3现状管线根据现场调查，沿线现状管线较多。沿线主要管线为雨水、污水、给水、燃气管道及弱电、通信线缆和10KV、110KV、220KV杆线。雨水检查井及收水口给水管道弱电线缆国防光缆污水检查井燃气管道通信线缆10KV杆线110KV杆线2.3.4现有公路桥涵构造物情况桥60m/1座，涵洞通道2道。220KV杆线杭淠干渠桥现状涵洞通道现状杭淠干渠桥：桥梁跨越杭淠干渠，上部结构为3×20米预制空心板桥，桥梁宽度24米，桥梁与杭淠干渠交角为70°；下构桥墩为桩柱式桥墩、U台扩大基础。2.4本次改扩建项目主要工程内容2.4.1道路平纵设计(1)平面设计本项目路线起于皖西大道与G312交叉口东侧，沿现状G312往西上跨皖西大道，经杭淠干渠，上跨迎宾大道后落地，路线总里程约3.45km。主线共设置平曲线处1处，最小圆半径为2500m，最大直线长度为1156.465m，平曲线占路线总长比例为52.0%，线形较顺畅。平面线形满足主线80km/h设计速度要求，半径小于2500m的平曲线设置了满足规范要求的缓和曲线。表2.4-1主线系统平面设计指标一览表序号单位1-2km/h-803kmk-4m-1156.4655m160/48011564656m22025007m1000025008m70440(2)纵断面设计①主线纵断面设计本项目主线部分路段采用全高架形式，部分采用地面形式，为尽快排出高架桥桥面雨水，主线高架部分以最小纵坡0.5%控制，地面段利用老路段，尽可能拟合老路纵断主线系统最大纵坡3.728%，最小纵坡0.5%，最小坡长为210m，最小凸曲线半径为5200m，最小凹曲线半径为3540.376m，纵断面线形满足相应设计规范要求。②辅道系统纵断面设计地面辅道在满足净空要求的前提下，重点考虑现有被交道接入平交口条件地面系统结合路面改造方案，尽可能采用与拟合老路纵面高程。表2.4-2主线系统纵断面设计指标一览表指标单位80km/h%43728%0.5m30005200m20003540.3762.4.2横断面设计本项目主线采用双向六车道标准，设计速度采用80km/h；辅道采用双向四车道标准，设计速度采用50km/h。(1)高架段标准横断面主线高架：双向六车道，路基总宽27m，断面布置为：0.5m(防撞护栏)+0.25m (侧向余宽)+0.5m(路缘带)+3.75m×3(机动车道)+0.5m(路缘带)+1.0m(中分带含侧向余宽)+0.5m(路缘带)+3.75m×3(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.25m(侧向余宽)+0.5m(防撞护栏)=27.0m。地面辅道：双向四车道，路基总宽41.0m，断面布置为：3.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+0.25m(路缘带)+3.5m×2(机动车道)+0.25m(路缘带)+10.0m(中分带)+0.25m(路缘带)+3.5m×2(机动车道)+0.25m(路缘带)+1.5m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)=41.0m。高架段标准横断面(2)地面段标准横断面该路段标准断面布置为：3.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+0.25m(路缘带)+3.5m×2(机动车道)+0.25m(路缘带)+2.5m(侧分带)+0.5m(路缘带)+3.75m×3(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(中分带)+0.5m(路缘带)+3.75m×3(机动车道)+0.5m(路缘带)+2.5m(侧分带)+0.25m(路缘带)+3.5m×2(机动车道)+0.25m(路缘带)+1.5m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)=62.5m。路基段标准横断面(3)起点横断面起点与G312合六界至皖西大道快速路改造工程衔接桩号为K610+990，主线采用双向6车道桥梁，主线桥下设双向4车道辅路，两侧设一对上下匝道，匝道外侧布置单向单车道机非共板辅路，辅路外侧为人行道，总宽度70m。