广西北部湾港总体规划(完整版)

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广西北部湾港总体规划（完整版）(文档可以直接使用，也可根据实际需要修改使用,可编辑欢迎下载）广西北部湾港总体规划组织编制单位：广西壮族自治区发展和改革委员会广西壮族自治区交通运输厅编制单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院2021年12月组织单位：广西壮族自治区发展和改革委员会广西壮族自治区交通运输厅北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会办公室单位负责人：章远新（主任）潘巍（厅长）陈瑞贤（常务副主任）编制单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院单位负责人：刘劲（副院长）总工程师：陆宏健（副总）项目负责人：谢涛（副所长）参加人员：谭雅茵、贺立、左卫华、张兰芳目录前言…………………1第一章港口发展的现状………3第一节地理位置…………3第二节港口现状…………3第三节综合评价…………5第二章港口吞吐量和船型发展预测………7第一节港口经济腹地……7第二节港口吞吐量发展水平预测………7第三节船型发展预测……12第三章港口性质与功能……14第一节港口的性质………14第二节港口的功能………14第四章港口岸线利用规划…………………15第一节规划原则…………15第二节港口岸线利用规划………………15第五章港口总体布置规划…………………24第一节规划原则…………24第二节港区划分…………25第三节港区布置规划……28第四节水域布置规划……54第五节港界………………59第六章港口配套设施规划…………………77第一节集疏运规划………77第二节供电规划…………81第三节给排水规划………82第四节通信信息规划……84第五节港口支持系统规划………………86第七章环境保护规划………89第一节港口环境现状…………………89第二节对环境可能造成的影响分析…89第三节环境保护规划…………………90第四节环境影响评价……91第八章港口总体规划与相关规划关系……92第九章问题与建议……………94附图：1、广西北部湾港地理位置及综合交通现状图2、广西北部湾港岸线规划示意图3、防城港域总体布局规划图4、钦州港域总体布局规划图5、北海港域总体布局规划图6、港口水域布置规划及界限图7、防城港域港区集疏运通道规划图8、钦州港域港区集疏运通道规划图9、北海港域港区集疏运通道规划图前言广西壮族自治区地处我国华南沿海，东邻广东，西靠云南，北接湖南、贵州，南濒南中国海，与越南接壤，具有沿海沿边沿江的区位优势。进入二十一世纪，广西面临着深入实施西部大开发战略、推进泛珠三角区域合作、建立中国－－东盟自由贸易区、促进大湄公河次区域经济合作、中越共同构建“两廊一圈”等重大历史机遇，特别是国家批准广西北部湾经济区发展规划，使得广西沿海港口在我国政治经济战略部署中地位更加重要。近年来广西沿海港口发展迅速，已初步形成了以防城港为主、钦州港和北海港共同发展的格局，为今后的发展奠定了良好基础。但在港口布局、规划建设、安全运营等方面尚不能满足经济社会发展以及区域合作的需要，岸线、环境、土地等资源亦呈现日益紧张的局面。在此背景下，为适应区域经济社会发展的需求，科学合理开发利用和有效保护有限的港口岸线资源，加快广西沿海现代化大型港口的建设，充分发挥广西沿海港口作为出海大通道、区域性国际大通道的作用，以《广西北部湾经济区发展规划》、《全国沿海港口布局规划》、《广西壮族自治区沿海港口布局规划》为指导，与广西北部湾经济区相关规划衔接，以加快广西沿海港口一体化为规划思路，编制《广西北部湾港总体规划》。本次规划重点是：以广西北部湾经济区的城市、岸线、港口为研究对象，在分析沿海港口发展现状、总结规划实施情况和进一步调查港口岸线资源的基础上，根据新的发展形势、城市规划和海洋功能区划的要求，研究广西北部湾港的总体发展方向，提出功能及布局调整意见，在港口功能、规模、布局结构上协调港城发展关系，编制港口总体规划。广西北部湾港规划范围为东起与广东交界的洗米河口（东经107°29′、北纬沿海港口的陆域和海域。规划基础年为2021年；规划水平年：近期为2021年、中期为2021年、远期为2030年，并为远景发展留有余地。广西北部湾港将形成“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”指广西北部湾港；“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域；“八区”即广西北部湾港八个规划期内重点发展的枢纽港区（渔澫港区、企沙西港区、龙门港区、金谷港区、大榄坪港区、石步岭港区、铁山港西港区、铁山港东港区）；“多港点”即广西沿海分散布局的万吨级以下小港点。广西北部湾港将形成由渔澫港区和企沙西港区组成的矿石运输系统；由大榄坪港区（钦州保税港区）、渔澫港区、石步岭港区组成的集装箱运输系统；由企沙西港区、金谷港区、铁山港西港区构成的煤炭运输系统；由金谷港区、大榄坪港区、铁山港西港区构成的石油及油品运输系统；以石步岭港区为主，马鞍岭、三娘湾等共同发展的北部湾休闲、旅游、客运系统。本次规划的港口岸线共267公里，其中深水港口岸线200公里，港口第一章港口发展的现状第一节地理位置广西北部湾港位于广西壮族自治区南端、南海北部湾北岸，东起与广东交界的洗米河口（东经107°29′、北纬，海岸线长1629公里第二节港口现状一、港口的发展历程广西沿海港口自古以来便是我国西南地区对外交流的重要口岸。在广西沿海港口中，防城港是我国沿海25个主要港口之一，始建于1968年，1970年成立港务局，1974年扩建为对外贸易港口，1983年经国务院批准正式对外开放，至1986年建成投产7个1～2.5万吨级深水泊位，1992年建成第一个3万吨级泊位。钦州港长期以来由于地域归属变更和海防建设需要，一直作为军港而未能大规模开发建设，早年建有龙门、茅岭、沙井等港点，码头泊位吨级均在500吨级以下，年通过能力约40～50万吨，直至20世纪90年代初，钦州港才正式启动大规模开发建设，1994年建成2个万吨级泊位，1997年正式对外开放。北海港早在1876年就被开辟为通商口岸，但直至解放前，港口仍基本处于自然状态，解放后于1953年开始建港，1966年成立港务局，1984年北海市被列入我国14个沿海开放城市之一，至1990年有生产泊位13个。二十世纪九十年代，全区沿海港口建设步伐加快，港口基础设施初具规模，集约化程度有所提高，以防城港、钦州、北海三港公用码头为主体，商贸、企业专用码头为补充的总体格局已初步形成，港口规模和服务范围得到长足发展，逐步成为广西经济发展的重要依托和西南地区联系国内外市场的重要出海口。2021年3月，自治区人民政府批准广西防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。到2021年底，广西沿海港口共有泊位212个，其中万吨级以上泊位40个，码头岸线总长21.357公里，综合通过能力达到9206万吨（其中散货、件杂货能力8766万吨，集装箱55万标箱）；完成货物吞吐量8090万吨，其中外贸货物吞吐量5325万吨、占货物总吞吐量的66％；客运量约127万人次；港口用地1591.5公顷（防城港域、钦州港域、北海港域分别为727.8公顷、367.1公顷、496.6公顷）二、港口设施状况2021年底广西沿海港口共有泊位212个，其中万吨级以上泊位40个，码头岸线总长21.357公里，综合通过能力达到9206万吨。