基于绿色物流思想的运输问题研究 正文

PAGEIII基于绿色物流思想的运输问题研究(姓名)（西南科技大学网络学院专业11级秋高起专）【摘要】：事实上，人们早已认识到，现有的物流系统中存在着许多非绿色的因素，尤其在运输子系统中。随着配送的发展，造成的环境问题越来越严重。为了社会经济的可持续发展，为了物流自身的可持续发展，必须改变传统的配送发展模式，建立社会经济发展需要的绿色配送体系。本文就是基于绿色物流思想指导，研究我国物流运输领域的配送问题。绿色物流的核心在于环保和节能，文章首先介绍了绿色物流和配送的相关理论，剖析了运输领域存在的非绿色因素，接着比较几种交通运输方式，明确了公路运输是五种交通运输方式中绿色程度最差的，也是需要着重研究的一种运输方式。然后介绍配送领域的环保技术，探讨绿色物流体系中的配送的组织方式。并提出了绿色物流的宏观管理组织和政策。【关键词】：绿色物流配送可持续发展

ResearchonTransportationProblemsBasedonGreenLogistics【Abstract】:Infact,peoplehaverealizedthattherearemanynon-greenfactorsinlogisticstransportation.Withdevelopmentofthelogisticsdistribution,theenvironmentalproblemsbecomeserious.Tomeettherequirementofthesustainabilityofsocietyandlogistics.Weshouldchangetraditionalmodeltoagreenone.Thethesisdiscussedlogisticsdistributionproblemsbasedonthetheoryofgreenlogistics.Thecoreofgreenlogisticsisenvironmentprotectionandenergyreduction.Inthebeginning,thethesisintroducedrelatedtheoryofgreenlogisticsanddistribution,analyzednon-greenfactorsoftransportation.Thenthethesiscomparedfivetransportationstylesandconcludedthathighwaywastheleastgreennessamongfivestylesoftransportationonwhichneededplacingemphasis.Intheend,thepaperintroducedmicroeconomicpoliceofgreenlogistics.【Keywords】:GreenLogistics;Distribution;SustainableDevelopment

目录序言 1一、绿色物流与配送概述 2（一）绿色物流的概念 2（二）发展绿色物流的意义 2（三）物流与配送 3（四）配送的非绿色因素 3二、绿色物流技术分析 5（一）运输方式分析比较 5（二）运输体系优化 6（三）绿色环保运输工具 6（四）绿色节能运输技术 7三、基于绿色物流思想的运输管理对策 8（一）运输宏观管理的理论基础 8（二）IS014000环境管理 9（三）运输政策 9结论 11参考文献 12致谢 13PAGE13序言无论是大量生产-大量流通-大量消费的时代，还是多样化消费-有限生产-高效率流通的时代，都需要从环境的角度对物流体系进行改进，未来物流的发展不仅要考虑经济发展和消费生活的需要，还必须充分注意其对环境所产生的影响。物流发展的同时在交通、环境等方面带来一些负面的影响，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等等。当我们揭开物流的面纱，试图寻找导致负面效应的根源时，发现占据物流成本50%以上的配送运输，导致了几乎80%以上的物流相关问题。据资料统计，运输产值在欧盟成员国中占国民生产总值的4%到9%，而能耗占整个能耗的30%，其中的82%用于公路运输。运输业占CO总排放量的70%，占大气铅总排量的50%占CO：总排量的18%。