主线高架：双向六车道，总宽27m，断面布置为：0.5m(防撞护栏)+0.25m(安全带宽)+0.5m(路缘带)+3.75m×3(机动车道)+0.5m(路缘带)+1.0m(中央分隔带)+0.5m(路缘带)+3.75m×3(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.25m(安全带宽)+0.5m (防撞护栏)=27.0m。地面辅道：该路段标准断面布置为：3.0m(人行道)+8.5m(辅道)+10.5m(绿化带)+0.5m(路缘带)+3.5m×2(辅道)+0.5m(路缘带)+10m(中央分隔带)+0.5m (路缘带)+3.5m×2(辅道)+0.5m(路缘带)+10.5m(绿化带)+8.5m(绿化带))+3.0m(人行道)=70.0m。与华设对接段标准横断面2.4.3路基工程(1)一般路基处理①填方路段本项目填高均不大于10m，一级边坡，一般路段的填方边坡坡率为1:1.5，浸水路段边坡坡率不大于1:1.75，若路基外侧为建筑物时，与建筑物地坪接顺。②一般挖方路基本项目挖方高度不大于5m，土质边坡，坡率采用1:1。若路基外侧为建筑物时，与建筑物地坪接顺。③低填浅挖路基处理主线：若路基填筑高度(清表后)≤195cm，下挖至路床顶面下120cm，压实后填筑90cm5%石灰处治土，分层压实，压实度96%；最后填筑30cm8%石灰处治土，分层压实，压实度≥96%。20辅道：若路基填筑高度(清表后)≤147cm，下挖至路床顶面下80cm，压实后填筑50cm5%石灰处治土，分层压实，压实度95%；最后填筑30cm8%石灰处治土，分层压实，压实度≥95%。(2)路基边坡设计道路两侧结合道路周边建筑及商业，人行道进行合理衔接，一般路段以植物防护(植草、灌木)为主。路堤边坡的防护以植草为主，草灌结合，合理种植，做到路景配合，使该路与环境协调。边坡高度<4m时采用植草防护，边坡高度≥4m时采用拱形骨架植草防护。主线高架、匝道起坡路段及路侧需减少侵占路段，设置钢筋混凝土悬臂式挡土墙。浸水路基段采用实心六角块护坡。2.4.4路面工程(1)主线上面层：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土中面层：6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层：8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土封层：1cm改性乳化沥青基层：36cm5%水泥稳定碎石(7d无侧限抗压强度≥6.0MPa)底基层：20cm3%水泥稳定碎石(7d无侧限抗压强度≥4.0MPa)(2)辅道、匝道上面层：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土下面层：8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土封层：1cm改性乳化沥青基层：36cm5%水泥稳定碎石(7d无侧限抗压强度≥6.0MPa)底基层：20cm3%水泥稳定碎石(7d无侧限抗压强度≥4.0MPa)(3)老路行车道补强①利用做主线：上面层：4+hcmAC-13C细粒式改性沥青混凝土(h为调平层厚度)改性沥青粘层老路铣刨4cm老路沥青面层后处置利用②利用做辅道：上面层：4+hcmAC-13C细粒式改性沥青混凝土(h为调平层厚度)改性沥青粘层老路铣刨4cm老路沥青面层后处置利用(4)非机动车道21上面层：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土下面层：6cmAC-20C中粒式沥青混凝土封层：1cm乳化沥青上基层：20cm5%水泥稳定碎石(7d无侧限抗压强度≥6.0MPa)下基层：20cm3%水泥稳定碎石(7d无侧限抗压强度≥4.0MPa)(5)人行道6cm环保透水人行道砖2cm干硬性水泥砂浆15cmC20透水混凝土10cm级配碎石(6)桥面铺装上面层：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土下面层：6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土2.4.5附属工程(1)侧石及平缘石本项目侧石、平缘石均采用预制砼。(2)公交车站本工程沿线共设置了7处港湾式公交停靠站，停靠站一般在道路交叉口的出口及入处。