现有港口进港航道131公里，其中防城港进港航道共三条：分别为三牙航道15万吨级、长11.7公里，西湾航道（西贤、牛头段）为5万吨级，长5.5公里，东湾航道为3～5万吨级，长8.2公里；钦州港进港航道有西航道和东航道，分别为1万吨级和3～10万吨级，长度为24.4公里和36公里；北海有石步岭港区航道，为5万吨级、长16.4公里，铁山港区进港航道3.5～5万吨级、长28.8公里。区域内有南防线、钦北线、黎钦线、钦港线四条铁路线连接，并有进港铁路直通至港口码头，港口可通过南防线、黎钦线与南昆线、黎湛线、湘桂线相接，通达云南、贵州、湖南等中西部地区；港口为高速公路网所覆盖，区域内已形成以南宁～钦州、钦州～防城港、钦州～北海、北海～山口～广东等高速公路为骨架、辅以二级公路网，各港区通过一级以上的疏港公路与公路网连接并通达广西、西南地区及越南各地，此外连接各港区的广西滨海公路已部分建成通车；各港区已开通多条国内外航线，海运可直达海南、广东、港澳等我国沿海地区及世界各国主要港口；区域内已建成的北海福成机场，飞行区等级为4C、为国内次干线机场，目前已开通多条国内航线。第三节综合评价一、港口发展的主要特点和作用1、货物吞吐量快速增长，成为广西经济社会发展的重要支撑。2、以大宗散货运输为主，是西南地区能源、原材料和非金属矿石等大宗物资转运的重要枢纽。3、临港产业发展迅猛，港口对广西产业布局调整和扩大对外开放发挥了重要作用。4、港口建设和经营日趋多元化。二、存在问题1、港口基础设施薄弱，结构性矛盾突出。2、综合运输枢纽作用有待加强。3、服务功能单一、信息化水平低。4、岸线资源利用不充分。第二章港口吞吐量和船型发展预测第一节港口经济腹地广西北部湾港是我国面向“三南”、辐射东盟的重要交通枢纽和海上门户，为腹地经济社会发展和综合运输体系建设与运行发挥着重要作用。根据腹地划分的原则、方法及对港口货物流量流向的分析，腹地范围主要包括广西、云南、贵州、四川、重庆、湖南、湖北、广东西部等省区，覆盖我国西南、中南和华南等地区，并辐射东盟各国。第二节港口吞吐量发展水平预测吞吐量发展水平预测既要有适当超前经济发展速度的意识，又要符合经济发展的实际情况，服务于合理利用岸线和规划建设。一、港口吞吐量总量预测在多种预测方法基础上，考虑到广西沿海临港工业的大发展，将形成吞吐量突变，以及西部大开发对广西港口的需求，经过综合分析，预测广西北部湾港2021年、2021年和2030年货物吞吐量分别为2亿吨、3.5亿吨和5亿吨。主要货种吞吐量预测如下：㈠煤炭广西北部湾港煤炭吞吐量由三部分组成，一是贵州六盘水煤炭经铁路运到防城港经海运往日本，少量运往国内上海、海南等地；二是国外煤炭从加拿大、澳大利亚运到防城港供广西用煤，国内北方煤炭经秦皇岛、青岛运达防城港、钦州及北海电厂；三是越南鸿基煤炭运到广西沿海，大部分供广西使用，少部分转运海南和广东沿海。因此，随着广西经济的快速发展，广西北部湾港的煤炭吞吐量均将会持续增长，预计2021年、2021年和2030年广西煤炭进口在广西北部湾港形成的吞吐量分别为4500万吨、6500万吨和9500万吨。㈡原油及其制品1、原油石化是广西未来发展的重点产业之一。根据国家石化行业的总体布局，中石油已在钦州建设1000万吨的大型炼厂，并加快推进原油储备项目，所需原油以外贸进口为主。经分析，预计2021年、2021年和2030年广西北部湾港原油吞吐量将分别达到2400万吨、5000万吨和7000万吨。2、成品油及其它油气品（包括液化气和液体化工品）广西是我国成品油重点调入地区之一，所需各类油品主要通过铁路和海上调入。进口主要来自国内北方、华东沿海地区和东南亚；出口以品种调剂和为各港船舶供油为主。随着广西沿海大型炼厂建设，本地成品油的自给率将显著提高，调入量将保持平稳增长的态势；受品种调剂的影响，出口将呈增长的发展趋势。预计2021年、2021年和2030年广西北部湾港成品油及其它油气品吞吐量将分别达到600万吨、2000万吨和3000万吨。㈢金属矿石广西北部湾港的腹地内现已建有攀钢、昆钢、重钢、水钢、柳钢等大中型钢铁企业，目前包括广西在内的西南地区进口铁矿石转运主要由防城港和湛江港共同承担。与湛江港相比，防城港陆上运输距离较近，随着西南地区出海通道建成，其相对优势将有所增强，未来一段时期西南内陆地区进口铁矿石转运将维持两地共同承担、但防城港发展较快的格局。根据上述分析，随着沿海大型钢铁基地建成，广西北部湾港的铁矿石吞吐量将快速增长，预计2021年、2021年和2030年广西北部湾港金属矿石吞吐量将分别达到4000万吨、5000万吨和6000万吨。㈣非金属矿石我国西南地区非金属矿石资源丰富，每年均有大量调出。以往由于广西沿海港口存在规模较小，集疏运费用差异（国家铁路、地方铁路之间竞争）等问题，非金属矿石基本上全部经湛江港出口。随着铁路运营体制的逐步调整，黎湛线能力饱和，黎钦铁路的建成，湘桂、黔桂、南昆等铁路的扩能改造及广西北部湾港规模的扩大及配套设施的逐步完善，部分原经湛江港出口的非金属矿石将改道从广西北部湾港出口。因此，预计2021年、2021年和2030年广西北部湾港非金属矿石吞吐量将分别达到800万吨、1000万吨和1350万吨。㈤集装箱今后随着沿海临港工业的快速发展，临港加工产品占进出口产品的比重逐步增加，成品货物的增加将使适箱货物生成系数呈上升趋势，预测2021年前外贸集装箱生成系数约为0.2TEU/万美元，2021～2030年约为0.15万标箱/亿美元。预测2021年、2021年和2030年腹地外贸集装箱生成量为500万标箱、880万标箱和1750万标箱。集装箱的运输方式分为铁、公、水等。其中，部分外贸货物直接通过广西沿海港口出海，部分货物通过水、铁、公联运至广东出海，少部分通过陆路通道流向东盟国家；西南地区流向东南沿海地区的外贸集装箱运输大部分依靠铁路和公路运抵西江流域和北部湾沿海港口出海。近年随着西江航运干线（广西段）的不断渠化通航及沿海港口的加快建设，水运内贸货运快速发展，其中内河主要通过梧州、贵港等西江沿线港口进入广东，沿海主要通过防城、钦州和北海三港运往东南沿海地区。根据对腹地外贸集装箱运输现状的分析，并通过对腹地外贸集装箱运输系统论证，预测2021年、2021年和2030年腹地外贸集装箱生成量中经广西北部湾港进出的为320万标箱、720万标箱和1200万标箱。随着东南沿海加工制造中心向西南地区转移以及西南出海出边国际大通道建设的不断实施，西南地区与国内东部沿海地区的贸易交流必将进一步密切。预测2021年、2021年和2030年腹地内贸集装箱吞吐量为110万标箱、280万标箱和350万标箱。综上所述，预测2021年、2021年和2030年广西北部湾港集装箱吞吐量为430万标箱、1000万标箱和1550万标箱。㈥旅客吞吐量预测广西北部湾港2021年、2021年和2030年旅客吞吐量分别为300万人次、450万人次和750万人次。广西北部湾港分货类吞吐量预测表详见表2.2－1。广西北部湾港分货类吞吐量预测表单位：万吨、万标箱、万人次表2.2－12021年预测2021年预测2030年预测合计外贸出港进港合计外贸出港进港合计外贸出港进港小计外贸小计外贸小计外贸小计外贸小计外贸小计外贸一、货物合计200001246073804270126208190350002166014020878020980128805000031220202101308029900181401.煤炭450020009506003550140065002680130078052001900950035501900950760026002.石油300020001500800150012007000500035002500350025001000070005000350050003500内：原油240016001000600140010005000350020001500300020007000500030002000400030003.金属矿石40003320300203700330050003960400704600389060004770520140548046304.