首先，随着企业物流的广泛开展，消费者的需求日益向精细化、个性化方向发展，制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地，高频率、少批量的配送方式也随之产生。多频度、小单位配送的状况将使运输、配送的车辆次数增加，空驶的车辆增多，不合理运输问题更加严重。其次，车辆次数增加带来的直接结果首先是城市交通阻塞现象日益加剧，尤其是在大都市，交通本来就拥挤不堪，如果再不断增加路面的负荷，更容易产生和引起运输效率低下以及各种社会问题。而且，由于多频度、少批量的配送需求，尤其是JIT配送，必然促使运输车辆输送次数的增多，从而对社会产生了另一个负面效应—环境破坏问题，特别是物流产业中的货车、集装箱卡车运输已成为大气污染、噪音、堵塞的元凶之一。、物流行业的发展，的确带来了能源资源消耗大、“三废”综合利用率低、城市污染严重等问题，配送的发展使原本恶化的环境更加雪上加霜。瞻望未来，现代物流的发展己不可能摒弃生态环保的制约，我国的物流正处于起步阶段，在发展的同时也要充分考虑可持续问题，重视资源的合理利用和环境保护，尽力避免发达国家在资源和环境问题上所犯的错误。因此，提倡绿色物流，将绿色物流理念贯彻于配送行业，改变我国靠高投入、高消耗求得的粗放式外延发展，反过来促进我国社会经济的可持续发展。

一、绿色物流与配送概述（一）绿色物流的概念1987年，联合国世界环境与发展委员会将其经过长达4年的研究报告《我们共同的未来》提交给联合国大会，从此正式提出了可持续发展的概念和模式。报告中把可持续发展定义为：“既满足当代人的需求，又不对后几代人满足其需求的能力构成危害的发展”。可持续发展遵循人与自然、经济与生态、发展与资源、环境相协调的基本原则，确保经济发展在生态环境的承受能力准许的范围满足当代人和后代人的需要。这种可持续发展理论成为绿色物流的理论依据。根据《中华人民共和国国家标准物流术语》，绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。绿色物流从环境的角度对物流体系进行改进，形成了一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来的经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成了一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统。（二）发展绿色物流的意义物流适应了社会发展的潮流，是全球经济一体化的必然要求。伴随世界大市场和经济一体化的发展，物流的作用日益重要，绿色浪潮惠及的不仅是生产、营销和消费，物流的绿色化也应提到日程上来。首先，绿色物流是物流不断发展壮大的根本保障。物流作为新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成重复污染。其次，绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。当前的物流基本还是：高投入一大物流，低投入一小物流的运作模式，而绿色物流强调的是：低投入一大物流的方式。可见，绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染，它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的，尤其在能源有限的时代。最后，在生产经营中体现绿色物流思想的物流企业，将会大大提高企业形象，有利于增强物流企业核心竞争力。（三）物流与配送物流是一个由运输、配送、储存、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理等六大功能构成的多功能体系。我国《物流术语》这样定义配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送作为一种现代流通组织形式，集商流、物流、信息流于一身，是具有独特运作模式的物流活动。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在小范围内物流全部活动的体现。在本文中，主要从货物转移的角度研究配送。在物流活动中，运输主要是指长距离两地间的商品和服务移动，而短距离、少批量、高频率的商品和物品的移动常常称之为配送。在一个完整的物流体系中，运输和配送往往互相交融，并没有不可逾越的鸿沟。