(3)无障碍设施本工程在道路人行道、道路交叉口、人行过街等位置考虑设置无障碍设施，无障碍设施主要有盲道、障碍物绕行、单位出入口、缘石坡道等设施。行进盲道在路段上连续铺设，铺设位置一般距人行道外侧边线不小于0.25m，行进盲道宽度为0.4m。行进盲道转折处设提示盲道，对于障碍物采用提示盲道圈围，提醒残疾者绕开。人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进，遇横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足不陡于1：12的要求。交叉口处人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置坡道，其中单面坡缘石坡为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12，坡道下口与机动车道的地面齐平。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与行进盲道连接。(4)慢行过街人非过街通过皖西大道、文蔚路、迎宾大道平交口及杭淠干渠旁人非通道过街。2.4.6桥涵工程座，涵洞2道。22表2.4-3桥梁工程一览表4×30+3×30+4×3+8×30279586×30+35+55+35+22×30+45+70+45+6×30273×25m813×25m预制小箱梁，下构为桩柱式桥墩，交角为0°表2.4-4涵洞工程一览表中心桩号改扩建前改扩建后涵洞用途利用情况孔数及孔径×净高(孔-m×m)涵长(m)洞口形式交角(结构类型孔数及孔径×净高(孔-m×m)洞口形式1K612+324.9371-4.0×3.225.70钢筋铜盖板涵1-6.0×3.5人非通道拆除重建2K611+719.4401-5.0×2.537.31钢筋铜盖板涵1-5.0×2.5排水接长利用(1)皖西大道高架桥皖西大道高架桥(皖西大道至迎宾大道段)全长958m，起点桩号：K610+990，终点桩号：K611+948。跨径组合为：4×30+3×30+4×30+11×30+55+8×30m，桥宽27m。上部构造标准跨径采用30m预制小箱梁，跨径大于35m路口采用钢-混组合梁。下部结构主墩采用大悬臂π型墩、桩基础；钢箱梁采用花瓶墩、桩基础，桥台均采用一字台、桩基础。皖西大道高架分合流端为平面变宽位置，根据上述上构结构对比，本变宽桥梁段上构采用工期短、结构可靠、轻便的钢箱梁结构。23标准高架立面(单位：m)标准高架断面(单位：cm)跨路口高架断面(单位：cm)(2)迎宾大道高架桥迎宾大道高架桥全长1311m，起点桩号：K612+722，终点桩号：K614+033。跨径组合为：6×30+35+55+35+22×30+45+70+45+6×30，桥宽27m。上部构造标准跨径采用30m预制小箱梁，跨径大于35m路口采用钢-混组合梁。下部结构主墩采用大悬臂π型墩、桩基础；钢箱梁采用花瓶墩、桩基础，桥台均采用一字台、桩基础。标准高架立面(单位：m)24标准高架断面(单位：cm)跨路口高架断面(单位：cm)(3)杭淠干渠桥杭淠干渠桥位于G312与杭淠干渠相交处，跨越杭淠干渠，东侧为浏园，西侧为汽车市场，周边地势较为平坦。杭淠干渠桥修建于1994年，2014年加固利用，原桥跨径为3×20米预制空心板桥，交角为120°，下构为桩柱式桥墩，桥面宽度24米。杭淠干渠桥位本次改造方案为拆除重建，并对西侧桥头通道同时改造。重建方案拟定为3×25m预制小箱梁，下构为桩柱式桥墩，交角为120°，改建桥位为原桥位重建。杭淠干渠桥方案立面图25杭淠干渠桥方案断面图2.4.7交叉道路本项目交叉道路主要为皖西大道、迎宾大道、东城都路、文蔚路。表2.4-4交叉道路一览表被交道路名称被交道路等级改建前交叉形式改建后交叉形式缩略图1皖西大道主干道Y型平交该段G312主线采用主六辅四的高架快速化形式，充分利用桥下净空布置辅道，以减小道路红线宽度；同时将G312过境交通量通过主线高架桥分离，T型交叉口优化改造，提升平交口通行能力。2迎宾大道城市快速路十字平交设置主辅开口，G312主路以高架上跨迎宾大道，地面辅道与迎宾大道十字平交，采用信号灯控制，在迎宾大道两侧设置主辅开口上、下G3123文蔚路次干路十字平交G312主路以高架上跨文蔚路，左右辅道与文蔚路十字平交，采用信号灯控制的交通管理形式。264东城都路次干路十字平交G312主路以高架上跨东城都路，左右辅道与东城都路十字平交，采用右进右出的交通管理形式。