钢铁55032545031010015800460640430160301000630730580270505.矿建材料30055130301702565090230504204085015033085520656.水泥35013033012520575027072026030101100400103038070207.木材250152105401045050350201003070014049070210708.非金属矿石8005507405006050100068086060014080135091011008002501109.化肥及农药40021024019016020600320370290230308003904503103508010.盐10010000100100150140001501403002000030020011.粮食800380140106603701250540280509704901750760450100130066012.其他货类6501752908036095850270370130480140115032060016555015513.集装箱重量430032002100160022001600100007200500036005000360015500120007500600080006000集装箱箱量4303202101602201601000720500360275036015501200750600800600二、旅客合计30010015050150504501402257022570750320375160375160二、港口集疏运量预测预测2021年广西北部湾港集疏运量为40000万吨，铁路完成6489万吨，占16.2％；公路完成6506万吨，占16.3％；水运完成20000万吨，占50％；管道完成2335万吨，占5.8％；其他完成4670万吨，占11.7％。预测2021年广西北部湾港集疏运量为70000万吨，铁路完成11195万吨，占16.0％；公路完成12205万吨，占17.4％；水运完成35000万吨，占50％；管道完成4800万吨，占6.9％；其他完成6800万吨，占9.7％。预测2030年广西北部湾港集疏运量为100000万吨，铁路完成16421万吨，占16.4％；公路完成17729万吨，占17.7％；水运完成50000万第三节船型发展预测根据广西沿海港口的建设条件及主要货种的流量、流向和国际海运船舶的发展趋势，预测广西北部湾港的到港代表船型及主尺度见表2.3－1。广西北部湾港到港代表船型预测表表2.3－1船型载重量(吨)船型主尺度（米）备注总长总宽吃水一、散货船1000013520.58.5沿海、近洋散货2000016425.09.83500019030.411.25000022332.312.8矿石、远洋粮、非金属矿石、化肥、煤炭7000022832.314.210000025043.014.5澳矿、印度矿、外贸煤017.9澳矿、南非、南美矿20000031250.018.5南美、南非矿、澳矿25000032555.020.5南美、南非矿30000033958.023.0南美、南非矿二、油船500012517.57.0沿海成品油3000018531.512.0远洋成品油5000022932.212.8沿海原油10000024643.014.8苏丹原油30000033460.022.5南美、中东原油三、LPG船3000GT10116.66.6沿海20000GT18028.011.7近洋50000GT23036.713.6远洋四、LNG船100000GT29848.012.3远洋五、化学品船30009914.66.0沿海1000012720.08.4近洋2000016024.29.8远洋5000018332.312.9六、杂货船500012418.47.4沿海1000014622.08.7沿海、近洋2000016625.210.1近洋、远洋3000019227.611.0远洋七、集装箱船10009015.44.8内支线1000014122.68.3内贸2000018327.610.5内贸、近洋3000024132.312.0内贸、近洋5000029332.313.0远洋（远期）7000030040.314.0远洋（远期）10000034645.614.5远洋（远期）八、客船1000GT7814.44.0载客≦1302000GT8215.14.1载客131~6003000GT12918.05.3载客601~70020000GT18025.46.7载客1171~197050000GT24332.38.02000客位豪华邮轮（近期）100000GT29437.58.53000客位豪华邮轮（远期）第三章港口性质与功能第一节港口的性质从经济社会、产业布局、科技进步、可持续发展等要求出发，为适应腹地经济社会及综合交通运输发展需求，结合全国沿海港口布局规划西南沿海地区港口群体方案布局，广西北部湾港的性质定位为：是我国西南沿海地区港口群和西南出海大通道的重要组成部分，国家综合运输体系的重要枢纽，服务“三南”（西南、华南和中南）的泛北部湾区域国际航运中心；是广西北部湾经济区发展成为国际区域经济合作新高地、我国沿海经济发展新一极的核心战略资源；是广西及“三南”地区对外开放、参与经济全球化、全面实现小康社会的重要平台；是建设中国－－东盟自由贸易区的重要支撑。第二节港口的功能广西北部湾港将形成由渔澫港区和企沙西港区组成的矿石运输系统；由大榄坪港区（钦州保税港区）、渔澫港区、石步岭港区组成的集装箱运输系统；由企沙西港区、金谷港区、铁山港西港区构成的煤炭运输系统；由金谷港区、大榄坪港区、铁山港西港区构成的石油及油品运输系统；以石步岭港区为主，马鞍岭、三娘湾等共同发展的北部湾休闲、旅游、客运系统。满足腹地经济及临港产业对以矿石、集装箱、石油、煤炭等大宗货物为主的货物运输需求及休闲旅游需要。广西北部湾港具备装卸及仓储、中转换装、运输组织管理、临港工业、信息服务、生产生活服务、现代物流服务、保税、休闲度假、旅游观光、水上客运和国际邮轮母港以及配套服务等功能。第四章港口岸线利用规划第一节规划原则㈠适应性原则。港口岸线规划应服从腹地经济、社会发展的总体战略和目标，满足本地区和广大腹地，尤其是大西南经济社会发展对港口的需求和港口自身发展的需求。㈡协调性原则。岸线规划与海洋功能区划、城镇体系规划、城市总体规划等有关规划相协调，以港口深水岸线为重点，充分考虑各行业和城市发展对岸线的需求，综合平衡、统筹安排。㈢整体性原则。把北部湾岸线资源作为一个整体，统筹规划岸线利用，为港口间分工合作提供支撑，引导广西沿海形成规模化、专业化港区和集中布局、合理分工的临港产业带。㈣优先性原则。港口开发对岸线资源的开发条件要求较高，备择性较窄，宜港岸线应优先满足港口建设的需要。㈤可持续发展原则。岸线规划必须充分考虑港口未来发展的需要从长计议，有效保护规划期内暂不开发的岸线资源，以保证港口可持续发展的需求。㈥合理利用原则。岸线利用应坚持深水深用，优先发展公用码头，力求充分利用岸线，避免重复建设。第二节港口岸线利用规划港口岸线是经济社会可持续发展的重要资源，广西北部湾港的港口岸线资源有限，其开发利用必须贯彻“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则。广西北部湾港岸线利用规划如下：一、防城港域竹山段，岸线长0.75公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等。京岛段，岸线长1.5公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等。潭吉段，岸线长2公里，规划为预留港口岸线。