交通工程课程设计

《交通管理与控制》——课程设计班级：11交通工程（1）班姓名：俞明滔学号：20110110020315目录第一章基础资料收集1.1道路几何条件调查……………21.2交通条件调查………………31.3现状交叉口延误分析………41.4交叉口问题分析…………5第二章交叉口优化方案初步设计 2.1交叉口问题对策及概略方案设计……………62.2信号配时方案的初步检验…6第三章交叉口优化方的详细设计3.1车道渠化方案设计………63.2信号控制方案设计……………63.3优化方案交叉口延误分析……6第四章SYNCHRO进行仿真分析4.1SYNCHRO交通仿真软件介绍…74.2优化方案的交通仿真分析………7第五章课程设计总结、心得体会及设计依据5.1课程设计的总结、心得体会…85.2设计依据……8第一章基础资料收集1.1道路几何条件调查表1-1交叉口基本情况调查表项目单位进出口方向东西南北进口出口进口出口进口出口进口出口道路等级次干道次干道主干道主干道断面形式一块板三块板三块板三块板设计车速Km/h40405050车道数54435555车道功能划分直左右直行直左右直行直左右直行直左右直行机动车道宽m3.253.53.253.53.53.53.253.5非机动车道宽m55555455人行道宽m666666661.2交通条件调查=1\*GB2⑴取用的交通量数据（注：学号放大系数1.26）表1-2交叉口东进口道设计交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\叠山路口流量.xls东!R1C1:R8C14\a\f4\h八一大道/叠山路东进口交通量汇总时段左转直行右转行人小汽车大客车电动车自行车小汽车大客车电动车自行车小汽车大客车电动车自行车5:00-5:1592186710891135739355771125865:15-5:301261873122136137371664661005475:30-5:451351384120155166774869721105685:45-6:00141197713616118787989884115614合计4946730148654359275263276252994362315LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\叠山路口流量.xls东!R10C1:R17C4\a\f4\h东进口当量换算交通量（pcu）时段左转直行右转5:00-5:152161651405:15-5:302602341575:30-5:452632581985:45-6:00286276205合计1025933700总计2658表1-3交叉口西进口道设计交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\叠山路口流量.xls西!R10C1:R17C4\a\f5\h西进口当量换算交通量（pcu）时段左转直行右转5:00-515-5:30821701065:30-5:45931851205:45-6:00104200130合计346721461总计1528LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\叠山路口流量.xls西!R10C1:R17C4\a\f4\h西进口当量换算交通量（pcu）时段左转直行右转5:00-515-5:30821701065:30-5:45931851205:45-6:00104200130合计346721461总计1528表1-4交叉口南进口道设计交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\叠山路口流量.xls南!R10C1:R17C4\a\f4\h南进口当量换算交通量（pcu）时段左转直行右转5:00-5:151331561165:15-5:301681681165:30-5:451691891335:45-6:00170202149合计640715514总计1869表1-5交叉口北进口道设计交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\叠山路口流量.xls北!R10C1:R17C4\a\f4\h北进口当量换算交通量（pcu）时段左转直行右转5:00-515-5:30991531535:30-5:451051861845:45-6:00114178202合计395636693总计=2\*GB2⑵交叉口交通控制状况调查根据现场调查得出以下相位图表1-3现状交叉口相位图相位行车方向绿灯（s）红灯（s）黄灯（s）第一相位301303第二相位301303第三相位331273第四相位401203周期163s现状交叉口信号方案图见附图11.3现状交叉口延误分析直行车道饱和流量左转车道饱和流量右转车道饱和流量由于该交叉口为城市主要道路交叉口，一般是不允许大车驶入，只有为数很少的公交车，统一大车率为2%，则大车修正系数为98%，车道宽度修正为=1，=1表1-6现状交叉口延误表进口绿信比总交通量平均每个车道交通量CAP饱和度延误（）八一大道（南进口）左0.18直右八一大道（北进口）左0.18直右叠山路（西进口）左0.20直右南京西路（东进口）左0.25直右表1-7现状交叉口流量比计算表进口道八一大道进口道（北进口）南京西路进口道（东进口）八一大道进口道（南进口）叠山路进口道（西进口）yY左直右左直右左直右左直右车道数211121121111交通量.饱和流量流量比相位1—————————1.165相位2—————————相位3—————————相位4—————————Y=1.165＞0.9不符合要求，服务等级为F级，还需重新设计。1.4交叉口问题分析第二章交叉口优化方案初步设计2.1交叉口问题对策及概略方案设计2.2信号配时方案的初步检验表2-1优化交叉口流量比计算表进口道八一大道进口道（北进口）南京西路进口道（东进口）八一大道进口道（南进口）叠山路进口道（西进口）yY左直右左直右左直右左直右车道数332332332332交通量饱和流量流量比相位1—————————相位2—————————相位3—————————相位4—————————经过初步检验Y=0.601＜0.9，可以认为该设计方案初步满足要求，进入详细设计阶段第三章交叉口优化方的详细设计3.1车道渠化方案设计=1\*GB2⑴绿灯间隔时间II=3s=2\*GB2⑵信号总损失时间L启动损失时间取3s，黄灯时间为3s，绿灯间隔为3L==3\*GB2⑶信号最佳周期取=58s=4\*GB2⑷信号配时比总的有效绿灯时间相位一：取相位二：取=14s相位三：取=12s相位四：取各相位显示绿灯时间为相位一：相位二：相位三：相位四：=6\*GB2⑹表3-1优化后相位图相位行车方向绿灯（s）