2.4.8排水工程(1)雨水管网布设表2.4-5雨水管网布置一览表K11+740段，拆除现状管道后，道路两侧新建DND800-DN1200域D800-DN1200~K613+260K613+900-K613+260段，拆D800~DN1500K613+260~终点D800~1500mm(2)污水管网布设本项目为改建工程，现状道路仅在项目起点~皖西大道段及杭淠干渠至K613+400段现状道路两侧绿化带内各存在1根现状污水管，拆除重建；K613+400~终点段新建。污水管网布设具体方案详见下表。表2.4-6污水管网布置一览表D500mm本段道路路基高程较高，两侧地K613+400D600mm蔚路污水汇入南屏路，最终进入27K613+400~D600mm(3)路基、路面排水系统高架桥面排水：桥面雨水通过横坡排向两侧，全线高架桥在桥墩处集中设置一道收水口，并通过桥下泄水设施排向地面纳入地面雨水系统。地面辅道排水：本项目地面辅道部分为城市主干路，全线采用管线排水。分隔带排水：本项目高架式改造段中分带布设桥墩，两侧与路基路面接触部分采用封水设施，辅道外侧绿化带采用封水措施。路侧排水：市政挖方段路侧为绿化带路段采用浅碟形边沟排水，避免绿化带汇水漫流直接至人行道，导致人行道污染及路面结构破损。边沟尺寸为1.8m×0.3m。2.4.9管线综合工程本道路红线宽度分为41m和62.5m两种形式，道路下敷设有给水、雨水、污水、电力、通信、燃气，具体管线布置。(1)起点顺接路段(K610+990~K611+320)道路沿线现状雨污水管道排水通畅，改造后的高架桥占用部分管位，K610+990~K611+300段拆除新建雨水管道后向西接入现状雨水管道，其余雨水管道清理疏通后利用，现状雨污水管道疏通清理后保留利用，无现状雨污水管道的路段在非机动车道下新建，废弃现状给水和通信管道，分别在两侧非机动车道和人行道下新建给水、电力及通信管道，管线综合标准横断面图如下：管线标准横断面图一(2)高架路段(K611+320~K611+620、K611+620~K611+947)现状道路为公路断面形式，改建后道路红线宽度为41m，道路南侧现状雨水管道尽28量疏通清理后保留利用，现状管道无法满足排放要求的废除新建，废除南侧现状排水盖板沟，废除北侧现状通信管道并在北侧人行道下新建通信、电力管道，两侧新建污水管道，管线综合标准横断面图如下：管线标准横断面图二管线标准横断面图三29(3)高架落地挡墙段(K611+947~K612+100、K612+100~K612+554、K612+554~K612+725.125)现状道路改建后道路红线宽度为62.5m，道路沿线现状污水管道排水通畅，且与改造后的高架桥及路面构筑物无影响，现状污水管道疏通清理后保留利用，现状雨水管道与挡墙冲突，拆除新建，无现状雨、污水管道的路段在非机动车道下新建，废弃现状通信管道，在非机动车道和人行道下分别新建给水、电力及通信管道，管线综合标准横断面图如下：管线标准横断面图四管线标准横断面图五管线标准横断面图六30(4)一般路基段(((K612+725.125~K613+260)和(K613+260~K613+900)、(K613+900~K614+020)、(K614+030~K614+189)、(K614+189~K614+440)))现状道路为公路断面形式，改建后道路红线宽度为62.5m，道路两侧现状雨水管道尽量疏通清理后保留利用，现状管道无法满足排放要求的废除新建，两侧辅道行车道下新建污水管道，现状雨水管道废除后，在非机动车道下新建给水管道，人行道下新建通信管道、电力管道，管线综合标准横断面图如下：管线标准横断面七管线标准横断面图八31管线标准横断面图九管线标准横断面图十管线标准横断面图十一2.4.10拆迁工程根据可研报告，本项目需拆迁建筑物为5326.6m2。其中砖混房187.61m2，砖瓦房32157.13m2，廊亭4200m2，景观塔432m2，简易结构(铁皮房、棚房)349.841m2，围墙1124m。以上为工程方案的红线内工程拆迁量，本项目不涉及环境拆迁。2.4.11临时工程本项目的临时工程主要包含施工便道、水稳拌合站1处、预制场1处、钢筋加工场1处，不设置施工营地、不设置沥青拌合站。