白龙段，岸线长3公里，规划为预留港口岸线。马鞍岭段，岸线长1.844公里，北端规划港口支持系统使用港口岸线750米，其余规划为预留港口岸线。渔澫半岛西段，岸线长10.447公里，规划为港口岸线；其中第一作业区岸线2639米，主要布置散货、件杂货泊位；第二作业区岸线2470米，主要布置散货、集装箱泊位；第三作业区岸线1556米，主要布置大宗散货泊位；第六作业区岸线3782米，主要布置大宗散货泊位。渔澫半岛东段，岸线长12.077公里，规划为港口岸线；其中第四作业区岸线3747米，主要布置散货、集装箱泊位；第五作业区岸线米，南段主要布置液体散货、件杂货泊位，北端规划港口支持系统使用港口岸线600米；第六作业区岸线2850米，主要布置大宗散货泊位榕木江段，岸线长2.45公里，规划为港口岸线，主要布置非深水泊位。企沙半岛西段，岸线长18.52公里，规划为港口岸线；其中潭油作业区岸线5480米，云约江南作业区岸线4436米，主要布置散货、件杂货及滚装泊位；赤沙岸线8604米，主要布置大宗散货、件杂货泊位。企沙半岛南段，岸线长19.89公里，规划为预留港口岸线。企沙半岛东段，岸线长21.4茅岭段，岸线长1.786公里大小冬瓜段，岸线长8.43公里，规划为港口岸线，主要布置散货、件杂货、集装箱泊位。外海30万吨级码头段，岸线长1.0公里二、钦州港域岸线长3.642公里；其中观音堂作业区岸线1842米，规划为港口岸线，主要布置集装箱、件杂货泊位；龙门岸线1800米，规划为预留港口岸线。岸线长20.537公里；其中樟木环作业区岸线2290米，规划为预留港口岸线；勒沟作业区岸线4974米，规划为港口岸线，主要布置散货、件杂货、集装箱泊位，规划港口支持系统使用港口岸线380米；果子山作业区岸线2822米，规划为港口岸线，主要布置散货、件杂货泊位；鹰岭作业区岸线3235米，规划为港口岸线，主要布置液体危险品、煤炭泊位；金鼓江作业区岸线4915米，规划为港口岸线，主要布置液体危险品、散货、件杂货泊位，规划港口支持系统使用港口岸线549米；金鼓江北作业区岸线2301米，规划为预留港口岸线。段，岸线长26.296公里；其中大榄坪北作业区岸线2125米，规划为预留港口岸线；大榄坪作业区岸线5152米，规划为港口岸线，主要布置散货、件杂货泊位，规划港口支持系统使用港口岸线1909米；作业区岸线11404米，规划为港口岸线，主要布置集装箱（兼顾滚装）、液体散货泊位，规划港口支持系统使用港口岸线770米；作业区岸线4383米，规划为港口岸线，主要布置多用途泊位、兼顾客运发展需要；作业区岸线2232米，规划为港口岸线，主要布置大宗散货、油品泊位；作业区岸线1000米，规划为港口岸线，主要布置大宗散货、液体散货泊位。大风江西段，岸线长12.595公里，规划为预留港口岸线。茅岭段，岸线长2.536公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等沙井段，岸线长1.8公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等东场段，岸线长0.485公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等。那丽段，岸线长3.815公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等麻兰岛段，岸线长33.5米，规划为港口岸线，主要布置旅游客运泊位鹿耳环江平山段，岸线长1.8公里，规划为预留港口岸线三娘湾段，岸线长1公里，规划为港口岸线，主要功能为旅游休闲游艇岸线。三、北海港域大风江东段，岸线长8.27公里，规划为预留港口岸线海角段，岸线长0.507公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等石步岭段，岸线长5.781公里，规划为港口岸线；其中石步岭东作业区岸线1701米，主要布置集装箱、件杂货泊位，规划港口支持系统使用港口岸线211米；石步岭西作业区岸线2709米，主要布置集装箱泊位；国际邮轮配套服务区岸线1371米，主要布置邮轮泊位侨港段，岸线长0.48公里，规划为港口岸线，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等铁山港西段，岸线长55.802公里；其中啄罗作业区岸线10920米，规划为港口岸线，主要布置液体散货泊位，规划港口支持系统使用港口岸线448米；北暮作业区岸线13740米，规划为港口岸线，主要布置大宗散货、件杂货、集装箱泊位；北暮东作业区岸线18988米，规划为预留港口岸线；石头埠作业区岸线9154米，规划为港口岸线，主要布置散货、件杂货泊位；雷田作业区岸线3000米，规划为港口岸线，主要铁山港东段，岸线长13.162公里，规划为港口岸线；其中充美作业区岸线4498米，主要布置散货、件杂货、多用途泊位；榄根作业区岸线6148米，主要布置散货、件杂货、多用途泊位，规划港口支持系统使用港口岸线388米；沙尾作业区岸线2516米，主要布置散货、件杂货泊位。沙田段，岸线长1.924公里，规划为港口岸线，主要布置散货、件杂货泊位。涠洲岛段，岸线长1.665公里，其中西北侧和南端1141米岸线规划为港口岸线，主要布置客运、客货滚装泊位；北端524米岸线四、广西北部湾港港口岸线规划汇总本次规划的港口岸线（包括现已开发利用的岸线、规划开发的重点岸线及远期预留的岸线）共267公里，其中深水港口岸线200公里，占规划港口岸线的74.9％；目前已开发利用港口岸线港口岸线利用规划汇总表单位：公里表4.2－1港域名称规划港口岸线已利用港口岸线总量其中：深水岸线总量其中：深水岸线防城港域1058212.36.7钦州港域74458.04.4北海港域88734.41.8总计267200=SUM(ABOVE)24.7=SUM(ABOVE)12.9广西北部湾港面临我国西南地区经济社会发展和中国－东盟自由贸易区建设对水路运输的巨大需求，与经济发展预期相比，港口岸线资源总量并不充足，是有限的、稀缺的和难以再生的，为适应腹地经济社会可持续发展，必须未雨绸缪，合理利用、有效保护和资源整合相结合，集约、有序开发利用港口岸线资源。随着经济持续发展，腹地对港口的需求将不断增长。为了适应港口持续发展对岸线资源的需求，除根据本规划确定的港口岸线安排港口、码头建设外，应对其余仍可用于港口建设、尚未列入规划的岸线予以有效保护，经必要的论证后适时纳入规划。广西北部湾港港口岸线规划表单位：米表4.2－2港域名称岸线名称岸线起迄点规划利用岸线长度其中：深水岸线已利用岸线长度其中：深水岸线利用状况规划用途全区合计267234.520012724639.612961.2防城港域小计10510482044122946727马鞍岭岸线西湾跨海桥～牛头建油气码头1个旅游客运、公务码头渔澫半岛西岸线老港区北端～暗埠江口南端10447945366195625已建、在建各类码头37个综合性港区渔澫半岛东岸线渔澫半岛南端～葫芦岭1207711477772772已填海，20万吨级泊位、液体化工码头各1个综合性港区企沙半岛西岸线风流岭江东～老鸦墩～云约江口北侧5480548000未开发公用码头云约江口南侧443618801816330已填海，各类泊位25个公用码头赤沙～石龟头8604860400未开发公用码头企沙半岛南岸线石龟头～蝴蝶岭198901989000未开发预留港口岸线30万吨级码头岸线防城湾外－16m等深线处1000100000未开发预留港口岸线大小冬瓜岸线龙门港南侧8430185000未开发公用码头企沙半岛东岸线企沙半岛东侧214102141000未开发预留港口岸线小港点岸线★11486029930各段均建有小型码头为地方生产生活及旅游客运服务广西北部湾港港口岸线规划表单位：米续表4.