JIT是现代物流管理中成功的物流革新，它强调无库存经营，即在适当的时间配送适当数量的商品。但是，这不可避免的导致配送次数的增多，同时空驶也不可避免地增多。因此，JIT配送更多地适应近距离的企业间的运输。对于一个物流企业而一言，实行JIT配送，应充分考虑相应的配套条件以及这种新型的物流活动对环境可能产生的影响。（四）配送的非绿色因素配送的非绿色因素主要表现为资源消耗和对环境的负面影响。1、资源消耗运输活动离不开资源投入，同时，运输又作为一种资源服务于经济发展，这样运输与资源就形成了一个相互转化的循环过程。但是这一循环应在一定的资源限度内进行。从资源消耗的角度分析配送，可以沿着以下两个思路展开：一是在运输系统内部，考察配送对资源的占有量和消耗量;二是在运输系统外部，将配送自身看作一种资源，考察随着物流发展引致的资源浪费现象。配送的资源消耗，主要包括土地占有、原材料消耗以及能源消耗等方面。运输基础设施要占用大量的土地资源，随着现代物流的发展，物流中心的出现，这种现象更加加剧。机场、码头和铁路终端一般位于大城市人口集中的地方，物流中心尤其是物流园区的建成导致土地占用和大量沉默成本的产生。同时，配送的产生，导致物流运输方式由传统的点点直达式向轴辐中转式发展，为了满足顾客所需的“门到门”运输，尤其是JIT配送，加剧了运输的能源消耗，交通堵塞也是其直接的后果。比如，若小汽车的速度在I0-20km/h范围内变化，则能源消耗会相差1.5倍。由于交通堵塞造成的旅行速度越低，则越消耗不必要的能源。2、环境影响配送对环境的影响表现为：I.环境污染与生态破坏，如二氧化碳、氮氧化合物，废水、废渣、噪声、振动等;2.交通拥挤，如造成运输时间价值的损失以及因拥挤造成的过多的燃油消耗和更多的污染物排放等;3.交通事故，因交通事故造成的生命损失、健康损失、财产损失等。3、噪声交通噪声也是其环境污染的一个重要方面，由于物流发展引起的道路运输日益繁忙，在城市，宁静的环境正逐渐成为可望而不可及的奢侈品。在我国，交通噪声是主要的噪声污染源之一。1997年，全国道路交通噪声为67.3-77.8分贝;在被监测的49个城市道路中，声级超过70分贝的占监测总长度的54.9%;交通干线道路两侧噪声超标的城市占50%。4、交通拥挤由于车辆的日益增多，城区的车辆平均运行速度日趋缓慢，急需发送的货物往往被延误。除了时间损失，交通拥挤是造成的燃油消耗量以及由此引起的污染物排放量都会大幅度上升。我国的交通拥堵现象也十分严重。从几个大城市的调查来看，机动车的时速70年代为30公里/小时，80年代低于20公里/小时，90年代降低到15公里/小时，下降幅度为45%，乘客每人次在途时间平均增加22分钟。5、交通事故近年来，发达国家每年因交通事故死伤人数基本稳定或趋于下降，而发展中国家正处于上升态势，由表1-1可见我国的交通事故不容忽视。表1-1中国道路交通事故情况（2011-2012）年份伤亡事故数（次）死亡人数（人）受伤人数（人）万车死亡率（%）10万人口死亡率（%）20113042177386119012817.35.86201234612978067222721173216.28数据来源：中国交通部官网二、绿色物流技术分析（一）运输方式分析比较按照运输设备、运输工具及线路的不同，物流运输方式主要分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输和联合运输五种。1、铁路运输铁路运输是陆地长距离运输的主要方式，铁路运输的优点是稳定、安全、节能，对环境污染小;中长距离运货费用低廉，可持续不断地进行高速的昼夜运输;铁路网络遍布全国，直达范围广。铁路运输的缺点是不能进行门到门服务，货物滞留时间长，不适宜紧急运输。铁路和公路联运的一种复合型集装箱直达运输，克服了铁路的缺点，同时发挥了铁路的优点。2、公路运输公路运输一般使用汽车，目前我国货运汽车仍然保持大型货车和小型货车相结合的汽车运输体系。汽车运输的最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性，可以实现门到门直达运输。但是汽车运输，尤其是长距离运输的安全性比较低，同时由于汽车数量的增多，造成的环境问题显著。3、水路运输水运是隔海的区域之间替代陆地运输的必要方式，水运能耗少，污染小，在大批量和长距离的运输中价格便宜，可以运送大型超重对象，且货物可以散装上船，减少包装等措施。但是航行速度比较慢，货物装卸搬运费用比较高，无法实现“门到门”运输。