(1)施工便道表1施工便道设置情况临时工程桩号宽度(m)长度(m)备注施工便道K611+280~K612+1001640道路两侧K612+500~K614+4403880(2)施工场地(水稳拌合站、预制场、钢筋加工场)表2临时工程设置情况临时工程桩号占地面积(亩)土地现状类型水稳拌合站K611+700~K612+200(左侧120m)10.5林地预制场30林地钢筋加工场4.5林地(3)取、弃土场本项目取、弃土地点由地方建设部门统一规划调度。(4)施工营地施工单位不新建施工营地，选择租用沿线房屋。(5)临时堆土区项目土方采取随挖随运方式，不设置临时堆土场。2.4.12土方工程项目土石方工程计算如下表所示。表2.4-7项目土石方核算工程范围3填方量m3m总挖方量3mm利用方3m道路全线113044800366473115305483132.4.13车流量核算根据项目工可报告，推算出项目建成后1年，7年，15年的车流量数据。如下表2.4-8所示。车型比例如表2.4-9所示，其中小客车、小货核算为小型车，中货、大客核算为中型车，大货、特大货核算为大型车。昼夜比以7:1计，最终核算环评预测特征年昼、夜平均小时车流量计算结果见表2.4-10。表2.4-8环评预测特征年车流量核算(单位：pcu/d)路段2024年2030年3038年皖西大道——东城都路高架310184130259672地面辅道77541032514918东城都路——文蔚路地面快速路393005233065469文蔚路——迎宾大道高架31675421785276833地面辅道79191054413192迎宾大道——东城路地面快速路403065366967144表2.4-9项目道路车型比例项目年份小货大货特大货小客大客车辆20241104%643%581%390%6686%596%20301048%582%603%412%6775%580%2038967%474%646%455%6884%557%车辆换算系数2.541表2.4-10环评预测特征年昼、夜小时平均车流量(单位：辆/h)路段车型2024年2030年2038年昼夜昼夜昼夜皖西大道——东城都路高架小型车132137817675052562732中型车405022464大型车56782235地面辅道小型车33094442640中型车354456大型车46309东城都路——文蔚路地面快速路小型车167447822396402811803中型车512226324670大型车7120992838文蔚路——迎宾大道高架小型车134938618045162266647中型车415157大型车57792331地面辅道小型车33796451566中型车364550大型车4206278迎宾大道——东城路地面快速路小型车171749122966562883824中型车522276525272大型车73212939注：其中昼间时间为：早6:00-晚22：00，夜间时间为：晚22:00-次日6:00。2.4.14项目总投资及资金来源项目总投资92064.55万元，建设资金由建设单位按有关规定筹集。2.4.15筑路材料及运输方案(1)砂、石料上面层用碎石(玄武岩)：滁州天长翔宇矿业有限公司位于滁州市天长市金集镇闻庄村，距离项目起点330km，是一家集玄武岩开采、加工、销售于一体的综合性矿山企业。公司占地面积达1200亩，矿区玄武岩开采储量3000多万吨，年生产能力可达600多万吨。生产的玄武岩沥青路面集料各项技术指标均达到国内同行业的领先水平。料场通过临近的公路对外运输，路网发达，石料运调方便。碎石(凝灰岩)：舒城驿达建材有限公司位于六安市舒城县春秋乡春秋村，距离本34项目72km，主要经营石料加工，建材销售。开采石料为安山质凝灰岩。产品主要供道路、桥梁、民用建筑等建设工程使用。料场通过临近的公路对外运输，路网发达，石料运调方便。碎石(片麻岩)备用：刘家大冲石料厂位于六安市石婆店镇三岔村，主要经营石料加工，建材销售。开采石料为片麻岩，石质较坚硬，质量较好。产品主要可用于水稳粗集料及一般防护、排水工程用。料场通过临近的公路对外运输，石料运调方便。河砂(中细砂)：该料场位于霍山高桥湾村，有橡胶坝下1号、2号、3号河道砂场，有大小吸砂船10余条，开采东淠河河砂，砂量储量丰富，为中细粒河砂，矿物成分以石英为主，含泥量小于2%。整个砂场每天产砂5000吨，可就地加工不同规格的砂料。料场通过临近的公路对外运输，运调方便。河砂(中粗砂)：该料场位于霍山新河口村，砂量储量丰富，为中粗砂河砂，矿物成分以石英为主，含泥量小于2%。机械化开采，可就地加工成不同规格砂料。