2－2港域名称岸线名称岸线起迄点规划利用岸线长度其中：深水岸线已利用岸线长度其中：深水岸线利用状况规划用途钦州港域小计74539.5452897971.44417樟木环岸线七十二泾南侧2290229000未开发预留港口岸线勒沟岸线勒沟西侧4974248621011404已建、在建1千～5万吨级码头公用码头果子山岸线果子山港区282212731640289已建、在建2千～7万吨级码头大宗散货、件杂货鹰岭岸线金鼓江口西侧3235301923251957已建油气码头、电厂码头危险品、散货金鼓江岸线金鼓江49153766620.90已建、在建3千～5千吨级码头主要服务临港工业金鼓江北岸线金鼓江西岸2301000未开发预留港口岸线大榄坪岸线中港区南侧人工填海5152324300未开发主要服务临港工业大榄坪北岸线金鼓江东岸2125000未开发预留港口岸线大榄坪南岸线大榄坪以南1140410634767767在建保税港区2个泊位液体散货大环岸线东港区南侧，人工填海4383438300未开发多用途码头三墩岸线东港区南侧，人工填海2232223200未开发及油品龙门岸线龙门港附近180001120已建1个5000吨级码头预留港口岸线观音堂岸线龙门岛四周1842134000未开发公用码头大风江西岸线大风江口12595962300未开发预留港口岸线三墩外港岸线1000100000未开发大型干散货和液体散货小港点岸线★11469.50405.50已建、在建12个500吨级码头为地方生产生活及旅游客运服务

广西北部湾港港口岸线规划表单位：米续表4.2－2港域名称岸线名称岸线起迄点规划利用岸线长度其中：深水岸线已利用岸线长度其中：深水岸线利用状况规划用途北海港域小计87591727944374.21817.2石步岭岸线海角～冠头岭57814549886794已建3千～3.5万吨码头集装箱及国际邮轮码头海角岸线海角50705070已建1千～2千吨码头6个件杂货，兼顾客货滚装运输侨港岸线侨港湾内48001920已有客运码头3个及渔港客运码头涠洲岛岸线涠洲岛1665103564111已建2千～6万吨级油气码头及客货滚装码头2个旅游观光客运铁山港西岸线铁山湾西岸55802522201780.21012.2已建、在建1千～15万吨级码头公用码头沙田岸线沙田港192403680已建300～500码头3个公用码头铁山港东岸线铁山港东侧中开发公用码头大风江东岸线大风江口8270827000未开发预留港口岸线★：小港点岸线包括京岛、竹山、潭吉、白龙、茅岭、沙井、东场、那丽、三娘湾等。第五章港口总体布置规划第一节规划原则一、适应全面建设小康社会、发展对外贸易、促进区域协调发展的需要，适应腹地扩大对外开放、发挥资源优势、加快经济发展的需要；统筹区域内经济社会发展要求，均衡布局、协调发展。二、贯彻以综合运输为主轴的交通运输业发展总方针和交通部编制的“三主一支持”的长远发展规划设想，强化广西北部湾港作为我国沿海主要港口，国家综合运输体系的重要枢纽，泛北部湾区域国际航运中心的作用。三、以发展现代化港口为目标，充分体现广西北部湾港的性质与功能，紧密结合国内外经济和航运发展的新形势，规模化开发和结构性调整相结合，以大型化、专业化、集约化为主要发展方向，强化港口基础功能。四、整合资源、整体开发，使港口资源利用效益最大化。贯彻落实科学发展观，发挥市场配置资源的基础性作用，统筹港口间的分工合作，整合资源，优化港口布局和结构，提高区域港口的整体竞争力。五、统筹岸线、土地、通道、环境等资源要素配置，集约利用资源，坚持弹性原则，预留充足发展空间，保障港口的可持续发展。六、以《全国沿海港口布局规划》和《广西壮族自治区沿海港口布局规划》为指导，与城市总体规划及国土、海洋、环保、综合交通等相关规划相衔接，统筹规划、合理布局，促进港城协调发展。第二节港区划分广西北部湾港将形成“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”指广西北部湾港；“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域；“八区”即广西北部湾港八个规划期内重点发展的枢纽港区（渔澫港区、企沙西港区、龙门港区、金谷港区、大榄坪港区、石步岭港区、铁山港西港区、铁山港东港区）；“多港点”即广西沿海分散布局的万吨级以下小港点。一、港域划分遵循港口带动经济发展原则，港口布局和港区功能分工应适应腹地经济发展和产业布局现状与规划，并紧密结合港口建设和产业发展。北部湾经济区产业发展与布局主要通过南宁组团、东兴（凭祥）组团、钦（州）防（城港）组团、北海组团和铁龙组团等五大功能组团的发展得以实现。根据广西北部湾经济区产业布局，结合港口腹地的服务范围、港区功能、集疏运通道和现实发展条件等分析，广西北部湾港划分为防城港域、钦州港域和北海港域。防城港域：是我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，是我国西南地区实施西部大开发战略和连接国际市场、发展外向型经济的重要支撑，是西南地区出海大通道的重要口岸，将以大宗散货运钦州港域：是为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口，近期主要依托临港工业开发和港区保税功能拓展，形成以能源、原材料等大宗物资和集装箱运输为主的规模化、集约化港区，远期将发展成为集装箱干线港，为广西重化工业产业带的重要支撑，为西南地区利用国际国内两个市场、两种资源服务。北海港域：是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口，近期重点发展现代物流，形成以商贸和清洁型物资运输为主的集约化程度较高的综合性港口；远期将发展成为内外贸物资运输结合、商贸和旅游及工业开发并重的多功能综合性港口。二、港区功能布局渔澫港区、大榄坪港区、铁山港西港区主要为散矿、粮食、集装箱、石油等四大专业化中转运输服务；企沙西港区、金谷港区、铁山港东港区主要为临港重化工、石化、能源电力、煤化工、装备制造业等临海工业服务；石步岭港区主要为国际海上旅游服务；全面打造广西北部湾港现代化的服务体系格局。㈠中转运输枢纽港区中转运输枢纽港区主要包括防城湾的渔澫港区、钦州湾的大榄坪港区和龙门港区、铁山湾的铁山港西港区，通过港区的功能分工和有机结合，集中发展港口中转运输和相关的物流、保税、信息等现代化的港口服务功能，促进港口综合运输的规模化发展，为“三南”物资转运和对外贸易服务，成为建设中国－东盟国际大通道的重要口岸。渔澫港区：以外贸进口铁矿石、粮食、集装箱运输为主的港区，成为西南地区主要的外贸进口铁矿石中转运输基地，逐步形成服务“三南”重要的散矿物流配送中心；同时依托现代化的港口储运设施，逐步发展成为我国重要的粮食储存、加工和贸易基地。大榄坪港区：发展成为集装箱中转运输基地、现代综合物流服务中心、原油储存中转基地。大榄坪港区的主要功能是以国际集装箱运输为核心，建立保税港区，全面拓展现代化港口服务功能，近中期具备集装箱支线港功能，远期发展成为集装箱干线港。龙门港区：为平陆运河修建后江海货物水－水中转港区，成为沟通广西北部湾经济区与泛珠三角经济合作区域的重要交通运输节点，预留发展修船业务。铁山港西港区：为桂东和粤西中转大宗物资运输和临港工业服务的港区，积极发展商贸、物流等相关功能。㈡临港工业枢纽港区临港工业枢纽港区包括防城湾的企沙西港区，钦州湾的金谷港区及铁山湾的铁山港西港区，主要服务于广西北部湾经济区的企沙工业区、钦州港工业区、以及铁山港（龙潭）组团（东岸）工业区。建设大型临港工业区是现代化港口功能拓展的主要方向之一，对优化产业布局及结构、促进地区经济发展都具有十分重要的意义。