沪宁连接线工程就地热再生-施工组织设计完整版

1施施工组织设计word)2 5 7 7 7 8 8 312图1.2沪宁连接线全线微表处(紧急停靠带除外)路面局部横缝3表1.1沪宁连接线热再生路段病害类型汇总面积备序位面积序号桩号位置病害类型桩号病害类型备注 (m2)注号置(m2)网裂、沉右1K1+962右侧1220K3+24515龟裂、沉陷陷侧右2K1+987右侧18网裂21K3+32721龟裂、沉陷侧右3K1+998右侧12网裂22K3+70048龟裂、沉陷侧K2+030右4右侧21网裂23K3+7408龟裂、沉陷侧K2+090右网裂24K3+82781横向裂缝侧K2+267左6右侧12横向裂缝25K3+83018横向裂缝侧K2+270~左7右侧240横向裂缝26K4+68733横向裂缝K侧K2+400~右8右侧24横向裂缝2条27K4+52526纵缝、网裂K侧K2+515~右9右侧315纵向裂缝28K4+62530纵缝、网裂K侧K2+520~左10右侧80横向裂缝4条29K4+76216横向裂缝K侧11K2+775右侧18网裂30K4+950~右297沉陷、积水牌楼4侧左侧左侧右侧右侧左侧左侧右侧右侧K2+940AC-13C5三、热再生施工工艺的特点好长(想快理6好7位台台台台台台单89员等手 T验T0912T0924T0924组法于T0933T0971JTGFJTGF六、施工安全管理七、施工注意事项本工程所有施工均在白天，晚上热再生设备撤出主线，现计划中山门到界碑左侧施工时经苜蓿园大街掉头，希望业主可以对热再生设备办理通行证，而右侧施工时直接开回新港，而左右侧进行施工时，在界碑附件施工时可将摊铺机、压路机停放在牌楼下空地中，而在距离界碑较远的范围进行施工时，南侧左侧可停放在中山陵景区上沪宁连接线匝道的加宽段，北侧施工时可停放在沪。由于原路面纵坡良好，不需要进行调整，但在超高段进行施工时，为保证雨水的排放，超高段进行施工时需要严格控制摊铺高度，超高边标高提高1cm左右，为保证实际摊铺高度，施工前要对在超高段进行测量、放线，沿超高段沪宁连接线行车道和紧急停靠带的实线标线为热融线，进行加热会产生大图7.1行车道和紧急停靠带的热融线由于沪宁连接线前期进行微表处处理时直接将伸缩缝覆盖，部分已经出现破坏，由于水泥混凝土和沥青混凝土之间粘结性很差，因此本次热再生施工后经现场考察，高架路路面伸缩缝比较多，要充分考虑施工对其的影响，要M伸缩缝附近已经加热过但未耙松的路面采用人工配合的方式进行耙松。关于伸缩缝处的标高问题，为了消除路面标高提高对伸缩缝的影响，我们多的工程经验，如下图所示。图7.2热再生施工后的伸缩缝的处理情况会施工一定范围的微表处路面，使得路面级配偏细，因此在进行紧急停靠带施有一定范围内的微表处重叠处，按照添加设计断级配的方法进行施工，即整个7.4单幅路面的施工顺序示意图根据现场实际测量，整个沪宁连接线路面存在一定的路面沉陷，但沉陷面拌和楼适当将新料级配调细。另若沉陷处存在微表处，为保证施工后混合料的本工程施工路段存在微表处和非微表处路面，因此添加新混合料也有两种但若某天施工路段存在沉陷需要填补时，除提供断级配混合料外，还需要另备沪宁连接线道路中央分隔带有大量绿化树木，为防止热再生中加热对其的施工时为延长加热墙和绿化带的距离，可先对路牙石边缘的原路面混合料边石附近铣刨示意图除此之外，为保护绿化带，还可通过提前喷水处理和热再生设备自带的隔离措施进行保护，另施工前可先行拆除紧急停靠带边上的护栏，而中央分隔带防火布对绿化带进行保护。八、施工质量管理记录。对于此次沪宁连接线就地