料场通过临近的公路对外运输，运调方便。(2)石料霍邱县马店镇陈山石料厂：距离项目较近，机制砂为该石料场附属产品，产量能满足市场需求，质量优良，可用于本项目路面面层细集料用料。交通方便，道路情况良好。明光市现代交通玄武岩有限公司：先后为省内外多条高速公路供应了大量优质合格的路面面层石料。料场靠近国道G104，交通方便，道路情况良好。芜湖文武玄武岩矿业公司玄武岩料场：料场石料储量丰富，石质坚硬致密，质量较好，年产20万吨优质玄武岩。交通方便，道路情况良好。(3)石灰皖西中天集团强力石灰厂位于霍邱县马店镇西平山，与河南省固始镇毗邻，为皖西中天集团下属强力石灰厂，该厂是霍邱县石灰生产的龙头企业，技术力量过硬，产量质量稳定。交通便利，道路情况良好。可用于本项目路基、路面工程。(4)水泥六安海螺水泥有限责任公司：位于安徽省六安市裕安区分路口镇街道，主营业务为：水泥生产、销售，交通便利。主要生产PO42.5、PC32.5级水泥，年产水泥330万吨；同时每年可消纳粉煤灰、脱硫石膏等工业废渣100多万吨。产品可用于本项目路基、桥涵、防护及沿线设施，同时也可用于桥涵高标号混凝土水泥用料，汽车运输，交通方便，道路情况良好。(5)水泥混凝土和沥青混凝土商混本项目位于六安市，砂、石材料原产地55~330km不等，六安市内有多家具有合格证件且生产时间较长的水泥混凝土和沥青混凝土商砼公司，且上述公司均具有供应公路和市政道路工程建设的业绩和经验，产品质量优良、供应稳定。故本项目所需的水泥35混凝土和沥青混凝土拟考虑商业购买。水泥混凝土商混厂家有安徽六安市沥青混凝土有限公司、六安市万润建材有限公司等。沥青混凝土商混厂家有六安市交通公路实业有限公司、六安国能路面工程有限公司等。2.5总平面及现场布置2.5.1总平面布置本工程永久占地：红线范围内用地总面积约351.713亩，其中老路占地149.465亩，新增用地202.248亩。路线走向图见图2.1-2，道路平面图见附图。本项目路段采用主六辅四局部路段高架及地面结合的快速化形式，该段共有2条主干路皖西大道、迎宾大道，2条次干路文蔚路、东城都路与G312横向交叉，考虑道路两侧城镇化开发程度较高，横向交通需求较大且文蔚路与东城都路距离较近为300米，故本方案设置高架桥跨越皖西大道、文蔚路、迎宾大道交叉口，G312两侧通过皖西大道、文蔚路、迎宾大道实现横向连接，东城都路交叉口采用右进右出。主路皖西大道高架在起点K619+990与东侧桥梁顺接，跨越皖西大道平交口后落地后，设置一对主辅开口，然后以地面形式跨越杭淠干渠，现状杭淠干渠桥拆除新建，在杭淠干渠西侧约400米处起桥，以路基形式经过东城都路，以桥梁形式跨越文蔚路及迎宾大道，跨越迎宾大道后落地，全长3.45km；辅路采用地面形式在主路两侧布设，与现状G312高程一致，地面辅道在终点并入主线。主辅路通过开口实现交通转换，通过跨线桥下地面平交实现横向连接。图2.5-1线路布置图2.5.2施工布置本项目的临时工程主要包含施工便道、水稳拌合站1处、预制场1处、钢筋加工场1处，不设置施工营地、沥青拌合站。施工总布置图详见附图。(1)施工便道36表2.5-1施工便道设置情况临时工程桩号长度(m)土地现状类型恢复利用方向建议施工便道K611+280~K6121640工业用地、居住用地、基础设施用地经土地整治后恢复为原有用地性质K612+500~K614+4403880绿地、林地、基础设施用地经土地整治后恢复为原有用地性质(2)施工场地(水稳拌合站、预制场、钢筋加工场)表2.5-2临时工程环境合理性分析临时工程桩号积(亩)土地现状类型环境合理性分析恢复利用方向建议水稳拌合站K611+700~K612+200(左侧120m)10.5林地场界距离东侧的东都绿洲小区约70m，距离西北侧的六安新华中医院约150m，距离西侧和南侧的杭淠干渠为600m和200m。该地区常年主导风向为东北风，东都绿洲小区位于拌合站的上风向，下风向200m范围内无敏感点。本环评要求场界四周设置不低于2.5m的围挡，拌合设备采取全封闭作业并配备除尘设施，采取抑尘、降噪措施后，施工期对周边敏感点的影响较小。场地内生产废水经沉淀后回用，不得外排。因此，拌合站选址合理。经土地整治后恢复为林地预制场30林地场界距离东侧的东都绿洲小区约300m，距离东北侧的六安新华中医院约150m。该地区常年主导风向为东北风，敏感点位于预制场的上风向，下风向200m范围内无敏感点。