企沙西港区：近期以发展重化工业为主，成为铁、公、水联运，多种海洋产业兼顾，内外贸货物运输、装卸与仓储相结合的多功能港区；远期充分利用其资源优势，扩大工业范围，发展中下游加工产业，成为多功能的现代化临海工业港区。金谷港区：以煤炭、原油、成品油和各类液体化工产品运输为主的大型专业化港区。规划为广西石油及液体化工品转运基地，逐步发展成为我国主要的油品转运和临港加工产业基地之一，兼顾散杂货中转运输。铁山港东港区：以服务临港工业为主的港区，积极发展商贸、物流等相关功能。㈢国际海上旅游服务功能区石步岭港区：以客运、旅游、运动休闲及集装箱运输为主的港区。积极拓展国际邮轮母港功能，形成集客运、旅游和航运服务功能为主的现代化临港国际客运和商务中心，同时积极发展现代物流和集装箱运输业务。㈣远景预留发展港区考虑到广西北部湾港的远景发展，本规划期限以后，考虑在防城湾和钦州湾建设大型人工（半）岛形成新的港区，分别是企沙南港区、企沙东港区、大风江港区。在重点发展的枢纽港区基本开发完毕之前，人工（半）岛港区宜根据形势发展适时开发，其发展定位和具体规划方案需进一步论证和细化。㈤小港点除上述主要港区外，利用部分港口资源开发若干各具特色的小港点和小港区，主要服务于当地生产生活以及旅游客运等。第三节港区布置规划一、防城港域防城港域规划渔澫港区、企沙西港区和龙门港区（大小冬瓜作业区）等枢纽港区，小港区有榕木江港区，小港点有竹山港点和京岛港点，规划远景预留发展企沙南港区和企沙东港区，同时预留潭吉岸线、白龙岸线、茅岭岸线和30万吨级码头岸线。1、渔澫港区渔澫港区由第一作业区至第六作业区、以及马鞍岭岸线组成。港区规划岸线24368米，其中深水岸线21930米；规划布置100～200000吨级泊位85个，其中深水泊位74个；陆域面积2859公顷；港区规划全部实施后年通过能力20620万吨。规划期（2030年）建设岸线13736米，其中深水岸线14298⑴第一作业区包括现有0#～8#泊位、5个中级泊位以及5个工作船泊位，主要承担件杂货、散装水泥、散粮等货物的中转储运任务。作业区岸线长2639米、其中深水岸线1645米，100～30000吨级生产性泊位19个，其中万吨级以上泊位9个，非生产性泊位5个，陆域面积390公顷⑵第二作业区第二作业区位于第一作业区中级泊位以南，包括9#～17#泊位。作业区为承担干散货、集装箱和部分件杂货运输的综合性作业区，其中9#、10#泊位发展集装箱运输，11#～17#泊位发展通用散货运输。作业区规划岸线2470米，2.5～7万吨级泊位9个，陆域面积290公顷，年通过能力1040万吨。⑶第三作业区第三作业区位于牛头航道及西贤航道东侧、牛角沙西部，包括在建的18#～22#泊位，为承担大宗干散货运输为主的作业区。规划岸线1556米，7～15万吨级通用散货泊位5个，陆域面积340公顷，年通过能力约820万吨。⑷第四作业区第四作业区位于牛角沙南端、暗埠江深槽西侧已建20万吨级矿石码头和五万吨级液体化工码头之间，规划发展大宗干散货及集装箱运输的大型深水泊位。作业区规划岸线3747米，5～20万吨级泊位10个，陆域面积382公顷作业区自南向北依次布置401#～409#泊位及20万吨级矿石码头，其中401#～402#为20万吨级散货泊位，403#～404#为10万吨级泊位，405#～409#泊位为5万吨级泊位，港区陆域纵深650～1300米，码头面高程6.5米⑸第五作业区作业区规划深水岸线4880米，非深水岸线600米，自南向北依次布置液体散货区、通用件杂货区及港口支持系统区。其中液体散货区规划岸线2720米，布置9个5万吨级液体散货泊位，陆域纵深500～650米；通用件杂货区规划岸线2160米，布置9个3～5万吨级多用途泊位，陆域纵深500～1000米；规划港口支持系统岸线600米，陆域面积30公顷⑹第六作业区规划为远景预留作业区。从第三作业区22#泊位端部及20万吨矿石码头南端沿两边深槽向南延伸，通过填海造地和西贤航道改道形成第六作业区，规划发展大宗干散货运输。作业区规划岸线6632米，10～20万吨级泊位20个，陆域面积500公顷作业区西侧规划岸线3782米，自北向南布置601#～612#等12个10～15万吨级通用散货泊位，港区陆域纵深680米；东侧规划岸线2850米，自北向南布置613#～620#等8个20万吨级散货泊位，陆域纵深650～750米，码头面高程6.5⑺马鞍岭岸线马鞍岭岸线位于西湾跨海桥西岸至牛头岭之间，规划发展旅游客运及港口支持保障系统。该段规划岸线长1844米，7500～100000吨级泊位4个，陆域面积27公顷规划深水岸线1000米、非深水岸线844米。牛头岭北侧现有1个7500吨级成品油泊位，岸线长94米，年通过能力30万吨。马鞍岭以北规划港口支持系统岸线750米，陆域面积27公顷；马鞍岭以南预留岸线1公里，可建3个5～10万吨级邮轮泊位。2、企沙西港区企沙西港区自北向南由潭油作业区、云约江南作业区和赤沙作业区组成。港区规划岸线18520米，其中深水岸线15964米；规划布置2000～200000吨级泊位87个，其中深水泊位71个；陆域面积1208公顷；港区规划全部实施后年通过能力13000万吨。规划期（2030年）建设岸线14812米⑴潭油作业区潭油作业区位于暗埠江口、风流岭江东岸，规划发展干散货及通用件杂货运输。作业区规划岸线5480米，1～5万吨级泊位30个，陆域面积521公顷，作业区规划全部实施后作业区北侧风流岭江东岸规划岸线2800米，布置18个万吨级通用散杂货泊位，陆域纵深1000米；南侧暗埠江口东岸规划岸线2680米，布置12个3～5万吨级通用泊位，陆域纵深1000米；码头面高程6.0米⑵云约江南作业区云约江南作业区位于电厂码头至云约江南岸，规划发展大宗干散货、通用件杂货运输。作业区规划岸线4436米，2000～100000吨级泊位24个，陆域面积247公顷，作业区规划全部实施后年通过能力约2500云约江南作业区规划深水岸线1880米，非深水岸线2556米。作业区东侧规划岸线970米，包括电厂码头共布置3个10万吨级散货泊位；北侧规划货运深水岸线910米、非深水岸线1556米，布置5个1～5万吨级通用散杂货泊位及16个万吨级以下通用散杂货泊位，陆域纵深600～810米；作业区东侧规划港口支持系统岸线1000米，陆域面积81公顷。码头面高程6.5⑶赤沙作业区赤沙作业区位于电厂码头以南的企沙半岛西南岸，规划发展大宗干散货及件杂货运输。作业区规划岸线8604米，1～20万吨级泊位33个，陆域面积440公顷，年通过能力约7500万吨。赤沙作业区南段及中段规划为散货码头区，北段规划为件杂货码头区。南段为离岸式布置，规划岸线2920米，布置8个10～20万吨级专用散货泊位；中段为顺岸式布置，规划岸线1384米，布置5个5万吨级通用散货泊位，陆域纵深600米；北段为顺岸式布置，规划岸线4300米，布置20个1～5万吨级通用件杂货泊位，陆域纵深600米3、龙门港区防城港域的龙门港区规划在龙门半岛南侧、企沙半岛东北处布置大小冬瓜作业区，规划为公用港区，规划岸线8430米，1000～100000吨级泊位66个，陆域面积547公顷，作业区规划全部实施后大小冬瓜作业区东侧规划深水岸线长度1850米，可布置5～10万吨级泊位7个。北侧规划非深水岸线长2410米，布置5000吨级泊位17个。西侧规划非深水岸线4170米，可布置1000～2000吨级泊位42个，该段岸线考虑作为平陆运河修建后江海货物中转的作业区。规划作业区陆域面积547公顷，陆域纵深500～1000米，码头面高程6.3米。规划期（2030年）建设深水岸线18504、小港区和小港点⑴榕木江港区规划为远景预留港区。主要为当地生产生活及旅游休闲服务，规划岸线2450米，布置万吨级以下泊位18个，陆域面积94公顷榕木江港区由东作业区和西作业区组成。东作业区规划非深水岸线1650米，布置12个万吨级以下泊位，陆域纵深400米；西作业区规划非深水岸线800米，布置6个万吨级以下泊位，陆域纵深350米⑵竹山港点竹山港点位于东兴竹山海域沿岸，主要为当地生产生活及旅游休闲服务。