4、航空运输航空运输的货物多为高价、急需物资，但随着轻工业的发展和经济的快速增长、时间价值的提高以及国际快递业的发展，航空货物运输数量有所增加，种类也大大提高。但是航空运输费用高，运输重量小，离机场距离比较远的地方难以有效利用航空运输。而且航空运输消耗大量的石油，造成的巨大噪音困扰着机场附近的居民，同时其排出的大量的废气直接对大气造成很大的污染。5、管道运输管道运输的主要优点是没有运动部件，维修费便宜，管道铺设可以不占用土地或者占地较少。此外具有安全、事故少、无公害，可以实现“门到门”配送等优点，缺点是应用范围小。（二）运输体系优化在我国，运输成本占物流成本的50%以上，因此，寻求最小的成本获取最大效益的物流运输体系，对物流活动有极其重要的意义。一般来说，优化运输物流体系主要有以下途径。1、选择最佳的运输方式由以上分析可知，各种运输方式都有自己的特点，而且运输方式的经济性、迅速性、环保性、安全性和便利性之间，存在着相互制约关系。因此，在选择运输方式时，必须对运输方式所具有的特性进行综合评价。通常是在保持运输安全的前提下，衡量运输时间和运输费用，在能满足到货时间的同时，考虑采用费用最低的运输方式。2、确定最短的运输路线当采用某种运输方式并存着多条运输路线时，要进行计算、比较或运用有关数学方法求解。对一个复杂的运输网络，需要借助于运筹学及网络技术等解决最短路线问题。3、运送效率努力提高车辆的运行率、装载率，减少空车行驶，缩短等待时间或装卸时间，提高有效的工作时间，降低燃油消耗。4、推进联运提倡部门、集团、行业间的合作和生产、零售、物流中心之间的配合，提高运输工作效率，降低运输成本。联运能把汽车的机动灵活和铁路、水运的成本低廉等优点结合起来，完成门到门的运输，并通过优势互补，实现运输的效率化、低廉化和缩短运输时间。当然，优化物流运输体系必须考虑包装、装卸、仓储等有关环节的配合和制约因素，还必须依赖有效的信息系统，才能实现目标。（三）绿色环保运输工具1、汽车从源头上控制污染的战役—电动车研制在悄然启动。电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车是指以车载电源—蓄电池为动力，用电机驱动车轮行驶;燃料电池电动汽车是一种可以将燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它的特点是能量转化效率高，大约是内燃机的2-3倍，生成物是水，不污染环境，缺点是造价太高，目前仅燃料申池的价格就要2.5万美元。有限的能量存储量将电动车每天行驶里程限制在100公里，而且电池的价格过高、寿命有限（充电次数为600-1000次）和在供给环节中能量的损失过大，因此驾驶一辆电动车是非常昂贵的。混合动力电动汽车是装有两个以上动力源的汽车，最常见的是在城里用电机驱动，在城外用内燃机驱动，目前环保汽车的大多是这种类型。物流仓库使用电瓶车替代叉车，有效的缓解了仓库的空气质量问题。然而，纯电动汽车受一次充电续驶里程短以及造价高的影响，其运行经济性无法与燃油汽车相比，应用领域受到限制，但是这并不妨碍它成为环保汽车的主要发展方向。因为同内燃机相比，它们对当地空气质量并没有危害，同柴油机相比减轻了50%的发动机质量。可以预期更先进的电池将会大大推广电动车。2、管道管道运输比较其余四种运输方式，最大的特点是没有污染，而且管道自来水、煤气配送是“门到门”配送的最理想的模式，但是管道运输的局限型使其只适用于专门运输。管道运输的对象主要是气体、液体、粉状固体，近年来也发展到粉粒状物体的近距离输送，如粮食、矿粉等，并且还研究了将轻便物体放在特定的密封容器内，在管道内利用空气压力进行输送，如书籍文件、试验样品的输送。随着技术的不断进步，管道输送对象的范围在不断扩大，医院也可以利用管道输送废弃医疗器具。同时，在管道铺设和设计中成功运用了卫星遥感和卫星定位技术，利用交互式图像、图形、语言综合运输对生产单体进行监视管理，利用太阳能和风力发电，作为阴极保护电源等先进技术，管道运输体现出它的美好前程。（四）绿色节能运输技术1、汽车改造发动机采用大扭矩、低转速、小尺寸的省油发动机，在牵引车上安装导流罩，完善半挂车的空气动力性能，采用风扇离合器等技术，可使汽车燃油的利用率提高45%以上。但是由于热力学的原因，内燃机最理想的效率约为45%-55%，事实上机动车排放的柴油机微粒并没有技术上杜绝的方法。