本环评要求场界四周设置不低于2.5m的围挡，采取抑尘、降噪措施后，施工期对周边敏感点的影响较小。场地内生产废水经沉淀后回用，不得外排。因此，预制场选址合理。钢筋加工场4.5林地场界距离东侧的东都绿洲小区约250m，距离西侧和南侧的杭淠干渠为390m和230m。该地区常年主导风向为东北风，敏感点位于钢筋加工场的上风向，施工场界200m范围内无敏感点。本环评要求场界四周设置不低于2.5m的围挡，采取抑尘、降噪措施后，施工期对周边敏感点的影响较小。场地内生产废水经沉淀后回用，不得外排。因此，钢筋加工场选址合理。372.6施工方案2.6.1施工工艺本项目施工工艺详见下图。图2.6-1施工工艺流程图(1)路基施工路基工程宜采用机械施工为主，适当配合人工的施工方案，路基填土应控制好土的最佳含水量和密实度，要在最佳含水量的情况下选择适应的压实机械，碾压到规定的密实度；掺拌石灰时，石灰质量和剂量一定要达到设计要求，拌和要均匀，以保证路基的处理效果符合各项规定要求。软土地基段，在清除地表土，排除地表积水后，根据实际地质情况，选取合理的软基处理方案。本次推荐采用以外购土方为主。外购土方需满足设计要求。对老路改造部分，原路堤边坡及土路肩的清表，包括清除表面杂草、树根、边沟拆除，老路堤防护拆除，坡面清理。其后自下而上随填土进度逐层开挖台阶，确保新旧路基之间的可靠搭接。(2)路面施工38路面工程开工前，应检查路基工程质量，合格后方可进行路面施工。路面基层、底基层均以厂拌法施工，沥青混凝土路面上、中、下面层均以摊铺机摊铺法施工，路面施工工期应避免雨季及低温气候的不利影响。在施工中要严格按照路面面层、基层施工技术规范执行，在保证质量的前提下力争在当年雨季前完成计划路段的路面基层与底基层施工。(3)跨河桥梁施工本次对杭淠干渠桥进行拆除重建，施工方式：先半幅施工，新建完成后，再拆除另外半幅，再进行另外半幅施工，最后完成桥梁新建工程。杭淠干渠桥水下桥墩施工采用围堰施工，下部结构施工时要安排在枯水季节。老桥拆除工序：图2.6-2老桥拆除施工工艺流程图①桥面铺装破除：采用破碎机进行桥面铺装的凿除，铺装凿除后的建筑垃圾统一外运。②梁部拆除：桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除是板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完成凿除。③梁部破碎及外运：对梁部进行破碎，破碎后建筑垃圾外运。新建桥梁具体施工步骤如下：①在桥位处进行桩位的放样，待桩位坐标复核无误后，钻机就位，埋设护筒、钻孔、浇注桩基混凝土。②安装墩柱和盖梁模板，浇注墩柱和盖梁混凝土。③建立上部梁体预制场，预制梁体。39④将梁体运输至桥位处，架设梁体。⑤桥面系施工，调整桥面标高。成桥试验，桥梁施工完毕。在施工过程中应尽量减小对所跨越河道、干渠的影响，并注意保护水资源。2.6.2施工时序及交通组织方案采用临时便道形式进行双向四车道保通，可以有效保障项目施工期间的社会交通通行顺畅。(1)阶段1：老路中间围挡，进行高架桥基桩施工，外侧车道及硬路肩保通，单侧贯通施工车道，另一侧实施人非系统路基。(2)阶段2：施工便道改在老路围挡内，利用一侧的老路外侧车道和硬路肩保通，利用另一侧非机动车道、人行道及部分老路路面保通，施工未完成侧的人非系统路基。(3)阶段3：高架桥基层承台施工，老路大部分围挡，两侧自非机动车道、人行道外侧至围挡处各预留8米保证通行，施工便道设置围挡范围内。(4)阶段4：高架上部施工准备，老路大部分围挡，两侧自非机动车道、人行道外侧至围挡处各预留8米保证通行，施工便道设置围挡范围内。阶段4(5)阶段5：高架桥上部支架施工，车辆利用保通车道通行，围挡设置在施工便道外侧。(6)阶段6：高架桥桥面施工，利用地面辅道系统保通。40阶段6(7)阶段7：地面辅道路基、路面施工，利用高架、非机动车道、人行道保通。(8)阶段8：高架桥附属工程及地面非机动车道、人行道施工，利用地面辅道系统保通。阶段8(9)阶段9：高架桥信息、照明等系统施工，利用地面辅道系统保通。(10)阶段10：工程完成交付。阶段102.6.3施工周期项目建设期24个月，2022年4月开工，2024年3月底建成通车。41无42三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状3.1生态环境现状(1)主体功能区划根据《安徽省主体功能区规划》(皖政[2013]82号)，项目所处区域整体属于省级重点开发区域。