规划岸线750米港区现有泊位岸线500米，规划增加岸线250⑶京岛港点京岛港点位于东兴京岛天鹅湾口门外南侧，主要为当地生产生活及旅游客运服务。规划岸线1500米5、企沙南港区规划为远景预留发展港区，规划岸线19890米，可布置73个1～15万吨级泊位，陆域面积1690公顷6、企沙东港区规划为远景预留发展港区，规划岸线21410米7、预留岸线⑴规划在东兴市江平镇东岸预留潭吉岸线2000米⑵规划在白龙半岛东岸预留岸线3000米⑶在茅岭港区西侧预留港口岸线1786米⑷在防城湾外－16米等深线处、三牙航道轴线东侧约745米处预留8、防城港域总体规划主要指标防城港域规划港口岸线共105.1公里（深水岸线82.0公里），可建429个泊位（深水泊位305个），港域规划全部实施后年综合通过能力约6.4亿吨。其中：规划港区岸线56.0公里（深水岸线39.7公里），可建276个泊位（深水泊位152个），年货物通过能力达到3.9亿吨、客运50万人次，港区面积4708公顷；规划的预留港区岸线长规划期（2030年）建设岸线35.6公里，其中深水岸线28.4公里；100～200000吨级泊位155个，其中深水泊位108个；陆域面积3441公顷；年货物通过能力2.2亿吨、客运50万人次；规划建设指标详见表5.3－5。远景预留港口岸线长69.5防城港域总体规划主要指标表表5.3－1项目数量港区名称形成码头岸线（米）可建泊位数量（个）通过能力（万吨、万人次）港口用地规模（公顷）合计其中：深水码头岸线合计其中：深水泊位合计占用陆地面积占用滩涂面积占用水域面积总计1051048204442930563570万吨、50万人次101995186039078一、规划港区560183974427615238570万吨、50万人次47085186033587渔澫港区2436821930857420620万吨28591503502359企沙西港区1852015964877113000万吨120827060878龙门港区843018506674000万吨54798114335小港区和小港点47000380950万吨、50万人次9407915二、预留港区490864230015315325000万吨54910605491企沙南港区1989019890737310000万吨16901690企沙东港区2141021410808015000万吨38013801预留岸线77861000二、钦州港域钦州港域规划布置龙门港区（观音堂作业区和龙门岸线）、金谷港区和大榄坪港区等三个枢纽港区，小港区、小港点有茅岭、沙井、那丽、东场、麻蓝岛和三娘湾，远景预留发展大风江港区（大风江西作业区和大风江北作业区）。1、龙门港区钦州港域的龙门港区规划布置观音堂作业区，同时预留龙门港口岸线。港区规划岸线3642米，其中深水岸线1340米；规划布置2000～70000吨级泊位9个，其中深水泊位4个；陆域面积⑴观音堂作业区规划为远景预留作业区。作业区规划作为公用港区，为集装箱、件杂货作业区。规划岸线1842米，5～7万吨级泊位4个，2000吨级泊位5个，陆域面积179公顷观音堂作业区东侧规划深水岸线1340米、布置5～7万吨级泊位4个；北侧规划非深水岸线502米，布置2000吨级泊位5个。规划作业区陆域面积179公顷，陆域纵深1086～1900米，码头面高程⑵龙门岸线规划在龙门预留1800米岸线2、金谷港区金谷港区为钦州湾目前主要作业区所在地，规划布置勒沟作业区、果子山作业区、鹰岭作业区、金鼓江作业区，同时规划预留樟木环作业区和金鼓江北作业区。港区规划岸线20537米，其中深水岸线12834米；规划布置1000～100000吨级泊位100个，其中深水泊位48个；陆域面积1017公顷；港区规划全部实施后年货物通过能力11280万吨、客运130万人次。规划期（2030年）建设岸线15946米，其中深水岸线10544⑴勒沟作业区勒沟作业区规划作为公用港区，为干散货、件杂货、集装箱作业区。规划岸线4974米，1000～100000吨级泊位25个，陆域面积208公顷作业区西侧规划深水岸线长2486米，其中北端190米岸线为港口配套辅助岸线，其余2296米岸线可建1～5万吨级泊位7个、5～10万吨级泊位3个；勒沟泾内规划非深水岸线1822米，其中现有巨龙泊位南侧的190米岸线规划为港口配套辅助岸线，其余1632米岸线布置13个1000～5000吨级件杂货泊位；与樟木环作业区间的内港池非深水岸线666米，其中西南侧320米岸线和北侧54米岸线规划为港口配套辅助岸线，中间292米岸线布置2个2000～5000吨级件杂货泊位。规划作业区陆域面积⑵果子山作业区果子山作业区规划为公用港区，为干散货、件杂货作业区，兼顾服务后方工业园区。规划岸线2822米，1000～100000吨级泊位17个、千吨级以下泊位5个，陆域面积160公顷作业区西侧规划深水岸线1273米，可建4个7～10万吨级泊位；勒沟泾内规划非深水岸线1436米，勒沟大桥以南1236米岸线布置12个1000～3000吨级件杂货泊位和1个千吨级以下旅游泊位，勒沟大桥北侧约760米处的200米岸线为旅游码头岸线、布置4个千吨级以下泊位；南端规划非深水岸线113米，布置1个2000吨级散货泊位。规划作业区陆域面积160公顷⑶鹰岭作业区鹰岭作业区规划为油品、液化气、化学品等液体危险品和煤接卸作业区，配套储存及中转功能。规划岸线3235米，其中深水岸线3019米、布置2～10万吨级泊位10个，非深水岸线216米、布置3000～5000吨级泊位2个，陆域面积158公顷，陆域纵深322～647由于现有的广明码头和国星码头距离进港航道边线较近、不满足码头防火要求，因此规划将这两座码头拆除后重建，新建泊位的码头前沿线位于中石化码头东侧系船墩的东端点与东油码头西侧系船墩的西端点的连线上、距离现有10万吨级进港航道右边线不小于178米⑷金鼓江作业区金鼓江作业区位于金鼓江西岸滨海公路以南，主要承担液体危险品、干散货、件杂货的装卸任务。规划岸线4915米，5000～50000吨级泊位20个，陆域面积227公顷作业区规划深水岸线3766米，布置16个1～5万吨级泊位；规划非深水岸线600米，布置4个5000吨级泊位；北端549米岸线规划作港口配套辅助岸线。规划作业区陆域面积227公顷，陆域纵深151～580⑸樟木环作业区规划为远景预留作业区。作业区规划岸线2290米，可布置1～10万吨级泊位8个，陆域面积155公顷作业区靠主航道侧规划岸线1910米，布置6个5～10万吨级泊位；北面规划岸线380米，规划2个1～2万吨级客运泊位。规划作业区陆域面积155公顷，⑹金鼓江北作业区规划为远景预留作业区。金鼓江北作业区位于金鼓江西岸滨海公路以北，初步规划为液体危险品、件杂货作业区。规划岸线2301米，1000～5000吨级泊位13个，陆域面积109公顷，陆域纵深412～495米，码头面高程6.03、大榄坪港区大榄坪港区规划布置大榄坪北作业区、大榄坪作业区、大榄坪南作业区、大环作业区、三墩作业区、三墩外港作业区。港区规划岸线26296米，其中深水岸线21492米；规划布置1000～300000吨级泊位76个，其中深水泊位65个；陆域面积4235公顷；港区规划全部实施后年通过能力20950万吨。规划期（2030年）建设岸线14342米，其中深水岸线11663⑴大榄坪北作业区规划为远景预留作业区。大榄坪北作业区位于金鼓江东岸滨海公路以北，规划岸线2125米，1000～5000吨级泊位11个，陆域面积217公顷，陆域纵深1016米，码头面高程⑵大榄坪作业区大榄坪作业区位于金鼓江东岸滨海公路以南，规划为公用港区，承担干散货、件杂货的装卸任务，主要为后方的金光工业园区服务。