钢材是实现汽车轻量化是节能的重要手段，尤其是小轿车，而减轻重量的最有效的途径是将占汽车重量70%的钢材换成轻质材料。用塑料代替金属零件，可减轻质量的50-60%。用于汽车的塑料主要是聚氯乙烯（（PVC）和聚氨脂（PU）。PVC用于制造硬壳管道和软蒙皮等，PU用于制造车身的各种板件。而玻璃纤维增强塑料（FRP）和片状膜塑复合材料（SMC）可代替钢板制造保险杠、传动轴、发动机罩等。2、基建材料高速公路的修建，选用的材料可为多种复合材料（其中部分材料为从垃圾中回收的废弃物加工而成），模块表面经过特殊处理，出现龟裂的机率可减少65%以上，使用寿命提高一倍以上。在生产和施工过程中几乎不产生对环境有害的废弃物，同时模块在生产制造过程中可以充分采集、利用太阳能、风能等可再生能源，可大幅度减少对常规能源的消耗。3、代用燃料天然气作为能源的汽车，其最终产物是水。因此，发展以天然气为替代燃料的汽车是一项重要、有效的环保措施。推广的关键是加气站的普及，将天然气管网接至站内，为方便起见应将汽油与天然气站合建在一处，甚至可以利用现有管道加装气接头即可充气。汽车酒精燃料、水乳化燃料、植物油、鱼油等生化能源代用燃料也在开发之中。目前运行的混合动力汽车，就适合于市内客货两用车、市内公交车和其他市内用车，具有实用价值，向环保方向迈出了重要的一步。三、基于绿色物流思想的运输管理对策（一）运输宏观管理的理论基础经济学界把市场机制自身固有的缺陷称为“市场失灵”，正是因为市场失灵的存在，公共部门干预经济活动成为必要。政府部门干预运输是因为运输活动存在以下几个方面的现象而导致运输市场“失灵”。1、运输基础设施是公共物品运输基础设施，例如道路，具有明显的公共物品的特性，即效用的不可分割性、消费的非竞争性、收益的非排他险。其公共物品的特性使得运输使用者不愿为此付出价格，市场也无法通过供求双方的力量为其求得的一种均衡价格。在这种条件下，导致了政府部门介入该领域，担当供给这类物品的责任的必要性。2、运输活动具有负的外部性运输带来的污染和拥挤，损害了人们的身体健康，带来了负面社会效应，但是物流企业经营决策中的运输成本中并没反应这一点，因而导致运输的过多产出。3、运输业的自然垄断属性其一，运输业存在大量的沉默成本。建成一定的运输规模，必须先期在基础设施建设上投入大量资本，一旦推出营运，这些物化其中的资本几乎不可能抽回。这一点对于铁路、公路、管道运输尤其如此。其二，运输业具有规模经济效应，运输系统的扩大不仅带来运输成本的下降，而且在更广阔的范围上诱发运输需求，促进经济的发展。政府的介入可以避免重复建设等资源浪费现象。（二）IS014000环境管理ISO14000是国际标准化组织ISO为保护全球环境，促进世界经济持续发展，针对全球企业、政府部门、非盈利团体和其它用户而于19%年正式颁布的环境管理体系标准。其宗旨在于减少现代工业对社会造成的负面影响，以维持全球生态平衡。我国政府已经于1997年4月1日正式实施。IS014000系列标准主要包括环境管理标准、环境审核标准、环境标志标准、环境行为标准和产品生命周期评价标准等。其结构如下图所示：图3-1IS014000系列标准结构IS014000被称为企业进军国际市场的必备的通行证，我国企业已经意识到ISO标准对提高企业竞争力的重要性。推广IS014000对于我国企业打进国际市场，尤其是发达国家的市场，其作用不言而喻。（三）运输政策政府应该完善和促进物流运输发展需要的政府机构、产业政策和法律环境，加强立法力度，在法规和政策上推动物流运输效率化，研究制定各种物流运输管理政策或法规，打破行业垄断，让市场机制在物流运输市场上充分发挥作用，加强各政府机关、地方公共团体、物流运输从业者的合作，形成多方面的综合管理体制。从发达国家的实践来看，政府对物流交通的政策实施主要集中在三个方面：即发生源约束、交通量约束和交通流约束。发生源约束主要包括：根据大气污染防治法对废气排放进行约束、根据车辆排放NOx的限制来对车型进行约束、对车辆噪音进行约束、促进使用符合要求条件的车辆、环保车的普及与推进。交通量约束主要包括：货车使用合理化指导、促进企业选择适当的运输方式以推进共同事业来提高中小企业流通的效率、统筹物流中心的建设。交通流约束主要包括：环状道路的建设、公路与铁路的立体交叉发展、交通系统现代化、公路停车约束。发生源规制主要是对产生环境问题的来源进行管理，从当今的物流系统来看，产生环境问题主要物流形式是货车的普及，既有物流量的扩大以及配送服