本项目所在地本项目所在地图3.1-1安徽省主体功能区划图43(2)生态功能区划根据《安徽省生态功能区划》，本项目位于Ⅱ5-2六寿霍丘陵岗地农业与水资源保护生态功能亚区。该生态功能区位于本生态亚区东部，主要包括霍邱县东南部、寿县西南部和六安市辖区的西北部地区，面积4229.7km2。本区气候属亚热带湿润季风气候，气候温暖湿润，阳光充足，年平均降水量1100mm，年蒸发量1500mm，年平均气温16.0℃，年日照时数2200小时，全年无霜期在220天左右。本区地貌以缓岗为主，岗、塝、冲相间，海拔多在20~80m，其次是沿、湖平原地貌，是淠史杭灌区下游地区。土壤类型以潴育水稻土和粘盘黄褐土为主，其次是漂洗水稻土，沿淠河有条带状灰潮土分布。本区地处淠史杭灌区，河流、湖库较多，水热条件比较优越，是国家重要商品粮生产基地。农业耕作制度以一年两熟制为主，主要农产品有水稻、小麦等，岗地多为马尾松林。本区境内的淠河、淠河总干渠等是向下游输水的重要河渠，因此本区在水源保护方面具有非常重要的作用；同时大别山区的洪水也是通过这些河渠向下游泄洪，因此区内河流两岸低洼地区排水不畅，容易遭受洪涝渍等灾害侵扰。与此同时，由于地处灌区，对灌区依赖性较强，塘坝失修，在干旱年份，丘岗地区旱情严重。部分岗地上植被稀疏，林相单一，土壤侵蚀较为严重。在生态建设和保护方面，必须以保护流经区内饮用和灌溉水资源为前提，合理优化农业产业结构，发展特色畜禽养殖，延长农业深加工产业链。在丘岗地区控水制水土流失，提高植被覆盖率，适当发展林果业。44本项目所在地本项目所在地图3.1-2安徽省生态功能区划图(3)现状土地利用类型本项目红线范围内用地总面积约351.713亩，其中老路占地149.465亩，新增用地202.248亩。本项目永久占地和临时占地均不占用基本农田。表3.1-1土地利用现状面积统计表土地利用类型项目征地范围项目评价范围面积(hm2)百分比(%)面积(hm2)百分比(%)耕地003.46877林地4.252417.9181草地001.35390.7745水域0.62082.657.48000.00000.00交通用地14.648262.4734.619419.62公共管理与公共服务1.24525.3124.721314.01商业服务用地0.66682.8416.0530城镇村及工矿用地2.01368.5964.973136.81其他00合计23.447100.00176.4892100.00(4)植被类型评价区内植被占比较小，其中主要植被类型为灌木林植被，植被的特点为人工栽培占绝对优势，没有天然林地，树木多为人工栽植，没有发现受保护的野生植物。项目区及周边的自然植被组合单纯，植被主要有灌丛等。区域所在地的生态环境以人工生态环境为主，区域无自然状态的森林，植被以人工植被为主。表3.1-2植被类型面积统计表植被类型项目征地范围项目评价范围面积(hm2)百分比(%)面积(hm2)百分比(%)乔木林植被000.2961灌木林植被4.252417.62209.98农作物植被001.35390.77009.45085.35无植被16.834671.80134.570976.25水域0.62083.697.48合计23.447100.00176.4892100.003.2环境空气质量现状根据《2020年六安市环境质量报告》，六安市2020年SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为6μg/m3、26μg/m3、62μg/m3、37μg/m3；CO24小时平均第95百分位数为1.1mg/m3，O3日最大8小时平均第90百分位数为155μg/m3；超过《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单中二级标准限值的污染物为PM2.5，因此六安市为大气环境质量不达标区。针对所在区域不达标区的现状，六安市生态环境局严格按照《安徽省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》等确定落实各项工作任务。本项目废气采取本环评提出的相关防治措施后，排放的大气污染物不会对区域环境质量底线造成冲击。表3.2-1基本污染物环境质量现状污染物年评价指标现状质量ug/m3标准值ug/m3率%超标频率%达标情况SO2年日均质量浓度660/达标NO2年日均