规划岸线5152米，5万吨级泊位13个，陆域面积424公顷作业区南部规划深水岸线3243米，布置13个5万吨级泊位；北部1909米非深水岸线规划作为港口辅助岸线。陆域面积424公顷，陆域纵深1147～1301米，码头面高程⑶大榄坪南作业区大榄坪南作业区位于大榄坪作业区南面，作业区西北侧为国务院批准设立的面积为10公里2的钦州保税港区。大榄坪南作业区规划为公用港区，主要承担集装箱和液体散货的装卸任务，规划岸线11404米，3～10万吨级泊位30个，陆域面积1986公顷，钦州保税港区岸线：保税港区内规划岸线4502米，布置11个5～10万吨级集装箱泊位和1个7万吨级滚装泊位，码头纵深830～1064米。钦州保税港区外以南为突堤式港区、两侧均为水域，港池东侧为大环作业区，两个作业区之间的港池宽770～800米；西侧规划岸线2662米，紧靠保税港区布置2个10万吨级集装箱泊位、往东南布置5个10万吨级油品泊位；东侧的挖入式港池内西侧规划岸线3470米，布置11个3～5万吨级油品、液化气、化学品等液体散货泊位，西北侧的770米岸线规划为港口辅助岸线；规划作业区陆域纵深744～1026米。此外，在大榄坪南作业区东侧规划149公顷陆域作为港口配套辅助区。大榄坪南作业区陆域面积1986公顷，码头面高程6.6～7.0米。规划期（2030年）建设岸线7934⑷大环作业区规划为远景预留作业区。大环作业区位于大榄坪南作业区东南侧，平面形态为长突堤港区、两侧均为水域。规划为公用的多用途泊位区，规划岸线4383米，3～5万吨级泊位14个，陆域面积907公顷，陆域纵深1380～1980米，码头面高程6.6⑸三墩作业区三墩作业区规划为以装卸散货及油品的公用港区。作业区规划岸线2232米，10～20万吨级泊位6个，陆域面积691公顷，陆域纵深2000米，码头面高程6.6～7.0米，作业区规划全部实施后年通过能力约3100万吨。作业区为外海20～30万吨级泊位的登陆点，规划在作业区陆域后方南部预留这些大型泊位的作业场地。规划期（2030年）建设深水岸线⑹三墩外港作业区三墩外港作业区位于三墩作业区以南约8.6公里海域，规划建设大型液体散货和干散货泊位，规划岸线长1000米，布置2个30万吨级泊位，码头面积10公顷，年通过能力约2500万吨。规划期（2030年）建设深水岸线4、小港区、小港点及其它⑴茅岭港区规划为远景预留港区。茅岭港区规划为当地生产生活以及旅游客运服务，规划岸线长2536米，1000～3000吨级泊位21个，陆域面积125公顷。陆域纵深500米，⑵沙井岸线沙井岸线规划为当地生产生活以及旅游客运服务，规划岸线长1800米⑶那丽港区规划为远景预留港区。那丽港区规划为当地生产生活以及旅游客运服务，规划岸线长3815米，2000～5000吨级泊位30个，陆域面积332公顷，陆域纵深1005～1350米，码头面高程6.⑷东场港点规划为远景预留作业区。东场港点规划为当地生产生活以及旅游客运服务，岸线长485米，1000吨级泊位5个，陆域面积24公顷，陆域纵深500米⑸麻兰岛港点麻兰岛港点规划岸线长33.5米，500吨级通用泊位1个，陆域面积0.3公顷，主要为当地生产生活以及旅游客运服务。⑹三娘湾岸线三娘湾岸线规划为旅游客运岸线，长1000米5、大风江港区大风江港区规划为远景预留发展港区，钦州港域内规划布置大风江西作业区和大风江北作业区。规划岸线12595米，其中深水岸线96236、预留岸线在鹿耳环江东岸的平山预留游艇码头岸线18007、钦州港域规划主要指标钦州港域规划港口岸线共74.5公里（深水岸线45.3公里），可建301个泊位（深水泊位163个），港域规划全部实施后年综合通过能力约4.0亿吨。其中：规划港区岸线60.1公里（深水岸线35.7公里），可建242个泊位（深水泊位117个），年货物通过能力达到3.5亿吨、客运210万人次，港区面积5912公顷；规划的预留港区岸线长14.4公里（深水岸线9.6公里规划期（2030年）建设岸线33.1公里，其中深水岸线22.2公里；500～300000吨级泊位116个，其中深水泊位76个；陆域面积3302公顷；年货物通过能力2.4亿吨、客运130万人次；规划建设指标详见表5.3－5。远景预留港口岸线长41.4公里（深水岸线23.1钦州港域总体规划主要指标表表5.3－2项目数量港区名称形成码头岸线（米）可建泊位数量（个）通过能力（万吨、万人次）港口用地规模（公顷）合计其中：深水码头岸线合计其中：深水泊位合计占用陆地面积占用滩涂面积占用水域面积总计74539.54528930116339505.6万吨、210万人次7503.31007.52194.84301一、规划港区60144.53566624211735155.6万吨、210万人次5912.3744.51181.83986龙门港区36421340941100万吨1791182635金谷港区20537128341004811280万吨、130万人次1017249390378大榄坪港区2629621492766520950万吨42351985443493小港区、小港点9669.505701825.6万吨、80万人次481.3179.5221.880二、预留港区14395962359464350万吨15912631013315大风江港区12595962359464350万吨15912631013315预留岸线1800三、北海港域北海港域规划布置石步岭港区、铁山港西港区和铁山港东港区等三个枢纽港区，小港区、小港点有涠洲岛港区、沙田港区、海角港点和侨港港点，远景预留发展大风江港区（大风江东作业区）。1、石步岭港区石步岭港区位于北海市市区西部，规划布置石步岭东作业区、石步岭西作业区和国际邮轮配套服务区，规划发展为集装箱作业区和国际邮轮配套服务区，兼顾件杂货运输。港区规划岸线5781米，1～5万吨级泊位17个，陆域面积470公顷，年通过能力为货物约2100万吨、客运约200万人次。⑴石步岭东作业区石步岭东作业区规划为集装箱和外贸件杂货泊位，规划岸线1701米，2～5万吨级泊位5个，陆域面积152公顷石步岭东作业区为现有石步岭1#泊位东侧的突堤式码头，规划岸线长1490米，布置5个2～5万吨级泊位。作业区东北侧211米岸线规划为港口配套辅助区岸线。规划作业区陆域面积152公顷，陆域纵深470～780米，码头面高程⑵石步岭西作业区石步岭西作业区规划为集装箱泊位，规划岸线2709米，1～5万吨级泊位10个，陆域面积244公顷石步岭西作业区为现有石步岭1#泊位西侧的码头。作业区东北侧港池内规划岸线长1326米，布置5个1～5万吨级泊位；作业区西侧规划岸线长1383米，布置5个2～5万吨级泊位。规划作业区陆域面积244公顷，陆域纵深1200⑶国际邮轮配套服务区国际邮轮配套服务区位于石步岭东作业区西南侧，规划岸线长1371米，服务区西侧布置2个2～10万吨级邮轮泊位，内港池岸线规划为客货滚装船和游艇靠泊使用岸线，年客运通过能力为200万人次。服务区陆域面积74公顷，陆域纵深821米2、铁山港西港区铁山西港区自南向北由啄罗作业区、北暮作业区、北暮东作业区、石头埠作业区和雷田作业区组成。港区规划岸线55802米，其中深水岸线52220米；规划布置2000～150000吨级泊位192个，其中深水泊位166个；陆域面积6654公顷；港区规划全部实施后年通过能力52500万吨。规划期（2030年）建设岸线14573米，其中深水岸线14439⑴啄罗作业区啄罗作业区规划为油气和化学品等液体散货泊位，规划岸线10920米，5000～150000吨级泊位33个，陆域面积1619公顷，作业区规划全部实施后啄罗作业区位于铁山港西港区南部，采用突堤挖入式港池布置形式。作业区南侧突堤东侧规划岸线长720米，布置2个10万吨级液化气泊位；作业区北侧突堤的东侧规划岸线长1300米、布置4个10～15万吨级泊位；北侧与北暮作业区共用的港池内规划岸线长3700米，除北端448米岸线规划为