bim在盾构施工中的应用

.1研究的目的与意义1.2BIM技术的国外研究现状BIM概念是于美国率先发展起来的，因此在国外发达国家,BIM技术的起步相对较早，应用也比较广泛。通过对大量文献的查阅我们可以发现，国外学者对BIM技术的研究已经深入各个方面。早在2003年，美国斯坦福大学集成设施中心就推出了基于IFC的PM4D(ProductModelandFouthDimension)系统以实现4D可视化施工过程模拟，而且此系统还具有全寿命周期成本分析和进度报告方面的功能。RenaudVanlande等开发了基于BIM技术的AEC(Architecture,EngineeringandConstruction)信息管理系统;CaiyunWan等对BIM标准结构分析模型在预应力荷载和荷载组合等方面的扩展提出了建议:Bentley公司开发了基于中央信息模型数据库的建筑工程数据共享系统;KevinYu等通过扩展和延伸标准信息模型类型定义和数据表达规则，面向设备管理与维护功能需求，自主开发了FMC(FacilitiesManagementClasses设备管理类库)信息模型等。国外学者的研究将BIM技术应用于建筑工程的荷载分析、图纸审核、施工管理、设备维护等领域，也对国内BIM的研究方向提供了思路，奠定了基础。1.2.1BIM技术国内研究现状在中国大陆，实际上是在2004年，通过Autodesk公司组织的AutoCAD2005产品宣传会，业界才开始逐渐的了解它。在“十一五”期间，BIM已经进入国家科技支撑计划重点项目:在《2011~2015年建筑业信息化发展纲要》中明确的提出：“十二五期间要加快建筑信息模型(BIM)、基于网络的协同工作等新技术在工程中的应用”。在国家政策的支持下，国内先进的建筑设计团队和地产公司积极响应，包括清华大学建筑设计研究院、中建国际、上海现代建筑设计集团等，纷纷成立BIM技术小组，开始进行BIM技术各方面的研究。1.3工程项目概述深圳市城市轨道交通14号线工程土建五工区宝宝盾构区间，区间全长1352m，区间线路整体在宝龙大道下方穿过，为防止地面沉降超过监测允许值，特进行此项研究。主要研究内容及研究方法1、确定管片排版，充分做好管片选型工作，利用bim技术进行三维建模，将区间隧道按照平纵断面线性进行立体排列，确定最佳的拼装点位；2、分析盾构掘进对道路沉降的影响，利用bim创立三维立体模型，模拟实际盾构下穿宝龙大道的施工情况，对于施工较难处提前制定措施；3、由于盾构隧道施工与围岩地质条件息息相关的特殊性，因而在此项目中采用bim技术，根据勘察信息，建立三维地质模型与隧道主体模型，能够实时掌控掌子面周边范围内的围岩地质条件、埋设等情况，为施工方案的确定提供准确条件，同事增加施工的安全性，增加位置因素的可控性。创新点盾构施工法以其机械化程度高、施工速度快、对环境影响小及技术成熟等优势成为软土地区隧道建设最重要的施工方法。盾构法施工的隧道采用的是预制管片拼装技术，预制管片的拼装形式复杂多变，如果单纯地使用二维图纸进行表达，则需要设计者和施工者具有很强的空间想象能力。预制隧道盾构管片有着大量独立的几何、材料重量等信息参数，而管片之间可能因个别参数不同就需要单独建模，使建模重复率高，工作量大且效率低。宝宝盾构区间隧道盾构管片拼装采用的是错缝拼装的形式，由于里程较长，管片数量众多，若不采用参数化建模则会存在很大的工作量。技术路线1.6.1技术指标1、现场施工方案指导；2、关键重难点工艺仿真模拟；3、施工组织计划仿真优化；4、施工现场可视化管理；5、虚拟施工、碰撞检查；6、工程量计划精细化管理：可增加工程量统